Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mein MY05 STi Start
Gucks zwischendurch immer wieder gern an :D
Wer es noch nicht kennt
http://vimeo.com/51203456
Bin froh wenn April ist :)
Der Boxersound ist genial!
Glückwunsch zum nen Spielzeug !
Den Wagen hat er doch schon bissl länger?
el_Barto
25.02.2013, 15:00
DCCD max. auf HA gestellt?
Habe den Wagen nun seid 2 Jahren, und immernoch ne Menge Spaß :D ... DCCD is auf Auto.
Sehr schönes gefährt! Denke man sieht sich bald wieder! ;)
Da leg ich mal mit meinem nach!:D
http://www.youtube.com/watch?v=zsowEGJ-5hU
Pff ihr Asphaltpussy´s :D (http://youtu.be/sr6CEZOJyNI)
Nett wie der "brabbelt"!
Auf April freuen wir uns doch alle;)
Honda_Lover
26.02.2013, 16:23
schöner wagen =)
hatte auch mal nen MY04.
war im prinzip ein tolles auto.
aber nach tonnenweise immer wieder kehrendem ärger bin ich auf evo umgestigen :D
Was hattest du denn für Probs? WRX oder STI?
Honda_Lover
26.02.2013, 21:08
War ein sti.
Motorschaden bei 37.000 km.
4x ölpumpe undicht in 40.000km.
Und noch nen haufen kleinzeug wie neutralschalter usw.
Öl wurde ab km 1.200 castrol 10w60 gefahren.
Selbstverständlich penibles warm und kalt fahren.
Keine rennstrecke oder dergleichen.
Ging zwar alles immer auf garantie aber irgendwann hats halt genervt.
Fahr jetzt seit paar jahren den evo mit deutlicher leistungssteigerung auf dem serienmotor.
Außer normalen wartungsarbeiten gabs noch nix zu tun.
Fahr jetzt seit 2
Hattest halt ein Montagsauto erwischt!! Hab weder mit meinem STi, GT, Forester Turbo oder meinen EVOs Probleme gehabt. Kleinere Probleme haste immer, aber nie wirklich extreme Sachen. Beim EVO kannst du Probleme mit der Diff-Pumpe, der schwachen Serienkupplung und den Hydros bei falschem Öl haben. Beim STi haste halt wieder andere Problemchen. Ist halt wie man ein Auto pflegt und wo es her ist und wenn ob man Pech hat und ein Montagsauto erwischt.
Kenne auch Leute die von EVO auf STi umgestiegen sind, weil der einfach besser fürn Winter bzw. das ganze Jahr geeignet ist. Denn wenn die Diff.Pumpe den Geist aufgibt, dann kostet das auch gleich mal über 2000€, oder man lässt sie revidieren, aber es gibt ja leider keine Ersatzteile mehr dafür.
Honda_Lover
27.02.2013, 12:55
Gibt wohl viele montagsautos bei subaru. :D
Im subi forum gibts nen thema "wieviel motorschäden hattet ihr schon".
Das hab ich sonst auch nicht nicht gesehen. :D
Das mit der pumpe ist richtig. Darum hab ich mir ein us evo geholt. Der hat die pumpe nicht.
freakyRunner
27.02.2013, 13:25
Der GC8 STI von nem Kumpel von mir kann auch Schnell los
Und leicht knallen beim schalten^^
http://www.youtube.com/watch?v=uNkj7Fn2VA4&sns=fb
Mal OT. Habe bei den Videos was gefunden.
Subi Start @ -44° Oo
http://www.youtube.com/watch?v=dIsG_8TVokw
Geht son Auto da echt noch an? oder überhaupt irgendein Auto? ^^ Wenn ich hier mir das Video angucke
http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4
Die fahren da doch ein Spezial Öl oder? Sowas hier:
http://www.youtube.com/watch?v=-vQO2GzIUO4
-45 ^^ ich würd nicht mal die Tür auf machen xD da brauchste doch 5 Standheizungen xD
hondadon
27.02.2013, 14:02
nette winterbitch.. .
hondadon
27.02.2013, 14:04
War ein sti.
Motorschaden bei 37.000 km.
4x ölpumpe undicht in 40.000km.
Und noch nen haufen kleinzeug wie neutralschalter usw.
Öl wurde ab km 1.200 castrol 10w60 gefahren.
Selbstverständlich penibles warm und kalt fahren.
Keine rennstrecke oder dergleichen.
Ging zwar alles immer auf garantie aber irgendwann hats halt genervt.
Fahr jetzt seit paar jahren den evo mit deutlicher leistungssteigerung auf dem serienmotor.
Außer normalen wartungsarbeiten gabs noch nix zu tun.
Fahr jetzt seit 2
genau so ist es .diese erfahrungen habe ich auch gemacht ! das bilige zeug hält einfach nicht.
lieber ein paar euro mehr inverstieren und ein evo kaufen.
aber hier im forum scheinen alle die rosa subaru brille aufzuhaben... es ist NIE das auto schuld, immer der fahrer xD
Honda_Lover
27.02.2013, 14:20
genau so ist es .diese erfahrungen habe ich auch gemacht ! das bilige zeug hält einfach nicht.
lieber ein paar euro mehr inverstieren und ein evo kaufen.
aber hier im forum scheinen alle die rosa subaru brille aufzuhaben... es ist NIE das auto schuld, immer der fahrer xD
:up:
Hattest halt ein Montagsauto erwischt!!
Wie ein Vorredner schon erwähnte, Montagsautos sind bei Subaru wohl überproportional häufig vertreten :D
Was ich bei Subarus schon an defekten LMM`s, Lambdasonden, Leerlaufregelventilen, Zündspulen, Kurbelwellenwinkelsensoren, Boost Solenoids etc. gewechselt habe, passt auf keine Evo Haut. Kenne kein anderes jap. Auto das von der Sensorik/Peripherie her so anfällig ist.
Honda_Lover
27.02.2013, 15:02
ich zitier mal nen beitrag ausm subi forum.
ich fand den immer sehr passend :D
mach dir mal keine sorgen... http://www.subaru-community.com/wcf/images/smilies/rolleyes.png
bei guter pflege , service , gutem öl , warm + kaltfahren , kein ecutec , keine autobahnhatz , keine rennstrecke , keine pässeorgien
oder anderen ausfahrten mit clubbies..... http://www.subaru-community.com/wcf/images/smilies/whistling.png wirst du warscheinlich keine probleme bekommen .
anderenfalls muss definitiv über kurz oder lang eine motorrevision eingeplant werden http://www.subaru-community.com/wcf/images/smilies/wacko.png
mein tip - hab spass solange es geht http://www.subaru-community.com/wcf/images/smilies/w00t.png
- aber ein paar euros auf der hohen kante für den fall der fälle...
ich möchte meinen trotz motorschaden nicht hergeben... http://www.subaru-community.com/wcf/images/smilies/wink.png
das gleiche findet man übrigens auch über Evos ;) (man liest im Internet eh immer nur über die Leute, die sich beschweren, nicht über die die zufrieden sind).
Liegt vllt. auch daran, dass beim STI viele gern mal eben einen aus UK für 5k pfund holen und glauben "passt scho alles".
Subaru ist rein von den Statistiken her sehr zuverlässig was die Motoren etc. angeht. Ich hab meinen 2ten STI (vorher Type R GC8 Coupe) und noch nie auch nur irgendwas gehabt. Aber ich hab die Fahrzeuge halt auch anders gekauft und ausgesucht als die meisten anderen ^^
Von daher würd ich net soviel auf die Hatz hier geben ;) Evos sind geile Autos... STI auch..beide kränkeln wenn dann an verschiedenen Stellen..aber was solls ? Nen perfektes Auto gibts doch nirgend wo (kollege hat 2 Evos...2...weil eins immer kaputt ist und nicht läuft...so is die Wahrscheinlichkeit höher, dass immer eins tut wenn das andere aufgibt hehe)
Mit solchen Aussagen/Recherchen muss man halt immer sehr vorsichtig sein (gibt ja schon genug Forenmythen auf der Welt)
Gilt jetzt aber eher nicht für die Sauger.
Muss sagen, dass mein impreza bis jetzt der beste japaner ist den ich hatte.
Konzeptionell besser als honda
das gleiche findet man übrigens auch über Evos ;) (man liest im Internet eh immer nur über die Leute, die sich beschweren, nicht über die die zufrieden sind).
Liegt vllt. auch daran, dass beim STI viele gern mal eben einen aus UK für 5k pfund holen und glauben "passt scho alles".
Subaru ist rein von den Statistiken her sehr zuverlässig was die Motoren etc. angeht. Ich hab meinen 2ten STI (vorher Type R GC8 Coupe) und noch nie auch nur irgendwas gehabt. Aber ich hab die Fahrzeuge halt auch anders gekauft und ausgesucht als die meisten anderen ^^
Von daher würd ich net soviel auf die Hatz hier geben ;) Evos sind geile Autos... STI auch..beide kränkeln wenn dann an verschiedenen Stellen..aber was solls ? Nen perfektes Auto gibts doch nirgend wo (kollege hat 2 Evos...2...weil eins immer kaputt ist und nicht läuft...so is die Wahrscheinlichkeit höher, dass immer eins tut wenn das andere aufgibt hehe)
Mit solchen Aussagen/Recherchen muss man halt immer sehr vorsichtig sein (gibt ja schon genug Forenmythen auf der Welt)
Genauso ist es. Nicht umsonst ist Subaru immer ganz oben in der Statistik der Zuverlässigkeit!
Alles andere ist zu 90% Eigenverschulden. Gilt für EVO wie für Subaru. Ich hatte nie großere Probleme, weder mit den zwei EVOs, noch mit den 5 (Turbo) Subarus, bis auf einen Motorschaden, der aber nicht auf Grund des Motors war.
Im Subiforum sind eh sehr viele Honks, über Öl braucht man da garnicht reden, da gibts das Lager 5W50/10W60 und die anderen die es nicht checken kein 30er Öl zu fahren, sich aber wundern warum der Motor flöten geht!
Und Lambdasonden, Sensoren etc., können auch beim EVO kaputt gehen, das sind alles nur Zulieferteile, die sind hier wie dort nicht vom KFZ Hersteller selbst.
Und von den nichts taugenden EVO Kupplungen, fang ich garnicht erst an. Das sind auch keine Peanuts und da ist sicher das die zu 90% da Zeitliche segnet. Genauso wie die Diff.Pumpe bei Salzeinfluss. Hydros mit zu kleinen Bohrungen gabs auch Probleme bei den ersten 4G63. Gerissene Nebenriemen oder defekte nagelneue Lager/Ausrücklager für Getriebe und Kupplung genauso!
Also jeder hat seine Macken, aber wenn man sich nicht den billigsten kauft oder irgend ne Bastelbude aus UK importiert, dann hat man wenig(er) Probleme. Ich sags wie ich es denke, die Ursache sind zu 90% die Besitzer oder die Vorbesitzer selbst, zum Teil auch unfähige Händler.
Je nach Fahrweise und Einsatz, hat man nunmal kleinen Problemzonen hier wie da, das sollte klar sein. Und bei selbst gemappten Steuergeräten welche zu mager laufen um das letzte PS rauszuholen, zu hohe Ladedrücke, grade auch im Winter etc.. will ich erst garnicht reden, da gibts überall diese Spezialisten!! Umso erschwinglicher die Dinger werden, desto mehr Murks wird damit getrieben udn desto mehr Schäden gibts. Ursache=Besitzer!
Wer ein problemloses Auto will, muss eben ein ordentliches Exemplar kaufen, oder einfach nen 911 Turbo.:P
PS: Ich habe keine rosa Subarubrille auf, die EVOs waren meine Heiligtümer, die Subarus nur zweit, dritt oder Winterfahrzeuge. Und über die EVOs lasse ich genauso wenig Schlechtes kommen, weil es eben sehr gute Performancecars sind fürs Geld. Ich sehe es deswegen realistisch und kann über beide gleichermaßen meine Erfahrungen wiedergeben.
Habe seid den 2 Jahren nicht ein Problem gehabt. Bin bis jetzt sehr zufrieden. Das Problemkind ist eigentlich der 2.5l Motor, ab 2006. Der 2.0l is eigentlich als ziemlich zuverlässig einzustufen. Naja es gibt immer den ein oder anderen Kopfdichtungsschaden etc. Aber das ist bei anderen Auto genauso. Leider ist es immer wieder ein Armutszeugnis für Subaru, wenn man hört das nach 2 Runden Nordschleife die Kopfdichtung platt ist etc.
Und die wird auch nicht ohne Grund den Geist aufgeben. Hitze spielt da ne Rolle. Kühlung durch Wasser und Abluft wäre das schon ein gutes Mittel und dann gehts auch mal länger als 2 Runden.
Das Problemkind EJ25 kam einfach auch mit dadurch, das seit 2006 0W30 empfohlen wurde, auch das spielt hier eine gewichtige Rolle. Die EJ20 wurden noch mit 40er Öl befüllt.
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