Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : lagerschaden b18 turbo
kann ein lagerschaden durch falsche abstimmung zustande kommen?
es waren acl race lageschalen verbaut 9tkm gelaufen
380 ps
wer hat den motor zusammengebaut.
dann schreib mal die leute an..auch wenn es die firma nicht mehr gibt. die frage ist nur was genau kaputt ist
Kann viel Ursachen haben, falsch eingesessen, falsches Öl, ölpumpe Defekt. Meistens fehlende Öldruck oder bei Vollgas Fahrten zu heiß geworden das ganze
Kurz und Knapp:
Durch eine Falsche Abstimmung kann das eigentlich nicht passieren -
wahrscheinlicher sind andere Ursachen, z.B.
Schlechte Schmierung - Zu niedriger Öldruck, zu wenig Öl
Fehler beim Zusammenbau - falsche Toleranzen beim Lager / falsches Lager
Defekt am Lager / der Kurbelwelle, die bei der Montage nicht gesehen wurden
...
9tkm ist natürlich nicht wirklich viel, aber dir sollte schon bewusst sein, dass ein Motor mit
dem doppelten der Serienleistung wahrscheinlich keine 200tkm ohne Probleme schafft...
Die Hauptursache ist vermutlich die Wahl des Herstellers der Lagerschalen. ACL im B18 ist einfach riskant aufgrund der schmäleren Pleuellager. B18 immer OEM Honda Schalen oder vielleicht noch Clevite77 ... alles andere ist ein Lotteriespiel.
Bernhard
zu niedriger öldruck verursacht durch ?
hatte auch des öffteren das gefühl der vtec arbeitet nich richtig .
bau den mal auseinander..die frage ist auch welche schalen drinne sind. generell empfiehtl mein motorenbauer keine gehärteten lagerschalen. normale reichen voll aus.
zu niedriger öldruck verursacht durch ?
hatte auch des öffteren das gefühl der vtec arbeitet nich richtig .
Auch das kann mehrere Gründe haben - zu wenig Öl, Ölpumpe Defekt, Lagerspiel zu groß etc...
Es gibt sicher auch Leute die falsches Öl für sowas verantwortlich machen,
aber meiner Meinung nach sind die anderen aufgeführten Gründe plausibler.
und was ist mit zuviel öl
Ich bin kein Fachmann, aber wüsste jetzt aus dem Stehgreif nicht wie durch zu viel Öl ein Lagerschaden entstehen sollte...
Prinzipiell könnte bei zu hohem Ölstand das Öl schaumig geschlagen werden und das zu Problemen führen,
aber ich weiß auch hier nicht wie wahrscheinlich das ist.
Andere Frage - du schreibst 9tkm, wie setzen die sich denn zusammen?
Nur Langstrecke mit konstant 120km/h / nur Rennstreckenbetrieb, oder in welchem Verhältnis?
nur wochenendausfahrten + 4 x abgestimmt ,hatte auch zwischenzeitlich knapp 2 monate gestanden .
ging extrem schlecht an trotz das ich ihn erst an der kw durchgedreht hatte .
beim ersten starten hat der motor sich nur geschüttelt und dann ganz schwehrfällig gedreht
MB2_HORST
10.04.2013, 16:26
Lagerspiel wird bei hohen Leistungen von den meisten Motorenbauern ein paar 100tel größer gewählt.
Fehlenden Öldruck solltest natürlich auch an deinen Anzeigen erkennen wenn es genaue sind.
Wie schaut deine KW aus?
Wenn ordentliche Riefen drin sind kann da natürlich auch der Öldruck verlohren gehen.
Wie gesagt kann das viele Ursachen haben und deswegen ist ne Ferndiagnose er schlecht.
Aber generell muss schon richtig schlecht abgestimmt werden um Lagerschalen zu schrotte.
Glaube das jetzt, ohne MKR genau zu kennen, mal das es das nicht ist.
XtremeCar
10.04.2013, 21:41
Bei MKR kann das auch an der Abstimmung gelegen haben... hatte ja auch mehr als Ärger mit denen....
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BLOCK wurde von mkr gemacht ,abgestimmt eg4 matze
Bei MKR kann das auch an der Abstimmung gelegen haben... hatte ja auch mehr als Ärger mit denen....
Bitte kein geflame - Zudem kenne ich Malte persönlich, er weiß eindeutig wovon er redet -
das was ich von seiner Arbeit bis jetzt mitbekommen habe, hatte alles Hand und Fuß.
Davon abgesehen, kann ich mir nur schwer vorstellen wie eine schlechte Abstimmung
nach 9tkm zu einem Lagerschaden führen kann.
Schlechte Leistung / Schlechter Leerlauf / Schlechtes Startverhalten / Verbrannte Ventile / Löcher im Kolbenboden etc. pp.
das wären so die Klassiker für eine schlechte Abstimmung,
ein Lagerschaden gehört nicht dazu.
kann schlechtes startverhalten eine ankündigung für den lagerschaden sein.
der motor hatte nämlich bei kaltstart extrem rummgeeiert ,fast wie wenn er auf drei pötten laufen würd ,
hat sich dann aber nach ca 30 sekuden langsam gefangen und lief dann sauber
Dazu kann ich leider nichts sagen - für jeden denkbaren Fehler gibt es viele Ursachen, die einen sind wahrscheinlicher,
die anderen nicht. Ich denke aber nicht das schlechtes Kaltstartverhalten ein Vorzeichen für einen Lagerschaden ist.
Vtec_Power
10.04.2013, 22:15
setz dich doch einfach mal mit Kevin in Verbindung und frag ihn ob er dir weiter helfen kann, er hat den Block gebaut und weis am ehesten wo die Schwachstellen usw sind ;)
Warum hast du nicht entsprechend reagiert, wenn du schon frühzeitig Probleme hattest?
frag mal mkr ob dort standardlager verbaut worden sind. also kein übermaß
das startverhalten lag ja nur an dem wechsel von den 1000er bosch auf die siemens deka. weil du meintest der würde damit super angehen, habe ich den kaltstart nicht geändert. Bist du nicht 5w30 gefahren? da meinte ich ja noch, dass es zu dünn ist
MB2_HORST
11.04.2013, 23:22
Kaltstart ist halt je nach Steuergerät generell ein Problem bei manchen Düsen.
Normal ist es aber so, dass Vollast Abstimmung bis zu einer gewissen PS Grenze nicht das Problem ist wenn man nicht ans absolute Limit gehen will.
Da erfordert ein vernünftiger Leerlauf, Startverhalten, kein Ruckel im Teillastbereich etc. bei den großen 1000er Düsen mehr Können.
MKR Autos sind mir zwar auch bekannt, dass sie nicht Leistung haben.
Das sie aber ständig hochgehen ist mir nicht bekannt.
das auto lief problemlos mit den 1000ern. Das Auto hatte aber sehr viel Blowby, dann wurden Düsen und Map Sensor auf nicht bekannte Teile getauscht. Der Besitzer dachte es liegt an den Düsen. Deswegen der Kaltstart
das startverhalten lag ja nur an dem wechsel von den 1000er bosch auf die siemens deka. weil du meintest der würde damit super angehen, habe ich den kaltstart nicht geändert. Bist du nicht 5w30 gefahren? da meinte ich ja noch, dass es zu dünn ist
glaub mir da lass ich nichts anbrennen ,öl wurde direkt nach deinem besuch getauscht bzw ich hab gleich alle flüssigkeiten gewechselt .
bin dann 10w60 gefahren genau 2 tage .wenn das so aussehen sollte als ob ich einen sündenbock such / dem ist nicht so ---
wollte mit meiner frage nur alle eventualitäten auschliesen. du hast naturlich immer gute arbeit geleistet wenn du da warst und es hat immer spaß gemacht ^^.
möglicherweise hatte der schlechte kaltstart mit dem anderen mapsensor zu tun .
aso bei der letzten schnelleren fahrt ging der wagen auch einfach bei 250 aus und hatte kein bremsdruck mehr bzw zuviel
die düsen sind hier nicht das problem ,liefen im b16 turbo auch wunderbar
Ich wurde sagen, zu lange Vollgas auf der Autobahn, Öl zu heiß und das war's. Oft genug erlebt.
Für solche umgebaute Autos ist der Auswahl der richtige Öl Goldwert.
http://http://i.imagebanana.com/img/qypq08r3/thumb/IMAG0142.jpg (http://www.imagebanana.com/view/qypq08r3/IMAG0142.jpg)
eindeutig..schön heiß gefahren..kaum geschmiert, vermute ich
wieviel km war das w30 drin?
Ich denke nicht das es am Öl lag - ein Pleulauge ist blau, die anderen nicht einmal gelb...
Wenn Öl, dann maximal im Zusammenspiel mit etwas anderem -
Defekt am Lager, oder falsche Toleranz oder sowas...
ölpumpe lässt dich schwer bis garnicht dreben
ölpumpe lässt dich schwer bis garnicht dreben
Dann mach sie mal auf und schau rein -
ich könnte mir aber vorstellen das du da mittlerweile Abrieb vom Lager findest, und das sagt dann nicht mehr viel aus.
Auch den Ölfilter könntest du aufsägen und schauen ob du späne findest,
wobei ich auch hier nicht sicher bin was das aussagt...
hab heut noch festgestellt das die spannrollenschraube komplett locker war , kann das noch was mit dem lagerschaden zu tun haben
Ich will das hier nur kurz klären, danach werde ich mich wieder aus dem Forum heraushalten.
@Sammy
Ich kenne dich nichteinmal und Kontakt hast Du zu mir auch nicht aufgenommen. Eigenartig!
Sofern ich mich recht entsinnen kann habe ich lediglich einen einzigen Motor mit den ersichtlichen Pleueln gebaut. Die Teile hat der Besitzer selbst angebracht, und das warst gewiss nicht Du.
Das sollte nun aber bestimmt 3,5 oder vielleicht sogar 4Jahre her sein.
Selbst wenn es der Motor sein sollte an den ich gerade denke, so ist er anscheinend mittlerweile durch mehrere Hände gegangen, wird hier und da mal jemand anderes daran herumgeschraubt haben, ist das Setup mehrfach umgebaut und abgestimmt worden.
Im übrigen ist für die üblichen Lagerspiele bei derartigen Motoren ein 5W/30 deutlich zu dünn.
Mit anderen Worten, nach mehreren Jahren, mehreren Besitzern, mehreren anderen Abstimmungen, mehrfachen fremden "Daranherumschrauben" und falschem Öl die Schuld beim Motorenbauer suchen zu wollen ist ja wohl sinnlos.
Du kannst aber gerne die Motorenseriennummer posten und dann könnte ich in meinen Unterlagen nachschauen was genau verbaut wurde und welche Lagerspiel jeweils eingestellt wurden. Ich habe von jeher jeden Motor den ich gebaut habe exakt und systematisch protokolliert.
Kevin
ja ich kenn dich auch nicht !!!!und ich such auch hier nicht die schuld bei irgendjemanden ,bin lediglich auf der suche nach ursachen die dazu führen konnten .ich gib die daten der herkunft des blocks nur so weiter wie ich sie bekommen hab .ich stell die nr gerne mal ein wenn das für dich ein nutzen hat, mir is das doch im endefekt egal .wollte hier nur ein paar informationen was falsch gelaufen sein könnt damit ich das beim nächsten besser mach
Bitte ruhig bleiben!
Ich vermute kevina ist Kevin A. und damit das K hinter MKR - wirklich wissen kann ich das natürlich nicht, könnte sich ja jeder unter dem Namen anmelden ;)
Im Gegenzug muss ich aber auch sagen, das ich nicht den Eindruck hatte sammy möchte dem Motorbauer die Schuld zuschieben,
sondern möchte einfach wissen warum etwas kaputt gegangen ist...
Lass dir doch von Kevin (am betsen per mail) die Daten zu deinem Block geben, könnte doch ein Anhaltspunkt sein -
einfach aus - nennen wir es mal akademisches Interesse - heraus.
Ja, das K von MKR, aber das ist eh Vergangenheit.
Vielleicht ist es ja immernoch ein bisschen so das man sich fühlt als müsse man sich verteidigen.
Wie gesagt, gib mir die Motorseriennummer und dann kann ich dir, sofern er wirklich von mir ist, sagen was genau verbaut und welche Spiele er hat.
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