D16 stroker mit D17 Parts ?

[Manu-L]

Hi Leute,
Mein bisheriges Projekt sollte ein D15Z6 Kopf auf einem D16Y7 Block samt USDM D15Z1 Getriebe sein.
Habe mittlerweile auf ner amerikanischen Seite gelesen das es die Möglichkeit gibt den Hubraum mittels D17 Parts zu erhöhen, die rede war da von einem D17o.18Y8 Da mein Ziel ein Motor mit möglichst viel Drehmoment aus dem D zu holen.
Bitte nur Fachwissen und kein Gelaber über Geld und nutzen ich weiß was das kostet:-) wird wenn es realisierbar ist sowieso ein Langzeitprojekt
Gruß Manu

[DaRock]

D17 ist immer nur kaputt ... der lange Hub ist einfach nicht mehr tragbar für die D Konstruktion ... ICH würde lieber beim D15 bleiben, das hält wenigstens ...

[Manu-L]

Oh danke fürs melden ;-)
Ja das die D17 schnell den Kragen strecken habe ich mittlerweile auch schon oft gelesen.
Bleibt ein D17Z6 also nur eine Träumerei, oder ?

[Sepp EG3]

R&D Racing aus den Usa hat nen 2Liter D16 gebaut,der drückt 215 Ps bei 8800U/min,wäre das was?

[Manu-L]

Natürlich hört sich das toll an. Mir persönlich sind die Newtonmeter wichtiger wie die PS ... Und nen Turbo will ich nicht und kann ich auch nicht fahren ;-)
Außerdem wollte ich nur OEM Teile verwenden und nur in der Not zu Tuning Teilen greifen. Gründe sind zum einen die Versorgung ...
Also wenn das vernünftig Umzusetzen ist werde ich mich rantrauen. Damit meine ich kein P&P aber auch keine Doktorarbeiten. Mein English ist echt Top nur kenne ich nicht alle Motorenvokabeln und in dem Fachgedudel geht man schnell unter ...
Wobei ich nicht denke das hier jemand schon sowas gemacht hat habe in noch keinem deutschsprachigen Forum dazu etwas gefunden ...

[Manu-L]

Achja das Z6 bezieht sich bei mir immer auf den D15Z6 Eco Kopf nicht auf den D16Z6:-)

[Hatch-Dan]

wozu so nen aufwand mit dem block betreiben und dann halbe sachen machen beim kopf? oder hast du für den z6 eco kopf irgendwelche gründe?

[1HGEJ2]

genau..versteh ich auch nicht..unteranderem hat die d17kurbelwelle schmalare pleullager als der d16..eher unvorteilhaft das ganze hier

[Manu-L]

Sollte ursprünglich mal ein Eco werden :-) das ist der Grund !
Wieso Ist ein D16Y8 /D15Z6 Kopf Murks ? Meine Suchen ergaben bisher nur das es eig. persönliche Vorliebe ist ob man D16Z6 nimmt oder D16Y8 ... Aber deswegen Frage ich ja, schließlich gibt's hier Leute die davon mehr Ahnung haben;-)

[Manu-L]

@1GHEJ2 : Wie meinst du das mit Unvorteilhaft ? Shitstorm oder die schmalen Pleuellager?

[Manu-L]

Habe vergessen zu sagen das ich ne Y8 Nockenwelle etc. hier habe. Dachte schon warum nörgeln die am Kopf rum ;-)

[MickMaddin]

Ganz ehrlich! Du wirst hier zu dem Thema nich viel Feedback bekommen, da einfach keiner so wirklich den Sinn hinter deinem Vorhaben sieht bzw. warum sollte jemand hier schonmal so einen Schwachsinn zusammen gefummelt haben der am Ende eh verworfen wird weil der Erbauer selber sehen wird was das für ein Quatsch ist!

[1HGEJ2]

wenn du eco und drehmoment haben willst dann nimm nen d17a9..der läuft eh auf 3ventile pro zylinder bis 4500..ab 4500 kommt vtec mit dem 4ventil...dann musste nix umbauen

[Awake]

Rover Diesel swap!

[Manu-L]

@Mick Maddin: das war natürlich das Feedback das ich gesucht habe.

Danke an Walter und Benny für die Beiträge.

[RGT]

welche leistung willst du denn erreichen?

gesendet von meinem nokia 3210 mit tapatalk

[fago88]

Ich würde nen kompletten D15Z1 Block nehmen mit D16Y8 Kopf, D15Z1 Getriebe und JRSC Umbau.
Dann hast du Leistung, Drehmoment und geringen Verbrauch wenn du nicht ständig Vollgas fährst ;)

oder nen D15/D16 mit nem low boost GT25 Lader

[RGT]

Warum so umständlich? d15z6(ek3) mit y8 kipphebel und nw ist einfacher. :P

gesendet von meinem nokia 3210 mit tapatalk

[Manu-L]

Ich denke das meinte Fabi auch :-)

[fago88]

ach sry! Jo natürlich D15Z6!!!!!!!!!

[RGT]

D15z1 müsste der gleiche block sein, wie im ek3.
Die haben beide die 137mm pleuel und kleinere kolben als die anderen d15.

gesendet von meinem nokia 3210 mit tapatalk

[Manu-L]

Ich bekomme evtl. nen D15Z1 Block. Das D15Z1 US Getriebe habe ich schon.
Mal schauen was ich in nächster Zeit noch an Land ziehe

[Manu-L]

Wenn ich mich nicht verschaut habe sind alle D15 gleich groß ?! Belehrt mich

[Robster]

Die Blöcke / Pleuel / Kurbelwelle sind gleich bei den D15z1/z6 die Kolben sind unterschiedlich was das Volumen betrifft.

Aus meiner Sicht würde nichts gegen einen D16 / D17 / D15eco sprechen wenn man das Drehzahllimit auf 7.000 setzt. Das Händicap würde bei der Beschaffung der Teile liegen da D17 relatic schlecht zu beschaffen sind.

Man hätte recht viel drehmoment mit solch einem Hybriden wenn man die Verdichtung auf über 11,0:1 setzen würde.

[Robster]

schau mal hier rein

D-stroker (http://www.hondatuningmagazine.com/tech/htup_0708_wrenchin_d16a6/viewall.html)