Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motor Sleeves oder Kopfdichtung
hay mal wieder neues von meinem nerv und geldraubenden projekt , hab nach der einfahrphase von 1000 km
folgendes problem ---bläschen im ausgleichbehälter und nach jeder lastfahrt wird der behälter bischen voller mit wasser---
das plubern beruigt sich dann im stand bei laufendem motor wieder bzw kommt nur vereinzelt mal ein bläschen hoch .
es handelt sich um einen c4 block gesleeved mit b16 kopf oem honda kopfdichtung
wer hat ein tip
hab vor lauter frusst schon die asb abgebaut , da ich geglaubt hatte dass vllt die asb dichtung zu dem einen wasserkanal defekt wäre und
sich dort der ladedruck reinmogelt ,,das kann ich aber an dieser stelle ausschliesen :( wäre ja auch zu einfach gewesen
Chris BB2
16.05.2013, 20:35
Mein instandsetzer hat mir damals empfohlen nach 500km die kopfschrauben im lauearmen zustand nachzuziehen. Hab ich auch gemacht und denke das es sinnvoll war, obwohl es im Handbuch nicht drinsteht.
Gruß Chris.
Wechsel nochmal die kopfdichtung und prüfe den kopf und block auf planheit. Wenns wieder kommt dann sind es die buchsen. Hast bilder vom block?
Wo hast deine Wasser Anschlüsse für den turbo angeschlossen?
Wo hast deine Wasser Anschlüsse für den turbo angeschlossen?
vorne am block und unten seilich am kühler
Wechsel nochmal die kopfdichtung und prüfe den kopf und block auf planheit. Wenns wieder kommt dann sind es die buchsen. Hast bilder vom block?
vor dem einbau ?
http://i.imagebanana.com/img/xt8hh3n3/thumb/IMAG0156.jpg (http://www.imagebanana.com/view/xt8hh3n3/IMAG0156.jpg)
Was sagt die Wassertemperatur?
ist einmal hochgegangen ,da war der ausgleichbehäler dann auch voll bis oben hin... hab es aber direkt gesehen wie er anfing zu steigen und die heizung auf volle pulle gestellt , dann blieb die temperatur bis ich daheim war konstant -als ob nichts wär auch im stand .
Ich weiss nicht ob man es erkennen kann aber war die Oberfläche der buchsen angeschliffen?weil unten rechts erkennt man die planung vom alu block aber nicht von den sleeves.normal plant man zum schluss alles zusammen. Und man hat dann ein ubergang.Mehr bilder vom block wären hilfreich vorm Einbau
http://i.imagebanana.com/img/bf0fnvvw/thumb/IMAG0158.jpg (http://www.imagebanana.com/view/bf0fnvvw/IMAG0158.jpg)
http://i.imagebanana.com/img/l0o6c7bd/thumb/IMAG0140.jpg (http://www.imagebanana.com/view/l0o6c7bd/IMAG0140.jpg)
tut mir leid sehr viele bilder hatte ich nicht gemacht
aufm 2.bild erkennt man nu an der ecke den übergang. wechsel nochmal die kopfdichtung (kann evtl materialfehler von honda gewesen sein) und wenns wieder kommt dann gib dem turbotoy zurück :P
mach ich ^^ ich halt euch auf dem laufenden wie er nach dem kopdichtungswechsel läuft .
könnt es sein das ich die stehbolzen falsch montiert hab ? hab die mit dem imbus handwarm reingedreht
und in habbuch reihenfolge mit 110 nm angezogen
wenn alle gleich hoch waren dann ist alles richtig
darf ein block so aussehen nach 1000 km einfahren ?
http://i.imagebanana.com/img/e1sdd562/thumb/IMAG0239.jpg (http://www.imagebanana.com/view/e1sdd562/IMAG0239.jpg)
http://i.imagebanana.com/img/wuxvtv13/thumb/IMAG0235.jpg (http://www.imagebanana.com/view/wuxvtv13/IMAG0235.jpg)
http://i.imagebanana.com/img/j1hvzcgl/thumb/IMAG0234.jpg (http://www.imagebanana.com/view/j1hvzcgl/IMAG0234.jpg)
was soll bzw kann ich jetzt tun ,hatte alles daran gesetzt nen schönen sommer mit dem wagen zu haben und jetzt alles scheise :(
dacht mir wenn ich einmal richtig investiere hätt ich was anständiges .
jetzt wird event geschlachtet mal sehen ,wenn mir einer gutes angebot für die karosse macht ist er weg
hat noch ein jahr tüv und es ist alles eingetragen
Block planen und nochmal und Zylinder onhen und kolbenringe erneuern. Für mich sieht aus nach abgesackte Buchse und kolbenkipper.
Von wem sind die Buchsen? Für mich sieht's aus nach Serien Buchsen mit blockguard. Stärkere Buchsen sind aus ein einzige Legierung gefertigt deine nicht. Nur die Serien Buchsen sind aus zwei Legierungen gefertigt.
bist du blind?? :P das sind darton mid. soweit ich weiss wurde der block in D gemacht. würde nur mit nem haarlineal nachmessen und wenns passt neue kopfdichtung drauf.aber oem p30
MB2_HORST
19.05.2013, 13:47
Eindeutig Kopfdichtung meiner Meinung nach.
Gleiches Sympton hatte ich letztes Jahr auch.
Man hat normal fahren können und unter Last läuft das Wasser dann über und er fängt irgendwann zum kochen an,
Wenn sich ein Sleeve setzt verbraucht er oft gleich Unmengen an Wasser unter belastung.
Mach Kopf runter, Mess mit Haarlinieal Planheit von Kopf und Block und mach ne neue OEM Honda Kopfdichtung rein.
Normal gibt es da nie Probleme wenn alles i.O. ist
bist du blind?? :P das sind darton mid. soweit ich weiss wurde der block in D gemacht. würde nur mit nem haarlineal nachmessen und wenns passt neue kopfdichtung drauf.aber oem p30
hast du bild vom jetzigen zustand gesehen ? seite 1 vorletzter beitrag sind die bilder .
da is glaub nichts mit nur neuer kopfdichtung .
Den kannste dann nochmal machen. Kolben neu+ Übermaß hast du auf dem 2. Zylinder ne Kerbe oder sowas das schaut so komisch schwarz aus
Ui dad hab ich erst jetzt gesehen. Handy hats nicht geöffnet. Sieht nach ner schiefen buchse aus. Gib den block zurück oder lass ihn planen wenn die buchse sich gesetzt hat
Block planen und nochmal und Zylinder onhen und kolbenringe erneuern. Für mich sieht aus nach abgesackte Buchse und kolbenkipper.
was meinst du warum der kolbenkipper hatte ,zu großes kolbenspiel ? dann würd es ja nichts bringen nur neu zu honen
MB2_HORST
20.05.2013, 00:27
sehe ich jetzt grad auch die Bilder.
für 1500km nach dem einfahren sind die spuren auf der lastseite schon krass.
so hat meiner nach fast 10.000km nicht ausgesehen und wenn er nicht belastet wird so wie beim einfahren schon gleich 2x nicht.
was hat der kolbenspiel gehabt und welche kolben?
die amis geben oft 8/100 oder 9/100 an und das ist schon ziemlich viel.
Accord(ion)
26.05.2013, 17:40
mit pech haben sich die sleeves gesetzt. das kommt nicht selten vor. wenn ja reicht die wärmeausdehnung nicht um die brennräume abzudichten und du schiebst ladedruck in die wasserkanäle
MB2_HORST
26.05.2013, 17:56
Ja, dass passiert schon ma.
Aber normal kann man das mit planen beseitigen, weil es sich nur im 1/10mm bereich bewegt.
Hatte Bekannter auch schon mal.
Der hat auf 1/4m 3Liter Wasser gebraucht.
Block zerlegt, geplant und nie mehr Probleme gehabt.
Accord(ion)
26.05.2013, 18:08
das kanns schon sein. wenn das maß zwischen deckhöhe und sleeve-oberhannte nicht im sollbereich ist kanns da schnell stress geben.
am besten checken und ggf. planen lassen.. denke was anderes wirds nicht sein wenns nur unter boost passiert.
MB2_HORST
27.05.2013, 11:11
Jab denke ich auch.
Solange du normal fährst schafft die Kopfdichtung das abdichten bei dem geringen Verbrennungsdruck evtl. noch.
Und unter boost haut er dann halt durch Richtung Wassserkanal.
danke euch ,die sleeves haben sich gesetzt ,war beim motorbauer ,die beiden in der mitte um 0,05 und die äuseren einmal um 0,15 und 0,8
MB2_HORST
30.05.2013, 10:07
0,8
hmm, is ganz schön viel für planen.
da kann es dir passieren, dass du die kolben dann auch bearbeiten musst je nach nockenwellen :|
Denn kannste Dann an den Verkäufer für das Geld zurückgeben !! Muste ja n Grund haben warum der den verkauft hat.
Mit Planen kommst da ned weit dann haste wieder Ne 10 er Verdichtung.
entschuldigt hatte mich verschrieben sollte 0,08 sein
MB2_HORST
01.06.2013, 23:06
okay.
8/100tel is kein thema.
Drüberplanen, neue Kopfdichtung und glücklich sein
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