B18 Swap.Wie am besten machen???

[civic in black]

Puh,wo soll ich anfangen.Mein Bruder hat vor einige Zeit ein B18C Swap gekauft,welche in EE9/8 verbaut war.Jetzt hat er ein EG9 geholt ohne Motor.B18 sitz jetzt drinn und jetzt die frage:

Wie schließt man den B18C am besten?

Wir haben jetzt B18C mit EE kabelbaum und ECU.

Geht das so in EG,wird das so funktionieren?

Oder brauchen wir Motorkabelbaum von EG9 z.b.?

[Luke]

am einfachsten wäre der EG kabelbaum. da sollte soweit alles an den B18C passen. P28/30 mit entsprechendem chip dran und ab geht die post. macht so wohl am wenigsten stress.

EE8/9 kabelbaum in den EG9 wäre fast pfusch. vor allem, weil der kabelbaumseitig wohl OBD0 ist und meistens dann auf OBD1 geswappt wurde.
nur bei alten geschichten wurde die EE8/9 ECU gechippt und entsprechend angepasst.

gruß Lukas

[civic in black]

Reicht nu EG kabelbaum oder müssen wir dann auch z.b. Zündverteiler,einspritzdüsen,lambda und so tauschen?

[Luke]

da ist die frage, was vorher beim swap in den EE gemacht wurde. worst case: ja, brauchste alles.

[civic in black]

Keine Ahnung.Ich weis nur das der motor in EE war und war abgestimmt angeblich.Hat noch Skunk2 ASB.

Würde dann EG2/6/9 Kabelbaum passen oder muss von EG9 sein?ECU von EG9 haben wir.Würde das dann mit Kabelbaum,ZV,düsen und Lambda alles plug&play passen oder muss noch was an ECU gemacht werden?

[Luke]

die ECU braucht definitiv eine B18C map. sonst wird das nix. zum rest bitte auf die swap experten warten :P da bin ich nicht so bewandert.

[1HGEJ2]

motorkabelbaum passt vom eh6,eh9,eg2,eg6,eg9 oder ej2 oder ej1. bei ej2 müsstest noch vtec stecker besorgen und kabel ziehen.

[richi]

Wenn der B18C voll auf OBD0 lief, dann brauchst du die von dir genannten Sachen auf jeden Fall auch noch von einem B-Serie OBD1 Fahrzeug.
Die OBD0 Einspritzventile sind 'peak and hold' und nutzen einen Vorwiderstand, du brauchst aber 'saturated' Einspritzventile die ohne diesen Vorwiderstand auskommen.
Ebenso muss der ZV passen und die 4-polige, beheizte Lambdasonde sowieso.
Der EE hat statt desssen 2 unbeheizte 1-polige Lambdasonden oben im Krümmer... das passt auch nicht zur OBD1 ECU.

[1HGEJ2]

so wie ich von den anderen threads verstanden habe hat er alle anbauteile vom ee übernommen. dann kann man den b18c ohne probleme laufen lassen.

[civic in black]

Welche andere threads?Gabs doch keine.Wenn du B18C6 meinst,das ist eine ganz andere Geschichte.

Also wir haben B18C Swap aus einem EE und soll in EG9 rein.

Brauchen wir also aus einem EG9 kabelbaum,ZV,lambdas,einspritzdüsen und ECU richtig?Oder geht doch alles mit EE zeugs?

[richi]

Im Prinzip geht auch alles mit den OBD0 Komponenten ausm EE, aber wie Luke schon sagt: Wenn man die Möglichkeit auf OBD1 zu wechseln, dann macht man das.
Es gibt auch nicht mehr viele die OBD0 abstimmen können, falls das mal interessant wird :) Wir hatten schon einen Kunden der extra aus Frankfurt zu uns gekommen ist um seinen B18C6 im EE8 zu mappen...

[eg4]

Es wird auch keiner freiwillig auf OBD0 wechseln. Damit kann man nicht vernünftig abstimmen. Sicher kann man die Lambdawerte etwas anpassen, aber es wird nie sauber laufen. Die Software ist total veraltet, die Zündung ist nicht richtig abstimmbar und der Logger liefert falsche Werte. Jeder OBD1 Umbau war erst danach richtig zufrieden.

EInfach den Motor einbauen, und einen EG6/EG2 oder ITR Zündverteiler nehmen, sowie EG Kabelbaum.Rest wurde ja schon gesagt

[fago88]

Wurde ja alles schon gesagt soweit :) Geh auf OBD1 und lass den OBD0 Kram, bringt nix.
Kabelbaum wie Walter sagt von einem Honda mit OBD1 und vtec, dann haste am wenigsten Arbeit. ECU gechipte P28/P30 mit B18C map weil es einfach günstiger ist als ne "echte" B18C ECU zu finden, alle Anbauteile OBD1 aus nem OBD1 B-Series Honda (EG2/EG9/EG6). Düsen kannste ebenfalls aus nem D16/B16/B18 OBD1 Honda mit vtec nehmen sind alles 240er Düsen

Und dann sollte das Ding schon laufen :)

[civic in black]

Danke Jungs,so wollte ich das hören.Also erstmal wieder teile anschaffen.Noch was,ich hab jetzt P30 und P28. Welche ist jetzt besser?Oder egal welchen man nimmt dann?

[fago88]

ist egal, aber kauf nen P28 ist günstiger :-P

[civic in black]

Hab beide da

[fago88]

ist egal welche, müssen eh beide gechipt werden :) aber die meisten nehmen das P28

[civic in black]

Reicht das ECU derjenigen zu geben fürs Chippen oder muss das ganze Auto hin?

[fago88]

es reicht die ECU, da wird nen Sockel drauf gelötet und dort kommt dann ein Chip rein auf dem der Tuner vorher ne B18C Base Map drauf gepackt hat.
Am besten mal mit Matze in Kontakt treten ;) der macht das recht flott :) Hatte bisher auch schon 3 ECUs von ihm alle ohne Probleme
http://www.hondapower.de/forum/member.php/337-eg4

[civic in black]

Weisst du was sowas ca. kostet?Gerne auch per PN.

[fago88]

ich hab 50 € im Kopf, können aber auch 60 € gewesen sein :) aufjedenfall so um den Dreh

[civic in black]

Alles klar,danke dir.

[civic in black]

Noch ne frage,muss die lambda von einem B16A2 sein oder passt auch von anderen modellen?

[fago88]

OBD1 Sonde egal welche zB. aus EG5/EG6 EH6/EG2 EG9 ITR usw.
Hauptsache 4polig
http://i.ebayimg.com/t/Lambdasonde-Honda-CRX-EG2-Civic-EG6-EG9-EK4-Bj-1992-2001-B16A2-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$T2eC16N,!)8E9s4l6b0KBQN10Tb-lQ~~60_35.JPG

[Goose_EK]

ich würd mich noch über die kühlung schlau machen.... der itr hat nicht umsonst nen fullsize kühler drin....;) und selbst der alleine reicht nicht um zB rennstrecke zu fahren, solltest du das vorhaben ;) (thema ölkühler)
ich sprech aus erfahrung... es macht keinen spass nen b18 rauszuholen und zurück auf b16 zu swappen...

wenn ich sowas nochmals machen würde, nie ohne fullsize wasserkühler, ölkühler und alles absolut perfekt eingebaut...:|