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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motor geht bei Betriebstemperatur aus (EK4)



Marc85
19.09.2013, 09:55
Hi zusammen,

ich habe einen EK4 mit dem ich Rallye fahre und seit kurzer Zeit folgendes Problem.
Bei einer Veranstaltung ist mir das Keramikteil der Zündkerze im ersten Zylinder abgebrochen.
Ich habe darauf die Zündkerzen komplett getauscht und alles lief wieder wie gewohnt.
Bei der nächsten Veranstaltung fing der Motor plötzlich zu ruckeln an und der Drehzahlmesser sprang auf und ab, lief danach allerdings wieder normal.
Bei einer Probefahrt (http://www.hondapower.de/forum/#) wiederholte sich das Problem, Motor ruckelte, machte eine paar Fehlzündungen, Drehzalmesser "sprang" wieder und der Motor ging aus und ließ sich nicht wieder starten.
Nach ca. 5 min Abkühlzeit sprang er wieder an und ab ca. 80 Grad Öltemperatur wiederholte sich die Prozedur.
Das Steuergerät hat keine Fehler gespeichert und die erste Fehlersuche ergab das ein Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) vom Kühlmitteltemperatursensor nur noch an ein paar Litzen hing.
Habe daruf dieses und alle anderen Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) die was mit der Zündung zu tun haben überprüft bzw. die Verbindungen erneuert, Vereilerkappe und Verteilerfinger(sind beide OK) leicht angeschliffen und gereinigt.
Anschließend lief wieder alles einwandfrei.
Nach ca. 150 km (kein Rennbetrieb) fing der Spaß von vorne an. Fehlzündungen, Drehzahlspringen und schließlich stirbt der Motor ab und starter erst wieder wenn er sich abgekühlt hat.
Alle Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) sind ok und auch die Zündkerzen haben ein normales Verbrennungbild. Habe dann den Zündfunken überprüft und dieser ist bei warmen Motor deutlich schwächer als bei kaltem.
Zündspule gemessen, diese hatte einen erhöhten Wiedestand. Zündspule getauscht läuft wieder einwandfrei.
Habe zur Sicherheit die alte noch mal eingbaut und auch da läuft er einwandfrei.:-/
Die Zündschlosseinheit wurde wieder festgeschraubt da sich die gelockert hatte mehr wurde nicht daran gemacht.
Bin seither ca. 50 Km gefahren auch mit hohen Drehzahlen ohne Probleme.
Wer kennt sich aus und kann mir sagen ob es was mit der Zündschlosseinheit zu tun hatte oder welche Ursachen es noch dafür gibt?
Danke!

mfg

Rio
19.09.2013, 10:50
hat die alte, wieder eingebaute zündspule immer noch den selben erhöhten widerstandswert?

was bedeutet erhöht?

Marc85
19.09.2013, 16:29
Ja...der Widerstand sollte, laut meinem Handbuch, bei 20 Grad max. 1,5 Ohm betragen zwischen plus und minus, gemessen wurden 3,8.
Zum vergleich die neue hatte bei gleicher Temperatur 1,3 Ohm.
Keine Ahnung ob das Auswirkungen hat oder nicht denn meines Wissens nach verringert sich ja der Widerstand bei Wärme.

MC2Tommy
19.09.2013, 16:30
ich habe vor ein paar Jahren das gleiche gehabt, ab 80 Grad Öl temperatur ging der Motor aus, nachdem ich fast alles im Zündverteiler gewechselt habe war es dann das Zündmodul, hoffe es ist bei dir auch so

Marc85
19.09.2013, 16:37
Ging er dauerhaft aus? Weil wie gesagt momentan läuft er ja bestens, nur bin ich mir nicht sicher warum auf einmal.

MC2Tommy
19.09.2013, 16:41
erst fuhr er ganz normal, sobald aber die öltemperatur ( davon bin ich immer als richtwert ausgegangen) ca. 80 Grad erreicht hat, ging er aus , nach einer abkühlfase von 10-15 minuten sprang er wieder normal an, ging dann aber wieder aus, sobald der motor halt wieder diese temoeratur erreicht hat.

Marc85
19.09.2013, 16:47
Ja das hatte ich auch nur mit einer Unterbrechung von ca 150 km wo alles normal lief und dann fing es wieder an, momentan ist es auch weg... Was meinst du mit Zündmodul? Bin kein KFZ-ler und google scheins auch nicht ;).

MC2Tommy
19.09.2013, 16:52
das Zündmodul ist im Zündverteiler eingebaut , ist son kleines flaches dingen, musste mal googeln , da siehst du was ich meine

Marc85
19.09.2013, 17:05
Hast du nen Link oder n Bild, find nicht was du meinst.