Marc85
19.09.2013, 08:55
Hi zusammen,
ich habe einen EK4 mit dem ich Rallye fahre und seit kurzer Zeit folgendes Problem.
Bei einer Veranstaltung ist mir das Keramikteil der Zündkerze im ersten Zylinder abgebrochen.
Ich habe darauf die Zündkerzen komplett getauscht und alles lief wieder wie gewohnt.
Bei der nächsten Veranstaltung fing der Motor plötzlich zu ruckeln an und der Drehzahlmesser sprang auf und ab, lief danach allerdings wieder normal.
Bei einer Probefahrt (http://www.hondapower.de/forum/#) wiederholte sich das Problem, Motor ruckelte, machte eine paar Fehlzündungen, Drehzalmesser "sprang" wieder und der Motor ging aus und ließ sich nicht wieder starten.
Nach ca. 5 min Abkühlzeit sprang er wieder an und ab ca. 80 Grad Öltemperatur wiederholte sich die Prozedur.
Das Steuergerät hat keine Fehler gespeichert und die erste Fehlersuche ergab das ein Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) vom Kühlmitteltemperatursensor nur noch an ein paar Litzen hing.
Habe daruf dieses und alle anderen Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) die was mit der Zündung zu tun haben überprüft bzw. die Verbindungen erneuert, Vereilerkappe und Verteilerfinger(sind beide OK) leicht angeschliffen und gereinigt.
Anschließend lief wieder alles einwandfrei.
Nach ca. 150 km (kein Rennbetrieb) fing der Spaß von vorne an. Fehlzündungen, Drehzahlspringen und schließlich stirbt der Motor ab und starter erst wieder wenn er sich abgekühlt hat.
Alle Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) sind ok und auch die Zündkerzen haben ein normales Verbrennungbild. Habe dann den Zündfunken überprüft und dieser ist bei warmen Motor deutlich schwächer als bei kaltem.
Zündspule gemessen, diese hatte einen erhöhten Wiedestand. Zündspule getauscht läuft wieder einwandfrei.
Habe zur Sicherheit die alte noch mal eingbaut und auch da läuft er einwandfrei.:-/
Die Zündschlosseinheit wurde wieder festgeschraubt da sich die gelockert hatte mehr wurde nicht daran gemacht.
Bin seither ca. 50 Km gefahren auch mit hohen Drehzahlen ohne Probleme.
Wer kennt sich aus und kann mir sagen ob es was mit der Zündschlosseinheit zu tun hatte oder welche Ursachen es noch dafür gibt?
Danke!
mfg
ich habe einen EK4 mit dem ich Rallye fahre und seit kurzer Zeit folgendes Problem.
Bei einer Veranstaltung ist mir das Keramikteil der Zündkerze im ersten Zylinder abgebrochen.
Ich habe darauf die Zündkerzen komplett getauscht und alles lief wieder wie gewohnt.
Bei der nächsten Veranstaltung fing der Motor plötzlich zu ruckeln an und der Drehzahlmesser sprang auf und ab, lief danach allerdings wieder normal.
Bei einer Probefahrt (http://www.hondapower.de/forum/#) wiederholte sich das Problem, Motor ruckelte, machte eine paar Fehlzündungen, Drehzalmesser "sprang" wieder und der Motor ging aus und ließ sich nicht wieder starten.
Nach ca. 5 min Abkühlzeit sprang er wieder an und ab ca. 80 Grad Öltemperatur wiederholte sich die Prozedur.
Das Steuergerät hat keine Fehler gespeichert und die erste Fehlersuche ergab das ein Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) vom Kühlmitteltemperatursensor nur noch an ein paar Litzen hing.
Habe daruf dieses und alle anderen Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) die was mit der Zündung zu tun haben überprüft bzw. die Verbindungen erneuert, Vereilerkappe und Verteilerfinger(sind beide OK) leicht angeschliffen und gereinigt.
Anschließend lief wieder alles einwandfrei.
Nach ca. 150 km (kein Rennbetrieb) fing der Spaß von vorne an. Fehlzündungen, Drehzahlspringen und schließlich stirbt der Motor ab und starter erst wieder wenn er sich abgekühlt hat.
Alle Kabel (http://www.hondapower.de/forum/#) sind ok und auch die Zündkerzen haben ein normales Verbrennungbild. Habe dann den Zündfunken überprüft und dieser ist bei warmen Motor deutlich schwächer als bei kaltem.
Zündspule gemessen, diese hatte einen erhöhten Wiedestand. Zündspule getauscht läuft wieder einwandfrei.
Habe zur Sicherheit die alte noch mal eingbaut und auch da läuft er einwandfrei.:-/
Die Zündschlosseinheit wurde wieder festgeschraubt da sich die gelockert hatte mehr wurde nicht daran gemacht.
Bin seither ca. 50 Km gefahren auch mit hohen Drehzahlen ohne Probleme.
Wer kennt sich aus und kann mir sagen ob es was mit der Zündschlosseinheit zu tun hatte oder welche Ursachen es noch dafür gibt?
Danke!
mfg