Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : b16 welche auspuff anlage ?! *update* welcher ESD?
Hey guys
Haette gern von den wissenden unter euch gewusst ... was ist die optimale auspuffanlage fuer nen b16 ... ich hab nichts grossartiges vor mit dem motor also er wird annaehernd stock bleiben ...
derzeit hat mein vti leider vom vorgaenger ne komplette remus anlage ohne kat mit ziemlich grossen durchmesser drunter ... denk mal das kann nicht gut sein ..
habe gehoert nen supersprint faecher ist beste fuer nen b16 ?!
dazu dann orig eg6 anlage drunter und 200zeller kat ?!
waehre das schon ideal ?!
danke schonmal ..
mfg
The Invisible
05.09.2005, 08:01
ich würd dir nen dc krümmer (zur not auch supersprint) empfehlen, nen 200ert zeller und dann ne invidia :D
ich würd dir nen dc krümmer (zur not auch supersprint) empfehlen, nen 200ert zeller und dann ne invidia :D
meinst du nen invidia ESD oder anlage ?! bzw macht groesseren durchmesser bei einem b16 ueberhaupt sinn ?! :)
The Invisible
05.09.2005, 17:22
anlage soweit ich weiss gibts die esds gar net einzeln von invidia.
also ein 60mm aussendurchmesser macht schon sinn beim b16 ich habs gemerkt.
anlage soweit ich weiss gibts die esds gar net einzeln von invidia.
also ein 60mm aussendurchmesser macht schon sinn beim b16 ich habs gemerkt.
hm muesste mal meine aussendurchmesser ausmessen ... was hat den eine itr anlage aussendurchmesser ?! denn diese soll ja am eg6 nichts bringen .. im gegenteil...
The Invisible
06.09.2005, 10:11
die itr serienanlage hat den gleichen durchmesser innen wie am b16 nämlich irgendwas zwischen 45mm und 50mm
echt ?! bist du dir da sicher ?! dachte immer die ist nen bisschen groesser ?!
The Invisible
06.09.2005, 10:52
jep ich hab mir damals auch überlegt einfach ne dc2 anlage umzuschweissen für meinen sol, aber als ich den durchmesser gesehn hab hab ichs gelassen :wink:
Stock ITR Aufpuffanlage hat nen Aussendurchmesser von 57.2 mm also nen Innendurchmesser von ca 55,5 mm.
Danke Devin!
Die ITR-Anlage hat einen über 10mm grösseren Durchmesser, von daher wäre die auch bei einem mild getunten B16 zu empfehlen.
- DC 4-2-1 Krümmer
- 100 Zeller
- ITR-Anlage
...wäre ein sehr guter Kompromiss zwischen Drehmoment/Leistung und Bezahlbarkeit.
The Invisible
06.09.2005, 13:21
hö?
das wär mir neu, ich hab bei meinem hondahändler nen serien esd vom itr messen lassen am zuführrohr und da sagte man mir irgendwas zwischen 47 und 50mm?!
naja ich lass mich gern eines besseres belehren!
wie pass(un)genau ist denn die itr anlage am ek4?
Ich hoffe, das kann ich dir in den nächsten zwei Wochen sagen :D
Die B-Pipe passt, allerdings muss der ESD angepasst werden. Das Zuführrohr muss oben, vor dem "Eingang" in den Dämpfer, ca. 10cm gekürzt werden. Wie's mit den Halterungen aussieht wird sich bei der Montage zeigen.
ich hab bei meinem hondahändler nen serien esd vom itr messen lassen am zuführrohr und da sagte man mir irgendwas zwischen 47 und 50mm?!
Kurz vor der Flansch is nen so genannter Flaschenhals, sprich der Durchmesser wird geringer.
Siehe hier (hab leider kein besseres Bild gefunden)
http://www.team-integra.net/images/BAEC1978-D3A7-4405-AB2D-2761DC15A96D/articles/tuan/BPipe_Bottle_Neck.jpg
Vielleicht hatter ja da gemessen ?!
Danke Devin!
Die ITR-Anlage hat einen über 10mm grösseren Durchmesser, von daher wäre die auch bei einem mild getunten B16 zu empfehlen.
- DC 4-2-1 Krümmer
- 100 Zeller
- ITR-Anlage
...wäre ein sehr guter Kompromiss zwischen Drehmoment/Leistung und Bezahlbarkeit.
hoert sich gut an.. passt den die itr anlange 1 zu 1 untern eg6 ?! denke mal zufuerrohr vom ESD muss dann angepasst werden oder ?!
bzw wie siehts mit 100 zeller kat aus ... mit dem schaft nur schwer die richtigen werte od. ? bzw wird unterschied zum 200zeller nicht viel sein od. ?
Das Mittelrohr ist beim ITR ca. 10cm kürzer als beim EK4 und der ESD ca. 10cm zu lang. Der Innendurchmesser ist beim ITR 54mm am Rohr nicht am Flansch.
Der Idealdurchmesser an einem serien B16 liegt zwischen 51-54mm (wenn er stock bleibt 51mm, wenn er ein wenig bemacht wird 54mm).
Gruß ITR3124
hoert sich gut an.. passt den die itr anlange 1 zu 1 untern eg6 ?! denke mal zufuerrohr vom ESD muss dann angepasst werden oder ?!
Wie ich geschrieben habe muss das Zuführrohr zum ESD angepasst werden, die B-Pipe sollte passen oder auch zumindest mit minimalem Aufwand passend gemacht werden können.
wie siehts mit 100 zeller kat aus ... mit dem schaft nur schwer die richtigen werte od. ? bzw wird unterschied zum 200zeller nicht viel sein od. ?
Mit dem HJS 100-Zeller hatte ich bisher keine Probleme mit der AU und der Durchfluss ist noch einmal besser als beim 200 Zeller.
Kat und Catback sind nur das Sahnehäubchen, die grösste Verbesserung wird durch den Fächerkrümmer erreicht.
und was für nen krümmer kannst empfehlen?
Ich hatte den Comptech an meinem EK4 und war sehr zufrieden. Er hat einen 51mm Flansch und passt somit sogar auf den OEM Kat. Die Performence war top und die Kurve sehr harmonisch und gleichmässig. Mr. Svonda hat ihn auf dem ITR (auch 51mm) und ist sehr zufrieden, obwohl beim ITR bekanntermaßen über 51mm vorteilhafter wären, bietet er etwa die gleiche Performance wie viele 2,5" Krümmer.
Der MSD muss ca. 10cm verlängert werden, den er ist durch den längeren Radstand des EK4 zu kurz.
Gruß ITR3124
woher bekommt man den so nen comptech kruemmer ? :) bzw is nen shop zu empfehlen ?
Ich persönlich würde den Comptech nicht empfehlen und zwar aus einem simplen Grund - dem Preis. Von der Performance her spielen Comptech und DC in der gleichen Liga, deshalb würde ich hier den günstigeren empfehlen.
Den DC Ceramic 4-2-1 gibts bereits für 420 Euro.
Das ist natürlich ein Argument, für einen Comptech bekommt man FAST zwei DC Header. Von der Performence her ist der Comptech für einen 2" Header allerdings überdurchschnittlich gut, beim DC bin ich mir da nicht so sicher. Kann aber auch sein, hatte noch keinen direkten Vergleich.
Gruß ITR3124
Der Comptech ist, wie verschiedene Test's zeigen, durchschnittlich. In der Preisklasse würde ich Type One den Vorzug geben.
Die Performance DC/Comptech ist mehr oder weniger identisch, nichts das man subjektiv unterscheiden könnte.
Ich persönlich würde den Comptech nicht empfehlen und zwar aus einem simplen Grund - dem Preis. Von der Performance her spielen Comptech und DC in der gleichen Liga, deshalb würde ich hier den günstigeren empfehlen.
Den DC Ceramic 4-2-1 gibts bereits für 420 Euro.
nen gutes argument ja ... lest ihr denn solche tests ?!
bzw was sind den so die persoehnlichen eindruecke der verschiedenen kruemmer .. 4-2-1 (zweiteilig) / 4-2-1 (einteilig) / 4-1 ... sind die wirklich alle in staerker in ihrem berreich oder habt ihr was anderes festgestellt bzw empfehlt ihr eine type ?
Der Comptech ist, wie verschiedene Test's zeigen, durchschnittlich. In der Preisklasse würde ich Type One den Vorzug geben.
Die Performance DC/Comptech ist mehr oder weniger identisch, nichts das man subjektiv unterscheiden könnte.
Im great header test (einem aussagekräftigen unabhängigen Test) wurde der Comptech (2") mit lauter 2,5" Krümmern getestet und schnitt dabei sehr gut ab. Er hatte eine gleichmässige Kurve die lange Leistung brachte und 187 PS Peakpower, genausoviel wie der DC JDM mit 2,5" oder der Spoon bzw. Hytech!!! Er hatte sogar besser abgeschnitten als Mugen und Jun etc. und die hatten auch 2,5", nur der SMSP und der Toda hatten mehr Peakpower (wobei ja nicht nur Peak zählt). Also einen besseren 2" Krümmer wird man imho nicht finden. Da 2,5" auf einem B16 eh zuviel wären, ist der 2 Zoll Comptech imho (und nachvollziehbar) die beste Wahl für den B16 (mal abgesehen vom Preis).
Er passt zudem auch auf den oem Kat und hat für einen 1,6l bis etwa 190-195PS den idealen Durchmesser.
Gruß ITR3124
Hello ...
So da es nun demnaechst ernst wird mit nem FK wollte ich nochmal nachfragen .. stehe da zwischen 2 teilen ..
zum einem DC 4-2-1
zum anderen Supersprint 4-2-1
preislich sind beide ziemlich gleich und von beiden hoert man am B16A2 motor nur gutes ... habt ihr vllt noch nen tip der mir bei der entscheidung hilft? :)
danke schonma ..
mfg
Deathrow
05.04.2006, 12:59
also ich wäre für den dc 4-2-1 FK :wink:
Leventis
05.04.2006, 13:16
ich würd die auf jeden fall zu einem mit 2,5" Kollektor raten!
den Unterschied zu einem 4in1 mit 50mm Kollektor merkt man extrem!
Hmm ich werde mir demnächst den Spoon 4-2-1 Krümmer zulegen, ich denke mal das ist die beste entscheidung weil ich mir sicher binn das spoon die krümmer nämlich ausgiebig mit dem b16a2 testet.
Ich weiß jetzt nicht wie das bei den anderen herstellern aussieht jedoch kann man von spoon nix schlechtes erwarten.
Fahre übrigens ausser ENDS. stock auspuffanlage.
ich würd die auf jeden fall zu einem mit 2,5" Kollektor raten!
den Unterschied zu einem 4in1 mit 50mm Kollektor merkt man extrem!
Du redest auch von einem B16a2 ? :)
@Heizer ... nun bei einem spoon wuerde ich mir die frage sicher nicht stellen .. :) nur ist mit der preis einfach zu heiss .. DC und supersprint kosten grade mal um die 450eur ...
Leventis
06.04.2006, 07:37
Du redest auch von einem B16a2 ?
JA. 50mm am Ausgang und dann noch der Kat ist viel zu restriktiv.
Ich würde dir 2,5" Krümmer und 2,5" 100Zeller empfehlen wo sich die Abgase erstmal sammeln und kein zu großer Staudruck entsteht und dahinter 55mm Auspuffanlage :wink:
und so einer tuts auch
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jun-JDM-Stainless-B16-B18-Civic-Integra-4-1-2-5-Header_W0QQitemZ8053193453QQcategoryZ33631QQssPage NameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
würd das geld was du sparst im vegleich zu nem DC Krümmer lieber in einer Kopfbearbeitung stecken :wink:
ich würd beim 1600er nirgendswo auf 2,5 zoll gehen bzw. auf keiner stelle über 55mm - ist meine erfahrung zu den ganzen !
mfg
Also wenn ich bis jetzt eines ueber b16a2 und auspuffanlagen weiss ... dann , dass es 2 seiten gibt .. die einen die schwoeren auf 2.5" (63,5mm) ... die anderen auf ITR anlage die glaub ich 54mm hat ?
kann vielleicht jemand wirkliche erfahrung posten ? bzw vielleicht sogar dynolaeufe mit verschiedenen anlagen ?
Fakt ist es ja das ein saugermotor etwas an rueckstau "benoetigt" bzw ohne diesen gewissen rueckstau leistung verliert stimmt doch oder ?
The Invisible
06.04.2006, 11:58
also 2,5 zoll ist definitiv zu arg für nen b16, 2,25 ist der meist verwendete durchmesser soweit ich das sehen konnte.
Leventis
06.04.2006, 12:08
also 2,5 zoll ist definitiv zu arg für nen b16, 2,25 ist der meist verwendete durchmesser soweit ich das sehen konnte.
es geht ja auch nicht um den Durchmesser der Auspuffanlage sondern des Krümmers. Und wenn der ne 50mm Verengung hat am Kollektor und dahinter auch noch der Kat mit 50mm kommt, dann kann man den rest auch in 50mm lassen,da wird sich nicht viel ändern.
Deswegen lieber vorne 63mm und dahinter ne 55-60mm Auspuffanlage
also 2,5 zoll ist definitiv zu arg für nen b16, 2,25 ist der meist verwendete durchmesser soweit ich das sehen konnte.
2.25 .. sind 57,15 mm od. ?
kann vielleicht jemand wirkliche erfahrung posten ? bzw vielleicht sogar dynolaeufe mit verschiedenen anlagen ?
ich habs schon ca. 100mal gepostet :wink:
search !!!
So habe mir jetzt mal einen integra msd zugelegt und der passt auch wunderbar ... wobei mir gleich die verjuengung nach dem katflansch negativ aufgefallen ist von 47mm auf 44mm aussen naja .. :/
jetzt steh ich vor nem neuen raetsel ...
sind die katalysatoren von civic und integra unterschiedlich lang ? oder sind die alle gleichlang ? gibt es da ne norm oder so ?
habe einen kat beim kauf vom eg6 dazubekommen der angeblich der orig kat ist (laenge 39cm) unter meinem eg6 war eine anlage mit katersatz und durchgehenden msd (marke unbekannt) der kat ersatz hatte eine laenge von 42cm somit passte tuerlich der eg6 kat nicht (zu kurz).. dachte mir es liegt am sport msd das diese etwas kuerzer sind ...
falsch gedacht ... jetzt mit dem integra msd ist der eg6 kat wieder zu kurz .. abstand von kruemmer zum msd ist genau wieder die 42cm .. weiss ich was nicht ? oder hab ich einfach nen falschen kat ? gibts da unterschiedliche fix laengen ?
moechte mir demnaechst einen unifit 200 zeller kat drunter geben und weiss jetzt nicht auf was ich aufpassen sollte damit dieser auch passt ..gibt es da schon fertige mit bestimmter laenge oder nur welche wo man die flansche erst draufschweissen muss ? muss man sich diese dann "zurechtschneiden" oder wie wo ? hab da im mom echt keinen durchblick ... :(
danke euch schonma ..
mfg
hy !
wennst nen 100 oder 200 zeller universall kat verbaust - musste dir ja die flansche eh selbst dranschweissn - da kannst die länge doch locker hinrichten wie Du sie brauchst :wink:
mfg
schon .. aber wie sieht es mit fertige aus ... gibt es die sonst wo ? bei unifit gibts ja nur den stock kat fertig rest ist zum schweisen ..
ganz allgemein gibts ausser unifit noch nen guenstigen mit akzeptabler qualitaet .. ? :)
@peoples
Der ITR Kat hat eine Länge von ca 44cm. Ich hatte da auch schonmal nachgefragt,
weil ich auch den MSD vom ITR dran hatte.
Alternativen zu den Unifit gibt es leider keine, vielleicht noch die Universelen
aus den Staaten, aber die werden von der Quali auch nicht besser sein.
Unifit ist von der Quali recht okay, wenn du aber einen guten Kat willst, dann
hole dir einen von HJS.
@peoples
Der ITR Kat hat eine Länge von ca 44cm. Ich hatte da auch schonmal nachgefragt,
weil ich auch den MSD vom ITR dran hatte.
Alternativen zu den Unifit gibt es leider keine, vielleicht noch die Universelen
aus den Staaten, aber die werden von der Quali auch nicht besser sein.
Unifit ist von der Quali recht okay, wenn du aber einen guten Kat willst, dann
hole dir einen von HJS.
super danke truman ...
werde mir wohl diesen hier von unifit nehmen .. hat sogar e-zeichen . :eek:
http://unifit-daten.de/baseportal/2003/katalysatoren/universal_kats_metall_200
fehlt mir nur mehr der passende ESD ...
wo wir schon bei der naechsten frage waeren .. habe zwar noch nen anderen thread dazu offen aber vllt lesens hier zufaellig die richtigen .. :)
was gaebe es noch fuer esd's ausser mugen twinloop und spoon street type die leise sind ,nen guten durchlass haben und deren zufuehrrohr goesser als 45mm ist? :) und sollten halt bezahlbar sein .. also keine 700eur od. so .. :)
hab mir mal den TSS twinloop angesehn .. hat wer erfahrung mit dem ? :)
Playajazzy hatte den unterm ITR in Verbindung mit nem Gruppe N Mittelrohr.
Leise wars nich gerade :wink:
Versteh nicht warum du dir wieder nen Stinokat holen willst und keinen Metallkat?!?
Versteh nicht warum du dir wieder nen Stinokat holen willst und keinen Metallkat?!?
ist doch eh ein metallkat ?
edit:
oops grad gesehn .. hab nen falschen link gepostet .. hier der richtige .. diesen hab ich mir bestellt ... :)
http://unifit-daten.de/baseportal/2003/katalysatoren/universal_kats_metall_200
und hast du deine Auspuffanlage vervollständigt?? :)
erzähl mal hab auch ein paar Sachen schon brauche noch nen Zeller Kat!!
geworden ist es jetzt
Supersprint FK (kleine)
Unifit 200 zeller (der oben im link)
Integra MSD
und eigenbau 2.5" ESD (wird aber demnaechst gegen einen orig ITR ESD getauscht da der 2.5" zu laut ist ..
Anlage hat auf jeden einiges gebracht .. hatte vorher eine durchgehende anlage mit katersatz drinne .. hat nicht soviel gebracht wie das setup oben...
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