Spur- und Sturzwerte für allgemeine Straßenrowdis

[Rio]

So nun auch hier ein weiterer Thread bezüglich der Achsgeometrie

Hier geht es aber vorwiegend um EK Civics, zudem interessieren auch die Kompromisse die man für den normalen Straßenverkehr eingehen kann


Die erste Empfehlung als Kompromiss zwischen Track und Straßenverkehr (also schlichtweg Reifenverschleiss) schaut so aus:

VA:
Sturz -1,8 bis -2°
Spur 0°10min Vorspur

HA:
Sturz -2,5°
Spur 0° bis 0°10min Vorspur



Das deckt sich allerdings nicht ganz mit den Trackempfehlungen von Rova, gerade in Punkto Vorspur an der VA

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/183048-Spur-amp-Sturzwerte-f%C3%BCr-Track-ITR?p=2134668&viewfull=1#post2134668


Zwischen einem reinen Tracksetup und den Serieneinstellungen wird vermutlich irgendwo ein halbwegs guter Kompromiss liegen, hoffe aber jemand hat da noch mehr eigene Erfahrungen

Toll wärs auch wenn mir jemand in etwas wiedergeben kann welchem Gradwert die Serienwerte in mm entsprechen

https://dl.dropboxusercontent.com/u/1062761/OEM%20Spur%20EK.jpg



Der Thread sollte eigentlich eher der Allgemeinheit dienen, daher auch im EK Bereich, erwähnenswert fänd ich aber auch in wie weit sich die Spureinstellung der VA in Verbindung mit einer Diffsperre ändern sollte


Hoffe wir sammeln paar Zahlen und Erfahrungen damit!




Nachspur: \-/
Vorspur: /-\

[Alf]

wieso denn bitte beide achsen auf vorspur?

[BlackDragon]

Hole das Themal mal hoch, weil ich bald auch zum Einstellen muss. Jemand noch was zur Thematik beizutragen?

[Rio]

Ich fahre in 2 Wochen zum einstellen, ich hofe ich kann an einem Tag 2x hin und werde wohl etwas mittelmäßiges zwischen den OEM werten und den Trackwerten die in anderen Threads stehen testen


Entgegen meinem Eingangspost also auf Nachspur vorne, vermutlich 10'-15'

[BlackDragon]

Hol das Thema nochmal hoch, gibts hier was neues?
Habe ja auch ziemlich krasse Sturzwerte mit 2,2° an der VA und 3,24 bzw. 3,5° an der HA. Soweit sehen die Reifen noch top aus (Hankook S1 Evo 195/45R16), nur würde halt gerne das Optimum rausholen.
Insbesondere der Fakt, dass wir an der HA wesentlich mehr statischen Sturz als der VA haben. Ist das nicht im Grunde suboptimal?

[Alf]

hinten weniger sturz. würd ich mal erstmal bei dir sagen.

prinzipiell bekommt man mit mehr sturz auf der HA einen fronttriebler besser zum aktiven mitlenken auf der HA. (siehe RCZ-R)

was für spurwerte hast du, welche radreifenkombi, was fürn fahrwerk, sturzversteller vo/hi?