B18C6 Mocal Sandwichplatte -> kein Platz!?

[spion_one]

Nabend!

Ich wollte bei meinem ITR eine Mocal Sandwichplatte mit Thermostat verbauen.
Die Sandwichplatte hat 5/8 BSP Gewinde, mittels Adapter geht es auf AN10 90grad Bögen.

Der OEM Wärmetauscher ist entfernt, Filtergewinde von einem Z6 verbaut, da durch wegfall des OEM Wärmetauschers sonst kein Männliches Gewinde am Block wäre..
Leider ist aber in alle Richtungen kein Platz, (auch mit OEM Wärmetauscher)
für die AN10 90° Bögen (ich habe auch schon 0°, 45° und 180° probiert) stoßen jeweils oben an der Wasserleitung, links am Öldruckgeber, unten am ATW-Halter der mittleren ATW, rechts an der OEM Öl-Entlüftungsbox an..

Wer hat es bereits Probiert und geschafft? Wenn ja, wie? :-)

[Tralien]

Ich habs geschafft....aber ich glaub ich hab keine 90 Grad Bögen an der Sandwichplatte sondern bin gerade raus. Kann mich aber ehrlich nicht mehr erinnern. Ich muss aber am Wochenende nen Ölwechsel machen, dann mach ich dir n Paar Fotos ;)

[richi]

wir hatten am EE9 zuerst eine Sandwichplatte für die Sensoren und danach die Ölkühlerplatte. Dann gehts ;)

http://imageshack.com/a/img29/856/dsc06111.jpg

[spion_one]

Werde ich wohl für diese Saison erstmal auch so machen müssen, nächsten Winter kommt der Motor eh mal raus, dann kann ich mir da was beständigeres Überlegen (ohne Türme von Platten und Adaptern wo es dann irgendwann wieder anfangen könnte zu siffen..) ;-)

@tralien: Fotos sind wilkommen :-)

[Tralien]

Also ich hab's ohne geschafft, weiß aber echt nicht mehr wie...

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[PEZZO]

Hi jungs

Werde bald mal auch die Mocaladapterplatte ohne Thermostat auf den oem Wärmetauscher verbauen, damit ich den Wärmetauscher zwecks oel kühlung anschliessen kann, deshalb interessiert mich das auch fals es wirklich so knapp sein sollte..
Den ich wollte ja mit 2x90° bögen von der Mocal weg...nun warte ich auf eure antwort...:D
Wobei, hatte am anderen ITR auch einen Adapterplatte inkl. Oel-druckgeber und tempgeber und es ging, war alles nach oben und hatte grad so platz... deswegen wundert mich das ihr kein platz habt..?!?


Gruss

[SPY#-2194]

Ich habe OEM Wärmetauscher und zwei Adapterplatten. Undichtigkeiten sind vernachlässigbar. Da kommt alle tausend Kilometer ein Tropfen.

[Goose_EK]

Ich hab das vorgestern gerade gemacht. Ich hab ein gesammtes Kit von Mocal bei sandtler bestellt gehabt. Also auch Mocal platte aber mit Thermostat. Ich hab bei mir den oem wärmetauscher dran gelassen, und 2 90 grad Bögen verwendet. Wenn man den motor jetzt von hinten ansieht hab ich die Platte so schräg nach unten links etwa bei 220° und die beiden Bögen zu mir nach vorne etwa 45° links richtung Alternator. Hab auch lange mal gesucht bei nem vorherigen B18, aber jetzt wo ich ein neuen b18 flitzer hab, wusste ich wies mit meinen Teilen funzt :D

Hab allerdings den oem öldruckgeber durch einen andern ersetzt zum druckanzeige innen verbauen. mit einem verlängerungsschlauch vom Block weggemacht, aber das hat man mir so gesagt, weil er abbrechen kann, nicht wegen platzmangel. und so wie ich das noch in erinnerung hab, würde das auch mit OEM Druckgeber passen.

Wenn ihr wollt, kann ich bilder davon machen.

Gruess :D

[36Chamber]

Soweit ich es in Erinnerung habe, habe ich bei mir auch eine Mocal Platte drin, mit Thermostat und zwei mal 90Grad Dash 10 Anschlüsse gehen weg.
Einzige Änderung die ich gemacht habe, anstatt dem OEM Öldruckgeber ist bei mir eine Stahlflexleitung mit y Adapter für OEM und Dem zusätzlichen Öldrucksensor.
Versuch morgen ein Bild zu machen.

Bin mir ziemlich sicher, dass ich es genauso verbaut habe wie Goose EK

[Tralien]

So, hier die Fotos, ich hab gerade Abschlüsse
http://img.tapatalk.com/d/14/03/24/ra9y5a7e.jpg

http://img.tapatalk.com/d/14/03/24/e5apujas.jpg

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[spion_one]

So..

wir haben das nun komplett anders gelöst, da das sonst Platztechnisch alles zu eng und unaufgeräumt wird.

-ASB-Halter raus geworfen
-OEM-Oilcatchtank raus und den kompletten oberen Teil weggeschnitten, so dass nurnoch der Verschlussstopfen mit dem halter für die verschaubung unten übrig war, dann eine kleine platte auf den Verschlussstopfen geschweißt, dass der dicht ist, dann lackiert und montiert..
- obere entlüftung unter der ASB mit einem Blindstopfen verschlossen
- Entlüftung erfolgt nun nurnoch direkt über den Kopf mittels zwei AN10 Fittingen (ASB seitig) welche dann direkt in einen Catchtank laufen..

der OEM Wärmetauscher ist draußen, ein Ölfiltergewinde von einem anderen Block genommen (zb. d16z6, etc) um auf ein männliches Gewinde zu kommen, darauf eine Sandwichplatte ca 3cm dick, darauf dann die Mocal Platte..
die Sandwichplatte wird ggf noch durch eine selbst gefräste ersetzt, das aber erst nächsten Winter, wenn der Motor zum überholen eh mal raus kommt..

Ist zwar "viel Arbeit" dafür dass die Mocal dann platz hat, dafür ist es aber auch aufgeräumter und ggf. schon mal für einen evtl. folgenden Turboumbau vorbereitet..

Der Ventildeckel ist derzeit noch in Arbeit, Fotos kann ich auf Wunsch dann gerne mal einstellen wenn alles Fertig ist..

[36Chamber]

Bin zwar etwas spät aber vll hilft es noch jemandemhttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/ejevyduz.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/a7edeta4.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/2agyzyru.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/3epu6ety.jpg

[Tralien]

Was ich mich da gerade frage....kann eig. der original Wärmetauscher da unter der Sandwichplatte raus wenn man nen fetten Ölkühler hat?

[spion_one]

Ja, zu beachten wäre aber dass mit der Ölfilterschraube, welche im Block sitzt, da brauchste dann eine "kurze" von zb D16/B16 etc..

Je nach Einsatzzweck kannst du auch ohne den Wärmetauscher und Ölkühler fahren. (zb. ruhige Stadtfahrten und so ;-)

Wer allerdings öfters aufm Track unterwegs oder sonst auch recht sportlich fährt, kommt früher oder später nicht um einen Ölkühler oder einen größeren aftermarket Wärmetauscher herum.
Bei Temperaturen unter 15-20 Grad Außentemperatur mag es noch so gehen, aber sobald man mal im Hochsommer den Motor etwas mehr beansprucht, ist die Öltemperatur ruck zuck "zu hoch".

Achja, ich habe letzte Saison allein durch das Hochstellen der Haube die Öltemperatur um einiges senken können. (Wasser ist auch i.O. und es kommt vorne mehr luft rein mit Vollalu-Halfsize-Kühler mit 7cm dicke + Dasis 530015 mit 2820m³/h)

Wie es jetzt mit Ölkühler ist, kann ich in 2-3 Wochen berichten.


edit zur Ölfilterschraube oben, oder du lässt den OEM Wärmetauscher drin bzw legst ihn einfach nur still

[Tralien]

ja drin lassen und still legen geht natürlich auch.

ich hab nen ölkühler, der ist aber vermutlich etwas überdimensioniert...komme bei normaler fahrt nicht über 75 / 80 grad...deshalb die überlegung dass das öl ja nicht mehr mit kühlwasser gekühlt werden muss sondern der zusätzliche ölkühler vielleicht ausreicht...wassertemp wird dadurch ja wohl nicht zu niedrig oder? dafür wird das öl schneller warm und ist insgesamt wärmer...habe meinen ölkühler jetzt vorn zugeklebt...also n stück pappe vor, war mir fast n bisschen zu kalt das öl jetzt im märz...

[spion_one]

Kühlwasser kann eigentlich nie kalt genug sein. :-)

[Tralien]

Kühlwasser kann eigentlich nie kalt genug sein. :-)
Hmm...bei mir ist die Anzeige im Tacho immer auf der gleichen Position, egal ob ich heize oder cruise....dachte das Wasser hat quasi immer die gleiche Temperatur

[Lori-DC2]

Hmm...bei mir ist die Anzeige im Tacho immer auf der gleichen Position, egal ob ich heize oder cruise....dachte das Wasser hat quasi immer die gleiche Temperatur
Hat es ja auch... zumindest da wo halt gemessen wird. Und 5° +- zeigt die oem Anzeige eh nicht an.
Wenn die Anzeige immer hoch und runter gehen würde beim Fahren, dann würde was mit dem Kühlsystem nicht in Ordnung sein.

[SPY#-2194]

Ich würde eher vermuten, dass der Wärmetauscher dein Öl anfangs schneller erwärmt. Und erst später, sollte das Öl über die Temp. des Wassers steigen, er dieses dann kühlt. ;) Wasser wird nämlich als erstes Warm und, wie bereits gemerkt, hat der Wasserkreislauf dann mehr Reserven. Somit wäre es in deinem Fall kontraproduktiv, den Wärmetauscher auszubauen, Tralle.

[Tralien]

ok, wird eh net passieren, war nur ne verständnisfrage.....meiner wird aller voraussicht nach eh keinen track mehr sehen.....und keinen käfig.....sitze und gurte wohl noch und dann is schluss. haben ja jetzt nen eg6 am start, der wird ne richtige ringsau...so mit tape und rostschutzfarbe, freu mich schon drauf.

[PEZZO]

Bin zwar etwas spät aber vll hilft es noch jemandemhttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/ejevyduz.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/a7edeta4.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/2agyzyru.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/03/27/3epu6ety.jpg

Hab noch was Sinnvolles

Beim meinem B16a ist ein britsches Gewinde drin. Das Innengewinde ist ein BSP 1/8" Gewinde mit 28 Gänen pro Zoll und ist zylindrisch. Der Druckgeber (Außengewinde) hat ein BSPT 1/8" mit 28 Gängen pro Zoll, das ist ein kegelförmiges Gewinde. Die beiden Gewind sollen eigentlich metallisch dicht sen, ohne irgend welche Dichtmittel.
Bei den verschiedenen Ölfilteradapterplatten, die es gibt, sind die Gewinde aber meistens NPT Gewinde aus den USA, diese sollten möglicht nicht in die anderen Gewinde eingeschraubt werden, da sonst was Kaputt geht, da Das 1/8" NPT Gewinde nur 27 Gänge pro Zoll hat. Die ersten zwei Umdrehungen lassen sich meist von Hand leicht reindrehen, aber dann wirds schwerer und schädlicher für das Gewinde im Block.

Hier mal die Verschiedenen Gewindearten.

NPT 1/8" 27 (Adapterplatten)

http://www.gewinde-normen.de/npt-rohrgewinde.html

BSP 1/8" 28 (Motorblock Öldruckgeber Innengewinde)

http://www.gewinde-normen.de/whitworth-rohrgewinde.html

BSPT 1/8" 28 (Öldruckgeber Honda)

http://www.gewinde-normen.de/kegelig...hrgewinde.html (http://www.gewinde-normen.de/kegeliges-whitworth-rohrgewinde.html)


Hallo

Kann mir jemand schnell sagen wo ich diese Stahlflexleitung zum Druckgeber inkl. Adapter finde?!?

Gruss

[36Chamber]

Kann dir erst heut Abend Infos geben, dann kann ich Bestellung rausgraben.
Hab bei ISA Racing oder bei sandtler bestellt.
In Motor war glaub 1/8bspt Adapter auf AN 3? Und dann schlauch auf ein y Adapter der 1/8npt und ein 1/8 bspt Anschluss hatte.
Aber ganz genau kann ich erst heut Abend sagen

[PEZZO]

Danke wäre sehr hilfreich...!!

Habe nur angst das der Mech der das damals verbaut hatte, also den Druckgeber direkt in Block und da hoffe ich das er nicht das 1/8 NPT ins 1/8 BSPT geschraubt hat, sonst könnte ich nun probleme bekommen..
Deine Lösung würde auch gehen, aber nehme an das einte Loch vom y-stück machst zu das nicht benötigt wird...??

[36Chamber]

Den y Adapter habe ich nur verbaut damit der OEM Öldrucksensor und der von der zusatzanzeige messen kann.
Wieso willst du denn weg vom Block ?

[PEZZO]

Ich möchte die Mocal adapterplatte ohne thermostat verbauen damit ich den Wärmetauscher anschliessen kann, nun aus den Bilder hier im Forum entnehme ich das der Druckgeber für oel druck Anzeige mit einem Stahlflexleitung weg kommt damit ich platz habe für die Mocalplatte... zurzeit ist bei mir ein VDO Druckgeber im Oem Druckgeber loch drinne, das war jetzt auch schon bestimmt 7-8 Jahre her als ich das machen liess... und nun möchte ich halt den evtl. wegnehmen und bin unschlüssig wie das der Mech gemacht hat... Entweder hatte er ein Adpater oder hat einfach reingeschraubt was er gehabt hat.. nun das Gewinde war jungfräulich und somit konnte das auch so dichten wenn der erste murks gut ist, dann hält es bekanntlich, aber ich als zweiter weiss nicht was mich erwarten wird...deshalb suche ich alles zusammen damit ich auf alles gefasst bin...

Ne frage in die Runde..
Wenn man den oem oel druckgeber rausschraubt, kommt da viel oel raus...meine solange der oel inhalt noch ganz ist läuft das ganze oel raus oder nur bisschen..?!?

[36Chamber]

Im Motor habe ich den Adapter 1/8 BSP x 1/8 BSP Bestell Nr. ISA-Racing: 2070-0
Auf den Adapter kommt Anschluss 1/8 BSP x D-3 gerade Bestell Nr. ISA : 2002-0
Dann D-3 Stahlflexleitung.
Rest kannst machen wie du willst von D-3 auf was du brauchst

[PEZZO]

Danke...!!

[Motosoii]

Abend Leute brauch man den oem druckgeber unbedingt ?

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[SPY#-2194]

Wenn dich die dauerhaft leuchtende Warnleuchte nicht stört und du ohne VTEC auskommst, nicht zwingend.

[Motosoii]

Okay Dann bleibt er halt dran [emoji1]

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