Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : bb1 , bb4 motorsteuergerät
daniel1992
21.04.2014, 22:13
hey, ich hab einen bb1 mit 185ps kann ich da auch das steuergerät vom bb4 (200ps) reinbauen, ist der motor nur anders gesteuert oder sind kleine unterschiede motorisch anders
mfg
Als Notlösung geht das. Aber optimal läufts nicht. Fehlt die Auswertung des Klopfsensors und die Ansteuerung des Ventils vorm Benzindruckregler. Nockenwellen sind anders, der BB4 Motor braucht also ne andere Abstimmung.
daniel1992
22.04.2014, 17:04
asoo ok danke für den ratschlag ;)
Chris BB2
22.04.2014, 18:47
Außerdem fehlt der ELD und bei 180km/h ist Feierabend. :)
ELD ist unwichtig, hab ich auch net drin. Kannst den natürlich auch mit ner offenen ECU abstimmen, da hast das 180er Problem nicht und kannst auch gleich auf E85 gehen.
Chris BB2
22.04.2014, 19:44
E85 rockt. Bin ich 30tkm mit meinem Bastelwagen gefahren. Riecht so heftig nach Alkohol wenn der Wagen noch kalt ist. ;)
E85 steht bei mir dieses Jahr auch noch an.
Chris BB2
22.04.2014, 20:19
Willst selbst abstimmen bzw. abstimmen lassen oder mit einem Zusatzsteuergerät?
Wenn ich erstmal ne ECU mit Basemap hätte, wärs schon ein guter Anfang. Größere Düsen werd ich wohl auch brauchen. Zusatzsteuergerät kommt mir nicht ins Auto.
Dieses Zusatzventil am JDM Benzindruckregler ist echt unerklärlich in seiner Funktion. Es hat ein Dauersignal von der JDM ECU egal wie und wann und ist praktisch dauernd zu. ALso kein vakum am Benzindruckregler selber.
Das ELD ist an sich recht praktisch wenn man es hat, die Leerlaufdrehzahl schwankt NUll wenn man viel Elektrisches ein und ausschltet oder ein fetten woofer drin hat xD
Chris BB2
26.04.2014, 08:10
Kannst mir mal ein Bild von dem Teil zeigen? Das sagt mir nichts, an meinem Motor war sowas nicht dran.
Das ELD ist in dem Sicherungskasten eingebaut. IN japanischen Sicherungskästen ist das immer drin und die passen 1:1 (bis auf eine 40A sicherung die zu 60 A wird wegen ABS pumpe gleube ich weil wenige JDM ABS haben) zu unseren einfach umstecken. Dann mit 3 Kabel mit ecu verbinden und LED geht.
Das unterdruckventlil ist auf der Einspritzleiste festgeschraubt und sitzt zwischen der UNterdruckleitung die von der ASB kommt und zum BDR geht. Ich habe mit dem ding schon viel rumexperimentiert aber für den Motor macht es kein unterschied selbst ABgaswerte bleiben gleich ;/
Chris BB2
26.04.2014, 08:48
Den ELD hab ich drin, aber das Teil auf der Einspritzleiste interessiert mich. Das würde ich gern mal sehen. :)
Den ELD hab ich drin, aber das Teil auf der Einspritzleiste interessiert mich. Das würde ich gern mal sehen. :)
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/201404261031167w4x9qscbm.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)
Chris BB2
26.04.2014, 20:35
Seltsam seltsam, ich frage mich was sie sich dabei gedacht haben.
Ich muss das echt nochmal nachgucken. Mein BB4 Swap lief ohne das Ventil wirklich bescheiden!
Ich muss das echt nochmal nachgucken. Mein BB4 Swap lief ohne das Ventil wirklich bescheiden!
Im vtec bereich oder darunter ? Und hatte der BDR bei dir Vakum beim Leerlauf oder war da zu ?
Also das Ventil hat definetiv eine Funktion nur das wissen wohl nur die japaner selber genau. Kann sein dass der JDM BDR Einfach etwas anders Funktioniert und deshalb das vakum da gestuert wird.
Chris BB2
26.04.2014, 21:21
Kann mir nicht vorstellen wieso er da so bescheiden laufen kann. Das Ventil macht doch nichts anderes als den BDR auf Atmosphäre zu schalten. Dadurch wird er im Teillast Bereich fetter. Bei meinem Motor war das komischerweise nicht dabei.
Auf welchen Pin geht das Ventil?
Der hat sich ohne das Ventil immer nach Schaltvorgängen verschluckt.
Chris BB2
26.04.2014, 21:35
Wird zeit umzubauen und abzustimmen. ;)
Ich brauch vorher nen ordentlichen Kopf und paar gute Nocken. Im Vergleich zum Winterauto wirds ab 140 schon zäh, vom fehlenden V8 Sound gar nicht zu reden. Ich brauch eindeutig mehr :D
Chris BB2
27.04.2014, 07:11
Ich kann mal ein Video von meinem machen. Bis jetzt bin ich ganz zufrieden mit den Wellen, war aber noch nicht auf dem Dyno.
Aber V8 Sound ist unerreichbar, dafür macht der VTEC ordentlich Rabatz. ;)
Verschluckt hmmm also bei mir ob mit oder ohne Ventil giebts kein Unterschied ;/
Das Ventil hat +12V von der zündung und Bekommt dann eine geschaltene Masse vom ECU PIN A10
Ich hätte JDM nocken daund sogar ein Kopf aber die liegen schon so lange ich glaub da hat der flugrost schon sein Unwesen getrieben :/
Chris BB2
27.04.2014, 09:21
Wenn ich danach google finde ich das "Pressure Regulator Cutt-off Solenoid Valve" nur bei Integras. Da müsste man mal das Handbuch wälzen und schauen wozu das gut ist.
Leider findet man im Handbuch dazu rein garnichts ^^ Ist JDM genuso wie die ganze TCS geschichte null infos in den Werkstathandbüchern.
Pressure Regulator Cut-off Solenoid Valve
Used on Integra and Legend, this valve is activated by the ECU during hot restarts if the intake air and/or coolant temperature are above preset limits. When energized, the valve cuts off vacuum to the fuel pressure regulator for 60-80 seconds, allowing the pressure to build within the fuel rail. This reduces the occurrence of fuel boiling and improves hot-restart characteristics.
Also das ist das einzige was ich rausfinden konnte. ANgeblich hab es das in Legend Accord modelen schon mal. Vermutlich in heißen Klimazonen.
Chris BB2
27.04.2014, 09:51
Super. Danke für die Info.
Das passt vielleicht nicht so ganz ins Gespräch hier aber wenn wir eh im thema der JDM p13 sind.
Ich hab momentan ein chiptuner aus UK an der strippe der die ORGINAL JDM spoon chips für die JDM p13 only verkauft.
Ich betone NICHT die BILLIGEN DRECKS DINGER von ebay die sich "spoonchips" schimpfen und alles deaktiviert haben Klopfsensor und Lambda und Wahnsinnige drehzahllimits haben und meist nichtmal Bremsstandgeprüft.
Die ORGINAL Spooon sport V2 für die JDM h22a only.
Also wer interesse hätte melden kann sich dann selber bei ihm informieren im UK forum.
Wenn das normale EPROMs sind ohne diese elenden Kopierschutzsockel, dann brauchen wir da nur einen einzigen :D
Wenn das normale EPROMs sind ohne diese elenden Kopierschutzsockel, dann brauchen wir da nur einen einzigen :D
Kannst du die evtl. kopieren ?^^
Hat wer von euch schon mal eine p13 p14 ECU gehabt bei der einfach kein IAB Signal kamm ?
Chris BB2
01.05.2014, 22:32
Bei mir nicht.
Jo hab hier 2 JDM p13 rumliegen und bei denen fehlt komischerweise genau dieses signal. bei beiden gleich xD
Chris BB2
02.05.2014, 11:04
Woran hast du gemerkt das es fehlt?
Am deutlichsten beim anschließen im auto und an der Fehlenden funktion des Iabsventils/klappe. Die muss geschlossen sein wenn der motor läuft (masse muss da sein). Masse fehlt aber und die klappe ist durchgehend offen.
Macht aber nicht viel aus. Bin mal ne Weile mit ständig offenen Klappen gefahren. Unter 1500 U hat man leichten Verlust, aber da schaltet man eh drei Gänge runter wenn man mal Vortrieb braucht.
Faktum hast du ja recht. Es ist eher so eine Prenziebsache wenn etwas da ist dann soll es ja auch funktionieren sonst hätten die Hondainginuere das ja auch nicht extra gemacht ^^. Mich verwundert eben nur dass ich 2 Ecus habe die anscheinend das gleiche Problem haben ^^
Chris BB2
03.05.2014, 19:46
Vielleicht das Ventil kaputt oder der Nippel am Unterdruckspeicher abgebrochen? Sowas war bei mir mal.
Hab die Skunk2 Ansaugbrücke und merke keinen Unterschied vom Drehmoment. Mal gucken ob mann es auf dem Dyno sieht. :)
NeNe das ist schon die ECU hab eine gute ECU im auto da funzt alles wunderbar nur die anderen beiden nicht seltsamerweise eben nur das IAB sonst alles. Ich kann mir darauf nichts reimen warum wieso genu das und das bei beiden ^^
Hab mein Spoon Sports V2 erhalten und jetzt ist der 180 kmh rigel weg und der motor fühlt sich anders an also keine welten und leistungsschübe aber im gesamten drehzahlbereich mehr drehmoment .. merkt man beim gewohnten schalten. Eins fällt aber sehr auf, der schluckt jetzt weniger hehe.
Chris BB2
13.05.2014, 08:32
Klingt ja schonmal gut. :up:
Wie schaut das Ding aus? Komplette ECU mit Garantiesiegel? Oder kannst Du mal ein Foto vom Chip machen?
So eine ECU hatte ich mal mit einem Garantiesiegel hab aber von der firma noch nie was gehört iregendwas mit VI... ka.
Also der chip selber ist ein normaler Rom zum bespielen da ist eben die Map vom orginal Spoon V2 drauf. Also chip selber nicht orginal was drauf ist ja hehe. Ja und der ist eben nur für die JDM p13 woanders geht der nicht.
Mach mal bitte ein Foto davon, wie das ROM in der ECU steckt. Falls kein Kopierschutzsockel drunter ist, müssen wir uns mal unterhalten, wie ich mir das Ding für 1 Tag mal ausleihen könnte :D
Hehe ob sich da lohnt ^^ für knap 29 mücken bekommst eine Spoon V2 kopie einbaufertig. JDM p13 vorrausgesetzt.
Ausfürliche infos dazu giebts hier :)
http://www.ludegeneration.co.uk/prelude-parts-sale/prelude-remapped-chips-jdm-spoon-v2-auto-manual-ukdm-chrome-t1089.html
Ah ja und definitiv getestet und bestätigt, das unterdruckventil an der ASB das hier mal im gespräch war ist dazu da wenn der motor über 80 grad heiß ist unterbricht es das vakuum zum BDR beim start und etwa 3 min danach.
Nachdem ich die Normale JDM P13 eingebaut habe nicht die verkokste TCS p13 lief das sauber und wie beschrieben.
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