Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : EK4 Motorumbau
Hallo, wie der Titel schon sagt, will ich meinen Motor um bauen oder besser gesagt meinen vorhanden b16 gegen einen anderen austauschen und diesen auf ca. 250Ps bringen.
Es war schon dir Überlegung wegen einem Turbo auf meinen B16, da man aber mittlerweile ein Abgasgutachten braucht was verdammt teuer ist, hab ich das sein lassen.
Meine Überlegung war jetzt einen H22A7 ein zu pflanzen und an diesem Saugertuning zu betreiben.
Der H22A7 ist schwer zu bekommen, jetzt war die Überlegung einen H22A5 mir zu besorgen und mit dem Kopf vom H22A7 zu Arbeiten.
Was meint ihr was besser ist oder empfehlt ihr mir einen anderen Motor?
Nimm nen K20A2 ;) Ist vom Swap Aufwand auch nicht viel mehr als der H22 dafür die bessere Basis, mehr Potential usw.
Mit ner RBC ASB + 70mm AGA haben die meisten hier 240-250 PS erreicht.
Mit dem Geld das du in den H22 swap auf 250 PS stecken würdest, kommste locker mitm K-swap hin
ja aber bei dem ist doch der anschaffungspreis schon heftig.?
lieber nen gemachten b18c6 auf 2l umbau. wenn du interesse hast meld dich. da sind garantiert 250ps drinne
ja aber bei dem ist doch der anschaffungspreis schon heftig.?
nen kompletter K20 mit allen Teilen kostet 2200-2600 €
Nen kompletten B18C findeste kaum unter 3000 €
HondaTestDriver
22.05.2014, 07:41
Jedoch brauchst du beim K20 noch SWAP-Teile für 3-4000€, die brauchste beim B18C nicht.
Stimmt schon alles :) Aber was zahlste beim B18C/H22 nochmal alles drauf bis du 250 PS hast? ;)
Wir reden ja nicht von einfach nur swappen, klar ist da nen B18C günstiger, aber dann hat der noch lange keine 250 PS
Beim b müsste dann auch der motor geöffnet werden, dazu brsuchst du einen kompetenten motorbauer.
@fago: auch ohne 70mm catback sind 250ps drin...
weiß ich, es ging nur ums Prinzip.... sprich AGA+ASB und fertig. Nix mit Kolben, Nocken, Verdichtung pipapo wie am B18/H22 nötig wäre um auf 250 PS zu kommen.
Also ehr einen k20 so wie ich das hier raus höre.
Was brauch ich da noch alles um den in nen ek4 ein zu bauen?
Motor + anbauteile motorhalter, kabelbaum.
Abgasanlage habe ich von burdinski einen 60mm komplett drin.
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=20860
Dabei kannst du entweder alles bei k-tuned / Hybrid Racing kaufen - dann biste mal locker 5-6000 € los!
Oder du kaufst nur die wichtigsten Sachen die man nicht selber bauen kann wie Krümmer, Motorhalter sowie Kabelbaum (selber bauen lohn sich nicht Zeit/Geld)
Und den Rest baust du dir aus OEM Teilen bzw. baust du selber wie zB. Spritleitungen, Schaltbox vom H22, EP3 Schaltseile usw. dann kommste deutlich günstiger weg aber hast mehr Arbeit (ich schätze 2000-3000 €)
Wenn du nen K-swap machen willst dann plan man inkl. Motor usw 4000-6000 € ein je nachdem
Wie gesagt nen B18C bzw. H22 ist als Swap sicher billiger, aber teure an den swaps wird es sein die 250 PS zu erreichen!
Wenn dir 200 PS reichen dann nimm den B18C, wenn du wirklich 250 PS willst dann nimm den K20
Super danke, ich werde dich später noch per pn anschreiben, geht nur gerade nicht weil ich mit handy drin bin.
Danke schon mal:)
hallo.
ich hole das Thema mal noch mal raus.
also vom umbau auf k20 bin ich weg. ich bin jetzt am überlegen meinen b16a2 überholen zu lassen und gleich Innereien erneuern evtl. auf 1,8 auf bohren.
oder einen b18c6 zu verbauen.
ich will eins von beiden machen da mein Motor ca. 190000 km runter hat.
was empfehlt ihr mir von den beiden Ideen und könnt ihr mir eine liste erstellen was ich bei beide umbauten beachten muss und an teile brauche mit preise?
den b18 könnt ich selber einbauen, also keine arbeitskosten, beim b16 überholen müsste ich machen lassen, weil mir dort die Maschinen fehlen.
was denn hier los, keiner mehr im Forum aktiv oder wie?
ist hier ganz schön mau geworden!
1.ich bin jetzt am überlegen meinen b16a2 überholen zu lassen und gleich Innereien erneuern evtl. auf 1,8 auf bohren.
2. oder einen b18c6 zu verbauen.
3. was empfehlt ihr mir von den beiden Ideen und könnt ihr mir eine liste erstellen was ich bei beide umbauten beachten muss und an teile brauche mit preise?
1. lohnt nicht wenn du leistung willst, zu teuer. Warum?
Motor überholen beim Motorenbauer reche mal mit ca. 2000 €, Stroker Kit Eagle/Crower 2500-3000 €. Dann haste aber auch nur nen beschnittenen 1.8er weil der Kopf sowie ASB, DK noch Serie sind, also rechne dafür nochmal ca. mit 2000 € mindestens
Sind wir bei grob 6000 € und dann haste eventuell 200-220 PS
Da kannste dann auch nen Kswap machen ;)
2. lohnt sich, haste direkt 190-200 PS und kannst erstmal fahren, falls irgendwann nötig kannste den dann immer noch überholen lassen bzw. optimieren mit Bolt ons
3. siehe 1 und 2 ;) Was ist beim B18 Swap zu beachten gibt... EK4 FL hat OBD2B und der B18C6 ist mit OBD2A Technik, da musste dich mal schlau machen ob das alles so passt.
Genaue Teile und Preise wird dir keiner sagen bzw. sich keiner die Mühe machen wie auch. Wir kennen weder das Auto noch den Motor woher sollen wir also wissen was du brauchst und was nicht ... ich kann dir nur grob sagen:
- Ek4 Motorhalter passen
- EK4 Schaltgestänge passt
- EK4 Kabelbaum MÜSSTE passen wenn du ZV und LIMA übernimmst (OBD Problem)
- EK4 ATWs passen
Wenn du also nen B18C6 holst kannst du davon ausgehen das du vermutlich keine Teile mehr kaufen musst ;)
You're welcome
mal noch eine andere frage, ich will mir andere felgen holen.
die felgen sind von rota d1
oder die d2
in 17'' 7,5J 4x100 et 35
oder die 17'' 8,5J 4x100 et 48
in diesen felgen ist jeweils die Traglast usw. mit eingegossen.
kein teilegutachten.
hat da jemand evtl. was wo die schon eingetragen wurden oder wie bekomme ich die eingetragen?
besprichs mit deinem tüffer deines vertrauens. mehr kann man leider nicht sagen.
man sollte sich normal vor dem kauf n kopf machen wenn felgen ohne jwgliches papier eintragen lassen muss/will.
naja... hätte hätte...
meiner meinung nach bist mit 17" eh aufm falschen weg wenn du willst das was vorwärts gehen soll.
leichte 15" mit 195 oder 205er pellen wäre eher meine empfehlung.
b16 würde ich auf kompressor umbauen. da sind die 220-250ps drin, fährt sich dann schön homogen wien großvolumiger motor. ich denke das ist das was gern willst :)
wenn dir der b16 um die ohren fliegt bekommt "recht einfach" ersatz ...
ebenfalls bitte nicht vergessen: bremsanlage anpassen an die höhere leistung, egal ob nur b18 oder todes-luftpumpe
und noch wichtiger: such dir vorab n tüffer bzw überleg dir wie weit du fahren willst und was du für die eintrsgung ausgeben willst. rhd-speedmaster und co wären aus finanzieller sicht mein letzter anlaufpunkt ;)
btw: hast mal n paar details wie der b16 nun gemacht ist, was verbaut wurde usw
ja die Felgen sind ja noch nicht gekauft, ich sichere mich ja vorher ab;)...
bin ja noch dran, kriege jetzt ein gutachten aber auf englisch.
an mein Motor ist nichts gemacht, der wagen hat 17'' 8j et35/ 205/40
komplett anlage in 60mm von burdinski mit einem 200zeller kat und einem 4-2-1 comtech fächerkrümmer.
laut dyno hat mein ek4 172ps
El-Tobito
11.08.2014, 08:42
...ich sichere mich ja vorher ab;)...
Meines Wissen benötigen alle Leistungssteigerungen über 20% ein Abgasgutachten.
Also den B16 "scharf" machen lohnt sich nicht... Finanzielles Grab, wenn da richtig was bei rauskommen soll. B18 Swap lohnt sich doch heutzutage auch nicht mehr, da der komplette K20 Umbau nicht viel teurer sein wird!
Mein Tipp... B16 Turbo! ;-)
Meiste Effekt, meiste Spaß, aber auch die meisten Kosten... Sitzt doch aber an der Quelle!
Wenn der EK4 täglich bewegt wird, dann macht es natürlich keinen Sinn.
Ja kumpel meinte auch das turbo das sinnvollste ist.
Naja dann werde ich noch etwas sparen müssen;-)>
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