Honda Accord CL9 umbau auf K20 Kopf

[trust-vti]

Hey Leute,

wer kann mir bitte mal eine genau Angabe geben was ich alles Brauche um einen Umbau

von K24 CL9 auf K20 Type R Kopf zu machen.

Ist es nur der Kopf oder muß ich da auch noch Kabel, Schläuche usw ändern???

Was ist mit dem ECU??? Muß es ein K-Pro sein?

Bin für jede Hilfe DANKBAR!!!

Danke

[CabKiller]

Das ist ziemlich unnötig.
Hattest du mir im Accordforum ne PN geschrieben?
Werde dir dazu und zu deiner anderen Frage am WE was schreiben.

[trust-vti]

Hey,

ja aber das was Du anbietest ist doch kein umbau auf K20 Kopf???

Sondern nur eine Vebesserung vom K24 selber oder?

Mir geht es darum das ich so exact wie möglich wissen will aus was ich am meisten Leistung heraus holen kann.

Und den Vorteil den ich da im Moment sehe ist doch das ich mit dem K20 Kopf auch noch Ein und Auslass Vtec habe.

Oder ist es kein Vorteil???

[CabKiller]

Wie gesagt, der Kopf ist nicht nötig.
Kannst auch mal im Forum lesen.

Der Reflash ist auch was ganz anderes.

[RsAMD]

Guten Intake, RBC, 421 Krümmer, 60er Auspuff. 260ps/260nm. Nocken Toda E oder so 280ps. Block machen 12,5er Kolben, Pleul 300ps+. Abstimmung versteht sich von selbst sonst bringen die besten mods nix.

[Alf]

Mir geht es darum das ich so exact wie möglich wissen will aus was ich am meisten Leistung heraus holen kann.


Lebensdauer?

Wie lang soll der Motor leben? Aufpusten kommt nicht in Frage?

[RsAMD]

Preis/PS mäßig bringt Krümmer 421 und RBC+Abstimmung am meisten.

[CabKiller]

Einfach die 06+ TSX Nocke, VTC auf 45°, 64er TSX Facelift DK plus 64er RBB ASB, Intake, Krümmer, Kat und Abstimmung macht PS/NM mäßig den größten Sinn beim K24. 260+PS und 260+NM kamen bei dem Setup schon sehr oft bei rum.
Braucht man nix mit nem K20 Kopf oder sonst was arbeiten. K20/K24 machen doch eh nur die K20-Fahrer die nen K24 Block für nen schmalen Taler bekommen.

[trust-vti]

Hey Leute,
Danke erstmal das Ihr euch hier meldet!
Ich bin schon lange in diesem Thema und fahre auch schon lange Honda, aber vieles ist mir hier mit dem 2,4-er
echt ein Rätsel.

@ RsAMD: was kostet denn der Spaß und vor allem wie lange hält so etwas? Was kannst Du für einen Krümmer
empfehlen? Was kosten vor allem die Dinger?

@ Alf: Turbo oder Kompi kommt garnicht in Frage da ich absolut schlechte Erfahrungen gemacht habe mit Kompi!!!
Bei einem Schaden wirds einfach nur teuer. So lange es hält ist es aber auch die geilste Sache;-)

Was ich auch nicht verstehe ist, dass fast alle ITR ( in Japan sogar OEM) mit 2,5 Zoll Abgasanlagen fahren.
Warum beim Accord nicht??? Bringt es nichts oder wird es nur laut oder was ist das Problem???
Beim ITR hat man es wirklich spürbar gemerkt wenn man diese getauscht hat.
Und dann finde ich nur Abgasanlagen für den 2,4-er mit 60mm Durchmesser!!! Was muss man jetzt verstehen.

es ist einfach nur komisch für mich. Kann aber auch sein weil ich nicht vom Fach bin :-)

Danke

[Speedy_Gonzales]

Der Zylinderkopf vom K20A2 ist mit den Ein- und Auslasskanälen identisch mit dem vom K24.
Der Wesentliche unterschied sind die Ventilfedern, Nockenwellen und das VTC.

[trust-vti]

Hey Speedy_Gonzales,
heisst das das ich das auch so umbauen könnte?
Ich könnte halt nen k20 kopf bekommen für gaaaanz kleines Geld
Ich will aber auch nicht den Motor in dem Sinne aufmachen das ich den ganzen Kopf abnehmen muß.
Aber ich muß doch dann trotzdem ne neue Map fahren oder????
Oder kann ich es auch mit dem Reflash fahren?

[eg4]

sowas muss abgestimmt werden, das originale Steuererät kann mit dem k20 VTC auch nicht umgehen.

Das wäre eine Lösung:

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10262080_555784141199828_6098950773763393800_n.jpg ?oh=d011b3737126b654d4def56c78eead59&oe=5430C4A5&__gda__=1411679764_bd516e4ed29984681549761ed87bb95 7

Wesentlich günstiger als der Hondata Umbau und komplett Abstimmbar

[Speedy_Gonzales]

-Man braucht die TSX ECU (gibt da zwei verschiedene! 1xSchalter, 1xAutomatik).
-FlashPro mit den dazugehörigen CAN-Leitungen die später verlegt müssen.

Allein bei diesen Teilen bist schon Preislich bei ca. 1100€

[trust-vti]

Also,
was wäre dann noch für ne Lösung da?
Kann man meins nicht beschreiben?

[Speedy_Gonzales]

Was für eine Lösung meinst du?

[Speedy_Gonzales]

Wie bereits alle gesagt haben, den K20 Kopf brauchst nicht. Nur die Innereiern! Also Nockenwellen, VTC und Ventilfedern.
Nen RBC Ansaugkrümmer, 200 Zeller Kat, größere Drosselklappe, eventuell andere Einspritzdüsen, Krümmer, Abgasanlage, ein CAI, TSX ECU, FlashPro und die nötige CAN Leitung.

[CabKiller]

TSX Ecu und Flashpro braucht man ja nun nicht mehr :)

[h0ly5h1t]

Der Zylinderkopf vom K20A2 ist mit den Ein- und Auslasskanälen identisch mit dem vom K24.
Der Wesentliche unterschied sind die Ventilfedern, Nockenwellen und das VTC.

Falsch. Der K24 Kopf ist auf Drehmoment ausgelegt, die Einlasskanäle sind deutlich schmäler als beim k20 Kopf. Auch der Brennraum ist größer. Sonst alles richtig.

[Speedy_Gonzales]

Eben nicht ;)
Hatte beide Köpfe in den Händen und verglichen.
Etwas mehr Drehmoment bringt die RBB Ansaugbrücke. Hat aber nichts mit dem Kopf zu tun.

[h0ly5h1t]

eben doch ;)
hatte auch beide in den Händen...
http://www.k20a.org/upload/tsxheadvsrsxtypes.jpg

[CivicCasi]

passt ne asb vom k20 egal ob oem als rbc oder skunk2 denn überhaupt am k24 kopf?

[h0ly5h1t]

Ja passt. Nur der Wasseranschluß muss geändert werden da er bei k24 in der ASB ist.
Oder du nimmst eine Rbc die nicht an k20 angepasst ist. Dann passt es ohne Bearbeitung.

[CivicCasi]

ok cool danke <3

[trust-vti]

Hey Leute,
erstmal Danke das es hier voll wird und das auch jeder was dazu sagt. Ich will halt so viel wie möglich vorher wissen bevor ich Anfange!!!
Und dafür Danke an Euch all!!!!
Jetzt will ich mit Kupplung und erleichterter Schwungscheibe anfangen und auch der Krümmer muß her.
Wer kann mir denn sagen ob die Krümmer die angeboten werden für einen K20 Swap im z.B. Civic EG oder EJ auch passen.
Ich frage weil die auch etwas günstiger sind.
Auch das Angebot ist viel grösser so wie ich sehe.
Bitte da um Mithilfe:up:

[Speedy_Gonzales]

Wenn eh schon Getriebe ausbaust, dann kannst ja gleich noch EP3 Final Drive einbauen.

[trust-vti]

Wo liegt da der Vorteil?
Gänge kürze Endgeschwindigkeit höher?

[Alf]

Finaldrive ist die Gesamtübersetzung.

Desto kürzer, desto weniger weit gehen ALLE Gänge.

Hier mal ein Chart von K20a.org

http://img.photobucket.com/albums/v504/MJ23FE/Tranny%20Gear%20Calculations/K-SeriesTransmissionTablev3-28-08re.jpg

[Speedy_Gonzales]

Je kürzer, desto besser geht der Wagen vorwärts.