EP2 Schaltknauf vibriert

[Unlimited]

Hallo zusammen,

bin gerade erst Besitzer eines Civics EP2 1.6i Sport Unlimited geworden.
Der Wagen ist Baujahr 2004 und hat nun 125000Km runter. Wurde Scheckheft gepflegt und hat einen guten Allgemeinzustand.

Was mir jedoch direkt aufgefallen ist, dass der Schaltknauf bei eingelegten Gang während der Fahrt vibriert. Besonders zu merken wenn der 3.Gang eingelegt ist und man die Hand auf dem Knauf lässt. Drückt man diesen etwas hoch, ist er ruhig. Legt man jedoch seine Hand einfach drauf ab oder lässt ihn ganz frei, vibriert dieser stark. Ich vermute das dabei schon die Ritzel des nächsten Ganges berührt werden, aber sicher bin ich nicht.
Außerdem ruckelt der Wagen wenn ich unter 2000Rpm bin und Gas gebe. Klar, ist zwar etwas untertourig aber bei 2000Rpm sollte dies noch nicht entstehen.
Gerade im 1. und 2. Gang ist dies sehr nervig im Stadtverkehr oder beim Stau auf der Bahn.

Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen.

Gruß
Unlimited

[Unlimited]

Update: Ein befreundeter KFZler hat mal ein kurzen Blick unter die Haube geworfen. Er meint es wären die Motorhaltegummis bzw. eins davon, das rechte (Getriebeseite). Dadurch werden die Kipp-Bewegungen des Motors bei Lastwechsel in das Getriebe bis hin zum Schaltknauf übertragen und dieser vibriert dadurch. Er meinte das Gummi austauschen reicht.

Kann das jemand bestätigen bzw. deklarieren? Jemand Erfahrung damit?

Danke und Gruß
Unlimited

[Quick]

Bei den EP3 gehen die Motorenlager oft kaputt.

[Unlimited]

Hallo nochmal,
ist zwar etwas älter der Beitrag, aber ich habe Neuigkeiten bzgl. des Lagers.
Ich war für Inspektion in einer Honda Werkstatt und habe die Leute vom fach drauf angesprochen. Der Meister(!) hat sich das mal angeguckt und festgestellt, dass es der Getriebehalter (natürlich rechts) ist.
Dieser ist gebrochen! Wie auch immer das passieren konnte...(Fahrzeug habe ich von einem älteren Herrn 1.Hand abgekauft).
Der Meister hat gefragt ob ich denn mal die Gänge wie ein Berserker mit Vollgas durchziehe...konnte ein ganz klares Jein drauf antworten :D

Lange Rede, kurzer Sinn. Habe am 15.1 den reparatur Termin für 160€. Wenn der Gerät fertig ist, gebe ich nochmal ein Update hier.
Hoffe die Vibrationen im Schaltknauf sind dann endgültig weg.

Grüße
Unlimited

[Rio]

Bzgl Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen wäre erstmal Luft- und Spritzufuhr zu prüfen, sprich die Filter dort.

Aber man kann natürlich auch so sehr schlecht sagen ob das, was du als Ruckeln empfindest, normal oder nicht ist...

[Unlimited]

Hallo Rio,

denke nicht das es daran liegt, da es nicht ruckelt oder stottert. Kann auch ganz normal anfahren oder bei 1600rpm cruisen.
Ich schalte in den 3. Gang, lass die Hand vom Knauf und beschleunige. Bei ca. 2500+rpm fängt der komplette Schaltknauf an zu vibrieren wie das liebste Spielzeug einer Frau :D

Aber morgen Mittag weiß ich mehr sobald er aus der Werkstatt zurück ist.

PS: Luftfilter ist ein offener Short-RAM von TTS und sauber...und sehr laut :D

[Rio]

Meine Antwort bezog sich auf deine Nebenfrage vom Eingangspost



Außerdem ruckelt der Wagen wenn ich unter 2000Rpm bin und Gas gebe. Klar, ist zwar etwas untertourig aber bei 2000Rpm sollte dies noch nicht entstehen.
Gerade im 1. und 2. Gang ist dies sehr nervig im Stadtverkehr oder beim Stau auf der Bahn.

[Unlimited]

Also der Werkstatt Besuch ist etwas ernüchternt ausgefallen :(

Der Austausch des Getriebehalters ist vollbracht und bringt zumindest etwas Besserung beim untertourigen fahren.
Heißt, der Motor bzw. das Getriebe kippt nicht mehr so stark beim Lastwechsel. Dadurch ist das Stottern (wie Rio richtigerweise im Eingangspost gesehen hat) besser geworden.

Der eigentliche Knackpunkt, das Vibrieren in Knauf, ist leider unverändert. Honda Meister vermutet die Synchronringe der Gänge bzw im Getriebe.
Da hört mein KFZ Laienwissen schon auf. Ohne gefragt zu haben, würde ich schätzen, dass das tauschen/einstellen dieser Ringe ein kleines Vermögen bei Honda kostet. Schätze mal das Getriebe wird komplett ausgebaut.

Wie es aussieht werde ich wohl weiterhin mit dem Vibrator rumgurken müssen, bis es einen neuen Wagen für mich gibt.
Wer noch Tipps oder Hilfreiche Antworten hat, wäre ich sehr verbunden.

Grüße
Unlimited

[Spoon]

Warum legst du die Hand beim fahren auf den Schalthebel?

[bks7605]

Warum legst du die Hand beim fahren auf den Schalthebel?

Damit die buchsen schneller verschleißen...

[Spoon]

Damit die buchsen schneller verschleißen...

..:up:..darauf wollte ich hinaus^^

[Rio]

Schön dass ihr beide euch versteht, hilft nur nicht weiter wenn das Ding bereits vibriert

[bks7605]

Schön dass ihr beide euch versteht, hilft nur nicht weiter wenn das Ding bereits vibriert

Vielleicht haben wir auch gerade die lösung erörtert...hand weg vom knüppel wen man nicht schaltet!

[Rio]

Ja, ist ja auch okay. Somit habt ihr erörtert wie man verhindern kann dass irgendetwas passiert. Möglicherweise. Wie hilft das allerdings wenn es bereits passiert ist?

Wenn mein Licht am Auto nicht mehr funktioniert, schalte ich es ja auch nicht aus und freue mich dann über erfolgreiche Problembehandlung

[Schmitz]

Habe den EP2 2005 als Neuwagen gekauft und vom ersten Kilometer an das beschriebene vibrieren im 3 Gang.
Ich war deswegen bei 2 freundlichen Hondawekstätten die beide zum gleichen Ergebniss gekommen sind...kein Problem
Habs dabei belassen und jetzt nach über 150tsd flotten Kilometern keinerlei Probleme mit Getriebe oder was auch immer gehabt.
Das vibrieren hat sich nicht verändert, ist wie am ersten Tag...ich seh das als Katzengang. Der dritte schnurrt und schnurrt...

[SPY#-2194]

Allgemein mal gefragt, alle EP EU EV sollten Schaltseile haben? Wie weit soll ein Getriebe verschleißen, bis ein derart entkoppelt Schalthebel diese Vibrationen überträgt? Die Motorlager waren schon mal eine gute Idee, jetzt könnte man noch mal sehen, wie weit der Verschleiß am Hebel selbst ist. Ein möglicher Grund dafür wurde bereits ja genannt.

[bks7605]

Was ist denn mit dem getriebelager?

[Awake]

Allgemein mal gefragt, alle EP EU EV sollten Schaltseile haben? Wie weit soll ein Getriebe verschleißen, bis ein derart entkoppelt Schalthebel diese Vibrationen überträgt? Die Motorlager waren schon mal eine gute Idee, jetzt könnte man noch mal sehen, wie weit der Verschleiß am Hebel selbst ist. Ein möglicher Grund dafür wurde bereits ja genannt.

Letztens EP1 meiner Schwester gefahren. Beim Abtouren in gewissen Drehzahlen habe ich auch nen heftiges vibrieren im Knauf vernommen. Bin der Sache aber nicht weiter nach gegangen.

[1HGEJ2]

hab das vibrieren im 5. gang wenn ich die hand drauf lege und ihn etwas nach vorne drücke. ist normal..fahre den em2 seid über 100tkm

[Unlimited]

Wie schon von Rio beschrieben, hilft es nicht etwas zu raten wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist.
Das man die Hand nicht drauf ablegt ist mir schon bewusst. Habe den Wagen halt so gekauft. Der Knauf vibriert auch freistehend (3.Gang reingeschaltet, Hand weg und bescheunigen = Vibration).
Und das Vibrieren ist halt kein leichtes Summen, sondern schon hörbar laut und sichtbar.

Denke Schmitz hat recht, einfach dabei belassen und keine teure Fehlersuche anzetteln. Habe jetzt 145.000Km runter und sonst ist alles super gut in Schuss am Wagen.