RX7-WUAST
05.08.2014, 13:21
Moin,
bei nem guten Freund von mir wurde die Tage ein neuer Motor in seinen CG8 Bj.99 eingebaut - ebenfalls wieder ein F18B2 (136PS) - der alte war etwas durch :D
Jetzt war folgendes passiert: beim Motor war der Klopfsensor gebrochen (das Gehäuse) - also kam ein Fehler im Steuergerät (natürlich). Ein neuer Klopfsensor (neu, nicht gebraucht) wurde eingebaut.
MKL aus - aber so etwa nach ein paar Km (etwa wenn der Motor auf Betriebstemperatur kommt) kommt die MKL wieder an. Wieder Klopfsensor wohl.
Vermutung wäre jetzt Kabelbruch - aber warum geht die Fehlerlampe erst nach einigen Km an und nicht sofort?
Ist der Klopfsensor in nem Regelkreis eingebunden, der erst aktiv wird nach erreichen des Betriebswarmen-Zustands? Sollte normal doch sofort "überprüft" werden oder nicht?
bei nem guten Freund von mir wurde die Tage ein neuer Motor in seinen CG8 Bj.99 eingebaut - ebenfalls wieder ein F18B2 (136PS) - der alte war etwas durch :D
Jetzt war folgendes passiert: beim Motor war der Klopfsensor gebrochen (das Gehäuse) - also kam ein Fehler im Steuergerät (natürlich). Ein neuer Klopfsensor (neu, nicht gebraucht) wurde eingebaut.
MKL aus - aber so etwa nach ein paar Km (etwa wenn der Motor auf Betriebstemperatur kommt) kommt die MKL wieder an. Wieder Klopfsensor wohl.
Vermutung wäre jetzt Kabelbruch - aber warum geht die Fehlerlampe erst nach einigen Km an und nicht sofort?
Ist der Klopfsensor in nem Regelkreis eingebunden, der erst aktiv wird nach erreichen des Betriebswarmen-Zustands? Sollte normal doch sofort "überprüft" werden oder nicht?