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CTR SB
12.09.2005, 22:02
:)

ChickeN
13.09.2005, 01:24
Ich kann dir evtl 880er Düsen im tausch gegen deine anbieten, muss das nur klären - bei interesse -> pm ;)

Aber was hast du denn bitte alles gemacht daß du die Düsen auf 80% Duty bekommst???

CTR SB
13.09.2005, 07:33
JRSC

dawnduran
13.09.2005, 12:59
soooo... hab dann mal bei JR gelesen und rausgelesen, dass nen kälteres Thermostat, neue Zündkerzen mit einer Kältestufe geringer und ne neue Benzinpumpe von nöten sind... Ich tippe auf nen Engpass bei den letzten beiden dingen... ham wir ja schon besprochen...

Kannst du easy rausfinden, wenn du mal danach schnell die kerzen abschraubst und dir das kerzenbild anguckst...

1 Special CTR
13.09.2005, 13:38
das mit den zündkerzen kenne ich auch.

aber so riesige einspritzdüsen wie 800er oder sowas. Da wird das Benzin doch nicht mehr zerstäubt gayfight

Düsen kann ich dir auch besorgen *g sind nicht soooo teuer.
Aber ob du die brauchst kann ich dir nicht sagen.
Was mich aber wundert ist das die 550er ja mit dem RAcekit ausgeliefert werden, warum also sollten die zu kleine Einspritzdüsen mitgeben :-?

dawnduran
13.09.2005, 13:42
soweit ich weiss, hatte er nur das streetkit. Und hat sich nen neue riemenscheibe geholt für mehr druck...

550er müssen reichen für 0,6-0,8Bar... da bin ich mir recht sicher. Benzinpumpe und Zündkerzen sind wichtig... und mit sicherheit auch der fehler...

1 Special CTR
13.09.2005, 13:49
aber das kostet wieder :roll:

erstmal nur zündkerzen. probier das ersmtal bevor du noch 200+ für die beniznpumpe und einbau zahlst.
aber dennoch, wenn die 550er mit dem racekit ausgeliefert werden, sollte es ja kein großes problem sein :-?

dawnduran
13.09.2005, 13:56
Benzinpumpe kann jeder einbaun... schafft auch meine kleine Cousine...

Kostet etwa 100€ inkl. Versand von Walbro...

Zündkerzen kosten etwa genauso viel. Aber vorm Kauf erstmal den fehler analysieren...

dawnduran
13.09.2005, 15:12
So. Hab mich mal schnell belsen und hoffe, dass ich dir helfen kann. Interessiert mich ja auch brennend... meine infos sind:

JR gibt zu dem Race-Kit 440er Düsen mit. Funzt einwandfrei.
550er Düsen gibt JR selbst als Problematisch an, da das Sprühbild nicht so doll sein soll und nen Ruckeln in den oberen Drehzahlen hervorruft. Liegt wohl an der Ansaugbrücke des JRSC... 650er Düsen sollen da wohl wieder besser sein... Aber wozu 650er, wenn 440er auch reichen? PS: In gutem Setup fahren Übersee die K20A mit 50% Duty rum... Laut deren Aussage... Wers nich glaubt, bitte nich streiten, sondern dort direkt anrufen. Sind direkte Infos von meinem Tuner aus Übersee...

Zu den Düsen... Wenn du größere haben möchtest, dann sag mir nochmal bescheid. Aber check vorher trotzdem deine Zündkerzen und Benzinpumpe... Zündkerzen sind ein MUSS... PS: Hab gehört Denso IK24 sollen passen (genau die SELBEN hatte ich in meinem SX)...

CTR SB
13.09.2005, 15:23
jaja

dawnduran
13.09.2005, 16:18
@CTR_SB: Also alle 4 rehbraun (nicht weiss oder dunkelbraun/schwarz)und der "arm zum überschlagen des Zündfunkens" nicht angegriffen?! Hatte die selben Syntome damals beim SX und da hatte es so einen Arm zerbröselt...

Ich versuch bis heut abend dir nen Preis für die 650er zu schicken. Falls ich es nich schaff, schick ich dir nen Link. PS: Warum 650er? mehr LD? wieviel (gern auch per PM)?

CTR SB
13.09.2005, 18:49
so ist das

dawnduran
13.09.2005, 19:32
@CTR_SB: Presslufthammer im ESD? Das erste was mir dazu eingefallen ist, ist, dass die Ventilfedern zu weich sein könnten?! Und Ventilflattern hervorgerufen wird... aber schick erstmal bilder...

meine Mail per PM... schreib bitte unbedingt deinen momentanen LD dazu...

Chillo
13.09.2005, 20:10
@DawnDuran: Es sind härtere Doppelventilfedern drin.

@CTRSB: Benzinpumpe kann vllt sein, ich klär da auch mal noch was ab Moin.

dawnduran
13.09.2005, 20:15
im EPHatch-Forum hatte einer das selbe Problem und hat es mit 650er Düsen gelöst bekommen.

Nachzulesen hier:

http://www.ephatch.com/forum/showthread.php?t=71563&page=2&pp=15&highlight=jackson+racing

Hoffe, geholfen zu haben. Schick mir bitte trotzdem noch die Bilder der Kerzen.

@chillo: Dann liegts nicht an den Ventilfedern. Muss also Zündung/Sprit sein... Also Kerzen, ECU (falsch eingestellt - zu fett), Einspritzdüsen oder Benzinpumpe...

Wenn du den fehler behoben hast, dann poste doch bitte deine Ergebnisse. Wenn du noch videos/Bilder hast, dann bitte per mail schicken. Danke dir...

CTR SB
13.09.2005, 20:39
naja

Mr.Inti
13.09.2005, 22:10
Hi
Das die 550er Düsen nicht ausreichen kann ich mir nicht vorstellen, ich fahre die auch am Inti mit 323 Ps.
Das mit der Benzinpumpe schon eher, wobei die bis zu einer bestimmten Leistung auch reichen sollte.
Wenns an den Zündkerzen liegen sollte, bei mir war das auch schon, er verrozte sich bei abruptem Vollgas, Eletronenabstand auf ca 0,6mm eingstellt, dann wars weg.

Grüße Gerd

Tralien
13.09.2005, 22:10
kannst du nicht abwarten bis du wieder bei gp bist? du machst dir noch die maschine kaputt vor der abstimmung...

CTR SB
13.09.2005, 22:50
ohje

CTR SB
13.09.2005, 22:54
wieso denn das?

dawnduran
13.09.2005, 23:49
also:

die 550er haben keinen guten zerstäuber soweit ich das rausgelesen hab und somit spritzen ie direkt an die wände der JRSC-Brücke... somit ruckelt das, weils net sauber verbrennt... die 440er und die 650er haben ne identische zerstäuberdüse nur mit höherem Durchlass...

Wurde mir auch so bestätigt... die 440er reichen auch für 0,5Bar

CTR SB
13.09.2005, 23:51
ich schon wieder

dawnduran
14.09.2005, 00:03
8) :lol: hab ich mir schon gedacht *g*

1 Special CTR
14.09.2005, 10:00
wegen zündkerzen...
Denso mit IK22 oder IK24... das sollte auch etwas helfen bei mehr Boost.
Die Denso halten net so lange wie andere, aber sie bringen mehr Leistung, wenn man auf 2-3 ps nen pfiff gibt :wink:
aber 50tkm oder so, sollte ja oke sein :)
Ich denke aber Ik22 sollten gehen, was wir normal haben weiss ich aber nicht. Kann mich auch Irren, aber die meisten drüben fahren mit IK22 bei Boost und bei N20 IK24...