B16A2 Ansaugbrücke auf B16A1 Problem

[ed1600]

Hallo,

nachdem ich schon eine Weile auf der Suche nach einer Lösung bin frag ich hier mal.


Habe in meinem ED6 den B16A1 und hab ne ASB mit DK vom A2 bekommen und die mal bei mir eingebaut.

Jetzt hab ich das Problem dass er im Stand konstant 2000 Umdrehungen hat und auch nicht schwankt.

Ich vermute ein Untedruck-Problem.

hat jemand evtl Bilder wie ich welchen Schlauch wo genau anschließe. Sprich Map Sensor etc alles was man umstecken oder Blind machen muss.


Danke schonmal

[waterstrott]

Beantwortet zwar nicht deine Frage aber schließt die Drosselklappe richtig? Hat der Gasbowdenzug Spiel?
Dreht er die 2000 auch wenn er warm ist?

Wenn es ein U-Druck Problem ist und der DK-Poti richtig eingestellt ist würde die Drehzahl eher schwanken (fuel cut vs idle resume).

Ansonsten gibt es 2 Varianten von DK am A2.
Die eine benötigt nen externen Map und bei der anderen ist der Map auf das Gehäuse geschraubt.
Welche hast du?

[ed1600]

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/0d65d07de80accd2fefe28b4540405da.jpg

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/8c14e3168b85975379a3711f01bfaa8e.jpg

Die hier ist drinnen. Dk schließt. Wenn er kalt ist geht er kurz auf 2500 und sobald er warm ist hält er konstant 2000 im Stand. Kein schwanken

[fago88]

Der Gaszug sitzt ziemlich stramm, wenn der Motor anspringt wird eh schon etwas gezogen. denke wenn du den etwas lockerst hast du es schon fast behoben ;)

[ed1600]

Mein Problem ist halt des mit den unterdruckschläuchen dass ich mir nicht sicher bin wo da was hinkommt.

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/151dd2b019cba5c230e4feefbb5e82df.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/ac27db94c34190f85ed87f3059cc0831.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/9c88b3f25bc7570fc3ce5fe24d2eb708.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/e6587bfc065b2817bedc899e7be55253.jpg

Fragt mich nicht warum man das Teil hinter das Handschuhfach baut. War schon so drinnen.

Diese drei Schläuche wo man auf zwei der Bilder erkennt gehen in die zwei Dosen rein und dann gibt es noch einen der geht in das Teil hinter den Dosen rein und dann in die DK. Sind also vier solche kleinen Schläuche.

Dann hab ich da noch einen Nippel an der ASB rechts etwa weiter unten Richtung Spritzwand wo ich nicht sagen kann was ich dort anschließen soll oder ob ich den Blind machen kann. Ist das letzte Bild glaub ich.


Um den Seilzug kümmre ich mich nachher mal wenn ich daheim bin.

[ed1600]

So hab jetzt geschaut wegen dem Seilzug aber der steht nicht unter Spannung. Dk hab ich auch nochmal sauber gemacht. Alle Schrauben an der ASB sind fest. Finde auch nichts wo er Luft zieht.

Kann man dem das standgas irgendwie anlernen?

Er hält konstant seine 2000 im Leerlauf. Wenn ich aber fahre und zum Beispiel im zweiten Gang so 15 km/h fahre dann geht er so auf ca 1500 sobald ich dann die Kupplung drücke ist er wieder auf 2000 und hält es bis ich wieder weiter fahre.

Vlt hilft das bei der Fehlersuche.

[waterstrott]

Ok!
Du kannst ne Grundeinstellung machen. Zündung und Leerlauf kann man einstellen. Das macht aber erst Sinn wenn du weißt dass alles dicht ist. Vielleicht kann dir ja jdm das Unterdruckschema vom A1 hier reinstellen - das wolltest du ja eh von Anfang an. Sollte im Helms sein, hab ich aber leider grad nicht zur Hand...
Wenn die Schläuche da so offen liegen ist der Verdacht mit dem Unterdruck wohl richtig. [emoji6]
Kann man auch testweise einfach mal zuhalten.

[ed1600]

Also Asb ist definitiv dicht. Hab ne neue Dichtung rein und zugeschraubt. Hab auch schon mit bremsenewiniger geschaut ob der irgendwo zieht.

Jdm? Helmes?

Zugehalten hab ich sie auch schon aber hat sich nichts getan.

Mir ist auch noch aufgefallen dass an einer dieser Dosen eine Seite blind ist. Weis auch nicht ob es was damit zu tun hat.

[waterstrott]

Ha jdm=jemand, sorry.
Helms ist ein Reparaturleitfaden für Werkstätten.

Das Fitv könnte noch undicht sein. Das ist das Ventil das unten an der dk hängt. Das testet man am besten wenn der Motor warm ist (Kühlwasser). Dann darf an der entsprechenden Bohrung der Drosselklappe keine Luft mehr gezogen werden. Siehe Bild, Bohrung linksseitig der Drosselklappenwelle. Im eingebauten Zustand die untere Bohrung. Einfach Finger draufhalten.

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/2a2347953e4dea29ef98a7d41e2d38a5.jpg

[waterstrott]

Hier kurz Google bemüht:

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/99da7c8281e83efe0ecaee45b681f327.jpg

[ed1600]

so, hab jetzt alle unterdruckschläuche richtig dran aber das Standgas bleibt konstant auf 2000 umdrehungen

hat jemand noch eine idee was es sonst sein könnte?

hab nochmal alles mit bremsenreiniger abgesprüht aber da passiert nichts. lade gleich nochmal bilder hoch wie wo was angeschlossen ist.

vlt findet ja jemand den fehler oder so wäre super weil mir des keine ruhe lässt -.-

[ed1600]

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/31/00f725bd9a996bcd14bdbc6e6aabb4ee.jpg

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/31/9f72bd06404ec9d5a3f5f9506c9d3dcd.jpg

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/31/376126eb4e77588dee921fc20af157ba.jpg

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/31/977d698be7cd7def08b31cd592c0951c.jpg

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/31/72f0137e7c12a4677496fe71ec87b35d.jpg

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/31/9ea19e47c501a170e636b628a7acbb66.jpg

[waterstrott]

Dein Aktivkohlebehälter (charcoal canister) fehlt. Du saugst so permanent die Tankdämpfe ab. Original wird dafür vom Steuergerät ein Magnetventil (purge cut off solenoid valve) getaktet... Deswegen hängen auch noch 2 Schläuche so rum.
Das isses aber sicher nicht.

Ich könnte wetten es liegt am Bowdenzug. Häng den mal aus.
Wo steht denn das Gerät überhaupt?

[waterstrott]

An dem auto wo die dk und asb herkommt hat es ohne Probleme funktioniert? DK ist nicht aufgedreht?

[ed1600]

Also Auto steht jetzt in Zusmarshausen Nähe Augsburg. Bei dem alten Motor hat alles gepasst. Aktivkohlebehälter war zuvor auch schon keiner mehr drinnen die zwei Schläuche die noch offen hängen sind nicht mehr angeschlossen. Hab alles so angeschlossen wie es in einem anderen Forum beschrieben wurde. Dort ist dann ein Ventil tot (Schlauch geht vom oberen in den unteren Anschluss) dann geht ein Schlauch von einem hinter an die ASB und einer vom Mapsensor in die DK. Da das Auto jetzt eh über den Winter steht hoffe ich dass ich das hin bekomme.

[ed1600]

Der Bowdenzug ist nicht gespannt weder wenn der Motor aus ist noch wenn er an ist. Dk schließt auch komplett

[waterstrott]

Leider bissel weit weg.
Der Bowdenzug wird auch nicht betätigt. Das gibt es an diesen Motoren nicht, weder am Gaspedal noch an der DK.
Tempomat lassen wir mal außen vor. Wer hat das schon?
Das bringt dich aber alles so nicht weiter.

Weißt du ob die Teile vorher problemlos funktioniert haben? Vielleicht ist der Drosselklappenanschlag verstellt, das fitv undicht, die bypassschraube zu weit offen, der bowdenzug... Im Prinzip alles Sachen die zuviel Luft in die ASB lassen.

[ed1600]

Ich werd mir das die Tage mal anschauen. Hab die komplette Woche frei irgendwie muss ich des ja herausfinden. Und der bowdenzug steht absolut nicht unter Spannung.

[waterstrott]

Ja ich glaub dir das, sieht einfach blöd auf den Bildern aus. Nimm dir Zeit und geh alles in Ruhe durch.

[ed1600]

Ich werd mir das die Tage mal anschauen. Hab die komplette Woche frei irgendwie muss ich des ja herausfinden. Und der bowdenzug steht absolut nicht unter Spannung.

[ed1600]

N Kumpel meinte dass es doch des iacv ist weil es nicht öffnet. Kann das die Höhe Drehzahl verursachen sodass es konstant auf 2000 dreht.

[waterstrott]

Das Iacv kann mechanisch klemmen oder einen elektrischen defekt haben, also ja. Wenn es nicht öffnet ist die Drehzahl aber zu niedrig, egal. Das wäre aber grundsätzlich möglich.
Elektrisch kann man das iacv auch prüfen. Der widerstand muss zwischen 8 und 15 ohm liegen.

[ed1600]

N Kumpel meinte dass es doch des iacv ist weil es nicht öffnet. Kann das die Höhe Drehzahl verursachen sodass es konstant auf 2000 dreht.

[1HGEJ2]

woher kommst du?

[waterstrott]

Zusmarshausen Nähe Augsburg sagt er.

[waterstrott]

Was ist eigentlich hier draus geworden?

[ed1600]

Bis jetzt noch nichts. Auto steht erstmal bis Februar. Wird wohl wieder des eacv sein. Sobald ich da n anderes hab und des getestet hab meld ich mich wieder.

[ed1600]

So. Wollte euch mal informieren was jetzt passiert ist.

Habe ne neue Drosselklappe vom a2 geholt und mit ner neuen Dichtung eingebaut. Soweit alles gut Drehzahl ist auch nicht mehr auf 2000 sondern zwischen 850 und 1000.

Jetzt hab ich aber folgendes Problem:

Die Drehzahl ist wenn der Motor noch kalt ist bei bis zu 2500 und geht dann recht schnel auf 2000 bis er dann warm wird und zwischen 1000 und 850 ist.

Dort schwankt die Drehzahl dann. Ist zwar nur schwach aber er kann sie nicht konstant halten.

Woran könnte das jetzt schon wieder liegen.

Liebe Grüße


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[waterstrott]

Leerlauf Grundeinstellung machen und Zündung einstellen.
Oder aber:
Wenn du probieren willst, dreh die Bypassschraube etwas zu bzw. auf (eher zu). Merke dir aber die Position der Schraube bevor dran rumdrehst.