ein EK3 und nu?

[dogg13]

soooo endlich ises soweit, vorbei die Zeiten als ich noch mit 75 PS durch die gegend mit meinem EG3 rumgurken musste :D
Ich bin in die "über 100 PS liga" eingestiegen und hab mir nen EK3 gekauft! :)
Da ich mich ja noch viel zu wenig mit dieser serie beschäftigt habe, würde ich gern ma n paar meinungen von n paa pros hören, was denn da so alles geht.
Erst ma n paar daten:

Is wie gesagt n EK3 Bj. 97, hat 88.400 km drauf und wurde von nem opa gefahren, der alle 10K brav bei honda gecheckt wurde, zustand is tiptop so wie ich das beurteilen kann, motor schnurrt wie ein kätzchen.

Nun würd ich gern wissen, ob ich den den jetzt schon ordentlich hochdrehen kann (ab 6500 touren gehts erst los! wowy), oder den jetzt detzent einfahren soll. Der war nur 2 M abgemeldet.
Außerdem würd ich gern wissen was für felgen ich drauf klatschen soll (wieviel zoll geht ohne stress) und was mitm motor alles möglich ist (dachte da erstma evtl. ans K&N performence kit, taugt dat? oder lieber n AT?).
Für alle anregungen wär ich säähr dankbar.

[CRX_Fan]

Hi!

oft isses so, das wenn den nen Oppa gefahren hat, er nie belastet bzw. gedreht wurde. Wenn Du ihm jetzt plötzlich immer ordentlich dem Begrenzer zeigst ist dat net so gut glaube ich, langsam hochtasten würde ich sagen.

Hat 2 Monate gestanden? Dann würde ich nen Ölwechsle persönlich nochmal machen...

Greetz,
Ben

[chartinael]

Der Begrenzer kommt übrigens bei 6800.

kristin

Moin.

Also erstens nen K&N performence kit oder AI würd ich mal garnicht machen.
Klaut dir nur Leistung.
Als Felgen mit Reifen würde ich 16Zoll empfehlen.
cu
Christian

[Kerl]

Was spricht dagegen, den Motor gleich zu fordern? Immerhin ist der nicht neu und schon längst eingefahren. So ein Motor ist kein Lebewesen, was erst trainieren muss. :wink:
Immerwieder schön ist ne längere Autobahnfahrt. Wenn man nicht gleich Vollgas geben will, tastet man sich eben langsam ran.

Irgendwann sollte man dann aber mal mit Vollast fahren. Und zwar längere Zeit. Dann merkt man nach ner Weile, wie der Wagen immer schneller wird. :D

[xyCruiseryx]

mich würde mal der preis interessieren den du für den ek3 bezahlt hast....


ich fahre persönlich auch einen ek3 und bin sowas von zufrieden. am besten ist der 5 gang zum bezinsparen aber wenns mal ab gehen soll bleibt dir leider nur der4te um bissel druck zu machen.

[dogg13]

hi,

@ cruisery, hab für ihn 4400 geblecht, war bei nem peugot autohaus gestanden, 250km weit weg von mir, 1jahr garantie und für den top-zustand, is glaub ich n fairer preis, mein hondahändler wollt fürn EJ9 ´98 mit 86k drauf 6500!
nur der 4.? aber mein lieblingsgang war beim EG3 der 2., da gings los... :P
was hastn so am motor gemacht? hast n paar pix?
die ECO leuchte steht doch für economy oder? d.H. wenn ich unter 4000 touren oder so fahr, bin ich im "sparmodus".

@chartinael, wat? der kommt scho bei 6800, im FZS steht dass er bei 6500 erst seine volle leistung bring also die 114/bezw. 115 PS (ja wieviel denn nu, überall steht was anderes :-? ). hmmmm

Ja das mit der Autobahnfahrt lässt sich eh net vermeiden 250km liegen vor mir. ma gucken was so geht, kanns kaum erwarten gayfight

also wenn 16er bei ner tieferlegung von 40/60 kein thema is, da werd ich mich ma umschauen.
Aber was mit motoraum machen? :-?

[Silent_H@g]

habe auch einen ek3 und bin auch zufrieden (wenn er wieder startet :))

bei mir kommt der begrenzer erst bei ca 7200

also am ek3 kann man ne menge machen

- ich habe komplette auspuffanlage (ca 1400€)
- honda integra luftfilterkasten + schlauch (besser als cold air oder son schrott) (ca. 50€)
- ansaugbrücke den flasch auf 60mm erweitern lassen ( ca 25€)
- drosselklappe auf ca 58-60mm erweitern lassen (bei hingiATR)
(ca 120)
- d16y8 motorkopf + kabelbaum + steuergerät (ca 1000€)

Felgen kannst du max nehmen ohne börteln zu müssen 16*7J

[chartinael]

hm, echt?

na so ein mist ... mario, dann muß ich deinen und daniels mal über die bahnfahren ... das interessiert mich ja nun.

krisitn

[Silent_H@g]

kein problem, wird mir eine ehre sein dich mit meine biene fahren zu lassen!!!

aber meine biene summt im moment garnicht mehr :(

ich warte noch auf steuerteil, ist aber schon in koeln
nächste woche gehts los

wünsch mir glück

bis denne

[::HONDAsonic::]

Bei mir kommt der Begrenzer auch bei 7200rpm / redline ist bei 6800rpm.


- ich habe komplette auspuffanlage (ca 1400€)
- honda integra luftfilterkasten + schlauch (besser als cold air oder son schrott) (ca. 50€)
- ansaugbrücke den flasch auf 60mm erweitern lassen ( ca 25€)
- drosselklappe auf ca 58-60mm erweitern lassen (bei hingiATR)
(ca 120)
- d16y8 motorkopf + kabelbaum + steuergerät (ca 1000€)

Dyno?

[Silent_H@g]

dyno habe ich noch mit mein ek3 kopf gemacht (aber der rest war auch schon drin)

ergebnis war 129,7ps

[Vegas]

Also ich fahr auch einen und hab folgendes gemacht:

Cold Air Intake
ED9 Krümmer
EJ1 Kat
EK4 MSD
Magnaflow 6" Muffler

dazu noch 4 Domstreben, 35er Federn und 7x16"

fährt sich gut, rennt gut und macht gut krach :D

[Woleg]

dyno habe ich noch mit mein ek3 kopf gemacht (aber der rest war auch schon drin)

ergebnis war 129,7ps

das hört sich gut an!!
130ps im ek3 ist schon ganz gut!!

[Silent_H@g]

das einzige prob an mein ek3 ist noch das getriebe.

will mir irgendwann das vom ej8 einbaun und dann geht er richtig ab. :wink:

[DC5Markus]

Meiner dreht bis 7300 oder doch 7500 aber irgend was in der gegend.

wie komsmt du auf 6800?

bringt der kopf noch viel?
was hast alles geändert (ECU, Kabelbaum, ...)?

[Silent_H@g]

also ändern musste ich

Kabelbaum von EK3 --> EJ8 (D16Y8)
ECU von EK3 --> EJ8 (D16Y8)
Zylinderkopf von EK3 --> EJ8 (D16Y8)

Wichtig bei Kabelbaum und ECU ist das Baujahr

wenn ihr eine ECU von 96/98 einbaut braucht ihr auch dementsprechend den passenden Kabelbaum.

mit bei 98/00 gild natürlich das selbe

das minime bringt auf alle fälle was, schon allein das immer 16 ventile zur verfügung stehen und das eine schärfere nocke eingebaut ist.

man merkt den vtec-schaltpunkt im gegensatz zu vorher enorm (kein vergleich zu b16 !!!) --> für mich jedenfalls geil

das einzige manko ist jetzt noch das getriebe bzw. der 5te gang, man kommt im 5ten nicht über 200 km/h, also muss eins vom eg5/eh6/ej8 rein.

[DC5Markus]

eg3 getriebe

hat ein bekannter von mir in seinen eg5 und ist mörder geil :wink:

[Silent_H@g]

bist du dir sicher das, daß eg3 getriebe min 125 ps aushält?
das sind immerhin 65 ps mehr und wenn da noch was gemacht ist sind es locker 85 ps die auf den getriebe mehr wirken.

ich kann mir das ehrlich gesagt nicht ganz vorstellen :/

[chartinael]

naja, also ich hab ja nen andern tacho drin ... und da steht 6800 wenn der begrenzer kommt.

aber inwiefern das stimmt, weiß ich nicht. müßte ich mal kurz nen anderes wieder reinmachen, um zu sehen, wo wirklich der begrenzer kommt.

kristin

[Woleg]

der ek3 dreht 100% über 7000U!!!!!!!!!
Laut Tacho bis 7200 U ca. .
Denke es liebt an deinem tacho chartinel.