Optimale Reifengröße EP3 17Zoll

[hoagie]

Servus

Ich habe das Problem dass ich mich nicht entscheiden kann welche Rad-Reifen Kombination ich wählen soll.
Das Auto muss auf der Strasse im Alltag sowie auf der Nordschleife funktionieren.


Serienfelge mit 205 45 17 Origingröße
- Auto bleibt spritzig es gibt aber sogut wie kein passenden Reifen für mein Vorhaben

Serienfelge mit 215 40 17
- Etwas spritzigkeit geht verloren und es gibt kein Reifen der mir gefallen will. Den Hankook Rs-2 bekommt man nichtmehr...

Serienfelge mit 215 45 17
- Gute Auswahl an Reifen. Wie sehr leidet die Performace unter der längeren Übersetzung?

8x17 Evo 9 BBS Felgen mit 215 45 oder 225 45.
Super Auswahl an Reifen vorallem mein Wunschreifen den Re070. Wie sehr merkt man den Unterschied?

Danke für eure Hilfe

[SKUM]

hey holger, cool dass du wieder nen :honda: hast.

ich bin mal ne weile 205/40 17 gefahren. fand ich vom fahrverhalten ziemlich geil, einziger minuspunkt war, dass er halt noch nen tick tiefer kam, was beim ep mit fw dank abgasführung im alltag schnell zum problem werden kann (va mit einer non-oem aga). bin deswegen auch wieder auf orginalgrösse unterwegs. 215/45 sollten noch funktionieren, 225er finde ich beim ep etwas überdimensioniert. bin aber auch kein track maniac ;)

[hoagie]

Servus :-)

Ja, bin wieder an board:)

Danke für deine Meinung

[Vtecinside999]

Ich fahre 215/45 auf 7x17 felge. Wie skum sch9n schrieb is die spritzigkeit etwas runter aber handling dafür umso besser und weiterer + punkt ist die genauigkeit der tacho kmh anzeige. Und natürlich das er etwas höher kommt. Habe trotzdem noch 5mm höher gedreht und setze nun auch im Karussell nichtmehr auf mit aftermarket abgasanlage.

[Vtecinside999]

Bin vorher 205/40 gefahren. Daraus ensteht mein vergleich.

[ED&ED]

Ich grabe hier das Thema aus.
Ist jetzt 215 breite dem 205 gegenüber so stark spürbar? Machen 10mm mehr den EP3 bemerkbar langsamer?
Steht die Flanke der Reifen bei 215er Größe und original Felge gerade, oder nach außen gedrückt?

[SPY#-2194]

Doofe Antwort jetzt, aber das kommt total auf den Reifen an. Toyos zum Beispiel bauen allgemein breiter, als die Angabe. Da sind 195 schon gerne mal real 205. Dadurch gilt das gleiche für das Fahrverhalten. Aber selbst wenn, soviel "langsamer" wird ein EP3 dadurch nun nicht.

[1HGEJ2]

hab mir 215/45 r888 für den ep3 mit originalen enkeis besorgt. werde später (in ca 3 wochen) hier paar bilder hochladen.

[Alf]

@ED: Die bauen recht breit: http://www.renn-reifen.de/shop2/yokohama-advan-neova-ad08-17-zoll/yokohama-ad08-215-40-r17.html

Also wenn du Ballon-look magst und ebenso mit steifen Flanken fahren magst (also wenig Komfort), dann ist das dein Sportreifen.

Ich hatte mal den 195er davon auf ner ITR-Serienfelge in der Hand. Der war an der Lauffläche breiter wie meine 205er S1 Evo auf den Dailyfelgen.

[ED&ED]

Halte Ausschau nach KU36 oder RSR595 in 215, will unbedingt dass die Flanke gerade steht.
So ist das Fahrverhalten am stabilsten. Nur in 205 gibt's die nicht. Sonnst hätte ich in original Größe geordert.

[SPY#-2194]

Dann streich mal die 595. Bei denen ist besonders die Stiefigkeit der Flanken nicht so prall.

[ED&ED]

Echt? Dachte die RSR sind da besser als KU. Können die 36er den 15er Wasser reichen?

[Alf]

Die RSR sind einfach mal Murks, letztlich macht sie der Preis attraktiv. Da ist mMn sogar der R1R deutlich besser in der Steifigkeit.
Aber bzgl des Federals scheiden sich hier auch die Geister ... ich bin da einfach nur mehr als Anti.
Ich hatte ihn in der gleichen Dimension drauf wie jetzt die R888 (gg) auf den ITR-Serienfelgen. Da ist schon ein deutlicher Unterschied, nicht nur beim Grip sondern auch insgesamt.

Wenn ich eins hasse dann ist es ein Delay beim Einlenken, nach Gehör fahren und dieses Nachwanken beim Lastwechsel. Daher werde ich den S1 Evo auch wieder abziehen und gegen den RS2/3 bzw A048 tauschen. Und der RSR hat erstmal eingeknickt und dann mal was getan, natürlich dann nur mit Ton (ähnlich wie die S1 Evo).
Der RSR595 ist minimal steifer und reaktionsfreudiger als sein kleiner Bastard-Bruder "SS595". Bin beiden schon gefahren, den SS595 sogar im Nassen in Dijon aufm Trackday. :|

[ED&ED]

Ok. Dann hole ich mir Kumho. Auf 17" ballon gibt es nicht bei 45%.
Danke Leute für Anteilnahme. :up:

[Alf]

Welche jetzt genau in welcher Dimension?

45% ???

[ED&ED]

Na EP3, 215/45/17 Querschnitt 45% von 215

[kito]

https://www.dropbox.com/s/lqwixc0x8mmr5ur/20150325_064646.jpg?dl=0

So steht der federal in 215/45 auf der serienfelge
In 215/40 ist er (komischerweise) schmaler.
Ich bin eigentlich ganz zufrieden damit und kann mir nicht vorstellen dass der ku36 merklich besser sein soll, sind ja ungefähr vom selben schlag.

[ED&ED]

Danke kito, Flanken stehen wirklich ganz gut.
Das wollte ich wissen!. :up: Welchen Druck gibst du in die Reifen?

[kito]

warm hab ich so 2,5-2,7 vorn und 2,2-2,3 hinten. das entspricht kalt ungefähr 2,4/2,2 (alltag) und 1,7/1,9 (lausitzring)

[ED&ED]

Danke für die Info!:up:

[ROVA]

Der Kumho KU36 hat TW 180, der RSR595 140, der Federal ist also etwas weicher, beide haben aber TG AAA, also sind von der Perfomance ähnlich. Der KU36 hat mehr Negativprofil, der wird mehr in sich arbeiten als der Federal, allerdings, wie Alf schon sagte, wird das der Federal durch seine weiche Flanke nicht besser umsetzten können.

Man muss gucken was einem liegt, ich mag es auch nicht wenn du eine Verzögerung beim Einlenken hast, aber das ist leider bei den asymmetrischen Profilen so, umso mehr (und breitere) Längsrillen, desto mehr arbeitet das Profil weil die Steifigkeit fehlt. Bei einem geschlossenem Profil, d.h. wenn die Profilblöcke sich verbinden oder Laufrichtungsgebunden sind z.b. (wie beim R888 oder RSR595) hat man das natürlich nicht so ausgeprägt. Deswegen haben fast alle Semis weniger Neuprofiltiefe.

Den RSR595 macht der Preis attraktiv, ich würde aber auch eher zum KU36 greifen, der hat überdies noch etwas mehr Vorteile im Regen und wird vermutlich etwas länger halten.

Rein für die Rennstrecke für die Zeitenjäger aber dann ab R888 aufwärts, A048, Direzza 03G, Trofeo oder Michelin Cup etc.. Die sind halt dann aber eher nix für die öffentlichen Strassen oder Alltag. Zu teuer, zu wenig Grip, zu laut, zu nervig.

Würde als Alternative gerne noch den Yokohama AD08 (TW 180 AAA) in den Raum werfen, weil der für mich die beiden obigen noch leicht in den Schatten stellt. Für mich die erste Wahl bei Sportreifen welche noch keine Semis sind, quasi Semi-Semis.

Und Hankook RS3, ist ebenso ein guter Reifen und relativ günstig.

Nur mal meine bescheide Meinung zu dem Thema.;):)

[ED&ED]

Danke dir ROVA! :up:

[kito]

Ich habs schon mal irgendwo erwähnt, mein nachbar hatte mal die ad08 und daraufhin die federal, mit den federals war er schneller (golf 3). Das ist natürlich nicht allgemeingültig.
Was noch zu sagen wäre, der rsr ist recht schwer, hab ihn mit über 11kg gewogen (215/45). Für den r-s3 hab ich eine angabe von 9,5kg gefunden, was bei so ner krücke wie dem ep3 einen nicht unerheblichen unterschied in der längsdynamik bedeuten könnte. Den hankook würde ich auf jeden fall auch im auge behalten.

[ED&ED]

Also auf meinem ED konnte ich Kumho KU15 und Advan AD08R testen können. Der Kumho ist doch mein Favorit. Kann daran liegen dass ich für Advan noch kein optimalen Druck erwischen konnte.
Dazu kommt es dass es sich um 15" handelt und hier völlig fehl am Platz ist. :D Sonnst bin ich wirklich froh über aktive Anteilnahme, die Infos sind für Typ R hier etwas mangelhaft.

[Vtecinside999]

Ich habe mittlerweile den federal rsr getestet auf meinem ep3. Unterschied zum KU36 auf der Nordschleife:
- Schmiert schneller
- verschleisst schneller
- im regen wie Glatteis
- mehr Gewicht der Reifen

(KU36 215/45, Federal rsr 215/40)

[ED&ED]

Ich danke dir für deine Erfahrungschilderung! Es freut mich sehr dass es hier so aktiv Teilgenommen wird

[1HGEJ2]

kann mir jmd ne fahrzeugscheinkopie schicken mit den 215/45r17 im ep3?

[Vtecinside999]

Kannst du easy fahren die grösse. Dein Tacho wird 3kmh abweichung bei 200kmh haben. Ich habe noch 1 nagelneuen Satz Kumho KU36 215/45 zu verkaufen. 350.- inkl. Versand