Honda Verkaufszahlen 2014

[gold-civic]

Bei 5.6% in Europa sollte einem schon klar sein das die uns nur einfache Modelle anbieten.
252.000 verkaufte Autos ist nicht wirklich viel.


https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1526980_832199886843333_1391133775302631384_n.jpg? oh=7a8d55c45f89af7091921c49c3db0a7e&oe=5520A071

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10615429_832199903509998_4569536399868548869_n.jpg ?oh=c2ba35c41b1033e657252610ba1355de&oe=5567ADCA

[Alf]

252000 mit Africa/Nahost zusammen *Finger heb*

Ich würde eher sagen: bei der aktuellen Produktpallette ist die Verkaufszahl dementsprechend, nichts andersrum.

Suzuki oder Daihatsu sind bzw waren doch ähnlich "cool" mit ihrer Modelpalette, dementsprechend verkauft sich der Kram.
Und Honda kann halt nicht - auch wenn das hier das selbstgenannte Land der Energiewende ist - hier einfach einen Hybridkram nach dem anderen salopp in das Autohaus stellen (ohne dafür zu werben) und dabei erwarten das die Ökodeutschen das Verkaufsräume leerkaufen :|

Zumal dann auch der Preis nicht attraktiv genug ist um wenigstens darüber zu Punkten. Denn mit 88 PS, CVT-Krampfmatik und 20000€ und praktisch keiner wirklichen Ersparnis beim Verbrauch gegenüber dem 4 bzw 6t€ günstigerem "normalo Jazz" braucht man auch nicht wirklich zu überlegen. Denn mal ganz abgesehen von dem höheren Einstiegspreis, ist ja über die Wartung und Langlebigkeit der Akkus nicht wirklich etwas offiziell bekanntgegeben worden.

Egal. Kommen attraktive Modelle zu angemessenen Preisen, kommt auch die Verkaufszahl. Das Ganze sollte natürlich vermarktet, kommunziert und beworben werden *hust*


btw: die nie beworbene Civic Limo laut Honda.de ab 21000 €, mit 1.8, grauer Innenausstattung, ohne Xenon-Option und praktisch keiner wirklichen Ausstattungsvariabilität. Mit paar Sachen drin und dran sinds eben mal flott konfigurierte 26-27t€ :|

[ManiacS2000]

Ich frage mich ersthaft ob die bei Honda in der Chefetage und im Marketing echt einfach so blauäugig sind?! Da werden Honda "Center" wie von Deutschen "Premium" Marken eröffnet, eine neue Deutschland Zentrale bezogen, ein neues R&D Center gebaut, ein Technik und Pressezentrum wurde auch aus dem Boden gestampft ABER das wichtigste dabei vollkommen übersehen, eine Modellpalette die was taugt. Was bringt top Hybridtechnik, Super Zuverlässigkeit und eine klasse Technik, wenn die Modell, Austattungs UND Motorenpolitik komplett fehlgegriffen sind. Es hapert und fehlt an allen Ecken und Kanten, sei es in der Mittelklasse, ober Mittelklasse, Luxusklasse, Kleinstwagensegment, Geländewagen, Familienvans, Crossover, Cabrio, Roadster, Coupes EGAL, es fehlt überall. Es wird nur die Kleinwagen, untere Mittelklasse, SUV und Klein SUV Sparte bedient, wie bei einem Underdog Hersteller UND das was da bedient wird ist einfach nur Halbherzig und wenn da mal eine gute Idee mit den Händen geschaffen wird, wird es mit dem Arsch auch gleich wieder umgeworfen.

Wann begreifen die vollpfeifen in Großbritannien, Tokio und Frankfurt endlich das die den Europamarkt nur mit einem Pfiffigen und breiten Sortiment retten können. Wenn die hier wieder rein wollen sind leider ein paar Jahre rote Zahlen nicht umgehbar. Dafür aber rein in den Markt, Brachial, mit einer Agressiven Modellpolitik und ebenso Pfiffiger und Aggressiver Werbung. Für einen der größten Automobilhersteller der Welt wäre das möglich zu realiesieren, es gibt genug andere Märkte die die Verluste abfedern könnten.

Dabei hat Honda Prinzipiell eine gute Vorraussetzung, in den Markt drängen zu können im Automobilsektor, im Motorradbereich sehr angesehen, bei Rasenmähern, Gartengeräten, Stromgerneratoren und Aussenbordern genießt Honda jeweils den besten Ruf in der jeweiligen Sparte, nur im Automobilsektor happert es.

So und nicht anders wird der Markt hier gerettet.

[Corvo]

Vielleicht reicht es Honda ja auch aus wie es läuft?! Mit Knapp 27Mio Produkten weltweit kann man denke ich zufrieden sein.

[feiny]

Das ist der Punkt. Die Auftragsbücher sind voll… die Gewinne schiessen durch die Decken. Gemessen an den grössten Mitbewerber der Welt steht man SAUGUT da.. was soll man sich da einen harten machen?

[gold-civic]

In Japan gibt es zig verschiedene Modele, viele auch als Hybrid.

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/?from=auto_header

aber die 5.6% juckt die hier nicht wirklich, dafür strengen die sich nicht an.
Trotzdem wundert es mich, das sie den Type R als Hatch rausbringen. Der Hatch ist ja eigentlich ein europäischen Model nach dem EK geworden.

glaub wenn sie den N one hier als Gegenpart zum Smart bringen würden, der würde laufen.

[Alf]

hat ja auch nix mit japan zu tun. entwicklung läuft in gb.

und so volle kapazitäten könnens nich sein wenn jetz zukünftig auch alle jazz/hrv und crv in swindon gebaut werden.

und jedes unternehmen will expandieren, wiedo sollt da honda ne ausnahme sein und sagen "och nöö, passt schon so"?! -.-

[JAPO Marcus]

aaaaaa

[gold-civic]

Honda sucht 50 neue Händler
Frankfurter Importeur legt Wert auf exklusive Markenpräsentation

27.01.15 Quelle: kfz-betrieb.vogel..de


Knapp 300 Neuwagen hatte Honda 2014 in ganz Berlin verkauft: In der Hauptstadt brennt die Hütte besonders, aber auch in anderen großen und mittelgroßen Städten sucht der Frankfurter Importeur mit Hochdruck neue Vertriebspartner.

Nachdem die Zahl der Verkaufsstandorte in den vergangenen fünf Jahren als Folge der rückgängigen Neuzulassungen um rund hundert geschrumpft war, hat Honda nur noch 233 Vertriebspartner. Sie betreiben insgesamt 267 Standorte: „Wir haben einige offene Marktgebiete in unserem Vertriebsnetz, die im Hinblick auf den Marktanteil unserer Marke einen großen Effekt haben“, bestätigt der Leiter der Händlernetzentwicklung, Lars Zeiler.

Die Frankfurter Honda-Niederlassung, die im April 2013 offiziell eröffnet wurde, ist verkehrsgünstig auf der Hanauer Landstraße gelegen. Die geschwungene Treppe ist ein besonderer Eyecatcher im Flagship-Store. Die Kundenwartezone in der neuen CI.

Der Importeur plant, in den kommenden Jahren wieder 50 neue Händler zu installieren. Aufgrund des abgespeckten Modellportfolios sei man in den vergangenen Jahren nicht in der Lage gewesen, den neuen Handelspartnern eine kurzfristige Wachstumsperspektive aufzuzeigen. Das ändere sich jetzt: „Wir treten wieder in Kontakt mit potenziellen Handelspartnern“, sagt Zeiler.
Neubesetzung von großen und mittelgroßen Städten

Neben Großstädten wie Köln und einem Teil von Stuttgart gehören auch mittelgroße Städte wie Ulm, Kassel, Heilbronn, Bonn oder Ingolstadt zu den Open Points, die er schließen will.

Im Visier hat Honda vor allem mittelgroße Familienbetriebe: „Wir haben die Erfahrung gemacht, dass sie am besten zur Marke Honda passen“, betont Zeiler. Gleichwohl sei man gerade in den Großstädten auch offen für Gespräche mit großen Autohausgruppen, solange sie das Fabrikat nicht als „Beistellmarke“ betrachten. Vertriebschef Ingo Nyhues fügt hinzu: „Unsere Idealvorstellung sind exklusive Händlerbetriebe, weil wir den Kunden eine geschlossene und hochwertige Markenwelt bieten können.“ Als exklusive Betriebe wertet der Importeur Partner, die einen separaten Schauraum für das Fabrikat haben.

Als Argumente, die gerade jetzt für eine Hinzunahme von Honda sprechen, nennt Lars Zeiler große Marktgebiete und folglich einen geringen Intrabrandwettbewerb: „Auch wenn wir 50 Standorte neu besetzen würden, wäre der Sättigungsgrad noch lange nicht erreicht.“

Weitere Honda-Niederlassungen sind im Zuge des Netzausbaus nach Angaben von Honda indes nicht geplant. 2014 hatte Honda in Deutschland knapp 22.500 Neuwagen vermarktet. In diesem Jahr stehen 24.000 Einheiten auf dem Verkaufsplan.

Bis 2018 führt Honda im Handel eine neue Außen- und Innen-CI ein. (Foto: Honda)

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10269445_832590763470912_1323061664400390345_n.jpg ?oh=fa992afbf0ff5d7962689178c5507037&oe=5552C63F&__gda__=1428556174_f6d3396931d2bc4bd292913c8666f2f 4

[EG3-Style]

Honda sucht 50 neue Händler
Frankfurter Importeur legt Wert auf exklusive Markenpräsentation

27.01.15 Quelle: kfz-betrieb.vogel..de


Knapp 300 Neuwagen hatte Honda 2014 in ganz Berlin verkauft: In der Hauptstadt brennt die Hütte besonders, aber auch in anderen großen und mittelgroßen Städten sucht der Frankfurter Importeur mit Hochdruck neue Vertriebspartner.

Nachdem die Zahl der Verkaufsstandorte in den vergangenen fünf Jahren als Folge der rückgängigen Neuzulassungen um rund hundert geschrumpft war, hat Honda nur noch 233 Vertriebspartner. Sie betreiben insgesamt 267 Standorte: „Wir haben einige offene Marktgebiete in unserem Vertriebsnetz, die im Hinblick auf den Marktanteil unserer Marke einen großen Effekt haben“, bestätigt der Leiter der Händlernetzentwicklung, Lars Zeiler.

Die Frankfurter Honda-Niederlassung, die im April 2013 offiziell eröffnet wurde, ist verkehrsgünstig auf der Hanauer Landstraße gelegen. Die geschwungene Treppe ist ein besonderer Eyecatcher im Flagship-Store. Die Kundenwartezone in der neuen CI.

Der Importeur plant, in den kommenden Jahren wieder 50 neue Händler zu installieren. Aufgrund des abgespeckten Modellportfolios sei man in den vergangenen Jahren nicht in der Lage gewesen, den neuen Handelspartnern eine kurzfristige Wachstumsperspektive aufzuzeigen. Das ändere sich jetzt: „Wir treten wieder in Kontakt mit potenziellen Handelspartnern“, sagt Zeiler.
Neubesetzung von großen und mittelgroßen Städten

Neben Großstädten wie Köln und einem Teil von Stuttgart gehören auch mittelgroße Städte wie Ulm, Kassel, Heilbronn, Bonn oder Ingolstadt zu den Open Points, die er schließen will.

Im Visier hat Honda vor allem mittelgroße Familienbetriebe: „Wir haben die Erfahrung gemacht, dass sie am besten zur Marke Honda passen“, betont Zeiler. Gleichwohl sei man gerade in den Großstädten auch offen für Gespräche mit großen Autohausgruppen, solange sie das Fabrikat nicht als „Beistellmarke“ betrachten. Vertriebschef Ingo Nyhues fügt hinzu: „Unsere Idealvorstellung sind exklusive Händlerbetriebe, weil wir den Kunden eine geschlossene und hochwertige Markenwelt bieten können.“ Als exklusive Betriebe wertet der Importeur Partner, die einen separaten Schauraum für das Fabrikat haben.

Als Argumente, die gerade jetzt für eine Hinzunahme von Honda sprechen, nennt Lars Zeiler große Marktgebiete und folglich einen geringen Intrabrandwettbewerb: „Auch wenn wir 50 Standorte neu besetzen würden, wäre der Sättigungsgrad noch lange nicht erreicht.“

Weitere Honda-Niederlassungen sind im Zuge des Netzausbaus nach Angaben von Honda indes nicht geplant. 2014 hatte Honda in Deutschland knapp 22.500 Neuwagen vermarktet. In diesem Jahr stehen 24.000 Einheiten auf dem Verkaufsplan.

Bis 2018 führt Honda im Handel eine neue Außen- und Innen-CI ein. (Foto: Honda)

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10269445_832590763470912_1323061664400390345_n.jpg ?oh=fa992afbf0ff5d7962689178c5507037&oe=5552C63F&__gda__=1428556174_f6d3396931d2bc4bd292913c8666f2f 4

Das wundert mich ehrlich gesagt wirklich b.z.w hätte ich das nicht gedacht! Das wäre schon mal auf jedenfall ein Schritt in die richtige Richtung, da das Hondanetz in Deutschland ja leider wirklich sehr dünn besiedelt ist:-/

Tja...das die Modellpolitik angeht schließe ich mich gerne ManicS2000 und Goldi an. Aber wie die anderen schon sagten...wenn sie generell schon sehr erfolgreich sind und es auf Deutschland anscheinend nicht wirklich ankommt werden sie hier wohl auch nicht mehr viel reißen wollen...Es sollen ja in Zukunft wieder mehr Sportliche Fahrzeuge ins Segment gekommen (so wurde es gesagt von Honda Deutschland)....aber glauben kann ich es noch nicht so wirklich. Honda schießt sich in vielerlei Hinsicht bei ihren Modellen ständig selbst ins Knie....Das der Accord nun endgültig eingestellt wurde ist für mich nur logisch....Bei unseren Händlern hier in der Region standen die Accords wie Blei auf dem Hof und wurden irgendwann zu schleuderpreisen "verramscht" damit die Kiste vom Hof war...ebenso der CRZ....:roll: Warum haben sie damals kein K20 im CRZ wenigstens angeboten??Die Karre hätte sich bestimmt sau gut verkauft....Warum kein schöner V6 Diesel im Accord???Warum kein schönes Coupe mehr???
Ung ganz ehrlich...Habt ihr euch mal teilweise die verarbeitung der akutellen Hondas angeschaut???Letzter Accord oder Aktueller CRV im Innenraum?Oder unterbodenschutz Jazz? :-o:down:Das ist nicht mehr das was man von Honda mal kannte.
Wie gesagt...Ich denke nicht das sich in den nächsten Jahren bei Honda noch viel in Deutschland ändert. Ich denke Honda wird sich weiterhin mehr auf andere Länder konzentrieren wo es anscheinend auch leichter ist eine Modellvielfalt an den Mann zu bekommen.

[SaschaOF]

Zum Thema Verarbeitung könnte ich auch einiges erzählen - allerdings bei den "guten Premiummarken". Da sind eben irgendwo Grenzen, und zwar bei jedem Hersteller. Und da finde ich die Honda im Vergleich zum Preis echt ok.

Warum kein K20 im CRZ? Weil die Homologations- und Entwicklungskosten allein dafür doch nicht reingekommen wären. Das war ein Nischenauto, und wäre es auch mit jedem anderen Motor (genauso wie der Toyota 86 beim örtlichen Händler verramscht werden muss)
Warum kein V6-Diesel? Weil auch da die Investition in 3-stelliger Millionenhöhe niemals rein gekommen wäre.
Warum kein Coupé? Falls Du auf die US-Coupes anspielst - da hat Honda-EU keinen Zugriff drauf.

[ManiacS2000]

Warum ändert man dann nix daran? Ein Fahrzeug kann bei guter Vermarktung und vernünftigen Gesamtkonzept immer seine Kosten wieder einspielen. Warum können Europäische Hersteller das und Honda nicht? Ein CR-Z ohne Hybrid und mehr Dampf hätte definitiv die Klientel der Compactsportler aufgemischt. Wenn auch in Europa nur Nischenmäßig, so wäre er in der USA min. doppet so gut verkauft worden wie die Hybridvariante.

Warum konnte Honda in den 90ern eine Riesen Motorenplatte bieten, aber heutzutage nicht mehr?

Sehen wir doch mal die EC/ED/EE Serie
1.3 75PS, 1.4 90PS, 1.5 90PS, 1.6 110PS, 1.6 124PS UND 1.6 150PS naja, in Japan gab es zugegebenermaßen auch damals schon mehr auswahl an Motoren, wie z.B. noch den 1.2er mit 60PS

Oder die EG/EH/EJ Reihe
1.3er 75PS, 1.5er 90PS, 1.5er 101PS, 1.6er 125PS, 1.6er 160PS

Selbst Nischenmodelle wie den CR-X gab es in Deutschland mit 2 Motoren, in anderen Ländern ja sogar noch mit 90 und 110PS.

Ich werde wie viele andere Menschen auch die Marktpolitik von Honda seid dem Millenium wohl nie verstehen.

Zum Thema Kosten Nutzenrechnung, also ich hab mal vor einigen Jahren gelernt, das der Kaufmann eine Mischkalkulation für seine Produkte austellt und Verluste in bestimmten Bereichen in Kauf nimmt um die Gewinne dadruch in anderen Bereichen zu steigern, eben weil das Produkt unter anderem durch Visuelle Wahrnehmung besser vermarktet werden kann.

[_zero_]

Das wundert mich ehrlich gesagt wirklich b.z.w hätte ich das nicht gedacht! Das wäre schon mal auf jedenfall ein Schritt in die richtige Richtung, da das Hondanetz in Deutschland ja leider wirklich sehr dünn besiedelt ist:-/

Tja...das die Modellpolitik angeht schließe ich mich gerne ManicS2000 und Goldi an. Aber wie die anderen schon sagten...wenn sie generell schon sehr erfolgreich sind und es auf Deutschland anscheinend nicht wirklich ankommt werden sie hier wohl auch nicht mehr viel reißen wollen...Es sollen ja in Zukunft wieder mehr Sportliche Fahrzeuge ins Segment gekommen (so wurde es gesagt von Honda Deutschland)....aber glauben kann ich es noch nicht so wirklich. Honda schießt sich in vielerlei Hinsicht bei ihren Modellen ständig selbst ins Knie....Das der Accord nun endgültig eingestellt wurde ist für mich nur logisch....Bei unseren Händlern hier in der Region standen die Accords wie Blei auf dem Hof und wurden irgendwann zu schleuderpreisen "verramscht" damit die Kiste vom Hof war...ebenso der CRZ....:roll: Warum haben sie damals kein K20 im CRZ wenigstens angeboten??Die Karre hätte sich bestimmt sau gut verkauft....Warum kein schöner V6 Diesel im Accord???Warum kein schönes Coupe mehr???
Ung ganz ehrlich...Habt ihr euch mal teilweise die verarbeitung der akutellen Hondas angeschaut???Letzter Accord oder Aktueller CRV im Innenraum?Oder unterbodenschutz Jazz? :-o:down:Das ist nicht mehr das was man von Honda mal kannte.
Wie gesagt...Ich denke nicht das sich in den nächsten Jahren bei Honda noch viel in Deutschland ändert. Ich denke Honda wird sich weiterhin mehr auf andere Länder konzentrieren wo es anscheinend auch leichter ist eine Modellvielfalt an den Mann zu bekommen.

Also bezüglich Verarbeitung bzw. Unterbodenschutz usw. waren aber die alten Civics (EG, EJ...) auch nicht weit her, wenn ich so schaue, wo die überall rosten und zwar durch die Bank, insbesondere an den obligatorischen Stellen.
Zum CR-Z möchte ich noch anmerken, dass ich überrascht bin, dass bei uns da (sehr kleiner Markt) doch einige herumfahren, ich glaube, dass die hauptsächlich deswegen lange stehen, weil sie zuwenig beworben wurden und einfach in der Masse untergehen. Teilweise waren auch die Preise zu hoch, bei unserem kleinen Händler hier sind zwei Gebrauchte sicher über ein halbes Jahr gestanden, bis er dann mal mit dem Preis runter ist und dann waren sie relativ rasch weg.

[TurboYoda]

Honda Deutschland bzw. Honda Europe wäre schon mal einen Schritt näher am Kunden, wenn sie mal die größten Honda-Foren etwas verfolgen würden - was da so bezüglich Modellpaletten/Ausstattungen/Motorisierungen besprochen wird. Im Forum wird ja nicht ausschließlich über Tuning gesprochen und es sind auch nicht ausschließlich 18-Jährige ohne Geld (alle 18-Jährigen MIT Geld, brauchen sich nicht angesprochen fühlen :D), die nicht als potentielle Kunden gezählt werden. Da würde ich zum Beispiel ein Potential für das Kundenverständis seitens Entwicklung/Marketing sehen und es würde nicht mal einen besonders hohen Aufwand/Investition bedeuten.

[feiny]

Es ist noch viel schlimmer als du glaubst. In einem der Foren z.b., ein Honda Forum mit den Aktivsten Userzahlen Aktuell, kommt es fast Täglich MEHRFACH zu Anfragen die Sinngemäß in dieser Art gestellt werden "hei Servus, nächstes Jahr habe ich vor mir die und die Karre zu kaufen, und sobald ich dann den Schein machen darf will ich das und das ändern, kannst du mir ein Angebot schreiben zu diesen Teilen das ich schon mal durchrechnen kann?"

Schaust du dir dann die Beiträge der User an dann stellst du fest das die nicht erst seit Gestern Aktiv sind. DU glaubst doch nicht das die Honda Marketingabteilung SOWAS als Masstab her nehmen möchte?!?! Wenn sie noch nicht mal Kunden nach ihrer Meinung fragt die schon Seit 20 Jahren immer wieder Neufahrzeuge bei denen gekauft haben?

Es wäre ja ein leichtes eben diese Kundschaft anzuschreiben die in den letzten Jahren TypeR´s gekauft haben und diese nach Ihrer Meinung zu fragen, aber ich kann mich z.b. in den letzten 20 Jahren an kein einziges SINNVOLLES Schreiben dieser Art erinnern!

So ziemlich alles was man in Foren und Wiki liest ist mehr oder weniger wohl kaum noch ernst zu nehmen da mittlerweile jeder 8 Jährige mit einem Smartphone einen Klugscheisser Wiki Eintrag schreiben kann.. ganz zu schweigen was solche Kinder in Foren anrichten mit ihrem "Wissen".

[TurboYoda]

Naja, zum Teil hast du schon Recht, aber nicht komplett. Worauf ich hinaus wollte ist, dass sich in Foren nicht ausschließlich Kiddies ohne Kohle und dafür mit vielen utopischen und nicht umsetzbaren Ideen rumtreiben ;) Und das kann man eigentlich auch recht schnell filtern. Allerdings hast du damit Recht, dass die sich bei den damaligen Type R-Käufern (EP3/FN2) hätten melden und irgendwie locken sollen (neben der Aktion in Spa).

[babbelchen]

Ja, beklagen können sie sich nicht, denke ich auch :P
"Im internationalen Ranking der Autobauer gilt Honda, ein börsennotiertes, japanisches und nach wie vor unabhängiges Unternehmen, als zweitgrößter Hersteller. Beim Bau von Motoren, die Jahresproduktion liegt bei rund 22 Millionen Stück, ist Honda sogar der unumstrittene Marktführer.." Quelle: http://www.autohaus24.de/ratgeber/automarken-von-a-z/

[feiny]

Na das ist ja nichts neues… das Honda seit Jahren wenn nicht sogar Jahrzehnten weltweit grösster Motorenhersteller ist sollte jeder Honda Fahrer wissen :)

Und das sie mittlerweile Weltweit zweitgrösster Hersteller sind, ist wohl auch der Grund warum der ein oder andere Kindergartenspielplatz-Markt sie nur Peripher Tangiert… der Ehrgeiz zu Nr.1 zu werden ist wohl nicht groß genug oder sie wissen einfach das sie an Toyota einfach nie rankommen werden :D

[plutokrat]

@babbelchen
dein zitat muss heute nicht mehr stimmen, denn weiter im artikel steht:
Mit erfolgreichen Modellen wie Jazz, Civic, dem legendären Accord, seinem Sportcoupé Type-R, der NSX- und CR-V-Reihe, besetzt Honda die gesamte Produktpalette vom Kleinwagen bis zum SUV.
also ist der artikel aus dem jahr 2001/2002 ;)



aber eventuell gehts bald aufwärts:


Andere Hersteller wie Ford, Kia oder auch die Franzosen und Italiener sind auf der Messe selbstredend vertreten, doch das Haar im Süppchen von Winterkorn ist überraschend Honda: Am Stand der Japaner dreht sich als ernstzunehmender Konkurrent des prestigeträchtigen Golf R der Civic Type R, ein kompakter Dampfhammer mit über 300 PS, der neue HR-V in der Gattung der Mini (http://www.welt.de/themen/mini/)-SUV, die Volkswagen bislang nicht bedient.
Ein Auto mit solch variablem Innenraum auf kleinster Größe wie den Jazz, in Genf in dritter Generation zu sehen, hat der Wolfsburger Konzern auch nicht zu bieten. Und dann stiehlt auch noch der Supersportwagen (http://www.welt.de/motor/fahrberichte-tests/supersportwagen/) NSX dem neuen Audi R8 die Show, und es glitzert ein Brennstoffzellenauto am Honda-Stand.
Der größte Motorenhersteller der Welt, im Auftritt sehr zurückhaltend und trotzdem gerade in den USA das große Vorbild von Volkswagen, scheint sich auf seine Stärken besonnen zu haben – und steigt wie Phoenix aus der Asche. Die Frage ist bloß: wie hoch?

http://www.welt.de/motor/modelle/article138147739/Bei-Volkswagen-kaempfen-alle-gegen-alle.html

[Alf]

Dabei ist ja gerade Toyota der, der den Brennstoffzellenantrieb pusht bzw in die Öffentlichkeit trägt. Da lässt sich Honda - wie beim Insight - auch wieder die Butter vom Brot nehmen .....

Aber, ich bin eher der Meinung das gerade Kia/Hyundai eher der VAG Konkurrent hier ist. Die haben auch für alles ne Karre in der Palette..

[pLoTz]

Tjor, eigentlich hat u.a. Alf das schon ganz gut zusammengefasst: Verfehlte Modellpolitik in Tateinheit mit nicht allzuviel Werbung.
- Den Civic mit dem Type-R zu pushen finde ich schon gut. Der Lifestyle Kombi ist an sich auch fein, sowas mögen wir Kontinentaleuropäer ja.
- Der Euro-Accord wird eingestampft (die letzte Generation war auch irgendwie etwas "anders"). Schade.
- So etwas wie einen hoch positionierten Prelude mit Oberklassetechnik (4WS, HUD, Turbo-VTEC) als Alternative zum Vierer BMW oder C-Klasse Coupe traut man sich (irgendwo verständlich) nicht.
- Der Jazz läuft glaube ich sogar ganz gut, weil er die Nische super ausfüllt.
- Der NSX kann als Leitstern dienen.
- Der CR-Z war mit der einen und einzigen Variante halt einfach zu sehr in einer Kleinstnische positioniert und einfach mal lahm. Wenn man einen Nachfolger hier vollelektrisch und mit etwas mehr fahrdynamischem Elan aufzöge... Wer weiß. Ist aber halt teuer, der i3 und der i8 bei BMW sind gut ausverkauft, verdienen aber frühestens über das After Sales Geschäft dann Geld.
- Der CR-V hat mich noch nie interessiert, aber wenns läuft...
- Ein leichter, schneller hochdrehender Turbo als Nachfolger des S2000 würde vielleicht auch klappen, wenn genauso scharf positioniert.

Lücken bleiben also derzeit: in der Mittelklasse (Wegfall Accord, kein Coupé), im Kleinstsegment (à la Logo), bei Familienvans/MPVs in klein und groß (klein: Honda Freed in JP, Mobilio in IN/MY; groß: StepWGN; allerdings vielleicht beide nicht so europatauglich, außerdem der Odyssey), bei kleineren Sportcoupés/Roadstern.

Vielleicht gibt es den Beat S660 ja hier wenigstens als günstiges Spaßauto... Ich glaub aber noch nicht dran.

[plutokrat]

ne große familienkutsche fehlt definitiv. diese käuferschicht schaut nur auf größe und kosten. die marke ist da meist egal. da hätte honda definitiv chancen!!!

[pLoTz]

Die Oberklasse mit Legend, die großen SUVs im Format Q5, Q7, Touareg, ... habe ich jetzt mal weggelassen. Macht aber wohl bei den ganz großen Kisten auch Sinn. Diesen Honda Passport/Pilot braucht glaube ich kein Mensch in Europa (außer Förstern und Bauern, die dann wieder zu den etablierten Allradprodukten greifen)...