Ventilspiel B16B

[rodmaster91]

Moin,
nur ma ne kurze dumme Frage!

Ventilspiel beim B16B normal wie bei den anderen B-Motoren?

Einlaß: 0,15-0,19mm
Auslaß: 0,17-0,21mm

[Paintballer3000]

wie beim B18c6

[rodmaster91]

Is jut!!!

Danke!

[rodmaster91]

Ventildeckeldichtung auch vom DC2?
Die inner Hondawerkstatt hier bei mir wissen´s nich oder wolln´s nich wissen.

[fago88]

jo b16/b18 passt

[rodmaster91]

:like:

[rodmaster91]

So,
war heute dann ma beim Ventil einstellen.
Und das Ende vom Lied, jetzt sackt die Leerlaufdrehzahl auf einmal so innen Keller, das der Wagen ausgeht.
Zuerst hat der Werkstatttyp gemeint, der Wagen hätte wohl seine Leerlaufwerte verlohren. Nach Sicherung ziehen und nachdem ich dann nen paar KM gefahren bin, war die Drehzahl auch wieder auf normalen Niveau.
Als ich dann zu hause war hab ich ma kurz die Klima angemacht und die DZ is kurz gestiegen und dann auf 500 abgesackt und dann issa ausgegangen. Hab gedacht der Wagen is noch nich richtig angelernt. Also ca 80km rumgefahren. Zuhause angekommen isser dann geich wieder ausgegangen.
Hab dann ma Zundkerzen rausgemacht, Massekabel sind auch alle drann, dann ma EACV abgeschraubt und mit Bremsenreiniger durchgespühlt. Sah aber vorher schon sauber aus!

Kann es sein, das der Müll gemacht hat, und das es falsch Eingestellt wurde.
Er sagte, er hat alles auf gesundes Mittelmaß eingestellt. Soll wohl vorher ein wernig groß gewesen sein!
Beim Fahren seh ich keinen Leistungsverlusst oder so.

Im lauwarmen Zustand jetzt issa immer kurz vorm ausgehen und manchmal geht er kurz hoch auf 1500 und Sackt sofort wieder ab und geht aus.

Außer Ventildeckel war aber wohl nix ab.
Also Unterdruckschläuche und so kanns ja auch nich sein?

Bin hier grad am abkotzen:kotz:

[Japanbomber]

Na dann check doch mal alle Unterdruckleitungen mit Bremseinreiniger....
Wie wurden denn die Ventile eingestellt, zwischen Ventil und Kipphebel oder zwischen Nockenwelle und Kipphebel?

Du kannst auch die Leerlaufdrehzahl an der Stellschraube der Drosselklappe anpassen.

[fago88]

Also ich kenn das mit dem "Anlernen" anders.

Motor kalt - Backup Sicherung ziehen - wieder rein - Motor kalt starten und warm laufen lassen bis der Lüfter anspringt dann ist er angelernt und dann kannste mal ne Runde fahren.

Hatte das Problem am Coupe damals auch öfter mal

[rodmaster91]

@fago88: Werd ich gleich noch mal machen!

@Japanbomber: Is das möglich das durch falsches Einstellen nix mehr läuft, weil beim fahren ist ja eigendlich alles gut. Wie is denn die richtige Einstellweise und wo.
Sollte man lieber auf Größtmaß stellen oder ist Mittelmaß OK?
Hab bei Motordingen kein Plan, falls man das nicht merkt:D

[rodmaster91]

Hab jetzt noch mal versucht den anzulernen. Sicherung gezogen und dann lief er auch ganz gut, so bei 1200.
Hab ma alle Schläuche mit Bremsenreiniger angesprüht. Alles i.O.
Nach 3 min. is die DZ dann abgesackt und ausgegangen.
Dann ma original Steuergerät rangemacht, aber da geht auch nix.
DZ schwankt immer zwischen 1500 und 500 und da geht er dann manchmal aus.

Hab´n jetzt erstmal wieder in die Werkstatt gebracht.

[Alf]

Wenn das Maß 0,17 und 0,19 sein soll, ist er dann auch korrekt mit diesen Fühllehren ran gegangen und hats eingestellt? Oder hat er übertrieben gesagt mit ner 0,15 und 0,20er rumgemacht und nach "Gefühl" eingestellt?

Man muss zudem auch komplett gerade reinfahren, nicht leicht angestellt. Vielleicht war aber auch OT nicht 100% korrekt. Der Motor sollte nichtmehr als 25°C innen haben. Immer gut ölen damits gut flutscht. Und nach dem festziehen nochmals kontrollieren.

Hat er denn vorher geklackert (weil er meinte das er vorher zu "locker" war)? Ist er denn jetzt leiser?

[rodmaster91]

Also geklackert hat er nicht, wollte ihn nur mal überprüfen lassen. Is ja nicht mehr der jüngste.

Ich war natürlich nicht dabei als der Wagen in der Werkstatt war.
Sollte doch kein Problem sein für ne Honda Werkstatt nen paar Ventile einzustellen.
Mal sehen was die morgen sagen

[rodmaster91]

Mal zur aufklährung der Sache!
Anscheinend wurde beim verbauen der Ventildeckeldichtung zusätzlich zur Dichtung noch in den Ecken Dichtmasse benutzt :roll:
Jetzt läuft er wieder supi!!!!

[Lori-DC2]

Anscheinend wurde beim verbauen der Ventildeckeldichtung zusätzlich zur Dichtung noch in den Ecken Dichtmasse benutzt :roll:

Das steht auch so im WHB drin, mein ich. ;)

Was ist genau passiert? Zu viel Dichtmasse und dann...

[SPY#-2194]

Ja, erklär mal bitte.

Einstellen sollte man schon im mittleren Toleranzfeld. Oder lieber etwas Richtung obere Grenze. Wird er zu "eng" eingestellt, minimiert sich das Spiel nach ein paar Kilometern weiter und es fällt zu klein aus. Dann kann man Probleme mit nicht korrekt schließenden Ventilen bekommen.

[Sauerländer]

...und dann brennt dir mindestens ein Ventil weg:D

[Paintballer3000]

Mal zur aufklährung der Sache!
Anscheinend wurde beim verbauen der Ventildeckeldichtung zusätzlich zur Dichtung noch in den Ecken Dichtmasse benutzt :roll:
Jetzt läuft er wieder supi!!!!

Wie schon gesagt ... so sollte es auch sein ^^

[rodmaster91]

Wie schon gesagt ... so sollte es auch sein ^^
Aber nich soviel das es an allen Ecken rausquillt und er Nebenluft zieht

[SPY#-2194]

Nebenluft über den Ventildeckel!? o.O Die Entlüftung des VD geht doch vor der Drosselklappe in den Ansaugbereich!? Wie kann ihn das aus der Ruhe bringen?

[rodmaster91]

Ich nix Ahnung von Motor [emoji85] [emoji86] [emoji87]
Jetzt geht er wieder. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

[feiny]

Möglicherweise haben die Jungs den Fehler gefunden und behoben und dir lieber was erzählt, was recht harmlos klingt damit du nachts jetzt schlafen kannst. :D :D :D Aber wenn er jetzt läuft dann is alles gut..