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R888 zu R1R auf der Landstrasse, welchen muss man weniger warmfahren ?
Wie ist der Grip von beiden ?
Paintballer3000
20.04.2015, 11:39
ganz klar R1R .... für deine zwecke !
der 888 ist ein waschechter Semi ... den musst erst mal warm bekommen !
Warm Grip ist der 888 dem R1R natürlich Haushoch überlegen ... aber bei Regen natürlich wie jeder Semi mit sehr viel vorsicht zu geniessen.
Also nochmal für dich : R1R
Meiner meinung nach hat nen Semi nichts auf der Strasse (ausser Fahrt zum Track und zurück) zu suchen
Für meine Zwecke ?
Woher kennst du mein Zweck ? :D
Kenne zwei Leute die haben den 888, die sagen auch im kalten ist er besser wie ein Strassenreifen. Frage ist von welcher Temp man spricht, ab welcher geht welcher wie gut ?
Auf der normalen Straße bekommst den nicht warm. Auch wenn du ein noch so krasser Überlandtiefflieger bist ;)
Der R1R hat die weichere Mischung, einen sehr guten Nassgrip und baut ontrack je nach Layout nach 3-5 Runden ab mit dem Grip da er zuviel Temperatur bekommt und leicht-schmierend läuft.
Der R888 ist ein echter Semi, imho nix für den Straßenverkehr zum ballern. Ist für mich ein Reifen den ich aufm Weg zum Trackday fahre, weil ich mir das Ummontieren und Mitgeschleppe sparen will.
Gibt aber auch bessere Sportreifen als den R1R mit weniger Nass-Kompromiss bzw Komfortzugeständnissen, die mit härteren Flanken und besserer Silicamischung daherkommen.
bzgl der Temp: Der R1R geht von anfang an gut, bei etwa 40-50°C Innenflächentemp läuft er gut, ab 60°C wirds eklig.
R888 zu R1R auf der Landstrasse, welchen muss man weniger warmfahren ?
Wie ist der Grip von beiden ?
ganz klar R1R .... für deine zwecke !
Für meine Zwecke ?
Woher kennst du mein Zweck ? :D
:D :P R1R ftw!
ok, mal so gefragt, welcher Reifen ist denn noch gut (Nässe ist egal, geht um ein "Sonntagsauto") ?
Ich habe zur zeit den bridgestone adrenalin re002, wurde mir empfohlen, aber auf dem ED9 ist das mit abstand der schlechteste reifen den ich je hatte.
Hatte mehr Vorspur gegeben, Luftdruck bis auf 1,4 bar runter, alles versucht. so was schlechts .....
Jetzt ist der so zu sagen neu und er kommt wieder runter.
Könnt Ihr was zu dem bridgestone adrenalin re002 sagen ? Auch die Erfahrungen gemacht ?
Ich hab mir jetzt die re002 gekauft. Und erhoffe mir das sie besser sind als die t1r...205/40r17.
Fahre aber auch keine vorspur? Sondern nur 10 minuten nachspur an va und ha 0. Das hat gut geklappt mit den t1r
Sauerländer
20.04.2015, 13:28
R1R! Alles andere ist sinnlose Vernichtung vom schwarzen Toyo-Gold!
Ich hab noch den R1R da in 195 55 R15. Kannste haben.
brauche aber 195/50/15
@ 1HGEJ2 (http://www.hondapower.de/forum/member.php/8543-1HGEJ2)
Und ich meine nicht den T1R sondern den R1R
Die Achswerde sind seltsam, bei dem Sturz bei Honda hat man Vorspur, und am Heck sowieso.
Ich weiss das du nicht den T1R meinst. Aber ich hab den T1R gefahren und fand den echt gut. Den R1R bin ich im Invictas Civic vor ca nem Monat gefahren ...Ok es war da 10°C kälter..aber son großer Unterschied war es nicht meiner Meinung nach. Ja du solltest mal ne Achsvermessung machen und alles nachstellen. Wie gesagt vorne etwas Nachspur und hinten 0. Bin damals im ED6 auch so gefahren und alle meine HOndas danach auch..und es ließ sich super fahren. Vorspur lässt sich eckelhaft fahren.
Aber hinten muss man Vorsprung fahren. Überlege sogar noch mehr zu machen. So ist der Hintern schön ruhig.
Vorne lenkt es williger ein, habe aber vorne auch nur 6min.
Der Adrenalin hatte selbst beim beschleunigen kein Grip. Hatte durchdrehende Räder obwohl Lenkung gerade war. Den Reifen würde ich als Lebensgefährlich bezeichnen. Zumindest auf dem ED9
Bekannter hat den auf nem Golf 2 der findet ihn gut.
der r888 sieht aus wie ein waschechter semi. im gegensatz zu den richtig guten semis muss man ihn aber gar nicht großartig warm fahren und die performance ist auch nicht so überragend.
Er ist ein waschechter Semi, nur eben schon bissl in die Jahre gekommen. Warm hat er immer noch die besten Bremswerte aller Reifen mit Strassenzulassung und da schließe ich auch den Direzza mit ein!
Er funktioniert auch sehr gut und ist soo schlecht nicht! Es gibt eben nur neuere und mittlerweile bessere Semis. Preis/Leistung ist er aber top. Die harten Corvette Jungs fahren mit dem R888 der Konkurrenz um die Ohren, also kann er gar nicht so schlecht sein. Oder die Vetten sind einfach 10 mal besser als der Rest.:P
Er ist auch schnell auf Temperatur, braucht ca 60°. Aber auf einer ersten schnellen Runde GP Kurs wird man mit dem R1R schneller sein. Bei Nässe muss man nicht drüber reden, sieht man schon am Profil.
AD08 wäre mir da noch eingefallen.
Jungs best Bang for the Buck...???
Dim. 195/55R15
-R888
-R1R
-Federal
Strecke hat einen groben Belag... R888 funktionierte ansich ziemlich gut..! Aber vielleicht empfiehlt Ihr was anders..?
Gruss
Pezzo
R888
die anderen sind für Grobnik nix ..
edit: ich hol sie mir in 195 50 r15. einzige option war für mich nur der rs2/rs3 als best-bang ... den r1r radierst du bis zum mittag tot und der rsr595 bockt mit seinen weichen flanken 0 ..
edit: https://www.youtube.com/watch?v=TBsCopbxhWM von scared ein nettes Vergleichsvideo. Der 215er Rs2 ist dem 205er R888 ebenbürtig in der Kurvengeschwindigkeit.
Vergleich zw FZ201 und V70a: https://www.youtube.com/watch?v=ij9Tw5BwWus
hab nun die R888 gekauft..bei dem Preis im reifendirekt kann mich nicht beklagen! 115.-CHF/stk. in 195/55R15..
in 195 50 r15 kostet hier einer bei rennreifen.de 122,50€
ich schwanke noch zw rs2/3 und r888 ...
Warum 195/50R15 anstatt 195/55R15 was ist der vorteil weniger umfang? also ich habe meine alten R888 jahrelang immerwieder mal benutz für trackdays (Grobnik/ Dijon) und war immer zufrieden.. und ja wollte halt hören was Ihr so für Erfahrungen gemacht habt und natürlich zu welchem Preis.. Im Notfall dienen sie bei mir auch als Notrad, deswegen hab ich oem Dim...
weil die 195 55 r15 R1R sich bei mir oben im radlauf verewigt haben und ich schön mit profilmusik in chenevieres gefahren bin :D
außerdem sind die günstiger, weniger flanke (steifer) und senken nochmal den schwerpunkt inkl kürzerer gesamtübersetzung :ugly: nee, joke. ging mir nur um die schleifgefahr. daher eine nummer flacher.
Sauerländer
21.05.2015, 17:10
Ein Hammer und qualifizierte Schläge von einer Fachkraft um das edle Blechkleid deines ITR anzupassen
hilft auch, um 195/ fünfundfünfzig zu fahren....
Thema Schleifgefahr ist nur ab 17er + Tieferlegung..;) zwar oben der holmen..:roll: wen man den gerecht fährt oder lenkt auf unebenen strasse der plastikclip im radkasten oben mittig..
Allgemein, hatte 17er/ 16er/ 15er, am besten schien mir der 16er kompromiss, 17er sind knapp und erfordert schnell mal bearbeiten, je nach ET breite und Reifenwahl vorallem aber Tiefgang..
Also mit 195/55 R15 fand ich jetzt genau richtig für die schmale ITR felge und fahre sie auch seit langen, sehe aber immerwieder das die Leute kleinere Dim. nehmen und frage mich für was, mit oem bereifung und tiefgang geht das alles problemlos.. Die flanken beim R888 sind eh breiter und härter wie ein sportreifen....
Ich mach dir mal n Bild am WE was da los ist.
Liegt letztlich an der hohen ET und der Fahrwerkstiefe. Mit den 16x7 +40 war nichts zu sehen und zu hören.
Mit den Serien-15" hat man beim einfedern die Schneidgefahr oben (Falz) und beim einlenken vorn oben (Richtung Längsträger).
Ich sehe in der 195 50 Dimension nur Vorteile gegenüber dem 55er. Letztlich muss das jeder selbst wissen. Und nochmal mit Dauergeheule von vorne zu fahren mit der Gefahr das irgendwas gleich platzt, da hab ich keine Lust drauf.
Es war so ziemlich genau das: https://youtu.be/XfwOy4hfqTU?t=4m30s
Und angelegen hats bei mir genau an den gleichen Stellen, gucksu hier: https://youtu.be/XfwOy4hfqTU?t=1m58s
Mit Spurplatten kann man dem Ganzen entgegenwirken, aber das umgeh ich einfach mit dem kleineren Querschnitt. Und wie gesagt, ich sehe darin keinen Nachteil sondern nur Vorteile.
Die R888 (GG) liegen schon daheim und warten auf Montage... und für 99€ pro Stück (inkl. Versand) ist das sicher kein schlechter Kauf :)
ahh, es gibt ja auch ein Video davon fällt mir gerade ein (in der langgezogenen-rechts-bergauf): https://youtu.be/rs5y2Nd9dz4?t=4m40s :|
Denke liegt daran das du tiefer bist wie 40mm...:? Annahme..?!?
Also meiner ist +/- 40mm tiefer und bin nie oben am Holmen angestanden.. Alles noch jungfreulich.... nur mit 17er am plastikclip oben mitte vom radlauf vorne..
ET40 ist grenze, darunter muss vielfach was gemacht werden, genau so ET50 mit 7" habe ich auch schon vernommen das es streifen kann... ideal wäre von dem her ET45...
Bin auch den neuen R888R gespannt. Den wird es auch wieder in GG geben und dazu in noch mehr Größen in GGG und SG. Dazu sollen die Mischungen und die Inlays neu sein. Es wird kein komplett neuer Reifen werden, aber ein weiter entwickelter R888 mit neuem Profildesign (welches mit übrigens nicht zusagt, weil outside und nicht mehr laufrichtungsgebunden bzw. symmetrisch). Man kann diesen Reifen leider dann nicht mehr von innen nach aussen bzw links nach rechts tauschen, was ja schon ein Vorteil ist. So müsste man ihn einfach wegschmeißen wenn die Innenseite runter ist, obwohl er außen vielleicht noch top wäre.
Meine Hoffnung liegt dann in einer Misch-Mischung des Profils ähnlich wie bei den Motorradreifen, außen weicher und innen hart. Mal sehn was Toyo uns da anbietet.
http://www11.pic-upload.de/25.05.15/2a29m7uelsc.jpg (http://www.pic-upload.de/view-27147246/profil-asymetrique-toyo-r888r_de_DE_a.jpg.html)
http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimages.rezulteo-reifen.de%2Fnews%2Fprofil-asymetrique-toyo-r888r_de_DE_a.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.rezulteo-reifen.de%2Fr-reifen-neuheit%2Ftoyo-proxes-r888r-neuer-referenzreifen-fur-semi-slicks-27034&h=366&w=638&tbnid=YtrsYjmxHgCoCM%3A&zoom=1&docid=R91_fr-H_lt4fM&ei=OD5jVZXSG8aWsgHygoGoCQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2694&page=1&start=0&ndsp=33&ved=0CCQQrQMwAQ
Aber hinten muss man Vorsprung fahren. Überlege sogar noch mehr zu machen. So ist der Hintern schön ruhig.
Vorne lenkt es williger ein, habe aber vorne auch nur 6min.
Der Adrenalin hatte selbst beim beschleunigen kein Grip. Hatte durchdrehende Räder obwohl Lenkung gerade war. Den Reifen würde ich als Lebensgefährlich bezeichnen. Zumindest auf dem ED9
Bekannter hat den auf nem Golf 2 der findet ihn gut.
Hab den re002 gestern draufgezogen und ne achsvermessung gemacht. vorne 12 minuten vorspur gesamt und hinten 16 minuten vorspur gesamt (das was honda vorgibt)
das auto fuhr sich miserabel..bei engen kurven war der reifen nur am rutschen und quitschen. heute hab ich meine alten werte genommen. vorne 8 minuten nachspur und hinten 0 minuten und das auto fährt sich wieder richtig geil! in der gleichen kurve bei gleicher geschwindigkeit und gleicher temp kaum quitschen und das auto bleibt neutrall voll in der spur. was ich aber jetzt gemerkt habe ist, das er bei 40-50kmh nicht mehr so bissig und direkter fährt. das ist mir aber egal. mir ist die performance ab 80kmh wichtiger. ich werde den reifen noch um 0,2 bar absenken und dann denke ich wird er ein top/preisleitungsreifen sein. den t1r hat er jetzt schon geschlagen
Ich fahre seid 17 Jahren CRX, hatte echt noch nie ein Reifen der so schlecht war wie der RE002, die 185/60/14er von bridgestone die ich vorher hatte waren um welten besser wieder RE002. Habe jetzt für 320euro 4 nagelneue R888 geschossen und siehe da, alles funktioniert wieder :)
Kann ja nicht angehen das ich jeden Tag den Luftdruck geändert habe, andere Achswerte versucht habe, Achslager neu gemacht habe und alles war scheisse.
Zu dem hatte ich ja schon beim beschleunigen keine Traktion, im 1ten Gang ohne was mit der Kupplung zu machen sind die Räder durchgedreht (direkt in Begrenzer).....ist nicht normal beim 1.6er :D
Anderer Reifen und es läuft :):)
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