Bremsscheiben abdrehen

[Henning ED9]

Hat das mal jemand gemacht und welche Erfahrung gibt es dazu, Scheiben ausgebaut oder am Auto?
War danach Ruhe im Karton mit Schlagen oder fängt das dann eben nach 5tkm wieder an?

Danke und Gruß

[RGT]

Da wo ich gelernt habe, würde das gemacht. Dabei blieb die Scheibe an Auto. Du musst halt schauen, dass du die mindestdicke nicht unterschreitest.
Je nach Neupreis würde ich bremsscheiben eher neu kaufen. Bei Schlag sowieso.

[ROVA]

Kommt drauf an was an der Scheibe ist. Planschleifen nimmt die Hot Spots weg und die verursachen in der Regel das flattern am Lenkrad. Ne Scheibe mit Schlag gibts so gesehen nicht, sowas sind eingebrochene Stege, dann sollte man die Scheibe eh lieber wechseln oder eben Zementit Einlagerungen von den Belägen. Und ob es dann weg bleibt liegt nicht zwangsläufig an den Scheiben sondern an den Beläge welche sich auf den Scheiben verewigen! Also solltest du die gleichen Müll Dinger dann weiter fahren, kommen die Flecken auf den Scheiben welche das Schlagen verursachen auch wieder.

Also abdrehen oder besser Planschleifen hilft schon, aber die Scheibe wird so noch dünner, ich würde auch lieber neue Scheiben monieren und dazu bessere Beläge mit höherer Arbeitstemperatur damit es keine Spots mehr gibt.

[raceteg]

Also ich mach das auch ab und an mit meinen ausgebauten Bremsscheiben auf der Drehbank, da die recht teuer sind. Bei 100€ Scheiben lohnt das allerdings wirklich nicht.

[SPY#-2194]

Wie schon gesagt, sollte man der Ursache auf den Grund gehen, als die Symptome zu beheben. Entweder Material und/oder das eigene Bremsverhalten ändern.

[Henning ED9]

Die Ursache kenne ich leider nicht, da ich den Wagen so übernommen habe.
Die Scheiben sind recht teuer und die Anlage ist normalerweise uneingeschränkt Rennstrecken-fest.
Ich werde es in ein paar Wochen einfach mal versuchen.

[raceteg]

Ein Symptom kann sein, dass man ein Rennabbruch hat und steht dann irgendwo für den Restart. Was in der Zeit mit den Belägen und Scheiben passiert tut einem schon beim Nachdenken weh ;)

[SPY#-2194]

Bei solchem Material ist es ungewöhnlich, aber eine Ursache hat Raceteg ja schon genannt. Es gibt aber genug Leute, die bei heißer Bremse stehen bleiben, am besten noch mit Fuß auf dem Pedal. Da kannst du jede Bremse danach "wegschmeißen".
Um was für Scheiben/Beläge geht es denn genau?
Am ITR habe ich bisher jede Scheibe wieder rubbelfrei gebremst.

[Ahmet]

Am ITR habe ich bisher jede Scheibe wieder rubbelfrei gebremst.

Das kommt echt drauf an was mit den Scheiben ist! Du sagst du hast den Wagen so "übernommen" hat dir der Verkäufer denn was dazu sagen können? Oder hast du es bei einer Probefahrt nicht gemerkt? Ich würde an deiner Stelle zu neuen Scheiben raten wenn du nicht herausfinden kannst was wirklich mit dennen Passiert ist! Alleine der Sicherheit wegen! Will hier niemanden was unterstellen aber mir persönlich wäre das einfach Sicherer!

[raceteg]

Sicherheit geht ganz klar vor! Wenn es aber nur Ablagerungen sind kann man sicherlich über Abdrehen der Bremsscheiben, die je nach Hersteller bis zu 2x ~400€ kosten, mal nachdenken ;)

[ROVA]

Naja, sind ja keine Keramik Scheiben welche implodieren wenn sie nen Riss oder ne Macke haben. Man kuckt sich die Stahlscheibe an und dann sieht man i.d.R. was Sache ist. Bessere Beläge und dann ist die Ursache zu 99% gebannt. Je nach Dicke der Scheibe planen lassen oder neue drauf.

[K20-EG]

Ich habe das Problem auch mit meinem 2 teiligen AP-Racing Scheiben. Richtig doll wurde es mit Ferodo DS 3000 Belägen. Ich habe jetzt erstmal neue montiert. Mir wurde dazu geraten die alten Scheiben abschleifen zu lassen und nicht abzudrehen. Beim Drehen hat man zu hohe Toleranzen. Falls ich es in nächster Zeit machen lasse werde ich berichten.

[bks7605]

Beim drehen?

[ROVA]

Ich schleife wenn auch immer plan.

[Awake]

Die Frage ist ja, wieviel Hundertstel merkt man?

[Rio]

@joram haste mal die Beläge nach dem einfahren wieder leicht abgeschliffen?

[K20-EG]

@joram haste mal die Beläge nach dem einfahren wieder leicht abgeschliffen?


Ne. Soll es das bringen ? Ich fahre die doch eh in 70 Runden runter.......:)
Beim vermessen aller Komponenten hat die Bremsscheibendicke um 4 Zehntel variiert.

[Rio]

Alex hats mal so gemacht weils scheinbar irgendwo stand, soll wohl was helfen gegen die ersten verglasungen, die beim einbremsen zusammen mit den verflüchtigen kleberesten entstehen

[Henning ED9]

Zur Vervollständigung:
Habe alle Scheiben am Fahrzeug abdrehen lassen.
Interessant, wie stark die Scheiben doch verzogen waren und man es sehr schön bei den ersten Abdrehdurchgängen sehen kann.
Hinten scheint nun Ruhe zu sein, aber vorne fängt es nun nach knapp 1000km leider wieder stark an zu schlagen.
Denke nicht, dass es Sinn macht, vorne nochmals abzudrehen und werde wohl Scheiben und Beläge neu machen.

[Gummihuhn-Racing]

Checke bitte unbedingt vor der Neuanschaffung, ob die Naben plan laufen. Die häufigste Ursache für schlagende Scheiben sind "eiernde" Nabenflansche. Dann kannst Du tauschen, bis Du schwarz wirst...
Einfach mal einen Mikrometertaster auf die gut gereinigte Nabenfläche aufsetzen und drehen. Die zulässige Toleranz verrät Dir der Hersteller, liegt meist im Bereich von 2/100 mm.

[Michel]

Die Frage ist ja, wieviel Hundertstel merkt man?
Ist zwar schon ein paar Monate her, aber keiner hat geantwortet. Hier die ca. Werte aus dem Amateurrennsport :
Seitenschlag ca.0,1 mm (millimeter), Riefen dürfen schon etwas tiefer sein, so um die 0,4 mm.
Dickentoleranz oder Ungleichdicke 0,01 mm (das ist Haaresbreite!)

Fühlen tut man es beim Bremsen dennoch manchmal, obwohl die meisten ja ABS haben und dadurch gar nix mehr fühlen. :-)