Big Brake Bremse am 240 er Achsschenkel ( 280 und 260mm ) EP3 s2000 FN2 Corrado ITR

[the-g-]

IDEEN für guten und wiederfindbaren Titel abgeben.

Also aus aktuellem politischen anlass nochmal zum Thema!

Stammt aus diesem Thread: http://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/203729-Gr%C3%B6%C3%9Fere-Bremsen-ohne-Achsschenkeltausch-am-ED9?highlight=corrado
Und der Anreiz und erste Infos stammen von DanEK4 !
Dachte fasse es nochmal kompakt auf Seite 1 zusammen.

Aber ich bin noch Kein ITR Bremsen Swap gefahren und kann das nicht vergleichen, Denke ITR ist doch schon besser. Aber fande es eine interessante Alternative und wollte mal probieren. Bin ganz zufrieden für meinen Einsatzbereich ohne Rennstrecke und noch mit Trommel hinten.
Bin damit jetzt 1500KM zufrieden unterwegs. Aber ist jedem Seine Entscheidung, da doch nicht ganz Original und theoretisch nicht zulässig! Also keine haftung, keine Gewähr…. Ich stelle nur ein paar Infos bei Interesse bereit.



Honda Achsschenkel für 242mm Scheiben.
Ich habe es an Civic ED 1990 Achsschenkel verbaut
(Wohl auch mit EG/EJ/EK/MB Achsschenkeln gleich)
- EP3/S2000/FN2 Bremssättel
- EP3/S2000/FN2 Bremssattelhalter (Bearbeitung!)
- VW Corrado G60 Bremsscheiben (Bearbeitung!)
- EP3/S2000/FN2 Bremsbeläge
- Längere Bremsleitungen ca. 2-4cm (Oem ?)
- 2 Zentrierringe (Anfertigung!)
-HBZ bleibt, da gleicher Kolbendurchmesser (54mm)

Soll eine 280mm Bremse (etwas weniger, 276mm) mit OEM Hauptbremszylinder (242mm) am OEM Achsschenkel (242mm) ergeben.

-Etwas Bearbeitung nötig
-nicht zulässig
- Sattel hat kleineren Bremskolben als ITR
- Bremsbeläge kleiner als ITR
+ Recht leichte Kombination
+ Bremssattel baut Kompakt
+ Viele Scheiben und Belag Kombinationen kaufbar
+ Achsschenkel können Bleiben und HBZ auch

Aber ich bin noch Kein ITR Bremsen Swap gefahren und kann das nicht vergleichen, Denke ITR ist doch schon besser. Aber fande es eine interessante Alternative und wollte mal probieren. Bin ganz zufrieden für meinen Einsatzbereich ohne Rennstrecke und noch mit Trommel hinten.


Also zu den Anpassungen:


PROBLEME Ohne bearbeitung SIEHE HIER: http://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/203729-Gr%C3%B6%C3%9Fere-Bremsen-ohne-Achsschenkeltausch-am-ED9/page2?highlight=corrado
(http://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/203729-Gr%C3%B6%C3%9Fere-Bremsen-ohne-Achsschenkeltausch-am-ED9/page2?highlight=corrado)
1. Zentrierring für Bremsscheibe:

o 2x Zentrierring von 61,05mm auf 65,00mm Drehen

o Alternative: 4 zentrierringe für die Radbolzen, aber fand es im Drehzentrum besser. Maße?

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2. Bremssattelhalter Freigängigkeit für den Topf der Bremsscheibe herstellen:

o Halter mittig mit einem Radius (ca 280mm)und 3-4mm tief versehen, dass der Topf der Bremsscheibe frei dreht und Platz hat.


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3. Bremsscheibe Abdrehen für Freigängigkeit im Sattel:

-Bremsscheiben von 280mm auf ca 274-276mm Abdrehen um Freigängigheit am Bremssattel zu gewährleisten. Muss bei jedem Scheibenwechsel wiederholt werden.
o Alternative: im Bremssattel ca 2mm im Radius entlang Material entfernen. Einmalig. Aber Aufwendig und man schwächt den Sattel (Aufbiegekräfte)

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4. Längere Bremsschläuche:

o Ich habe um 2cm verlängerte Spiegler Stahlflex Bremsleitungen gekauft, einfach angegeben und ABE geblieben. Welche OEM Schläuche wirklich passen habe ich nicht rausgefunden.

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Einbau: recht problemlos
o Auf korrekten Sitz der Scheibe/Distanzring auf Radnabe achten, da nicht durch eine Schraube fixiert!
o Bremssättel werden vertauscht wegen dem Entlüftungsventil! (Rechts nach links und umgedreht.)





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Bin damit jetzt 1500KM zufrieden unterwegs. Aber ist jedem Seine entscheidung, da doch nicht ganz Original und theoretisch nicht zulässig!






Anregungen oder Fehler mitteilen!

Gruß:D

[e-j2-ddy]

Gut beschrieben der Herr :-p
Eine Sache noch....das geht nicht nur mit 240er ED/EC Schenkeln, sondern auch an EG/EJ/EK/MB Achsschenkeln. Ich füge dann hier die Tage noch meine Methode an, um mit ITR Sätteln 260er Scheiben auf 240er Schenkeln zu fahren.

[the-g-]

Jo, dann füg ich das hinzu und denken uns nen Titel für beide Versionen aus, wo im 1. Post alles steht;)

Ja hatte nur das geschrieben wo ich mir sicher war, kommt noch dazu.

[Awake]

Ist aber nicht ganz sooo interessant, da es ja EG EK 260er Schenkel mehr oder weniger wie Sand am Meer gibt.. verglichen mit EE Schenkeln ;)
Aber sollte dennoch nicht hier fehlen.

Guter Beitrag the-g-. Mehr Aufwand als ich letztendlich dachte.


Edit: Um etwas voraus zu schauen, sollte man die Bilder irgendwo Uploaden, wo sie auch mindestens mal 5-7 Jahre liegen bleiben ;)

[Alf]

Seeeehr schön beschrieben. Kann gut in den DIY-Bereich :)

Vielleicht sollten wir es dann einfügen wenn Eddy noch seine Variante eingebracht hat...

[the-g-]

Hm wurden mit Tapatalk hochgeladen, hält das?

[SPY#-2194]

Eddy, Anleitung? :D

[e-j2-ddy]

Ou warte....morgen früh!

[the-g-]

Falls jemand Interesse hat, Bremse steht zum verkauf

[Alf]

Solln das kosten?

Passen noch 15" drunter?

[SPY#-2194]

Drunter passen sogar 12". Sol ldir da mal jemand 15" drunter shopen? Barracondas vielleicht?

[Awake]

Drunter passen sogar 12". Sol ldir da mal jemand 15" drunter shopen? Barracondas vielleicht?

Und wozu hab ichs mir jetzt hart verkniffen? :D

[SPY#-2194]

Keine Ahnung, du Puddinggehirn. :D :lol:

[the-g-]

[emoji23]das Argument hatte ich noch nicht!
Bestimmt nich alle 15er. Superleggera, Sparco assetto gara gingen problemlos!
0518 Borbet Klumpen waren etwas knapper an den Wuchtgewichten, aber ging.
Weiß 500€ sind nicht wenig, aber mal gucken was sich ergibt. Sonst kann man immer vernünftig reden;)


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