Grüße aus CHEMNITZ:)

[igge335]

Fahr seit 2. Januar nen EM2 Vtec http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/125e511d1739a10dcc8e391394fb57ff.jpg

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[O.J.]

Hi Igge!

Ich als EM2-Fahrer freue mich natürlich besonders über Zuwachs dieser Art hier im Board. ;) Willkommen!

Erzähl doch vielleicht noch etwas mehr zu Dir, wenn Du magst.

Beste Grüße,
Jan

[igge335]

Na was gibt es noch zu sagen :)
Plane entweder um Bau auf 2Liter oder Turbo :)

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[O.J.]

Falls Du den Umbau auf K20 angehst melde Dich. Ich selber habs vor vier Jahren gemacht und habe auch noch ein paar weitere Freunde die gerade dabei sind.

[igge335]

Genau auf k20:)
Ok mach ich wird denke noch bis ende des Jahres dauern biss ich alles zusammen habe :)

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[O.J.]

Falls Du noch Hilfe bei der Auflistung der benötigten Teile brauchst kannst Du auch gerne Bescheid geben. Vieles vergisst man dann doch im Eifer des Gefechts.

[igge335]

Ok Danke ich melde mich :)

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[igge335]

Jmd ausprobiert????????

Jhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160215/15c3b1d9ea9cbf11e879457f0083daf5.jpg

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[O.J.]

Falls Du Ahnung von solchen Umbauten hast und auch der ein oder andere Ersatz-D17 parat steht: dann los. Sonst besser nicht. Solche Preise wirken zwar verlockend, aber Qualität kostet auch hier. Und gerade den D17 sollte man ohne Verstärkung der Innereien KEINENFALLS so weit aufblasen.

Gut gemeinter Rat, spar weiter und mach es gleich von Anfang an richtig. Das wird sonst viel Lehrgeld...

[SPY#-2194]

Ganz ehrlich, irgendwann sollte mit der Geiz ist Geil Mentalität mal Schluss sein. Ein guter Turbolader alleine kostet nicht 1.xxx€, weil der geldgeile Hersteller seine Riesen Marge behalten will. Nein, ein Turbolader kostet nun mal soviel.
Da sollte man sich alleine beantworten können, warum ein komplettes Set für 900 Dollar der allerletzte Schrott sein dürfte. ;)

Spar dir die Kohle. Und das nicht nur jetzt auf dein Motorvorhaben bezogen. Spar dir bei jeglicher Investition lieber zwei mal länger das Geld und kauf etwas, was einfach deutlich mehr Qualität hat, als China Turbos, Philippinen Felgen und Taiwan Bremsen. ;)

[igge335]

Ich mir schon klar das das ich für 800 Dollar nix genaues Bekomme :)

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[Alf]

Du hast aber gefragt.

Beles dich - am besten hier im Forum - wie standhaft so ein D17a ist und welche weiteren Kosten abgesehen von der Hardware auf dich zukommen, wie zum Bsp Mapping, Verrohrung/Platzmanagement, Ölkühler, größere Bremsanlage (Kompatibilität, Preis, TÜV,...) etc., und wie es mit einer Eintragung und deren Kosten läuft und ob ggf deine Versicherung diese Mehrleistung auch abdeckt - je nachdem wo du hinwillst.

Wie geübt bist du denn im Schrauben bzw deinem Honda-Knowhow? :)

[SPY#-2194]

Alf, standfest und D17 in einem Satz zu verwenden ist hochgradig lächerlich! :D Ich glaube Viele stimmen mir zu wenn ich behaupte, dass der D17 wohl eines der schlechtesten Triebwerke ist das Honda je entwickelt hat. :P Frag mal OJ nach seinen Zylinderkopfdichtungen. :D

[igge335]

Hab mich mal bissel belesen Standfestigkeit in Verbindung mit Tuning hat er Sicht sogern außer man macht dem kompletten Motor ????

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[SchuKingR]

Ich glaube am D17 solltest am besten gar nix machen und lieber für nen K20 sparen ;)
Der D17 is, wie Spy schon sagt, das schlechteste was Honda je auf den Markt gebracht hat. Der hält im Serienzustand meist nichtmal 100k km.

[igge335]

Na toll das er sooo anfällig ist wusste ich ne meiner hat jetzt134k runter ????

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[O.J.]

Naja, es gibt ja auch durchaus D17 die halten. Ich kenne auch einige mit über 200.000km. Allerdings ist es tatsächlich ein Problem, dass die Kopfdichtung gerne schlapp macht. Und bei einigen Unglücklichen reißt auch mal ein Pleuel ab. Es ist nicht so, dass jeder D17 zum Tode verurteilt ist. Aber es ist schon so, dass der D17 wohl der anfälligste Motor sein dürfte, den Honda auf den Markt gebracht hat.
Es gibt immer ein paar Leute die sofort "Stimmt ja gar nicht!" schreien, sobald sie soetwas lesen und darauf hinweisen, dass mit ordentlicher Pflege und Markenöl alles tutti bleibt. Dazu kann ich nur sagen, dass ich meine D17 immer sehr pfleglich bewegt habe (ausgenommen vom ersten, den habe ich gefahren wie jedes normale Auto auch), jeden Wechselintervall genau eingehalten habe und auch kein billiges oder falsches Öl genutzt habe. Trotzdem komme ich auf einen abgerissenen Pleuel und drei Kopfdichtungsschäden bei insgesamt gerade mal 90.000km addierter Laufleistung mit D17-Motoren.

[igge335]

Nja ich hoffe das ich keinen Montagsmotor habe :)
Hab jetzt vollsynthetisches Öl von LM drin und Anzeige zur Überprüfung der Öltemperatur da er ja da Probleme haben soll?

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[Alf]

Alf, standfest und D17 in einem Satz zu verwenden ist hochgradig lächerlich! :D Ich glaube Viele stimmen mir zu wenn ich behaupte, dass der D17 wohl eines der schlechtesten Triebwerke ist das Honda je entwickelt hat. :P Frag mal OJ nach seinen Zylinderkopfdichtungen. :D

ich schrieb standhaft ;)

rein vom tuning her ist auch sehr unbeliebt. gibt ja (sicherlich aus gutem grund) nix für den motor weiter am markt. nunja, ist halt in den usa designed und gebaut worden.... warum weiß keiner so recht, war ja nicht so das es keine 125ps motoren gab die damals in das qp gepasst hätten.. .

naja, n h22 geht auch gern mal von jetzt auf gleich kaputt.

egal, btt!

@igge: belies dich einfach mal, ist ja jetzt nicht der erste k20 umbau... :)
naja, egal wie sehr du ihn jetzt pflegst, retten wirst du nichts was einer der vorbesitzer verkackt hat ;)

[ROVA]

900€ Turbokit auf D17 is wie kacken mit zugenähtem Loch, platzt sofort!

Aso...willkommen hier, ich bin der Miesepeter.:D:P

[SchuKingR]

900€ Turbokit auf D17 is wie kacken mit zugenähtem Loch, platzt sofort!

Aso...willkommen hier, ich bin der Miesepeter.:D:P
haha xD geiler Start in den Tag xD

[SPY#-2194]

Der Miesepeter-Titel gehört leider auf ewig Spanni!

Aber machen wir aus dir den Miesepiotrek! :P