Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motor mein EE8 mit JRSC läuft zu fett
Gangster1412
21.04.2016, 10:58
Moin zusammen,
habe folgendes Problem.
Fahre einen EE8 mit JRSC.
Er wurde im Oktober erneut abgestimmt aufgrund eines Leistungsupgrade.
Nach dem abstimmen lief er wunderbar. Bis dann paar Tage später der Riemen vom Kompi gerissen ist. Bei Volllast
Der hat dann auch alle anderen Riemen mitgenommen.(Lima,KW,Servo)
Es wurde alles von mir erneuert. Was mir dann direkt aufgefallen ist, das der irgendwie nicht mehr richtig aussen Quark kam.
Ein blick auf meine Lamda anzeige, bestätigte es mit. Motor lief zu Fett.
habt ihr da eine Idee woran es liegen könnte?
gestern habe ich mal Kompression gemessen
1. 167 PSI=11,51bar
2. 179 PSI= 12,34 bar
3. 142 PSI=9,79 bar
4. 164 PSI= 11,30 bar
waterstrott
21.04.2016, 11:32
War der Motor bei der Messung warm? Batterie ist voll?
Abweichung zwischen den einzelnen Zylindern darf 2 bar nicht überschreiten.
Welchen Riemen meinst du mit "KW"?
Gangster1412
21.04.2016, 12:20
War der Motor bei der Messung warm? Batterie ist voll?
Abweichung zwischen den einzelnen Zylindern darf 2 bar nicht überschreiten.
Welchen Riemen meinst du mit "KW"?
Im kalten Zustand wurde gemessen.
Batterie auch nicht ganz voll
Riemen von der KW zur Lima
waterstrott
21.04.2016, 12:36
Ok, Kompressionsmessung ist bei betriebswarmen Motor durchzuführen (Kühlerlüfter geht an). Alle Zündkerzen sind rauszudrehen und bei voll geöffneter Drosselklappe wird der Starter betätigt. Nach 3 bis 4 Kompressionsvorgängen sollte der Wert sein Maximum erreicht haben. Batterie sollte gut im Futter stehen damit alle Messungen mit nahezu identischer Drehzahl durchgeführt werden. Erst dann erhältst du vergleichbare Ergebnisse.
Über welchen Lambdawert reden wir? Seriensteuergerät, obd0? Welcher Mapsensor?
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War der Riemen sehr alt das er gerissen ist? oder in welchem Zustand war der?
Gangster1412
21.04.2016, 13:55
Ok, Kompressionsmessung ist bei betriebswarmen Motor durchzuführen (Kühlerlüfter geht an). Alle Zündkerzen sind rauszudrehen und bei voll geöffneter Drosselklappe wird der Starter betätigt. Nach 3 bis 4 Kompressionsvorgängen sollte der Wert sein Maximum erreicht haben. Batterie sollte gut im Futter stehen damit alle Messungen mit nahezu identischer Drehzahl durchgeführt werden. Erst dann erhältst du vergleichbare Ergebnisse.
Über welchen Lambdawert reden wir? Seriensteuergerät, obd0? Welcher Mapsensor?
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Alles klar, werde es dann so ausprobieren
glaube es ist das p28 obd1. Mapsensor der Originale
Lamdawert der gemessen wird an der Lamdasonde und meiner AEM Uego Anzeige
Gangster1412
21.04.2016, 13:56
War der Riemen sehr alt das er gerissen ist? oder in welchem Zustand war der?
mhh das weiss ich nicht genau, sage einfach mal der nicht so alt
waterstrott
21.04.2016, 13:59
Sorry ich meinte welchen Wert zeigt er dir an? Die Zahl an sich.
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Gangster1412
21.04.2016, 15:08
Sorry ich meinte welchen Wert zeigt er dir an? Die Zahl an sich.
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bei Vollgas 10er wert
waterstrott
21.04.2016, 16:39
Ok, erreichst du denselben Ladedruck wie vor dem Riemenriss?
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Gangster1412
22.04.2016, 01:48
[QUOTE=waterstrott;2497867]Ok, erreichst du denselben Ladedruck wie vor dem Riemenriss?
Ja gleicher ladedruck
HondaTestDriver
22.04.2016, 05:32
Ist ein Benzindruckregler verbaut? Wenn ja, zeigt der auch den gleichen Wert wie vor dem Riemenriss an?
Der Riemenriss muss nicht zwangsläufig der Grund für dein aktuelles Problem sein.
Wie sehen die Lamdawerte im Teillastbereich aus, haben die sich auch verändert?
Gangster1412
22.04.2016, 08:53
Ist ein Benzindruckregler verbaut? Wenn ja, zeigt der auch den gleichen Wert wie vor dem Riemenriss an?
Der Riemenriss muss nicht zwangsläufig der Grund für dein aktuelles Problem sein.
Wie sehen die Lamdawerte im Teillastbereich aus, haben die sich auch verändert?
verbaut ist nur der Originale.
Müsste mal den Benzindruck messen
Lamdawert unter Teillast hat sich glaube ich nicht verändert
waterstrott
11.05.2016, 15:18
Gibt es hier neue Erkenntnisse?
Um es mal zusammenzufassen:
Es ist schwer vorstellbar, dass es mit dem Riemenriss ursächlich zusammenhängt.
Auch wird sich die Abstimmung, also das Einspritz- oder Zündkennfeld nicht plötzlich verändert haben.
Der Mapsensor könnte falsche (zu hohe) Werte liefern.
Der Benzindruck könnte im Ladebereich zu stark steigen.
Einspritzdüsen schließen möglicherweise nicht richtig.
Gangster1412
12.05.2016, 13:41
Gibt es hier neue Erkenntnisse?
Um es mal zusammenzufassen:
Es ist schwer vorstellbar, dass es mit dem Riemenriss ursächlich zusammenhängt.
Auch wird sich die Abstimmung, also das Einspritz- oder Zündkennfeld nicht plötzlich verändert haben.
Der Mapsensor könnte falsche (zu hohe) Werte liefern.
Der Benzindruck könnte im Ladebereich zu stark steigen.
Einspritzdüsen schließen möglicherweise nicht richtig.
Neue Erkenntnisse noch nicht.
Sobald meine Big Brake Sättel da sind. Fahre erst mal zum Tüv und dann checke ich es nochmal mit dem Wert
Kann es mir eigentlich auch nicht vorstellen. Kennfeld schon gar net.
Mein Verdacht liegt mittlerweile auch am Mapsensor/Düsen.
Mein Arbeitskollege hatte mal ein ähnliches Problem. Werde ihn mal Fragen.
Gruß
Gangster1412
13.05.2016, 13:11
Mein Arbeitskollege hatte mal ein ähnliches Problem. Werde ihn mal Fragen.
Gruß
bin gespannt auf die Rückmeldung
Gangster1412
27.05.2016, 22:25
Ok, Kompressionsmessung ist bei betriebswarmen Motor durchzuführen (Kühlerlüfter geht an). Alle Zündkerzen sind rauszudrehen und bei voll geöffneter Drosselklappe wird der Starter betätigt. Nach 3 bis 4 Kompressionsvorgängen sollte der Wert sein Maximum erreicht haben. Batterie sollte gut im Futter stehen damit alle Messungen mit nahezu identischer Drehzahl durchgeführt werden. Erst dann erhältst du vergleichbare Ergebnisse.
Über welchen Lambdawert reden wir? Seriensteuergerät, obd0? Welcher Mapsensor?
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So, heute war es dann soweit die Kompression zu messen
Motor betriebswarm, alle Kerzen raus, Batterie voll, voll geöffnete Klappe
1.15,5 bar
2.15,1 bar
3.14,6 bar
4.14,6 bar
waterstrott
30.05.2016, 10:22
Kompression sieht gut aus. Daran liegts wohl nicht.
Ich würde als nächstes den Mapwert der im Steuergerät ankommt mit einer Ladedruckanzeige versuchen zu vergleichen.
Gangster1412
31.05.2016, 17:57
Kompression sieht gut aus. Daran liegts wohl nicht.
Ich würde als nächstes den Mapwert der im Steuergerät ankommt mit einer Ladedruckanzeige versuchen zu vergleichen.
Ladedruckanzeige ist vorhanden.
Wie soll ich am besten vor gehen ?
Welchen afr wert hattest du unter vollast und welchen jetzt? Evtl stimmt was mit der zündung nicht..das er jetzt später zündet.
Gangster1412
31.05.2016, 19:30
Welchen afr wert hattest du unter vollast und welchen jetzt? Evtl stimmt was mit der zündung nicht..das er jetzt später zündet.
nach dem Riemen Riss hatte ich einen 10er Wert. habs jetzt aktuell noch nicht überprüft, muss erstmal zum Tüv
Gangster1412
31.05.2016, 22:14
Ja und vor dem Riss?
müsste jetzt lügen, glaube bei Vollgas nen 12er Wert
waterstrott
02.06.2016, 06:19
Ok Zündung kann es natürlich auch sein. Also Steuerzeiten checken und Zündung einstellen!
Zum Vergleich der Mapwerte musst du aufs Steuergerät kommen, also Daten Loggen können.
Es geht darum statische Ladedruckwerte zu erfahren und diese mit dem Steuergerät zu erfassen.
Also du versuchst z.B. meinetwegen Atmosphäre lt. deiner Zusatzanzeige (für 5s oder so) zu fahren und den Wert im Steuergerät zu loggen -> Gibt es eine Differenz?
Dann 0,2 bar Ladedruck, dann 0,4 bar ... - 0,8 bar. Dann hätte man eine Aussage.
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