ED&ED
19.05.2016, 07:08
Ich bin so frei und kopiere halt Jochen (Turbo Jobu) sein Bericht hier rein. Gilt für die meisten ZV die von Honda gebaut wurden.
Zitat:
Zündverteiler überholen kann echt kompliziert werden.
Das beste ist man hat einen zweiten und baut den alten erst mal auseinander!
Zu 90% reißen die eingeklebten M4 Torx Schrauben ab.
http://fs5.directupload.net/images/160518/y28zk2su.jpg
Wenn das der Fall ist, muss man mit dem Drehmel und eine Trennscheibe den Gewindesteg
soweit weck operieren bis der Rest der Schraube weck ist:
http://fs5.directupload.net/images/160518/fndgy4zs.jpg
Danach neues M5 Gewinde schneiden:
http://fs5.directupload.net/images/160518/8j7ssaie.jpg
Sieht dann so aus:
http://fs5.directupload.net/images/160518/a8d5venc.jpg
Die Lücke ist nicht schlimm! Das Teil liegt auf dem kompletten Rand auf.
Das häufigste Problem ist ein Lager schaden. Dadurch kommen Takträder an die Sensoren und es gibt einen kurzen.
http://fs5.directupload.net/images/160518/rlcvl5mb.jpg
Hier die Benötigte Lagernummer ich kann nur für B16A1, B16A2, B18 C4/C6 und D16?? vom 99er Ej6 garantieren. Ich denke aber das bis 2000 alle ZV die gleichen Lager haben.
http://fs5.directupload.net/images/160518/bhvgqwwf.jpg
Danach kommt der Simmerring/Wellendichtring unten. Der ist nach den Jahren mega hart geworden. Das Öl tritt in den ZV ein und es gibt einen kurzen.
Bei Google unter "NOK BH 3888 Honda" suchen
Oder Ebay:
http://www.ebay.de/itm/180511052139?...%3AMEBIDX%3AIT
Von Honda soll es den auch geben, ich glaube der wurde aber nicht in Europa über den Freundlichen geliefert. Oder er war allgemein nicht lieferbar, irgendwas war da!
6648
Es ist leider nicht immer mit dem Tausch des Simmerring getan. Oft ist die Welle, durch den harten Simmerring so weit eingelaufen, das der neue nicht mehr richtig abdichtet.
6647
Da hilft dann nur noch Welle an der Stelle wo der Simmerring sitzt abdrehen und polieren.
Hier mal zwei abgedrehte Wellen. Darf man nicht zu viel weck nehmen, danach die Fläche zum Loch hin ist das untere Gleitlager.
6646
Dann ein neuen Simm. aus dem Zubehör holen. Problem: es gibt keinen mit dem Passenden Außenmaß.
Ich schiebe die neuen SKF Zubehör Simm. erst auf die Welle, mache unten wo er sitzt ne dicke Wurst Viktor Reinz Dichtmasse rein, benetzt den Simm. von außen damit und montiere dann die Welle mit dem oberen Deckel. Der Simm. zentriert sich selbst auf der Well und Die Well wird durch den oberen verschraubten Deckel zentriert. Das lasse ich 2 Tage so montiert trocknen.
Der Simm. sitzt danach bombenfest und absolut mittig.
Sieht dann so aus:
6645
Der Regler und die Zündspule knallen auch schon mal durch.
Zum Testen kann man die durchmessen!
Beides bekommt man von verschiedenen Zubehör Firmen im Netz.
Und zum Schluss können die Kabel innen alle gebrochen sein.
Ich hatte Verteiler da platzte die komplette Kabel Isolierung an mehreren Stellen ab.
Bei einzelnen Kabeln teilweise an 4-5 Stellen. Da kann man nur alles raus reißen und ersetzen.
6644
Achtet mal bei dem Bild auf das rechte weiße Kabel kurz vor dem Stecker! Isolierung platzt auf.
Oder auf die Kabel direkt hinter dem Gehäusedurchgangsgummi! Alle Isolierungen durch gebrochen
Zitat:
Zündverteiler überholen kann echt kompliziert werden.
Das beste ist man hat einen zweiten und baut den alten erst mal auseinander!
Zu 90% reißen die eingeklebten M4 Torx Schrauben ab.
http://fs5.directupload.net/images/160518/y28zk2su.jpg
Wenn das der Fall ist, muss man mit dem Drehmel und eine Trennscheibe den Gewindesteg
soweit weck operieren bis der Rest der Schraube weck ist:
http://fs5.directupload.net/images/160518/fndgy4zs.jpg
Danach neues M5 Gewinde schneiden:
http://fs5.directupload.net/images/160518/8j7ssaie.jpg
Sieht dann so aus:
http://fs5.directupload.net/images/160518/a8d5venc.jpg
Die Lücke ist nicht schlimm! Das Teil liegt auf dem kompletten Rand auf.
Das häufigste Problem ist ein Lager schaden. Dadurch kommen Takträder an die Sensoren und es gibt einen kurzen.
http://fs5.directupload.net/images/160518/rlcvl5mb.jpg
Hier die Benötigte Lagernummer ich kann nur für B16A1, B16A2, B18 C4/C6 und D16?? vom 99er Ej6 garantieren. Ich denke aber das bis 2000 alle ZV die gleichen Lager haben.
http://fs5.directupload.net/images/160518/bhvgqwwf.jpg
Danach kommt der Simmerring/Wellendichtring unten. Der ist nach den Jahren mega hart geworden. Das Öl tritt in den ZV ein und es gibt einen kurzen.
Bei Google unter "NOK BH 3888 Honda" suchen
Oder Ebay:
http://www.ebay.de/itm/180511052139?...%3AMEBIDX%3AIT
Von Honda soll es den auch geben, ich glaube der wurde aber nicht in Europa über den Freundlichen geliefert. Oder er war allgemein nicht lieferbar, irgendwas war da!
6648
Es ist leider nicht immer mit dem Tausch des Simmerring getan. Oft ist die Welle, durch den harten Simmerring so weit eingelaufen, das der neue nicht mehr richtig abdichtet.
6647
Da hilft dann nur noch Welle an der Stelle wo der Simmerring sitzt abdrehen und polieren.
Hier mal zwei abgedrehte Wellen. Darf man nicht zu viel weck nehmen, danach die Fläche zum Loch hin ist das untere Gleitlager.
6646
Dann ein neuen Simm. aus dem Zubehör holen. Problem: es gibt keinen mit dem Passenden Außenmaß.
Ich schiebe die neuen SKF Zubehör Simm. erst auf die Welle, mache unten wo er sitzt ne dicke Wurst Viktor Reinz Dichtmasse rein, benetzt den Simm. von außen damit und montiere dann die Welle mit dem oberen Deckel. Der Simm. zentriert sich selbst auf der Well und Die Well wird durch den oberen verschraubten Deckel zentriert. Das lasse ich 2 Tage so montiert trocknen.
Der Simm. sitzt danach bombenfest und absolut mittig.
Sieht dann so aus:
6645
Der Regler und die Zündspule knallen auch schon mal durch.
Zum Testen kann man die durchmessen!
Beides bekommt man von verschiedenen Zubehör Firmen im Netz.
Und zum Schluss können die Kabel innen alle gebrochen sein.
Ich hatte Verteiler da platzte die komplette Kabel Isolierung an mehreren Stellen ab.
Bei einzelnen Kabeln teilweise an 4-5 Stellen. Da kann man nur alles raus reißen und ersetzen.
6644
Achtet mal bei dem Bild auf das rechte weiße Kabel kurz vor dem Stecker! Isolierung platzt auf.
Oder auf die Kabel direkt hinter dem Gehäusedurchgangsgummi! Alle Isolierungen durch gebrochen