D16Z5 mit Motorproblem

[RubbelDieKatz]

Hallo Gemeinde!
Ich bin neu hier und wollte mich zuerst schnell vorstellen.

Ich bin 25 , komme aus dem Berliner Umland und bin in der Exekutive bedienstet.
Ich habe mir einen CR-X mit 145tkm zugelegt.

Kurz/knapp , Wagen wurde komplett restauriert, nur Motor und Getriebe nicht. Das gute Stück stand 12 Jahre.

Jetzt zum Problem.

Der Zahnriemen ist beim Startvorgang nach langer Standzeit gerissen und stand seither 4 Jahre herum.
Ich habe ihn mit dem Gedanken des Motorschadens gekauft und darauf spekuliert, dass alles mit einem Riementausch gut geht.

Den Satz besorgt und inkl. Rolle und Wasserpumpe raufgezogen. War etwas schwierig, da alles gammlig war. Nun schielen sich die UP-Markierungen auf OT leicht an und die Kerben auf der Scheibe stehen sich in der Mitte gegenüber.
Hab auch nochmal mit der Arretierung der NWs gearbeitet, zur Sicherheit.

Dann angeschmissen und er lief, zwar etwas unbeholfen, aber er lief.
Nach der Warmlaufphase bemerkte ich, dass der Motor sich bei schlagartigem Gasgeben verschluckt, aks wenn er Zündaussetzer hat. Ab 3000U/min ist es weg bzw die hohe Zündfolge verdeckt den Aussetzer.

Bei einer Probefahrt fühlt es sich wie 70PS an, keine 124...

Gemacht habe ich

-Kerzen Check
-Ventilspiel 0.15 Einlass 0.20 straff Auslass
-EACV gereinigt
-DK gereinigt
- Zündkabel gewechselt ( etwas besser geworden )
- Unterdruckschläuche gecheckt
-Zündverteiler
-Lambda abgezogen
-Fehlercodes keine
-Zahnriemen nochmals neu aufgesetzt

Ich bin ratlos.

Kann es am alten Sprit liegen? Gefühlte 50PS weniger?

Über Tipps und Hilfestellungen wäre ich echt dankbar!

Gruß an alle!

[paaaX]

Hast du mal die Kompression gemessen?
Eine Einspritzdüsen könnte auch ein wenig verstopft sein. Mal ausbauen, das Sieb sauber machen und die Düsen mit Bremsenreiniger durchspülen.
Das Benzin würde ich auch wechseln.

[RubbelDieKatz]

Ja, das werde ich morgen mal machen.
Welches Sieb meinst Du?
Passen die Düsen vom D16A9?

[1HGEJ2]

Das die pfeile zu einander schielen ist beim d16z5 normal. Kompression messen und wenn sie gut ist dann mal neuen sprit rein knallen

[e-j2-ddy]

Moin!
Ach du hast mir den aus Lindow vor der Nase weggekauft?! :-D

Kerzen würde ich auch neue reinmachen, auch wenn die alten deinen "Check" bestanden haben.
Zusätzlich den Benzinfilter vorn im Motorraum wechseln. Dann kann man noch gucken, ob der
Auspuff frei ist.

Als Erstes aber Kompression messen. Nach langer Standzeit beim Starten gerissen hört sich fast nach festgebackenen Kolbenringen
an.

Wo kommst du her? Sonst komm ich mal mitm Kompressionstester rum....

[RubbelDieKatz]

Die Welt ist klein. :P
Das Angebot war einfach zu gut. Ich komme aus dem südlichen Berliner Umland.

Einen Tester habe ich da, hab auch gestern noch die Zündung eingestellt, war extrem auf spät verstellt. Hab es auf den mittleren Strich eingestellt.

Es waren wahrscheinlich nicht die Ringe, denn der komplette Riementrieb war vergammelt, die Spannrolle hatte eine 0.5cm dicke Rostschicht drauf, die WaPu klemmte und auf den Zahnrädern der NWs und der KW war irgendein festgebackener Schmand.

Also gut, dann

-Kompression messen
-Spritfilter
-neuer Sprit (alten absaugen)
-Kerzen NGK's

Die Auspuffanlage ist ab Krümmer komplett neu, bis auf den Topf, der ist vom Civic und hat da mal gar nichts zu suchen.

[RubbelDieKatz]

Kompressionsmessung ergab:

Zyl.1 : 10.4bar
Zyl.2: 11.1bar
Zyl.3: 10.9bar
Zyl.4: 11.1bar

Bei kaltem Motor gemessen.