CTR MY 2018 Allgemeiner Thread (Bilder/Videos/Infos)

[TurboYoda]

Denke mal, dass es an der Zeit ist, für den Nachkömmling einen Thread zu kreiieren, in dem alle Infos vor seinem SOP reinkommen können ;)
Neues Video vom Ring:


https://www.youtube.com/watch?v=5LgnhgPfAuY

Alles rein hier..

http://www.civicx.com/attachments/2018-civic-type-r-1-jpg.13591/

http://www.civicx.com/attachments/2018-civic-type-r-2-jpg.13592/

http://www.civicx.com/attachments/2018-civic-type-r-5-jpg.13594/

http://www.civicx.com/attachments/2018-civic-type-r-7-jpg.13597/

Ist die Frage, ob die den wirklich mit den drei Tröten bringen werden. Ich wäre da eher für die "Megane-Lösung".

[Gummihuhn-Racing]

Wenn Du mich fragst: Schön ist anders. Mir gefällt er nicht. Optisch ein klarer Rückschritt, sieht aus wie ein Hyundai.

[ManU]

Mal kurz Off-Topic: ist das normal, dass ein Auto, welches ja noch keine Betriebserlaubnis hat und nicht im KBA verzeichnet ist, ganz normale Kennzeichen hat, sprich offiziell zugelassen wurde?

[SPY#-2194]

Ja. Dafür gibt es extra Sonderregelungen, was Prototypen/Testfahrzeuge angeht. Wobei ich mir nicht sicher wäre, ob die nicht schon eine Zulassung haben. Auf dem Ring wird eigentlich nur noch Feintuning und Haltbarkeit getestet. Die richtigen Testfahrten passieren ja weit vorher schon, an sämtlichen extremen Orten der Welt.

Edit: Fraglich ist nur, ob die regelkonform die Kennzeichen vertauscht fahren dürfen!? :gayfight: :hehe:

Edit2:


Wenn Du mich fragst: Schön ist anders. Mir gefällt er nicht. Optisch ein klarer Rückschritt, sieht aus wie ein Hyundai.
Also keine Ahnung was du meinst,...wenn Er auch nur ansatzweise so ähnlich aussieht, finde ich Ihn eindeutig stimmiger als diese Ei-Form, die wir seit FN2 ertragen müssen:
http://images.hgmsites.net/med/2018-honda-civic-type-r-rendering--image-via-civicx_100531765_m.jpg

[GT-R]

Na ja, was kost das denn, 10 €?

Hat wohl nur ein Profi falsch dran gedengelt in letzter Sekunde.

& ja Erlkönige haben normale Kennzeichen.

[SPY#-2194]

Es ist aber gut zu sehen, dass vollwertige deutsche/EU Nummern dran sind. Denn damit muss er EWG Recht erfüllen. Die Urprototypen fahren ja mit roter Nummer. (siehe Ältere Aufnahmen des ersten Testwagens)
Ich hatte schon befürchtet, man lässt den neuen erst einmal nur auf die USA los.

Schade ist auch, dass wir wohl wieder kein schnelles QP bekommen werden. Der Si bleibt wohl den Amis vorbehalten, weiß der Teufel warum. :/

[JAPO Marcus]

https://2.bp.blogspot.com/-U1Cyc_tNcr8/VtCZxwwmNCI/AAAAAAABUmo/X3r4sq7k4n4/s1600/Honda-Civic-Concept-Hatch-3.jpg

https://2.bp.blogspot.com/-r-tjLPRYZHo/VtCZx9kxyFI/AAAAAAABUmk/cR72ILoGbGg/s1600/Honda-Civic-Concept-Hatch-2.jpg

Nur mit etwas mehr "muskeln", schade das die neue Civic generation deutlich länger wird.
Ich glaube der neue CTR wird deutlich weniger "radikal", weniger kanten, weniger aggressiv. Etwas "weichgespülter"...

[Airdai]

Schade ist auch, dass wir wohl wieder kein schnelles QP bekommen werden. Der Si bleibt wohl den Amis vorbehalten, weiß der Teufel warum. :/

Ganz einfach eigentlich. Angebot und Nachfrage. Der Deutsche bzw. der europäische Markt interessiert sich nunmal leider nicht so sehr für QP's....Lieber nen Kompakten bzw. Kombi. Nach der "Wendezeit" haben die Märkte noch mehr hergegeben, sodass es sich da noch gelohnt hatte. Man muss sich einfach nur mal den Fahrzeugmarkt insgesamt anschauen. Nicht ohne Grund sind in den letzten Jahren "kleinere" Hersteller aus dem europäische Markt verschwunden.

[bks7605]

Mein geschmack ist es nicht aber gerade das hintere seitenteil sieht nun deutlich stimmiger aus.
Dem designer vom derzeitigen seitenteil sollte man die finger brechen...

[TurboYoda]

Ich persönlich finde, dass die Gen. 10 deutlich stimmiger aussieht (wenn auch hier noch etwas verbessert werden könnte), im Gegensatz zu dem jetzigen Civic. Ich finde, der aktuelle Civic sieht aus wie ein Handstaubsauger auf zu kleinen Rädern. Der nächste ist tiefer und breiter - so wie sich ihn viele wünschen. Und mit der steiferen Karosserie wird der auch fahrdynamisch einiges besser können ;)

[El-Tobito]

der neue sieht wirklich gut aus!
könnte mir aber vorstellen, dass bei der form die limos wegfallen?

[SaschaOF]

Limo wird wohl wieder aus TR kommen

[Sepp85]

Hallo zusammen, bin neu hier und liebäugele mit dem Kauf eines R. Für mich stellt sich derzeit die Frage: Warten auf das Modell 2018, oder jetzt noch einen kaufen? Ich kann mich nicht entscheiden! Wenn der neue keine "Frittentheke" bekommt, will ich den nicht. Der sieht mir zu dezent aus. Weiß jemand bis wann man den aktuellen noch bestellen kann?

Gruß

[SaschaOF]

Nach Wunsch bestellen ist doch eh nicht mehr (?) - im Herbst ist Produktionsschluss, alles bis dorthin dürfte von Händlern bereits vorbestellt sein.

[GT-R]

Deine Frage kann nur Honda beantworten!
Die Erlkönige des CTR haben ja Spoiler. Motor ist der gleiche, dann hat er 20zöller & ist allgemein schwerer.
Ob man jetzt eher einen Minivan (aktuell) oder ne bucklige Limo (10. Gen) will, muss jeder selber wissen. Bestellen wird aber wohl eng, außer Final Edition!

Außer, wie von Spy gezeigt, gefällt mir mein Modell (FK2) besser!

[ManU]

Ich bitte euch die Diskussion bezüglich der Bestellmöglichkeiten des AKTUELLEN CTR in den dafür vorgesehenen Bereichen fortzuführen! :-)

[Sepp85]

Ich bitte euch die Diskussion bezüglich der Bestellmöglichkeiten des AKTUELLEN CTR in den dafür vorgesehenen Bereichen fortzuführen! :-)
Sorry, wollte eigentlich nicht off-topic werden. Ich bemühe dann mal die Suche

Gesendet von meinem YOGA Tablet 2-1050F mit Tapatalk

[TurboYoda]

Und noch ein neues Video:

https://www.youtube.com/watch?v=qm0UHmYkOSU
Was ich im Vergleich zum FK2 erkenne (oder denke zu erkennen) ist, dass die Gen. 10 deutlich mehr Grip zu haben scheint (kaum Quietschgeräusche, obwohl auch nah am Limit gefahren wird). Ich bete, dass es vllt. doch ein AWD wird :)

[Gummihuhn-Racing]

Und noch ein neues Video:

https://www.youtube.com/watch?v=qm0UHmYkOSU
Was ich im Vergleich zum FK2 erkenne (oder denke zu erkennen) ist, dass die Gen. 10 deutlich mehr Grip zu haben scheint (kaum Quietschgeräusche, obwohl auch nah am Limit gefahren wird). Ich bete, dass es vllt. doch ein AWD wird :)
Das kannst Du aus dem Video erkennen? Alles klar.......:e

[TurboYoda]

Wenn ich es mit den Prototypen-Videos vom FK2 vergleiche, höre ich viel weniger Reifen..

[Gummihuhn-Racing]

Und was soll das nicht vorhandene Quietschen sagen? Hörst Du auch die Geschwindigkeit und die Querbeschleunigung heraus? Kannst du hören, ob der Testfahrer im neuen Video an der Haftgrenze unterwegs war? Handelt es sich um die gleiche Kurve bei gleicher Temperatur und gleichem Reifendruck und identischer Achsgeometrie? A propos: Sind es überhaupt die gleichen Reifen? Da sind sooooo viele Unwägbarkeiten drin, soooooooooooooooooooooooooooo viele.
Sorry, nimm es bitte nicht persönlich, aber deine Schlussfolgerung halte ich bestenfalls für Wunschdenken, aber bestimmt nicht für valide. Den Grip des Wagens kannst Du mittels Popometer auf ner flotten Runde beurteilen, aber bestimmt nicht aus einem nicht-quietschenden Video.

[TurboYoda]

Habe auch nirgends behauptet, dass es Fakt sei ;) Aber wenn ich daran denke, dass die Gen. 10-Karosserie um 30% steifer ist (und auch ca. 70/80 kg leichter), als die von Gen.9, eröffnen sich für das Auto mehr Möglichkeiten in Sachen Handling. Außerdem werden die wohl kaum einen langsameren Nachfolger auf den Markt schicken - ich denke, den Fehler werden sie nicht nochmal machen (Stichwort EP3 vs. FN2). Ich bin guter Dinge, was die Performance des nächsten Type R angeht und dazu brauche ich das Auto und alle möglichen Einzelmesswerte und Faktoren nicht vor mir liegen zu haben ;)

[Gummihuhn-Racing]

Steifigkeit alleine bringt wenig. Sonst müsste jeder Truck 07:xx auf der NoS fahren. Neben der Steifigkeit ist die Schwerpunkthöhe, Radstand, Spurbreite und natürlich Dämpfer-Setup sowie Radgeometrie und -aufhängung entscheidend für den mechanischen Grip und nicht zu vergessen: Die Masse. Ob der neue CTR wirklich leichter wird, bleibt erst mal offen. Bisher sind die Kisten immer nur schwerer geworden.
Ich würde sagen: Abwarten und Tee trinken. Nächstes Jahr wissen wir mehr.
Mir persönlich reicht schon die zahme Optik (Mischung aus Hyundai-Coupe, Mazda 3 und Subaru WRX), um die Kiste nicht weiter in Erwägung zu ziehen. Der FK2R sieht deutlich radikaler aus und das gefällt mir besser.

[JAPO Marcus]

Lasst uns erstmal warten wie , ob und wann er kommt bevor hier zahlen genannt werden.
Ich denke, der neue CTR wird "weniger" radikal sein, etwas "weichgespühlter" weil man diesen ja nicht nur in der EU an den Mann bringen möchte.
Wir werden es sehen.

[RON RON]

Was ich erkenne ist eine Lufthutze auf der Motorhaube. Das finde ich cool.
Ansonsten sieht er tatsächlich aus wie eine Mischung aus Hyundai Coupe und Mazda 3. Und die Rückleuchten sehen schrecklich aus.

[feiny]

Ich finde das Teil klasse, Optisch wie auch Leistungstechnisch besser. Das Optische kann man ja jetzt schon fast sicher sagen und Leistung wird er auf jeden Fall auch mehr haben als der alte. Wenn AWD dann hoffentlich genug MEHR Leistung um die Leistungsverluste im Antrieb weg zu bügeln.... aber Hauptsache kein Rückschritt mehr - man scheint bei Honda auf dem richtigen Weg zu sein wenn man die Vorboten zum nächsten S2000 so begutachtet ^^

[GT-R]

Quelle darf ich nicht nennen,
aber der Prototyp hat 70kg (Leermasse fahrbereit) mehr auf den Hüften, 2wd & den gleichen Motor, zur Zeit ohne Mehrleistung.

[FocusRS]

Wenn das stimmt, finde ich habe ich alles richtig gemacht!
Außerdem sieht der Aktuelle viel "aggressiver und brachialer" aus!


Quelle darf ich nicht nennen,
aber der Prototyp hat 70kg (Leermasse fahrbereit) mehr auf den Hüften, 2wd & den gleichen Motor, zur Zeit ohne Mehrleistung.

[GT-R]

Aber er hat 20zöller mit 235 / 30er Reifen & ist weiter mit 270 km/h angegeben :-)

[Accord Type X]

Eigentlich nur aktuelle FK2R Fahrer die versuchen den "neuen" schlecht zu reden. :D
Weichgespühlt, zahme Optik, schreckliche Rückleuchten, 70Kg mehr, ohne Mehrleistung... bla bla bla

Nur ihr fahrt den einzig wahren König, den FK2 Type R! 8)


https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13174113_1025957644125888_4794885367159093107_n.jp g?oh=32bc9f565e994299c5e52292004846ee&oe=57FB7724

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13516244_1051186691602983_8365549828721894794_n.jp g?oh=02bc10547b26ad94b67f19cad0859e48&oe=57F7E35B

[TurboYoda]

Quelle darf ich nicht nennen,
aber der Prototyp hat 70kg (Leermasse fahrbereit) mehr auf den Hüften, 2wd & den gleichen Motor, zur Zeit ohne Mehrleistung.

Hm, das ist aber seltsam, wenn der neue Civic ggü. dem Vorgänger ca. 32 kg verloren haben soll (Quelle: http://www.hondanews.com/releases/ee5aa8e2-8ba4-4ca1-86ef-015977dc9db2). Die Tarnung wiegt ja nicht so viel..

[Limo]

Ich finde die Entwicklung nicht gut. Schaut euch mal an wie groß die Kiste ist, von den Ausmaßen ja wie ein WRX Sti und auch optisch ziemlich ähnlich. Kann man das ganze ja gleich Accord Type R nennen. Geht gar nicht. Guckt euch mal an wo es mit dem EK9 angefangen hat, ein kleines wendiges Auto. Civic ist hauptsächlich ein Kleinwagen und dann eine große fette Limousine als Type R? Naja. Wo ist dann da noch der Unterschied zum Accord ? Warum nicht eine klare Grenze ziehen und wenn sie eine große Type R Limousine machen wollen können sie ja gleich ein Accord Type R rausbringen. Wobei das ja schon auch keine Limousine mehr ist, mit der Heckklappe ist das ja fast ein Kombi.

[JAPO Marcus]

Hm, das ist aber seltsam, wenn der neue Civic ggü. dem Vorgänger ca. 32 kg verloren haben soll (Quelle: http://www.hondanews.com/releases/ee5aa8e2-8ba4-4ca1-86ef-015977dc9db2). Die Tarnung wiegt ja nicht so viel..

Die Vergleichen da US-Limo mit US-Limo, glaub kaum das man diese Angaben einfach so auf die 9. bzw. 10Gen den EU Hatch Civic beziehen kann.

[FocusRS]

Das stimm so nicht, ich mache ihn garantiert nicht schlecht, ich sage nur meine ehrliche Meinung!

Ich bin vom alten Focus RS zum Type R gewechselt, weil Ford es in meinen augen verpasst hat das agressive und bullige Auftreten weiter zu fürhen.

Und ich finde auf diesem Weg befindet sich Honda im Moment.

Es geht in richtung Familientauglichkeit und Understatement und genau das ist es was ich persönlich, absolut NICHT bei einem Kompaktsportler möchte!


Eigentlich nur aktuelle FK2R Fahrer die versuchen den "neuen" schlecht zu reden. :D
Weichgespühlt, zahme Optik, schreckliche Rückleuchten, 70Kg mehr, ohne Mehrleistung... bla bla bla

Nur ihr fahrt den einzig wahren König, den FK2 Type R! 8)


https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13174113_1025957644125888_4794885367159093107_n.jp g?oh=32bc9f565e994299c5e52292004846ee&oe=57FB7724

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13516244_1051186691602983_8365549828721894794_n.jp g?oh=02bc10547b26ad94b67f19cad0859e48&oe=57F7E35B

[ATR-Meister]

haha, wenn ich die bilder vom neuen betrachte, dann fahren wir tatsächlich den könig, den aktuellen fk2r!:D

wer dann noch behauptet, die hintere seitenansicht sieht bei dem neuen besser aus, der soll die hässliche kiste kaufen..... zumindest von den fotos geht er gar nicht. muss man wie immer auf der strasse sehen.... ist eher accordgröße, wie schon gesagt wurde...

[JAPO Marcus]

Das Problem ist doch, dass Accord Type X die 10.Gen als Limo postet welche gar nicht nach Europa kommt. Ob Unwissenheit oder das typische Provozieren sei mal dahin gestellt.
Nacht Europa kommt nur der Hatch welche größerer, breiter und deutlich länger wird. Das Concept konnte man schon sehen:

http://i.ndtvimg.com/i/2016-03/2017-honda-civic-hatchback-concept_827x510_61456900997.jpg

http://www.mostreliablecarbrands.com/wp-content/uploads/2016/02/honda-civic-concept-ginebra-2016-201626202_2.jpg

http://www.mostreliablecarbrands.com/wp-content/uploads/2016/02/honda-civic-concept-ginebra-2016-201626202_1.jpg

http://www.mostreliablecarbrands.com/wp-content/uploads/2016/02/honda-civic-concept-ginebra-2016-201626202_3.jpg

Und hier Bewegt:
https://www.youtube.com/watch?v=hCMKx14HbuI

Das wird "unser" Nachfolger und damit sollte man wenn überhaupt Vergleichen.

p.s. die US Limo und das QP gefallen mir eigentlich sehr gut, leider eben hier nicht zu bekommen.

[feiny]

Naja das die wenigen am lautesten jammern die den alten gekauft haben ist doch nichts besonderes und eigentlich seit eh und je normal. Da sollte man einfach drüber stehen und fertig...

Man hat sich eben für die Kiste entschieden und muss damit leben können. Da muss ich mir nicht das schön reden auch wenn mich das selbst wurmt das der neue evtl. noch besser ist. Das ist doch bei allen dingen so... kaufst dir heute einen Fernseher und morgen kommt ein besserer raus. Was soll man sich darüber aufregen.

Hört mal auf da den neuen schlecht zu machen, das nervt! erfreut euch lieber an das was in der Garage steht!

[ATR-Meister]

nö, wenn mir der neue gut gefällt wäre ich geneigt den alten einzutauschen.....mein hh würe sich freuen;)
hier macht keiner was schlecht, sondern postet seine meinung zu den bildern.

und wenn der neue wirklich schwerer und nicht mehr leistung hat, dann schade....

[JAPO Marcus]

Damit müsste man rechnen, voellig nüchtern betrachtet, der neue Hatch wird Breiter und Länger, deutlich Länger. Spricht eigentlich für mehr statt weniger Gewicht.
Mehr Leistung vielleicht, wer weiß. Ich denke aber es wird der K20C1 bleiben. Hat sich ja sonst wohl kaum gelohnt für 8000CTR einen "neuen" Motor zu entwickeln.

Ich denke, der neue CTR hat ein paar Kilogramm mehr und etwas mehr Leistung. Ob es reicht deutlich schneller zu sein wird sich zeigen. Man muss nur an EP3 -> FN2 denken.

[FocusRS]

Wie gesagt das machen wir nicht!

Ich habe dir oben eine Begründung geliefert, weshalb ich den neuen nicht kaufen würde bzw nicht "schön" finde....

Schönheit liegt im auge des Betrachters und glaube mir, mir gefällt auch der neue Focus RS nicht...eben weil dieser zu "brav" aussieht...


Naja das die wenigen am lautesten jammern die den alten gekauft haben ist doch nichts besonderes und eigentlich seit eh und je normal. Da sollte man einfach drüber stehen und fertig...

Man hat sich eben für die Kiste entschieden und muss damit leben können. Da muss ich mir nicht das schön reden auch wenn mich das selbst wurmt das der neue evtl. noch besser ist. Das ist doch bei allen dingen so... kaufst dir heute einen Fernseher und morgen kommt ein besserer raus. Was soll man sich darüber aufregen.

Hört mal auf da den neuen schlecht zu machen, das nervt! erfreut euch lieber an das was in der Garage steht!

[gold-civic]

Das Problem ist doch, dass Accord Type X die 10.Gen als Limo postet welche gar nicht nach Europa kommt.

Mein Händler meinte, das Honda plant die Limo als Accord Ersatz nach Deutschland/Europa zu holen.

[JAPO Marcus]

Da ist in der Tat eine Lücke, wäre schön wenn es so ist. Die Limo gefällt mir nämlich richtig gut :)!

[SaschaOF]

Mein Händler meinte, das Honda plant die Limo als Accord Ersatz nach Deutschland/Europa zu holen.

Die Limo aus USA wird nicht kommen, aber wohl das Pendant aus TR - wie ja jetzt auch schon. Ich bin jedenfalls mal gespannt, vor allem auch auf den nächsten Tourer.

[TurboYoda]

Die Vergleichen da US-Limo mit US-Limo, glaub kaum das man diese Angaben einfach so auf die 9. bzw. 10Gen den EU Hatch Civic beziehen kann.

Wieso nicht? Klar, werden vmtl. andere kg-Angaben (mehr oder weniger Einsparung) sein, aber die verwenden doch die gleichen Materialien für alle Civics, ob Coupe, Limo oder Hatch.


Die Limo aus USA wird nicht kommen, aber wohl das Pendant aus TR - wie ja jetzt auch schon. Ich bin jedenfalls mal gespannt, vor allem auch auf den nächsten Tourer.

Ist die Frage, ob es da überhaupt einen geben wird. Aber die Kombis kommen ja sowieso meistens später als die anderen Modelle. Jedoch sollte man spätestens im Herbst die ersten getarnten fahren sehen. Wenn das nicht der Fall ist (was ich nicht glaube, weil Honda so keinen einzigen Kombi im Portfolio hätte), dann sieht es schlecht aus für den "Aerodeck".

[SaschaOF]

Der kommt später, der alte Tourer wird ja bis Ende 2017 gebaut. Ich würde meinen, da wäre ein neuer Tourer was für die IAA

[SPY#-2194]

Man muss sich ja nur den Erlkönig da oben ohne die Tarnfolie vorastellen, dann weiss man wie der Serien CTR aussehen wird. Und da finde ich den Fotoshop oben nicht sehr weit weg.

Wie bereits gesagt, bestellen ist nicht mehr, auch nicht die final edition. Jetzt ginge nur, irgendwo einen vom Händler wegkaufen, der deine Wunschausstattung hat. Oder halt warten, bis MY18 bestellbar wird.

[JAPO Marcus]

Was für ein Photoshop?

[SPY#-2194]

Der in meinem Beitrag weiter vorne. Wo sie halt die Folie "entfernt" haben.

[TurboYoda]

Zwar nicht der R, aber ein Vorgeschmack in Form eines Si: http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=1286184 Auspuff wird im R bestimmt genau so aussehen. Die drei Tröten sind kaum denkbar.

[SPY#-2194]

Der is wirklich deutlich hübscher, als die letzten Eier. Aber ich vermute mal ein QP werden wir die nächsten Jahre nicht mehr sehen. :/

[daVe87]

Form sagt mir nicht so zu, aber was überhaupt GAR NICHT geht ist diese elektronische Parkbremse.
Allein deswegen würde das Ding für mich aus der Wertung fliegen. Ich will meinen Handanker behalten.

[RON RON]

Wenn unser jetziger R so rausgekommen wäre hätte ich ihn niemals gekauft und wäre bei Mazda geblieben. Ganz klar komplett durchgefallen. An der Kiste sieht überhaupt gar nichts wenigstens annähernd gut aus. Aber Gott sei Dank haben wir unseren R so wie er ist - ein Traum :)

[TurboYoda]

Wenn unser jetziger R so rausgekommen wäre hätte ich ihn niemals gekauft und wäre bei Mazda geblieben. Ganz klar komplett durchgefallen. An der Kiste sieht überhaupt gar nichts wenigstens annähernd gut aus. Aber Gott sei Dank haben wir unseren R so wie er ist - ein Traum :)

Das ist und bleibt Geschmacksache. Beim FK2 haben anfangs auch sehr viele gesagt, dass er potthässlich ist ;)

[GT-R]

Erstmal abwarten, wie er final aussieht.
& was die erhöhte Torsionssteifigkeit & Einzelradaufhängung bringen.

[Mr.Typ]

Das QP ist wohl nur für den Amerikanischen Markt geplant. Qp sollen wohl in old Europa nicht gekauft werden. Für uns soll es wohl erst mal nur den hothatch geben. Später dann die Limosiene. Auf der Seite Paultan.org ist ein schöner ROTER

[Pirelligti]

Es wird konkret. Im Bild wohl die US-Version. Ich denke, dass es die Si-Ausführung sein dürfte. Geht schon in die richtige Richtung.http://cdn.slashgear.com/wp-content/uploads/2016/08/2017-Honda-Civic-Hatchback-Debut-Photo_8.15.16_FINAL-980x420.jpg

[domicrx1988]

Boa ist das Ding hässlich

[feiny]

Vor allem in der Farbe... warten wir mal ab.

[SPY#-2194]

Geht deutlich mehr in Richtung Lancer und Impreza. Finde ich gut. Endlich weg von der Ei-Form. Sieht bisher nicht verkehrt aus. Mal sehen, was man als Type-R bringt.

[Mülle]

Ich habe mir ja nun schon einige Hondas schön gesoffen, EP3, FN2, FK2. Aber sry, das geht garnicht. Nicht mein Fall bis jetzt. Aber warten wir es ab wie das Ding real aussieht.

[Achilles]

Also wenn ich mir die Bilder des neuen Civic so ansehe - nee... Da bin ich doch froh dass ich mir einen FK2 Type R geholt habe. :)

[Gummihuhn-Racing]

Die Kiste sieht wirklich abscheulich aus. Abartig, das Heck.

[GT-R]

Jou, das Heck geht imho gar nicht. Vorne sieht er in CTR Spec & weiß sehr geil aus.

Solche Ventilationsöffnungen brauchst nur bei einem V10 oder V12 im Heck, oder wenn man massiv Durchströmung braucht. Nur wird der civic im Gegensatz zu Rennwagen einen Kofferaum haben.

[daVe87]

Sieht auf dem Foto auch so aus, als wären das nur große Blenden.
Damit sieht das gleich nochmal bescheidener aus.

[Scheka92]

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160821/68db7249a1dbe5c8451438a0747998b3.jpg

Front top und Heck flop und das ohne Flügel [emoji32]

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

[SaschaOF]

Wobei das was die da schreiben und zeigen alles nur Glaskugelleserei und nix verbindliches ist.

[FocusRS]

Sollte er wirklich mit dem selben Motor und mehr Lesitung kommen, sollte es doch egientlich möglich sein ein "Update" beim Händler mit der neuen Leistung für unseren zu bekommen?!

[BastiMC2]

Auch wenn es möglich wäre glaube ich nicht das die Händler das von Seitens Honda dürften. Dann würde ja ein entscheidender Grund fehlen das neue Modell zu kaufen.

[FocusRS]

Okay geb dir Recht, aber eventuell bekommen es die Tuner hin?!
Wäre ja auch okay :)

[SaschaOF]

Auch wenn es möglich wäre glaube ich nicht das die Händler das von Seitens Honda dürften. Dann würde ja ein entscheidender Grund fehlen das neue Modell zu kaufen.


Wenn es so wäre, dass man das einfach aufrüsten könnte (was ich noch nicht ganz glaube - sowohl die Mehrleistung als auch sollte sie kommen dass es mit einfachen Mitteln realisiert wurde) - für den Verkauf dürfte das minimal entscheidend sein. So viele wird es nicht geben, die deswegen nach nem Jahr das Auto wechseln würden.

[feiny]

Okay geb dir Recht, aber eventuell bekommen es die Tuner hin?!
Wäre ja auch okay :)

Da gibt es doch mittlerweile schon Mappings bis zu 400ps und mehr... Garantie ist natürlich Geschichte damit aber das sollte klar sein.

[ROVA]

Auch wenn der Motor der gleiche sein wird, es gibt wenige Hersteller welche nur über die Software mehr Leistung machen. Meist ist der Lader bzw. das Abgasgehäuse größer, oder andere Nockenwellen, Ansaugung, LLK usw, da wird ja oft mehr als nur Software geändert.

[FocusRS]

Auch wenn der Motor der gleiche sein wird, es gibt wenige Hersteller welche nur über die Software mehr Leistung machen. Meist ist der Lader bzw. das Abgasgehäuse größer, oder andere Nockenwellen, Ansaugung, LLK usw, da wird ja oft mehr als nur Software geändert.

Meinst echt? Wenn die Angaben oben aus dem Abschnitt stimmen, sind es ja lediglich 30 PS.
Ich denke das wäre gut nur mit Software möglich, da der Motor ja ein paar Reserven auf Lager hat?!

Und wenn Teile wie LLK, Ansaugung getauscht werden sollten, würde ich es sogar als Vorteil sehen.
Ist dann wie beim Focus RS 500, da hat man die Teile (DP, LLK und Ansaugung) vom RS 500 gekauft und in den "normalen" Focus RS eingebaut, Software drauf und fertig.

EDIT: Mir fällt gerade auf, dass das eventuell nicht möglich ist wegen der anderen Karosserieform....

[GT-R]

Okay geb dir Recht, aber eventuell bekommen es die Tuner hin?!
Wäre ja auch okay :)

Erstmal muss der 10. Gen CTR auch mit 340 PS kommen.

Da der ja in den USA schon verkauft wird & das Vorserienfahrzeug des näüchsten CTR schon zugelassen ist, tut sich da eher kaum noch was großes & das Erprogungsfahrzeug hat halt identische Leistungsdaten, wie der FK2.

& dann wird kein HH ein Upgrade durchführen, bei der die Garantie bestehen bleibt!

Kannst also gleich zum Tuner deines Vertrausens fahren, der macht dir da locker 30 PS mehr in den Motor!

[Mulli]

Wie die Leute immer drauf kommen das 2016 noch ein Motor mit "Reserven" gebaut wird...

Das ist Augenwischerei. Der Motor hat keine "Reserven" sondern ist auf gewisse Parameter hin gebaut, wird daran nur durch Software was nach oben verändert geht ein anderer Wert nach unten. Ich gehe sogar soweit dass ich behaupte dass es heute bei keinem Hersteller einen Motor mit unterschiedlichen Leistungen und gleichen Teilen gibt. Der "kleinere" Motor hat dann halt einfach vom Werk aus "schlechtere" (eher angemessenere) Bauteile drin, in anderen Legierungen z.B. Selbst gleiche Teilenummern bedeuten noch lange nicht das beim ersten Einbau im Werk nicht was komplett anderes rein kommt und nur beim Nachbestellen das teuerste beim Händler liegt.

Um die Designdiskusion aufzugreifen: Ich bin auch froh über meine Entscheidung, so viel kann der S garnicht rosten dass ich ihn so hässlich finde wie BEIDE Type Rs :P :D

Den FK2R hat man inzwischen ein paar mal gesehen und Live sieht er schon nicht schlecht aus, mehr aber auch nicht. Der neue sieht von der Grundform her aus als hätte er schon nen Unfall gehabt, die komplette Seitenlinie sieht seltsam gestaucht aus, selbst wenn der Ofen tiefer ist wird der immernoch klobig aussehen. Wie ein Hund beim scheißen :D Find ich beim Impreza und beim Lancer auch schlimm.

[ROVA]

So ist es Mulli. Und nein FocusRS, das meine ich nicht, das ist so und das sogar schon immer. Bei deinem Beispiel des RS500 sagst du es dir ja selbst. Lader, LLK, Peripherie und auch Kolben, Lager, Pleuel etc., kommen bei den Motoren mit mehr Leistung zum Einsatz. AMG C63 457PS zum 487PS, wurden die Innereien vom SLS genommen, oder bei Audi welche dann bei 20PS einen zweiten LLK und nen anderen Lader verbauen, oder bei BMW die N54 und N55 Motoren welche mit verschiedenen Leistungen auch andere Bauteile haben. Das sind nur Beispiele, aber so macht das jeder Hersteller, nur Software ist fast nie der Fall, bei den Audi RS plus bin ich mir grade nicht sicher, aber zu 90% ist auch hier mehr als nur Software geändert. Die 2 Liter BMW Motoren, da ist es am offensichtlichsten, bei den neuen 3 Zylindern ebenso. Wie gesagt, ist so. Kann sein das Honda da nen anderen, eigenen Weg geht und nur Software macht, was ich aber eigentlich eher weniger glaube.


Also SO von vorn, schon nicht sooo schlecht.


https://www.youtube.com/watch?v=qm0UHmYkOSU

[Sepp85]

Ich warte ja derzeit noch auf Lieferung von meinem Type R, was muss ich eben sehen als ich das neueste Video von JP anschaue: https://youtu.be/60bPKiTUqlE?t=9m

da kommt was feines aus der Halle gerollt :) Hab mich irgendwie gefreut wie ein Schnitzel das ein R mal zu sehen ist bei JP... hoffentlich macht der mal ein Vid mit dem...

[Sepp85]

Grad gemerkt dass mein Beitrag im falschen Thread steht sorry :( kann den jemand verschieben bitte?

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

[FocusRS]

@ ROVA
da liegst du leider falsch, der Motor vom Focus RS 500 ist komplett identisch mit dem des "normalen" Focus RS.
Es wurde nur dier LLK, die DP und die Ansaugung sowie Software geändert. Der Rest ist vollkommen identisch.
Deshalb hat man ja einfach die Teile des RS 500 kaufen können, in den "normale" RS einbauehn und eien Software drauf und fertig war das ganze...

Da wir bei dem Thema Reserven sind, gerade BMW mit seinem N54 Motor, der hat doch unglaubliche Rerven?!
DP/Abgasanlage tauschen und du fährst mit knapp 400 PS rum...

[polle]

https://i.reddituploads.com/a175473dff6142c08fd006bf4c10639d?fit=max&h=1536&w=1536&

Honda hat auf Snapchat den Civic in Usa angekündigt.
Die Quelle lässt sich leider nicht einbinden.

edit: und das Forum löscht die Hälfte vom Link weg, nice.

6765

[Spanni]

http://goo.gl/mhvEhe

[ROVA]

Bei deinem Beispiel des RS500 sagst du es dir ja selbst. Lader, LLK, Peripherie und auch Kolben, Lager, Pleuel etc., kommen bei den Motoren mit mehr Leistung zum Einsatz. AMG C63 457PS zum 487PS, wurden die Innereien vom SLS genommen, oder bei Audi welche dann bei 20PS einen zweiten LLK und nen anderen Lader verbauen, oder bei BMW die N54 und N55 Motoren welche mit verschiedenen Leistungen auch andere Bauteile haben


@ ROVA
da liegst du leider falsch, der Motor vom Focus RS 500 ist komplett identisch mit dem des "normalen" Focus RS.
Es wurde nur dier LLK, die DP und die Ansaugung sowie Software geändert. Der Rest ist vollkommen identisch.
Deshalb hat man ja einfach die Teile des RS 500 kaufen können, in den "normale" RS einbauehn und eien Software drauf und fertig war das ganze...

Da wir bei dem Thema Reserven sind, gerade BMW mit seinem N54 Motor, der hat doch unglaubliche Rerven?!
DP/Abgasanlage tauschen und du fährst mit knapp 400 PS rum...

Nach dem ersten Satz war ein Punkt. Beim zweiten schrieb ich ...."und auch" und war nicht auf den RS bezogen sondern allgemein was viele Hersteller ändern, wie dann im dritten Satz die Beispiele. So war das gemeint!

Trotzdem bleibt es so, das kein Hersteller nur die Software ändert, da ist immer mehr an Hardware und Peripherie geändert.

[YellowS2k]

Naja, meines Wissens nach ist der Prototyp von FK2R mit um die 340-360PS auf der Nordschleife unterwegs gewesen. Ich bezweifle mal das sich da zur Serie bei der Hardware viel geändert hat.

[ROVA]

Da verwette ich meinen Arsch drauf. Beim FN2 hatten die für 1 PS das ganze Auto geändert.:lol:

[YellowS2k]

Mag sein, aber der Motor blieb gleich :D

[ROVA]

Aber es wird sicher nicht nur die Software geändert. Einen neuen Motor baut ja keiner nur weil ein neues Modell kommt. Die sind alle gleich oder ähnlich. Aber vieles Drum herum und auch darin wird üblicherweise geändert. Die Hersteller müssen das auch so machen, da es nicht einfach nur mehr Leistung sein soll, sondern oft auch gleich die nächste Euro Stufe, weniger Emission, Spritverbrauch und halten soll er ja auch immer noch etc., und das geht nicht nur mit Software, sondern da muss man oft grundlegend was verbessern. Wenn man so will, Sauger/Hardwaretuning für den Turbomotor quasi.

[SPY#-2194]

Mag sein, aber der Motor blieb gleich :D

Also naja. Ein K20Z4 hat mit dem K20A2 so viel gemein, wie ein B18C6 mit einem B16A1. Elektrische Drosselklappe, Ausgleichswellen, Sensoren stellenweise anders. Getriebe zu 10% andere Teile, ECU komplett anders... Man kann sicher einige Teile austauschen, zwischen den beiden, aber gleiche Motoren sind das bei weitem nicht. Da ging es auch nicht um 1PS Mehrleistung, sondern um einen deutliche nSprung in der Abgasnorm, bei möglichst gleicher Leitung. ;)

[ROVA]

So schauts aus! Der nächste CTR wird sicher wieder nen K20 haben, aber der wird sich wieder in einigen Details unterscheiden, sei es Lader, LLK, Verdichtung, Wellen, Kolben, Ansaugung, oder sonstwas. Nur die Software wird es sicher nicht sein. Allein wegen der nächsten Abgasnorm und der Mehrleistung wird sicher einiges anders sein.

[SPY#-2194]

Okay, der aktuelle K20 hat dann mit dem K20Z4 glaube nur noch das "K20" gemein. :D Was den Nachfolger des aktuellen betrifft, an Hühnerknochenleserei beteilige ich mich nicht. :P

[ROVA]

Nein, das wage ich auch nicht voraus zu sagen was da geändert wird, aber ich bin mir zu 99% sicher das Honda für die Mehrleistung und die bessere Abgasnorm nicht nur die Software ändert wie es hier vermutet wurde. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, da es, egal bei welchem Hersteller, nicht die Regel ist.

[SPY#-2194]

Eventuell füllen Sie auch nur brauchbares Öl ein. :P

[GT-R]

Der Turbo hat ja auch ein anderes Bohrungs-Hub-Verhältnis, also dei 200/201 PS Sauger! Die hatten doch genau 2l Hubraum oder?

Wenn die Erlkönige mit der gleichen Leistung, wie der gerade auslaufende CTR, zugelassen sind, dann werden sie nicht im öffentlichen Straßenverkehr mit mehr 10% Mehreistung herumfahren (vom Artikel der Auto-Blöd ausgehend).

[SPY#-2194]

Die sind als Prototypen/Teswagen zugelassen. Die fahren rum, womit die wollen/was sie brauchen/müssen. Das kontrolliert kein Prüfer.

[ROVA]

86x86 Quadrathuber 1.998

[GT-R]

Jo & meiner 1996, Bohrung x Hub steht mal wieder nicht im Brief ;), ach heißt ja jetzt Zulassungsbescheinigung II :e

[ROVA]

Ja, sind alle unterschiedlich. Wird der neue K20 auch wieder, vielleicht nicht in dem Maße, aber drumherum wird sich schon bissl was ändern.

[YellowS2k]

86mm x 85,9mm hat der K20C1.

[GT-R]

Der neue hat auch 1996, hatte ja schon mal geschrieben, dass die Erlkönige mit Exakt den gleichen Daten zugelassen sind, wie der gerade auslaufende CTR, also Hubraum, Leistung, CO2-Emission & auch nur einer Antriebsachse.

[Paintballer3000]

Hier ist Der neue


https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/14457562_1103707209684704_6081037552311010730_n.jp g?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=da0fa8fdd5f012bc6fc5673f6afaef12&oe=58AAC99F&__gda__=1484737546_d209477a8f3dc8523fdc12cc184a852 4

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/14523017_1103707213018037_8446929641863970575_n.jp g?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=d969425c66327afd557e6f1ce0c9c3e7&oe=586D9564&__gda__=1484771829_6e4a903943346e57ce71f232aef1de9 6

[Paintballer3000]

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/14479651_1103707229684702_5846672542046118087_n.jp g?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=53cc0f7c9bbe9f70dead8e07e2316048&oe=58AC5F07&__gda__=1483279712_643ce318cc0387c0fc5cec5a5a2b877 9

[SaintEzekiel]

Vorne und seitlich ist ja ok bis cool, je nach Gewöhnungsdauer.
Aber das Heck, mit den zwei Luftauslässen oder was auch immer das sein soll, sieht irgendwie nach Frontspoiler aus und irgendwie unschön.

[Mr.sferas]

mit Lufthutze jetzt!

[Pirelligti]

Haben wollen:sabber:

[GT-R]

Alles nur meine Meinung!

Hmm, jetzt so in schwarz steht er zu hoch da!

Von vorne finde ich ihn cool!

In schwarz gehen die Luftauslässe hinten fast noch, nur der Diffusor bzw. die AGA gefällt mir gar nicht. Auch die Rücklichter sind zu groß.

Seitlich stören die Türgriffe an der C-Säule. Mag die Coupeline mit in der C-Säule versteckten Griffen im Alfa 156-Styke. Auch finde ich das Heck ab C-Säule nicht stimmig.

[ROVA]

Vorne und Seite huii, Hintern pfui. Hutze wird vermutlich auch dringend benötigt.

[Toni CTR-2015]

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14480690_1103814633007295_6023740023743906641_o.jp g

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14524432_10155211557299186_52333948003604414_o.jpg

Video aus Paris vom Prototypen:

https://www.facebook.com/evomagazine/videos/vb.369413940120/10157642485385121/?type=2&theater

So nun noch blau und AWD, fertig ist der neue Subaru WRX Sti. :-/

[Paintballer3000]

Vorne cool , Seite sehr geil ! Hinten behindert wie schon seit Jahren !!! WArum zum teufel designt Honda seit dem EP3 (letztes gutes ) bei jedem verfickten Model ... Civic , Jazz , hrv , crv ... So beschissene heckteile !!! Das kann doch nicht wahr sein !!!! Ist das Vorgabe von ganz oben ? "Macht die Heckansicht so Scheisse wie möglich !" ?

[bks7605]

Meiner meinung nach gelungener als der aktuelle. Die proportionen stimmen nun wenigstens.
Das heck ist auch nicht mein fall, ist mir einfach zu viel des guten.

Könnte von der seitenline auch ein focus rs500 sein. ;)

[Toni CTR-2015]

Detailfotos:

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14480598_10153737982921428_2687583405952251635_o.j pg

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14435209_10153737982831428_2924668441003813197_o.j pg

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14379721_10153737982551428_256024968218398035_o.jp g

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14500697_10153737982406428_1737251062269455143_o.j pg

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14468366_10153737982336428_6192610302621581604_o.j pg

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14524352_10153737982271428_5928868946404439538_o.j pg

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14445077_10153737982191428_1965500845558996231_o.j pg

[Sauerländer]

Welcome to the Future. Mehr Endrohr als Hubraum.
Front wie ein Subaru, Heck wie ein Ford, Fender Flare Style hinten..... die ganze Kiste ist kurz gesagt nicht mein Geschmack. :D

[Gerred]

Bis auf die 3 Endrohre ganz nett

[buggs]

Vorne cool , Seite sehr geil ! Hinten behindert wie schon seit Jahren !!! WArum zum teufel designt Honda seit dem EP3 (letztes gutes ) bei jedem verfickten Model ... Civic , Jazz , hrv , crv ... So beschissene heckteile !!! Das kann doch nicht wahr sein !!!! Ist das Vorgabe von ganz oben ? "Macht die Heckansicht so Scheisse wie möglich !" ?

:word::word::word:

[ED&ED]

Hübscher Transformer!

[Paintballer3000]

Angeblich 340bhp

[Wiesl]

Sieht super aus und der Prototyp ist sicher sehr nahe an der Serie, ganz im Gegenteil zur damaligen Verarsche beim 9er Type R.

340 PS sind doch reichlich, bitte noch einen SI mit ca. 200-250 PS bringen! :D

[faro0680]

Sieht super aus und der Prototyp ist sicher sehr nahe an der Serie, ganz im Gegenteil zur damaligen Verarsche beim 9er Type R.

340 PS sind doch reichlich, bitte noch einen SI mit ca. 200-250 PS bringen! :D

Wieso soll dieser Prototyp jetzt naeher an der Serie sein als der Aktuelle wo damals in Paris gezeigt wurde?

https://www.google.lu/search?q=honda+civic+type+r+2015+paris&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiq9Zi3tLTPAhVDzRQKHcWbBtoQ_AUICCgB&biw=1680&bih=960#imgrc=N3-1tXrcmYVgkM%3A

[ROVA]

Viel Spaß beim Waschen, so viele Kanten, Sicken, Ecken und Teile, da brauchst nur für das unglaublich hässliche Heck schon ne Stunde.:lol:

[Pirelligti]

Also ich finde die Diskussion unnötig. Das Teil kommt gut. Wo ist denn die Alternative ? Honda bleibt seinem Stil treu. Ich freue mich auf jeden Fall, dass es einen adäquaten Ersatz für meinen aktuellen CTR geben wird, wenn mir nach einem Wechsel ist. Denke auch dass das Fahrzeug nah an der Serie ist. Die Folierung in "gebürstetem Stahl" und die Karbon-Anbauteile weggedacht kommt das wahrscheinlich hin. Und das Ganze wird auch als "Prototyp" bezeichnet und eben nicht als "Concept". Hoffen wir also auf das Beste.

[feiny]

Auf jeden fall schon mal stimmiger als der jetzige/letzte. Technisch werden sie sicher keinen Rückschritt machen und wenn sie Preislich nicht aus dem Rahmen fallen ist das auch definitiv eine Kaufoption!

Aber was soll das dritte Endrohr? wird das Rot beleuchtet wenn man auf den R Knopf drückt? geht da noch eine Klappe auf und das ding wird Prügellaut? fragen über fragen :D

[GT-R]

Also die 340 PS stammen aus der Auto-Blöd, da würde ich kaum was drauf geben, wenn alle Erlkönige mit 228kw bei 6500/min angegeben sind (wie der auslaufende). Auch wieder 270 Vmax mit 30 PS mehr wäre auch mau, wie es da in der blöd drin stand. Extrem schlecht spekuliert.

In den USA wird Civic Nr 10 schon lange verkauft. Also einfach mal übern Teich gucken wegen den “normalen“ Motorisierungen.
Das Coupe schafft es aber wohl nicht übern Teich!

& Aussehen ist ja geschmackssache - vor allem ändert sich meist eh alles, wenn man live vor ihm steht ;-)

[YellowS2k]

Ich bin eher überrascht das anscheinend die Limousine auch kommt, zumindest wird sie dort gezeigt.

An den Type R wird man sich genauso gewöhnen wie an den jetzigen....
Ich hoffe nur das sie sich (designtechnisch) nicht wieder so weit vom Prototyp entfernen wie beim jetzigen, siehe Radhausverbreiterungen etc.

[SaschaOF]

Das war doch aber schon eh klar, dass die Limousine kommt. Sie wird gegen Mitte 2017 eingeführt mit dem 1.5 VTEC-Turbo mit 182 PS. 6MT oder CVT, Länge 4630, Breite 1800, Kofferraum 519l.

[Achilles]

Also ich bleibe dabei: den FK2 R finde ich schöner. Während ich mich mit der Front- und Seitenansicht noch anfreunden könnte, finde ich das Heck nicht wirklich die Wucht. Vor allem die drei Tröten mit der kleinen roten in der Mitte sieht für meinen Geschmack panne aus.

[Skyliner]

Das war doch aber schon eh klar, dass die Limousine kommt. Sie wird gegen Mitte 2017 eingeführt mit dem 1.5 VTEC-Turbo mit 182 PS. 6MT oder CVT, Länge 4630, Breite 1800, Kofferraum 519l.

Viel fehlt nicht mehr, dann hat der civic die Abmaße vom cu/cw accord

[GT-R]

Beim Ferrari F40 war das mittlere Rohr der Ablass vom Wastegate. Aber der hatte auch einen Heckmotor.

Vielleicht ne total hässliche KlappenAGA?

[daVe87]

Bin vor allem mal gespannt ob Honda aus dem Öl-Fail im Handbuch gelernt hat und es vielleicht dieses mal schafft eine klare Betriebsanleitung für das Fahrzeug rauszugeben.
Aber das ist bestimmt schon zu viel gewollt, man kann ja auch weiter in der BA von nem Type-R auch Dieselmodelle mit aufzeigen. :D

[Spanni]

Hängt sich auch keiner so am Öl auf die die TypeR-Fraktion...warum sollte man also was ändern.

[daVe87]

Na ja, wenn die so ein Hickhack drum machen und es jetzt (angeblich) ein Schreiben an die Händler gibt, dass nur 0W20 eingefüllt werden darf und ansonsten im Schadenfall keine Garantie gewährt wird, obwohl das nicht so in der Betriebsanleitung steht, dann ist das schon ein Grund sich daran hochzuziehen. :D

Aber gut B2T. Optisch sagt mir der 10er nicht so zu. Sieht vorne eher nach nem Subaru aus und diese Fake-Auslässe hinten gefallen mir auch nicht so.

[Gummihuhn-Racing]

Ich finde ihn auch ziemlich hässlich, um ehrlich zu sein. Der FK2R ist um Meilen hübscher. Was sollen diese gigantischen Pseudo-Gitter vorne und hinten seitlich? Sie sind eh geschlossen (bis auf einen kleinen rechteckigen Ausschnitt nur im rechten vorderen Plastikeinsatz). Das sieht mega billig aus. Die Front ist noch ganz ok, aber das Heck geht echt gar nicht. Auweia, Honda.....
Vor allem ist doch bekannt, dass der Motor eher noch ein bisschen Luft vertragen könnte. Warum nutzt man dann diese potentielle Lufteinlassfläche nicht vernünftig? Die kleine Hutze alleine wirds nicht retten......

[RON RON]

Wieso soll dieser Prototyp jetzt naeher an der Serie sein als der Aktuelle wo damals in Paris gezeigt wurde?

https://www.google.lu/search?q=honda+civic+type+r+2015+paris&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiq9Zi3tLTPAhVDzRQKHcWbBtoQ_AUICCgB&biw=1680&bih=960#imgrc=N3-1tXrcmYVgkM%3A

Das denke ich auch. Der aktuelle FK2R wurde doch im Gegensatz zum damaligen Prototypen optisch deutlich entschärft. So läuft das doch eigentlich immer ab: Prototyp hui - Serie eher... nicht mehr so toll :/

[SaschaOF]

Ich denke, ihr vermischt da unterschiedliche Dinge:

was vom FK2R gezeigt (und dann deutlich entschärft) wurde war ein Concept-Car. Dies hier ist ein Prototyp - also bereits ein gutes Stück weiter. Der wird zu 99% so kommen, wohl ohne Carbonteile und ich glaube nicht recht an die 20" für die Serie. Sonst wird der das sein.

[YellowS2k]

Der neue war ja auch in ähnlicher Optik schon auf der Nordschleife unterwegs.
Der Prototyp vom aktuellen CTR, der auch auf der Nordschleife unterwegs war, sah nicht so aus wie das Concept-Car.
Also wenn man von dem Testfahrzeug auf der Nordschleife ausgeht ist der jetzt in Paris gezeigte wohl nahe an der Serie.

[GT-R]

Also die Erlkönige & der nun in Paris gezeigte sind 1:1 100% baugleiche PKW, nur dass der eine Rundum mit Tarnfolie beklebt wurde! Vergleicht mal die Bilder des Eingansposts mit den aktuellen Bildern!

Traurigerweise zeigt die Folie, dass selbst die kleinen Öffnungen, die man vorne & hinten rechts / links erkennen kann fake sind, da sie da auch die Folie drübergeklatscht haben & dann auf der NS unterwegs waren. Die braucht es also gar nicht.

[YellowS2k]

Hab doch nix anderes geschrieben...?

Welche Öffnungen meinst du? Wenn ich mir die Bilder von der hondanews.eu Seite ansehe vom neuen (runterladen und ranzoomen), sind die vorderen doch da, wahrscheinlich Bremsbelüftung.
Hinten ist Heckschürze anders, die roten Reflektoren sind am Paris-Prototyp nach innen gewandert und an der Stelle, an der sie am NS-Prototyp waren, sind kleine Schlitze (Radhausentlüftung?).

[ROVA]

Das HickHack machen nur die Kunden und Händler, von Honda ist es im Handbuch klar angegeben. Wer lesen kann ist halt immer noch im Vorteil.

Außerdem wird das schon immer so und auch von anderen Herstellern so angegeben. Es wird eine Spezifikation angegeben und eine Empfehlung für eine Viskosität, was ist daran jetzt schwer? Einige machen da einfach einen Elefanten draus, unnötig, denn alles was man wissen muss, steht im Handbuch klar und deutlich.

WENN es ein Schreiben gibt, was mich mal interessiert, dann hat Honda ja schon immer was falsch in ihren Handbüchern gemacht, denn es wurde schon immer so angegeben und beschrieben. Also zeigt mal her das Schreiben!

[MichaIX77]

Der Öl-Hype ist echt der Wahnsinn hier.

[daVe87]

Das HickHack machen nur die Kunden und Händler, von Honda ist es im Handbuch klar angegeben. Wer lesen kann ist halt immer noch im Vorteil.

Außerdem wird das schon immer so und auch von anderen Herstellern so angegeben. Es wird eine Spezifikation angegeben und eine Empfehlung für eine Viskosität, was ist daran jetzt schwer? Einige machen da einfach einen Elefanten draus, unnötig, denn alles was man wissen muss, steht im Handbuch klar und deutlich.

WENN es ein Schreiben gibt, was mich mal interessiert, dann hat Honda ja schon immer was falsch in ihren Handbüchern gemacht, denn es wurde schon immer so angegeben und beschrieben. Also zeigt mal her das Schreiben!

Dagegen steht ja aber die Aussagen, dass die Händler von Honda Deutschland - jetzt nochmal- vorgegeben bekommen nur 0W20 einfüllen zu dürfen, ansonsten erlischt im Schadenfall die Garantie (hatte RonRon erwähnt und wollte sich das Schreiben zeigen lassen).

Mein Gutachter hat gesagt, auf Basis dessen was im Handbuch steht, kann Honda überhaupt nix ablehnen. Hätten Sie klarer ausdrücken müssen, haben Sie nicht - Pech gehabt. Vor Gericht verliert Honda das dann.
Wie ROVA schon im Öl-Thread mehrfach erwähnte, da steht nur die Empfehlung und solange das eingefüllte Öl ebendiese Spezifikationen (ACEA A3 / ISLAC GF5 / API SN) einhält ist das so i.O..

Allein schon das sie sagen, "Nur 0W20" und zwei Zeilen weiter im Handbuch steht: "Wenn kein 0W20 erhältlich ist, dann können sie 0W30 oder 5W30 nehmen." zeigt einfach wie wie der Hase bei denen läuft.

[Alf]

Auf das Schreiben würde ich mal warten.

Ich denke nämlich, so unwahrscheinlich das dort eine Empfehlung steht ist es nämlich nicht. Nur weil es "HONDA" ist, heißt es nicht das sie besser lesen und verstehen können als der gemeine Pöbel ;)

Und wenn das ein offizielles Schreiben wäre, hätte mir das mein Hondajonny schon gezeigt. Der wusste aber von garnichts. Die haben etwa 12 Luftpumpenufos im Kunden-Bestand und füllen dort 0W40 und 5W50 ein. Das 0W20 von der Werksbefüllung wird nur 700-1000km zum "einfahren" drin gelassen. Dabei wird den Kunden der Sachverhalt genau erklärt (Verschleißschutz, Preis/Marge, Mehrverbrauch etc) und die Umgangsweise (warmfahren, kaltfahren, Vollgas, Last) nahe gelegt. Nach dem Einfahren wird alles gecheckt und Öl samt Filter gewechselt sowie das abgelassene Öl optisch kontrolliert (Späne, Verfärbung, etc).

[ROVA]

Die Handbücher sehen bei Honda seit den 90ern gleich aus und wird immer so beschreiben und empfohlen, wie auch bei vielen anderen Herstellern. Man darf u.a. dem Kunden kein Öl vorschreiben, welches es NUR bei Honda gibt, was ist wenn er mal unterwegs was nachkippen muss, erlischt dann die Garantie weil er nicht das HondaÖl genommen hat, oder erlischt die Garantie weil er mit zu wenig Öl zu Honda gefahren ist?!

Leute, das HickHack kommt einfach daher, das alle ihr Unwissen im Netz verbreiten und Blödsinn erzählen, und schon gehts wieder von vorne los. Was ist daran so schwer ins Handbuch zu gucken und zu lesen was dort steht?! Das ist selbst erklären, ich begreife nicht, warum man da hier 100 Seiten ne Diskussion führen muss?

Ich hab ja auch schon viel dazu erklärt, wo sind da den jetzt noch Unklarheiten?! Wenn Honda ein spezielles 0W20 vorschreiben würde, müssten die die Kunden oder jeden Händler drauf hinweisen und ihr Handbuch revidieren. Solange das nicht der Fall ist (und ich glaube das wirds auch nicht) kann jeder einfüllen was er will.

Honda hat in der Vergangenheit auch keine Änderungen in den Empfehlungen und im Handbuch vorgenommen was das betraf, warum ausgerechnet jetzt. Meint ihr der FK2R ist was Besonderes? Muss man jetzt echt mal so sagen, manche meinen die fahren einen Veyron. Die Kiste ist in 3 Jahren so normal wie ein FN2 heute.

Ich will das Schreiben gerne mal sehen, wann kommt es zu den Händler und Kunden?

[Pirelligti]

Zurück zum Thema. Aktuell kursieren neben dem CTR Fotos von 2 Fahrzeugen: Ein blauer ohne sichtbaren Auspuff >>> Serie; ein roter, der optisch der Normalversion entspricht, aber einen doppelten Mittelauspuff hat >>> könnte auf eine Si-Version hindeuten.

Was auffällt ist, dass die Stoßfänger der beiden optisch dem CTR ähneln oder sogar gleich sind. Deutet darauf hin, dass der CTR-Prototyp von der Serie tatsächlich nicht so weit weg sein wird. Es bleibt spannend

[gold-civic]

Könnt ihr das Öl Thema nicht im Öl Thema Thread belassen!!

[YellowS2k]

Der rote ist der 5-türer, wahrscheinlich mit dem stärkeren 1,5l turbo, der blaue die Limousine (1,0l Turbo?).
Ähneln tun sie sich, gleich sind die nicht, allein schon weil der CTR breiter ist als der normale.

[SaschaOF]

Der Blaue ist die Limousine - kommt nicht mit dem 1.0, nur mit dem 1.5.

[YellowS2k]

Stimmt, hatte ich vergessen. Also hat nur der 5-türer den mittigen Doppelauspuff.

[ATR-Meister]

also ich finde den schon mal schicker als auf den ersten bildern!!

[FocusRS]

Jetzt mal ne blöde Frage, bei unserem Type R hieß es noch Form follows Funtion, aber das scheint mir bei dem Modell nich mehr ganz sonder Fall sein....

die Karosserie sowie die Form scheinen nicht mehr so "radikal" und angepasst zu sein (Keilförmig usw)

[SaschaOF]

Es hat Honda ja auch nix eingebracht - die Funktion, welcher auch zB die Form der Rückleuchten gefolgt ist, war dem Kunden ja schlicht egal. Auch mit Magic Seats und dem größten Kofferraum der Klasse oder der als zuverlässig bekannten Technik hat man den Kunden nicht gelockt. Also wozu der Kram ... bis auf die Kunststoff-Fake-Gitter im Heckstoßfänger finde ich den neuen von den Bildern her gefälliger. Innenraum wird bisher auch gelobt. Muss man mal in echt sehen. Kurioserweise habe ich noch keinen ungetarnt hier herumfahren sehen. Ich wohne Luftlinie ca 500m vom Entwicklungszentrum. Und während man die NSX in den letzten Monaten regelmäßig im Dreierpack auf der Straße gesehen hat, sehe ich keine Civic. Obwohl ja die Endkundenproduktion für die Händler-Erstausstattung bereits im vollen Gang sein sollte.

[FocusRS]

Meine Aussage kam jetzt eventuell ein bisschen falsch rüber...
Was ich eigentlich damit sagen wollte ist, dass der neue nicht mehr so dynamisch sein wird und eben einen höreren "Luftwiederstand" hat, da er mehr Fläche bietet usw....

Dann hat er noch eine andere Karaosserie, ist größer und bestimmt auch schwerer und "nur" 30 PS mehr?!

Ich befürchte, dass der neue nicht an die Fahrwerte, weder auf der Rennstrecke noch auf der Landstraße, an den "alten" Type R heran kommt!

[SaschaOF]

Der neue soll aber doch trotz gewachsener Karosserie leichter sein. Und um einiges Verwindungssteifer durch andere/mehr Schweisspunkte zB. An die 30PS mehr glaube ich nicht, das wird meiner Ansicht nach der selbe Motor wie vorher

[MisterB]

Also ich finde den auch besser gelungen als den bisherigen FK2R!

Aber was bisher keinem aufgefallen ist. Was ist das für eine Lackierung?
Sieht aus wie Stahl gebürstet aber in schwarz. Finde ich mega!

[SaintEzekiel]

Brushed black metallic, also gebürstete Optik.
Gibt es als Folierung (z.B. von 3M) schon länger.

[SPY#-2194]

Jetzt mal ne blöde Frage, bei unserem Type R hieß es noch Form follows Funtion, aber das scheint mir bei dem Modell nich mehr ganz sonder Fall sein....

die Karosserie sowie die Form scheinen nicht mehr so "radikal" und angepasst zu sein (Keilförmig usw)

:lol:

Was ist an dem Civic jetzt der grosse Unterschied zwischen Brot&Butter Civic und Type R, als beim FK2R? Unfassbar, wieviele immer noch glauben, dass man beim FK2R die Rennabteilung höchst persönlich dran gelassen hat.
Das ist ein normaler Civic, bissl Spoiler hinten, bissl Lippe vorne und dann noch versucht unterm Fahrzeug möglichst Unebenheiten zu eliminieren.

Keiner könnte den FK2R sonst bezahlen, wenn da ach soviel Spezialentwicklungen dran/drin stecken würden.

Deshalb wird der neue Civic weder um Welten schneller, noch langsamer sein, als der FK2R.

[FocusRS]

Doppelpost

[FocusRS]

@ Spy

deine Kommentare "von Oben herab" kannst du dir sparen....
Hast du überhaupt nen Type R?

Du wirst ja wohl selber sehen, dass der neue Civic egal ob Type R oder Normal, eben nicht mehr die Keilbform hat?!
Einen größeren Wiedestand wird er also bieten...

Das er wirklich schneller ist bezweifle ich auch und einen neuen Type R werde ich mir erst kaufen, wenn wir uns einer rentablen Leistugnsmarke von ca 400PS nähren... vorher macht das kein Sinn der Umstieg!

[SPY#-2194]

In Summe besitze ich aktuell drei Type R. :) (siehe Fahrzeugliste links unterm Avatar)

Und das war nicht von oben herab, das ist nun mal die Wahrheit. Ist ja ganz drollig, die von Honda so aktiv betriebene PR, nur leider wie bei allen anderen Mitbewerbern genauso belastbar. Weder handelt es sich um den schnellsten FWD Serienwagen auf der Nordschleife, noch findet sich an dem Auto auch nur ansatzweise irgend etwas Revolutionäres. Ist einfach nur ein 2.0T mit leicht überarbeitetem Design und Aerodynamik zum 0815 Modell.

Und was lässt dich darauf schliessen, dass der neue Civic gegenüber der alten Generation aerodynamisch merklich schlechter ist? Weder ist Cw bekannt, noch die für den Widerstand wirksame Fläche. Im Übrigen ist allgemein (stark vereinfacht) gesprochen ein Hatchback oft schlechter als ein Stufenheck/Coupé.

[Sauerländer]

Ich lese hier eigentlich nur still mit..... Aber.....Er fuhr Ford und kam nie wieder...
Verstehe deine Aussage ehrlich gesagt nicht.
Keilform hin oder her...seh ich eher als Nebensache.
Das du den Luftwiderstand merkst, nehme ich dir schlichtweg nicht ab....reine Theorie.
Noch was...was bringen dir 400PS? Möchtest du mit den Mehr-PS die angebliche, viel größere Angriffsfläche kompensieren?
Für mich sind deine Aussagen der totale Unsinn.

[bks7605]

In Summe besitze ich aktuell drei Type R. :) (siehe Fahrzeugliste links unterm Avatar)

Und das war nicht von oben herab, das ist nun mal die Wahrheit. Ist ja ganz drollig, die von Honda so aktiv betriebene PR, nur leider wie bei allen anderen Mitbewerbern genauso belastbar. Weder handelt es sich um den schnellsten FWD Serienwagen auf der Nordschleife, noch findet sich an dem Auto auch nur ansatzweise irgend etwas Revolutionäres. Ist einfach nur ein 2.0T mit leicht überarbeitetem Design und Aerodynamik zum 0815 Modell.

Und was lässt dich darauf schliessen, dass der neue Civic gegenüber der alten Generation aerodynamisch merklich schlechter ist? Weder ist Cw bekannt, noch die für den Widerstand wirksame Fläche. Im Übrigen ist allgemein (stark vereinfacht) gesprochen ein Hatchback oft schlechter als ein Stufenheck/Coupé.

don't mess with the trolls...!

[FocusRS]

Ich lese hier eigentlich nur still mit..... Aber.....Er fuhr Ford und kam nie wieder...
Verstehe deine Aussage ehrlich gesagt nicht.
Keilform hin oder her...seh ich eher als Nebensache.
Das du den Luftwiderstand merkst, nehme ich dir schlichtweg nicht ab....reine Theorie.
Noch was...was bringen dir 400PS? Möchtest du mit den Mehr-PS die angebliche, viel größere Angriffsfläche kompensieren?
Für mich sind deine Aussagen der totale Unsinn.


Für mich sind Autos dazu da ums ich zu steigen, sei es bei den Durchzugswerten oder den Beschleinigungswerten.
Ich bin der Meinug bei den Hothatches haben wir alles erreicht und ob er nun 300 oder 350 PS hat wird kein groß spürbarer Unterschied sein...

Für mich muss ein neues Modell immer mit "wesentlich" mehr Leistung sein, ansonsten ist es für mich uninteressant...

Type R 310 PS => neuer Type R 340 PS uninteressant

Da es nicht wirklich Leistungstechnisch eine große Steigerung bietet....

[MisterB]

und da ist der Unterschied zur eigtl Philosophie!
Der TypeR muss gut "ums Eck" gehen und nicht das Maximum an Power haben...

Aber hier hat sich das Unternehmen Honda leider dem normalen Kunden angepasst, die nur auf reine Werte im Prospekt schauen :/

[SPY#-2194]

Sei froh, dass du nicht beim EP3 ins Hondalager gewechselt hast. Die Mehrleistung des FN2 hätte dich vermutlich alle Haare gekostet. :D

Und interessante Einstellung zu Autos. Wie lange funktioniert dein System?
Aber gut, lernt man ja beinahe täglich in den Medien, gesund ist nur Wachstum, möglichst starkes Wachstum. :P

Sollte mal jemand dem Planeten sagen...

[Alf]

Für mich sind Autos dazu da ums ich zu steigen, sei es bei den Durchzugswerten oder den Beschleinigungswerten.
Ich bin der Meinug bei den Hothatches haben wir alles erreicht und ob er nun 300 oder 350 PS hat wird kein groß spürbarer Unterschied sein...

Für mich muss ein neues Modell immer mit "wesentlich" mehr Leistung sein, ansonsten ist es für mich uninteressant...

Type R 310 PS => neuer Type R 340 PS uninteressant

Da es nicht wirklich Leistungstechnisch eine große Steigerung bietet....


Google mal nach der Mehrleistung von EP3 zu FN2 :ugly: (Gewichtsunterschiede sind auch recht witzig)

Danach beschwerst du dich nichtmehr über die derzeit-prognostizierte Mehrleistung. Honda kann das nämlich auch anders ;)


edit: oohh, hatte Spy ja schon angemerkt :D


edit2: Wieviel wäre denn wesentlich mehr? Etwa auf A45 AMG-Niveau?

[SaschaOF]

Für mich sind Autos dazu da ums ich zu steigern ......

Ein Verschreiber? Oder so rum doch näher an der Wahrheit?

ich kann jedenfalls aus meiner Erfahrung (und die liegt zwischen 23 und 455 PS) dass bei mir der Spaß am Fahren im Vordergrund steht. Und dieser Spaß hat erstaunlich wenig mit der Motorleistung oder einem Markenemblem zu tun. Mit den meisten Spaß hatte ich mit mickrigen 69 Sauger-PS aus 1049 ccm, in einem 70er Jahre Kleinwagen aus bella Italia. Der Schnellste war ich trotzdem nicht. Und das ich steigert sowas natürlich auch nicht .... ;-)

[RON RON]

Unfassbar, wieviele immer noch glauben, dass man beim FK2R die Rennabteilung höchst persönlich dran gelassen hat.

Doch doch, die haben da fleißig mit dran gewerkelt. Unter anderem Herr Tarquini. Deswegen ist er ja auch so gut geworden ;-)

[FocusRS]

@Spy

Ich hoffe das System geht so lange bis ich mal einen Nissan GTR mein Eigen nennen darf...Man(n) darf ja wohl noch träumen :D
Wird nämlich wohl nie passieren :D

@Alf

Ja so ungefähr, die nächste Steigerung wäre meiner Meinung nach ein RS3/TTRS (der neue), M2 oder eben Autos die noch erscheinen...

Bei uns in der Gegend gibt es leider keine Pässe oder ähnliches, wir "räubern" auf normalen Landstraßen und ab und an werden die auch mal gerne Zweispurig und dann gibt es schon auch mal kurzfristig Passagen auf denen man sich mit einem anderen "misst" und kurzzeitig 200+ auf der Uhr hat...:)

[ROVA]

Form follows function war nach dem ITR DC2 oder CTR EP3 vorbei!! Ab da hat man versucht nur noch Kompromisse einzugehen und hat das TypeR quasi als "Spoilerpaket" angeboten. Damals waren die Autos noch leicht und schnell ums Eck. Da wurde das Fahrwerk noch nicht für das Kofferaumvolumen auf Steinzeittechnik umgebaut oder Dämmmaterial, Klima und Navi als Option angeboten. Klar kauft das heute keiner mehr, aber von Form follows function beim aktuellen TypeR zu sprechen, ist Schwachsinn, dann kennt man Autos erst seit gestern. Aktuell sollte man da eher zum Megane Trophy R greifen, da trifft das noch zu. Und ich lobe Renault das die es auch noch so durchziehen und anbieten, machen viel zu wenige in den bezahlbaren Klassen. GT3RS oder GT4 oder ACR Viper lass ich da mal außen vor, da trifft das auch noch zu.

Wer grade aus schnell sein will, hat den TypeR Gedanken eh nicht verstanden, aber mittlerweile ist das so verwaschen, das der CTR für die meisten nur noch dafür ist.

Auch wenn der DC2 langsamer ist als der FK2R, Fahrspaß kann man nicht vergleichen GAR nicht!

btw: GTR würd ich mir an deiner Stelle dann nicht kaufen!

[Skunky]

Für mich sind Autos dazu da ums ich zu steigen, sei es bei den Durchzugswerten oder den Beschleinigungswerten.
Ich bin der Meinug bei den Hothatches haben wir alles erreicht und ob er nun 300 oder 350 PS hat wird kein groß spürbarer Unterschied sein...

Für mich muss ein neues Modell immer mit "wesentlich" mehr Leistung sein, ansonsten ist es für mich uninteressant...

Type R 310 PS => neuer Type R 340 PS uninteressant

Da es nicht wirklich Leistungstechnisch eine große Steigerung bietet....

:lol::dein wechsel zum type r war dann sehr logisch 300ps RS -> 310ps Type R :lol:

[FocusRS]

@ROVA

wieso würdest du mir von einem GTR abraten?

@ Skuny

Ja ich geb zu, die "Steigerung" passt nicht ganz in meinen Plan, aber ich wollte nicht unter 300 PS gehen und rein optisch gesehen hat der Type R für mich alles richtig gemacht. Deshalb bin ich meinem Grundsatz einmal untreu geworden :D

Ich geb zu ich habe das nicht immer eingehalten, aber der Type R maschiert anders nach vorne als der Focus RS und das war mir wichtig....
Und die Sicherheit der Garantie für 5 Jahre....
Der neue Focus RS war uninteressant für mich, wenn ich mir die Durchzugswerte für 350 PS anschaue...ne ne...
VAG fährt jeder und die Qualität von Renault ist unterirdisch usw usw.....

Hätte Mazda einen neuen MPS aufgelegt wäre es vllt der geworden :)

[GT-R]

Bin den Megane RS & den CTR im Abstand von 5 Tagen gefahren.
Der Megane, ging ab 220 spürbar schlechter, als der CTR. Die Schaltung hatte 3 x so lange Wege.
Die Übersicht hinten & seitlich war katastrophal.
Das Tacho, keine 100er Skala & unansehnlich liegend.
Felgen gab's nur hässliche.

Auf der haben Seite:
Wäre ohne gehandelt zu haben schon 3k günstiger gewesen, als mein verhandelter Preis vom CTR & das trotz diverser Optionen.
Sieht schon ne ganze Menge flacher & auch Coupe-iger aus.
Es gab ihn ob sirius-gelb-metallic. :-)

BTT:
Hmm, der kommende CTR wird aber schwerer. Meine 30kg sind's.

[FocusRS]

@ GT-R

ich bin den Megane RS auch gefahren, aber ich fand der ging deutlich schlechter vorwärts als der CTR....

[ROVA]

Da merkt man das ihr zwei typische Gradeaushorste seid. Beim Megane geht es nicht darum wie schnell er ab 220 ist oder wie der Tacho aussieht. Das ist ein out of the box Tracktool. Aber das geht an euren Interessen eh komplett vorbei.

Der TypeR war ursprünglich mal das gleiche, ist leider nicht mehr so.

Für euch wäre sowas wie ein Königsegg die beste Wahl, denn Spaß am AutoFahren! werdet ihr sonst nie haben, weil immer einer mehr Leistung hat und schneller ist. Das macht unzufrieden und man schaut wieder nach was schnellerem.

Deswegen ist auch ein GTR nix, denn der ist nicht wirklich schnell gradeaus und schneller machen geht immens ins Geld. Das ist auch eher was, womit du dann unzufrieden wärst. Für dich gibts nix passendes, weil alles irgendwann zu langsam sein wird. HGP Golf vielleicht oder irgendwas was wo es längsdynamisch dann schon eng wird.

C6 Z06 kaufen, da nen Kompressor oder Turbo drauf schnallen und du hast für 70 Mille eine 1000PS Kiste die gut vorwärts geht. Oder nen 997 Turbo mit großen Ladern und Automatik und 1200PS für 100 Mille. Ihr guckt zuviel YT.

[FocusRS]

@ ROVA

Ich meine, wenn ich das Geld habe mir einen tageszugelassen GTR oder auch einen neuen GTR zu kaufen, dann habe ich auch noch die 20-30T€ den auf 1.400 PS zu pumpen....

Und ich würde behaupten, dann hast du wirklich keine Gegner mehr....

Ich hab schon mal geschrieben, auf einem letzten Treffen war einer der seinen GTR in der Schweiz für ca 30T€ auf 1.400 PS gepimpt hat und der ging von 100-200 in 3,6 Sekunden, ich würde behaupten was schneller für vergleichbares Geld bekommst du niemals....

Ich bin aber gerne für Anregungen offen und aufgeschlossen für bessere Vorlschläge :D

PS.: Und ein Serien GTR ist durchaus gewaltig....wenn die Lader einsetzten, der Punsh unbeschreiblich :D
Das ist eigentlich das was mir noch wichtiger ist als Beschleunigung, der unglaubliche Punsh vom Turbo <3

[SaintEzekiel]

Auf 1400PS? Das kostet aber eher nochmal 60-100k, siehe AMS etc...

[MisterB]

Lasst ihn doch einfach in seiner Traumwelt :)

[SaschaOF]

Ist halt was fürs ich ...

[Achilles]

Wer grade aus schnell sein will, hat den TypeR Gedanken eh nicht verstanden, aber mittlerweile ist das so verwaschen, das der CTR für die meisten nur noch dafür ist.

Joah, ich denke mal jeder kauft sich ein Auto mit einem bestimmten Hintergrund oder für einen bestimmten Zweck. Der eine will das Ding eben über die Schleife prügeln, der nächste kauft's wegen dem Design oder meinetwegen ich, weil ich 1. sportliche Autos mag und 2. auf der AB am Berg nicht wie ein nasser Sack rumhängen will (zumal mir die Rennstrecke zu materialmordend wäre). Da Honda leider nichts zwischen dem 1.8er und dem CTR anbietet, ist es halt letzterer geworden.

Im Grunde gibt es heutzutage eh nicht viele Möglichkeiten sportlich ums Eck zu fahren, außer auf der Strecke. Überall gibt's Baustellen soweit das Auge reicht, Landstraßen kriegen ne 70 verpasst, etc. pp. Alles andere geht dann schon in den fahrlässigen Bereich. Bspw. hier um die Stadt herum kriegst du das Kotzen, da ist nix mit sportlich Landstraße fahren. Auf der Autobahn macht's mir jedenfalls Spaß und reicht leistungsmäßig mehr als aus. Wenn ich dann mal wieder in die alte Heimat düse, kann ich mich immer doppelt freuen, da es neben guten Autobahnabschnitten auch schöne kurvige Landstraßen ohne Dauerverkehr und Schilderwald gibt.

Wie dem auch sei, als Autobauer ist man sicher nicht zu beneiden - machst du das Designkonzept konservativer, meckert die Meute dass sie was radikales will. Macht man einen aggressiven Look gepaart mit hartem Fahrwerk usw., meckert der andere Teil rum das es nicht alltagstauglich und zu protzig ist oder hier und da irgendwas nicht passt. Ich bin jedenfalls mal gespannt wie dann der neue CTR werden wird, auch wenn er mir nicht ganz so zusagt. Interessant zu verfolgen ist er trotzdem.

[Holzklotz]

PS sind doch nicht alles.
Bei uns im Toyota MR2 Forum gibt es einige, die haben den 2.0 Liter 4er mit 170/175 PS gegen den Camry 3,0l V6 180PS getauscht, geht fast plug and play und den bin ich schon selbst gefahren
Im MR2 hat der ungefähr 210-220 PS, nur ca. 30-40 PS mehr, aber dafür 120 NM mehr Drehmoment wie Serie.
ISt der einzige Motor den ich kenne, bei dem du auch im 5 Gang anfahren kannst und locker 600000 - 1000000km drauf fährst.
Also rein PS mäßig würde sich so ein Umbau nie lohnen, aber Durchzugsmäßig sinds Welten.

[FocusRS]

@ Saint

dann lass es von mir aus eben auch 60T€ sein was solls, günstiger wie ein neuer Porsche Turbo, Lambo etc ist und bleibt es trotzdem allemal

@ Mister B und SaschaOF

Wieso in einer Traumwelt, wenn man ca 200T€ für ein auto zur Verfügung hätte und ich bin davon überzeugt das haben viele Menschen, wieso dann nicht einen GTR kaufen und den aufpumpen?
Das hat nichts mit "fürs Ego" oder "fürs Ich" zu tun, dann müssten alle die Ihr Auto tunen ein schwaches Ego haben!

Preis/Leistung ist einfach unschlagbar bei dem Auto und das ist Fakt und wenn du ihn selbst nur beim Brömmler auf 800 PS machen lässt fährt er so ziehmlich jedem Auto um die Ohren FAKT!

Nur weil es Menschen gibt die nichts für alte Schlitten die "ums Eck" können übrig haben wie ihr, sind es noch lange keine Menschen mit schwachem Ego!
Manche leben einfach im hier und jetzt....

[Spanni]

Er hat "Fakt" gesagt.....

[1HGEJ2]

Da merkt man das ihr zwei typische Gradeaushorste seid. Beim Megane geht es nicht darum wie schnell er ab 220 ist oder wie der Tacho aussieht. Das ist ein out of the box Tracktool. Aber das geht an euren Interessen eh komplett vorbei.

Der TypeR war ursprünglich mal das gleiche, ist leider nicht mehr so.

Für euch wäre sowas wie ein Königsegg die beste Wahl, denn Spaß am AutoFahren! werdet ihr sonst nie haben, weil immer einer mehr Leistung hat und schneller ist. Das macht unzufrieden und man schaut wieder nach was schnellerem.

Deswegen ist auch ein GTR nix, denn der ist nicht wirklich schnell gradeaus und schneller machen geht immens ins Geld. Das ist auch eher was, womit du dann unzufrieden wärst. Für dich gibts nix passendes, weil alles irgendwann zu langsam sein wird. HGP Golf vielleicht oder irgendwas was wo es längsdynamisch dann schon eng wird.

C6 Z06 kaufen, da nen Kompressor oder Turbo drauf schnallen und du hast für 70 Mille eine 1000PS Kiste die gut vorwärts geht. Oder nen 997 Turbo mit großen Ladern und Automatik und 1200PS für 100 Mille. Ihr guckt zuviel YT.
Was ist an gerade aus horsten schlimm? Ich hab mir nen ep3 geholt und semis...top fw und gescheite bremsen zu gelegt. Und damit auf dem ring meine kreise gedreht. Ich kann mich damit nicht abfinden im kreis zu fahren. Ich war sehr flott unterwegs und hatte keine scheu den ep3 abzuschießen. Weil ich den für kleines geld geholt habe. Trotzdem ist auf der bahn fahren mein ding. Und das Ding anderer. Fetten lader reinbauen und die anderen normalos in ihrem dicken fahrzeugen zeigen, wo der pfeffer wächst. Man muss auch akzeptieren wenn die jungs den ctr zum Bahn fahren nutzen.

[FocusRS]

Was ist an gerade aus horsten schlimm? Ich hab mir nen ep3 geholt und semis...top fw und gescheite bremsen zu gelegt. Und damit auf dem ring meine kreise gedreht. Ich kann mich damit nicht abfinden im kreis zu fahren. Ich war sehr flott unterwegs und hatte keine scheu den ep3 abzuschießen. Weil ich den für kleines geld geholt habe. Trotzdem ist auf der bahn fahren mein ding. Und das Ding anderer. Fetten lader reinbauen und die anderen normalos in ihrem dicken fahrzeugen zeigen, wo der pfeffer wächst. Man muss auch akzeptieren wenn die jungs den ctr zum Bahn fahren nutzen.

Ich danke dir!!!!!

[SaintEzekiel]

Viele Menschen haben 200.000€ Autobudget !?
Hm, also 0,1% der Autofahrer = viel ? ;)

[Lori-DC2]

Joah, ich denke mal jeder kauft sich ein Auto mit einem bestimmten Hintergrund oder für einen bestimmten Zweck.
Ja das versteht hier nur leider nicht jeder. :roll:

[Sauerländer]

Was ist an gerade aus horsten schlimm? Ich hab mir nen ep3 geholt und semis...top fw und gescheite bremsen zu gelegt. Und damit auf dem ring meine kreise gedreht. Ich kann mich damit nicht abfinden im kreis zu fahren. Ich war sehr flott unterwegs und hatte keine scheu den ep3 abzuschießen. Weil ich den für kleines geld geholt habe. Trotzdem ist auf der bahn fahren mein ding. Und das Ding anderer. Fetten lader reinbauen und die anderen normalos in ihrem dicken fahrzeugen zeigen, wo der pfeffer wächst. Man muss auch akzeptieren wenn die jungs den ctr zum Bahn fahren nutzen.

Nein, das funktioniert nicht.
Der CTR ist für den Rundkurs.
Für Vergleichsfahrten auf der Bahn bräuchte der 400PS und einen wesentlich besseren CW-Wert.
Das geht aber nur, wenn er keilförmiger wird.

[FocusRS]

Nein, das funktioniert nicht.
Der CTR ist für den Rundkurs.
Für Vergleichsfahrten auf der Bahn bräuchte der 400PS und einen wesentlich besseren CW-Wert.
Das geht aber nur, wenn er keilförmiger wird.

Auf was beziehst du deine Aussage jetzt?
Auf den neue Type R oder den ep3?

Denn der Golf R, Seat Leon Cupra und Focus RS usw usw
Haben doch auch keine 400 PS und keine "bessere" Keilform?! Und die gehen auf der Autobahn auch ordentlich vorwärts....

[FocusRS]

Viele Menschen haben 200.000€ Autobudget !?
Hm, also 0,1% der Autofahrer = viel ? ;)

Ich lade dich gerne mal in meine Region ein (Bondensee) von Lambo über Ferrari bis hin zum Porsche Spyder fährt hier alles rum...
So wie diverse RS 6, X6 M, M6 usw....

[ManU]

FocusRS, bist du jetzt fertig? Können wir uns jetzt wieder über das eigentliche Thema unterhalten?

Wäre echt super...

Kann den Schwachsinn hier echt nicht mehr lesen!

[FocusRS]

Und da ist das "Mod-Team" wieder....

Es ist unglaublich wie beschränkt und engstirnig das Forum hier von den Mods gemacht wird.
Ist einer nicht euerer Meinung geht ihr gleich auf ihn "los", kein Wunder ist euer Forum so verhasst bei maxrev, dort machen sie eh alle über euch lustig :D

Ich war bisher in keinem Forum angemedlet, dass so beschränkt udn engstirnig ist wie dieses....Mach was du willst, schmeiß mich raus und gut ist....

Die meisten von euch "Mods" sind doch in den 80gern oder 90gern steckengeblieben.....

[bks7605]

Und da ist das "Mod-Team" wieder....

Es ist unglaublich wie beschränkt und engstirnig das Forum hier von den Mods gemacht wird.
Ist einer nicht euerer Meinung geht ihr gleich auf ihn "los", kein Wunder ist euer Forum so verhasst bei maxrev, dort machen sie eh alle über euch lustig :D

Ich war bisher in keinem Forum angemedlet, dass so beschränkt udn engstirnig ist wie dieses....Mach was du willst, schmeiß mich raus und gut ist....

Die meisten von euch "Mods" sind doch in den 80gern oder 90gern steckengeblieben.....

Herrlich :D

[FocusRS]

Herrlich :D


Du und SaschaOF sind nochmal zwei davon :D

[ManU]

FocusRS, warum greifst du mich jetzt so an?

Ich finde das war nun mal genug Off-Topic und inhaltlich für mich total belanglos. Kannst ja gerne Vor- und Nachteile über andere Autos in den entsprechenden Bereichen erfragen und posten.

Habe nichts geschrieben von rausschmeißen oder dergleichen!

Aber das sich hier ein Großteil der Leute (auch nicht Mods) gerade total über dein Auftreten amüsieren, sollte dir nicht entgangen sein und zeugt auch nicht gerade von Charakter, wenn du jetzt zum großen Rundumschlag ansetzt!

[bks7605]

Du und SaschaOF sind nochmal zwei davon :D

genau, und die ganze welt ist pöse!

[FocusRS]

Okay du hast recht und ich entschuldige mich hiermit offiziell bei allen, liegt am Tag....

Mich nervt es einfach nur, dass ich mich rechtfertigen muss, wie ich meinen Type R bewege und wofür ich ihn gekauft habe...
Wenn ich auf der Landstraße halt die kleinen Rennen fahre und ihn nicht für "ums Eck" gekauft habe, was solls?!

[ManU]

Da muss man drüber stehen! Jeder kauft sich das Auto, was ihm gefällt und für seine eigenen Zwecke. Die meisten Type-R Fahrer hier nutzen ihren Wagen nicht "artgerecht"!

Und wie viele hier sind schon wirkliche Rennfahrer! ;-)

Vielleicht eine Handvoll, die das absolut regelmäßig betreiben.

Muss man locker sehen...

Würde mich da nicht rechtfertigen. Siehst ja wie man sich da verzwickt und es dann ausartet. Unschön...

[FocusRS]

Du hast Recht und ich hab mich zu sehr reingesteigert, nochmals Entschuldigung!

Und vielen Dank, dass du es mir nicht "krumm nimmst"!

Schönes Wochenende dir/euch!

[ROVA]

Das ihr Gradeaushorste seid war einfach nur ne Feststellung, wer hat gesagt das dies schlimm sei?! Das manche nicht lesen und interpretieren können wusste ich, aber das alles verdreht wird, so das es aus dem Kontext gerissen wird.... ok auch!:D Es ging da auch um den Megane R und wofür dieser gedacht ist und das der TypeR Gedanke auch mal dieser war, nicht mehr nicht weniger. Man kann auch ein F1 Auto für die 1/4 Meile nehmen, geht alles.

Einige haben echt den Bezug zur Realität verloren, gucken wirklich zuviel youtube. Wenn es so viele mit Kohle gibt, warum gibt es dann so wenig GTRs mit 1400PS?! Weil diejenigen welche über Geld nicht nachdenken müssen, gleich nen Porsche nehmen und den aufpusten z.B.. Einen GTR auf 1400PS bringen kostet nochmal den Kaufpreis und dann schau wie viele davon damit rumfahren und wie oft siehst du einen, wie oft siehst du überhaupt ein Ü1000PS Auto!? Warum, weil an solchen Autos ständig was zu machen ist, sowas kannst du für Shows oder Events bauen wenn du die Kohle hast.

Ich baller auch mal gerne auf der AB und gradeaus, lege meine Prioritäten aber nicht danach aus und kaufe mir meine Autos ausschließlich nur aus diesem Gesichtspunkt, eben weil man nie der schnellste sein wird, nicht als nicht Russe und nicht als normal Sterblicher! Ich habe hier auch zwei getunte GTRs und die sind nicht schneller gradeaus als die Z06 Serie, soviel zu "Fakt". Ne 600PS Sauger Z06 reicht für den 800PS Brömmler GTR, ein 1000PS Porsche reicht für einen 1200PS GTR usw.. Und diese Autos sind auch noch günstiger auf diese Leistung zu bringen und nicht ganz so wartungsintensiv.

Wer wartet denn dann deinen 1400PS GTR? Wie hoch schätzt du die laufenden Kosten ein? Ich glaube du hast gar keine Ahnung was das alles kostet und das dies keine Autos zum rumfahren sind, wie dein CTR jetzt. So einfach wie du dir das vorstellst ist das mit keinem Ü1000PS Auto und selbst darunter ist es schon sehr kostenintensiv. Ariel Atom mit 500PS wäre eher was. Schwere Autos mit viel Leistung sind teurer als leichte Autos mit genügend Leistung. Je leichter das Auto, desto besser ist das weil du weniger Leistung brauchst um genauso schnell zu sein und da sparst du dir auch sehr viel Geld, Zeit und Nerven.

Achso, ja da würde mir z.B. ein Golf2 mit 900PS oder CRX einfallen. 1000kg auf 1000PS. Ist wesentlich günstiger, wäre das dann nix oder ist das zu alt? Dafür bräuchte der GTR dann sogar 1700PS, also wärst mit sowas sogar noch schneller.

[FocusRS]

ROVA damit warst auch nicht in erster Linie du gemeint und falls es so rüber kam nochmals auch zu dir, Entschuldigung!

Nochmals zum GTR, ich meinte mit den "normalen" GTR, dass ich mir den 1000 mal lieber kaufen würde als Anwalt oder Geschäftsmann als einen Porsche.
Das hat nur den Grund, dass ich solche "schnösel Kärren" nicht fahren würde und möchte...

Und den 1.400 PS GTR würde ich nur "machen" wenn ich wirklich genügend Geld hätte oder aber im Lotto gewinnen würde und mir noch eine Dodge Hellcat für den Altag leisten könnte :D

[Alf]

Am Bodensee oder in Karlsruhe (oder Wien oder NRW oder Berlin-B2 oder... ...) läuft das nunmal anders.

Kann man jetzt bitte wieder zum CTR kommen? :)

http://tophondacars.com/2018-honda-civic-type-r-release-date/

In blau mit Chromtürgriffen zumindest mal auffällig ;)

[Holzklotz]

Die ganz schnellen Limousinen auf der AB werden doch wieder auf der Landstraße alle gecasht.
95% Der Längsdynamiker und ESP Jünger auf der Autobahn können nur schnell gerade aus, in Kurven hier im Schwarzwald und Alb werden sie von nem 170 PS Sauger alle eingesackt, geschweige denn bald vom CTR.

[bks7605]

Am Bodensee oder in Karlsruhe (oder Wien oder NRW oder Berlin-B2 oder... ...) läuft das nunmal anders.

Kann man jetzt bitte wieder zum CTR kommen? :)

http://tophondacars.com/2018-honda-civic-type-r-release-date/

In blau mit Chromtürgriffen zumindest mal auffällig ;)

Geschmäcker sind verschieden, aber andere felgen, schwarze griffe und er würde mir zusagen.
Aber, kommt das weisse coupe?

[ROVA]

ROVA damit warst auch nicht in erster Linie du gemeint und falls es so rüber kam nochmals auch zu dir, Entschuldigung!

Nochmals zum GTR, ich meinte mit den "normalen" GTR, dass ich mir den 1000 mal lieber kaufen würde als Anwalt oder Geschäftsmann als einen Porsche.
Das hat nur den Grund, dass ich solche "schnösel Kärren" nicht fahren würde und möchte...

Und den 1.400 PS GTR würde ich nur "machen" wenn ich wirklich genügend Geld hätte oder aber im Lotto gewinnen würde und mir noch eine Dodge Hellcat für den Altag leisten könnte :D

Achso, ja dann würd ichs auch machen. Ich teile deinen Enthusiasmus für den GTR, das Ding ist einfach geil, aber mit 1400PS würde mich die Karre nur noch nerven wenn du verstehst. Wäre bei nem Porsche mit 1400PS aber nicht anders.:D

Und zum Thema, der blaue CTR sieht in der Farbe irgendwie schick aus. Optisch weiß ich nicht ob der neuen nun besser aussieht, oder nur anders! Technisch wird er sich sicher nicht großartig verändern und optisch von Vorn und Seite ist er schick. Aber hinten...hmm will mir gar nicht gefallen.

Dieses "RS" Blau nehmen jetzt wieder einige Hersteller ins Programm, BMW, Subaru, jetzt Honda....

Was mir aber schon die ganze Zeit auffällt. Der FK2R ist ja thermisch nicht grad der gesündeste, warum baut man dann beim neuen so einen Grill, welcher zudem nicht mal besser aussieht als wenn er offen wäre mit Waben z.B.. Hätte mehr Sinn, als so vielleicht ein wenig die Aerodynamik zu verbessern. Aber für sowas werden immer mehr Kompromisse eingegangen.

[Steel]

Apropos "Hinterachse aus der Steinzeit", der neue hat auch keine besonders tolle Hinterachse, einfache Längslenkerkonstruktion und nix tolles wie damals beim EG/EK, wobei ich die Schwertlenkerachsen von Ford/VW noch besser finde, sind wahrscheinlich auch leichter.
Beim FK2R hat man die ja aus dem Motorsport übernommen, schätze mal der neue wird einfach wieder einen dickeren Stabi bekommen, wie damals.

Dennoch ist das ganze Konzept vom neuen Civic deutlich sportlicher, bessere Torsionssteifigkeit, dabei gleichzeitig leichter und niedrigeren Schwerpunkt, wahrscheinlich auch deutlich ausgeglichenere Achslastverteilung.

Aerodynamik, naja, der Dachkantenspoiler stinkt ja aus bekannten Gründen, die Lufthutze auf der Haube verstehe ich auch nicht, was will man denn da kühlen? Oder sie ist fake und geschlossen, würde mich nicht mal mehr wundern, aber warum dann nicht stattdessen einfach eine funktionale Entlüftung hinter dem Kühler?
Beim Type R Prototyp und beim Versuchsträger haben sie den Dachkantenspoiler ja immerhin demontiert, leider sind die seitlichen Hubbel im Dach trotzdem noch vorhanden und der Fake-Vortexgenerator ist auch nicht gerade überzeugend, zumal er bei dem Winkel der Heckscheibe wahrscheinlich auch völlig unnütz ist und nur den Luftwiderstand erhöht. Immerhin wird der Heckspoiler dann überhaupt mal angeströmt.

Vorne war wahrscheinlich kein Platz mehr für einen vernünftigen Lufteinlass weil die Fake-Einlässe zu groß sind :D

[ROVA]

Die Hutze auf der Haube wäre vielleicht gar nicht verkehrt wenns kein Fake wäre, irgendwie muss man ja was gegen die Temperaturen tun. Beim EVO X und STi funzt das so ganz gut, also warum nicht beim CTR. Aber Kühlung kann man nie genug haben, deswegen würde ich vorne den Grill auch eher mit Waben versehen und öffnen.

[YellowS2k]

Ich hab mir die hochaufgelösten Pressebilder mal auf nem 55" UHD Fernseher angesehen und ein wenig hin und her gezoomt.
Die Hutze auf der Haube wird für die Ansaugung vom Turbo sein. Die Entlüftungen an den vorderen Kotflügel sehen diesmal funktional aus, allerdings kann man nicht sehen ob die zur Radhausentlüftung oder zur Motorraumentlüftung dienen. In den Radhäusern bilde ich mir aber ein das da Schlitze sind. Beim mittleren der drei Endrohre kann man bei nahem heranzoomen eine Klappe sehen, zumindest sieht das so aus.

[ROVA]

Glaube das war bei den ersten Bildern des FK2R auch so, kann Serie trotzdem alles geschlossen sein. Beim FK2R kamen dann die Leute sogar auf die Idee das die kleinen Löcher der Produktion diese Funktion hätten und solche Sachen. Man kann sich dann alles schön reden, auch wenns noch so großer Blödsinn ist. Manche müssen einfach Schmarrn labern. Wenn einige den Blödsinn einfach mal weglassen würden, gäbs dann auch weniger Missverständnisse oder Falschwissen.

Soll nicht bedeuten das es beim neuen CTR nicht offen sein könnte, würde wie gesagt ja auch Sinn machen, jedenfalls die Hutze imo.

[GT-R]

Das ding wird / ist schwerer, als der Aktuelle!

[polle]

Das ding wird / ist leichter, als der Aktuelle!

[ROVA]

Sind jetzt alles nur Spekulationen. Die Hersteller sagen immer das es viel Leichtbau geben wir und dann werden die Kisten doch schwerer. Bis jetzt gabs wenige neue Autos welche leichter als der Vorgänger waren. Ob das jetzt an den Sicherheitssystemen, bessere Ausstattung oder weil die Kisten stetig größer werden, oder an sonst was liegt, viel leichter kanns fast nicht werden, außer man setzt viel Carbon und Alu ein und das würde den Preis schon extrem in die höhe treiben.

Aber warten wirs ab, vielleicht überrascht uns Honda ja, aber das haben wir beim FK2R oder dem FN2 oder den vorherigen ja auch immer gedacht bevor sie raus kamen und nix wars. Man kann schon wirklich fast sagen, das neue Autos nicht zwingend besser werden und in Zukunft eher schlechter. Es muss immer billiger werden, mehr Komfort muss rein, sparsamer müssen sie werden und mehr Leistung sollen sie trotzdem haben, das sind Gegensätze welche schlecht zu vereinen sind und immer Kompromisse bedeuten.

Der neue CTR wird bestimmt nicht viel schlechter, aber besser sicher auch nicht wirklich.

[RON RON]

Ich glaube nicht das er viel besser wird als der aktuelle (ob leichter oder nicht sei mal dahin gestellt). Am Aktuellen hat damals Herr Gabriele Tarquini mit gewirkt. Das er so geworden ist wie er ist haben wir unter anderem ihm zu verdanken. Ich hab das damals mitverfolgt bei der Entwicklung des Autos. Er hatte Honda Forderungen gestellt - wenn das Auto nicht so kommt wie er sich das vorstellt steigt er bei der Mithilfe bei der Entwicklung wieder aus. So konsequent auf Race getrimmt wird der Neue bestimmt nicht mehr werden. Nur halt der neue Look im neuen Blechkleid mit der selben Technik an Bord.

[Steel]

Beim STI ist ja der Ladeluftkühler hinter der Hutze, das wird er beim R sicher nicht sein.
Wenn da wirklich nur der Turbo seine Ansaugluft zieht ok, aber zur Kühlung finde ich das nicht sinnvoll, zumal der Krümmer ja auch schon wassergekühlt ist.
Ein Einlass wie beim STI erhöht leider auch den Druck unter der Motorhaube, erzeugt also Auftrieb, ein Auslass macht das Gegenteil.

[Limo]

Ich glaube nicht das er viel besser wird als der aktuelle (ob leichter oder nicht sei mal dahin gestellt). Am Aktuellen hat damals Herr Gabriele Tarquini mit gewirkt. Das er so geworden ist wie er ist haben wir unter anderem ihm zu verdanken. Ich hab das damals mitverfolgt bei der Entwicklung des Autos. Er hatte Honda Forderungen gestellt - wenn das Auto nicht so kommt wie er sich das vorstellt steigt er bei der Mithilfe bei der Entwicklung wieder aus. So konsequent auf Race getrimmt wird der Neue bestimmt nicht mehr werden. Nur halt der neue Look im neuen Blechkleid mit der selben Technik an Bord.

Das Marketing scheint ja gewirkt zu haben

[daVe87]

Nur mal so ne Gegenfrage (ohne Hondabrille): Kannst du denn beweisen, dass es nicht so war? :D

[ROVA]

Steel, beim STi ist nicht nur der LLK welcher durch die Hutze Luft bekommt, schau mal drunter wo da noch Luft hin geht, ist beim EVO X genauso und effektiv, also warum sollte das beim Civic nicht auch gut sein. Grade wenn der Kühlergill so geschlossen ist, wäre das schon gar nicht so verkehrt. Wo der Druck her kommt ist ja egal, ob von vorn oder oben, ein Auslass würde schon auch Sinn machen, doch der Auftrieb durch nen Einlass ist vernachlässigbar, die Kühlung hingegen nicht so.

Und ob/das Gabrielle Tarquini da mit gearbeitet hat oder nicht, das Auto ist deswegen nicht besser oder schlechter geworden! Jeder Hersteller hat seine Rennfahrer und Testfahrer, sind alles keine Nasenbohrer und viele sogar besser. Ich bin zwar nicht überzeugt davon das der neue wirklich schneller oder besser wir, weil man das einfach nicht Hellsehen kann, aber die Möglichkeit ist sicher vorhanden, der FK2R ist sicher nicht das Ende der Nahrungskette, sodas keine Steigerung möglich wäre. Was macht euch so sicher das der neue nicht besser werden könnte, allein anhand der Bilder? Ist doch alles weit her geholt und im Moment noch Spekulation.

Und konsequent auf Race getrimmt trifft auf den FK2R der CTRs am wenigsten zu (und FN2).

[YellowS2k]

Konsequent auf Race getrimmt gibts schon lange nicht mehr bei Honda, wollen halt auch die wenigsten. Nicht umsonst bekommt der neue CTR zusätzlich zum +R noch nen Komfort-Mode :D

[Steel]

also 2007-2010 gab es das definitiv noch, wenn auch nur in Japan mal wieder ;)

[ROVA]

Stimmt. In Japan gibts das sogar heute noch, von einigen Herstellern.

[YellowS2k]

Ja, wir leben aber nunmal in Europa und hier geht's um den 2018er CTR ;)

Hat sonst noch jemand den Comfort-Knopf unterhalb des +R Knopfes entdeckt?

[FocusRS]

Konsequent auf Race getrimmt gibts schon lange nicht mehr bei Honda, wollen halt auch die wenigsten. Nicht umsonst bekommt der neue CTR zusätzlich zum +R noch nen Komfort-Mode :D

Da geb ich dir Recht, aber ich finde Honda trimmt immmer noch konsequenter auf Race wie andere Hersteller.
Wenn ich da zu VW schaue...
Ein Golf R ist ein Golf mit einem anderen Motor und Allrad, ohne groß die Verkleidung zu ändern...
Seat, Opel, Audi usw genau so....

Den Type R erkennst du soforr und kansnt ihn von den "Standard" Modellen unterscheiden...

[SPY#-2194]

Und Senna hat den NSX entwickelt. :P :lol:
Auf welcher Grundlage kann Garbrielle Tarquini denn Forderungen an Honda Stellen? Hat absolut null Sinn, die Aussage. Da finden sich dutzend andere Namen, mit denen mann Werbung machen kann. Wie gesagt, gleiches gilt für Senna und den NSX. Nur weil der Mann damals medienwirksam ein paar Runden im NSX gedreht hat, hat der da noch lange nichts mitentwickelt.
Aber PR funktioniert halt.

[bks7605]

Und Senna hat den NSX entwickelt. :P :lol:
Auf welcher Grundlage kann Garbrielle Tarquini denn Forderungen an Honda Stellen? Hat absolut null Sinn, die Aussage. Da finden sich dutzend andere Namen, mit denen mann Werbung machen kann. Wie gesagt, gleiches gilt für Senna und den NSX. Nur weil der Mann damals medienwirksam ein paar Runden im NSX gedreht hat, hat der da noch lange nichts mitentwickelt.
Aber PR funktioniert halt.

Scheint aber dennoch ein Selbstläufer zu sein, denn viel gemacht haben sie dafür nicht wirklich.
Und wenn man sieht wie man den hier hyped, hätte es für Honda nicht besser laufen können.

[PreludeClaudio]

Sorry aber wo gibt's Fotos vom 2018 CTR Innenraum?? Ich finde nix.

Nur vom normalen Hatchback (welcher notabene nun auf der US Honda Seite gelistet ist -Sorry falls das hier bereits thematisiert wurde-) Die haben's schon gut dort drüben....4-Türer, 5-Türer Hatchback und Coupe, sowie Acura)

[SaschaOF]

Dafür steht aber zu erwarten, dass wir wieder einen Tourer bekommen

[daVe87]

Dafür steht aber zu erwarten, dass wir wieder einen Tourer bekommen
Wäre schön, wenn Honda da mal VW kopieren würde und einen Type-R Tourer oder zumindest eine etwas abgespeckte Variante bringen würde.

[SPY#-2194]

Ganz sicher fehlt Honda Einiges im Vergleich zum VW Konzern, um so ein Nieschenprodukt zu realisieren. ;)

[SaschaOF]

Da glaube ich nun wieder nicht dran. Wurde in einem Interview mit dem FK2R Entwickler mal angesprochen - dort hat er mitgeteilt dass eine solche Motorisierung für einen Kombi unnütz sei, weil ein Kombi nicht sportlich ist und das keinen Sinn macht ...

Ich denke, dass man eher den kleinen 1.0 Turbo in den Kombi bringen wird - da gibt's eine größere Zielgruppe für ein günstiges Einsteigermodell für junge Familien als für einen relativ teuren Sportkombi. Als R müsste der ja an die 40000€ kommen, da wird's schon dünn für einen Civic am Markt.

mal sehen, vielleicht reicht mir nächstes Jahr der 1.5 Turbo 5-Türer. Ich brauche dann keinen Tourer mehr.

[daVe87]

Naja, sowohl der Seat Leon Cupra Kombi, als auch der VW Golf R Variant finden seine Abnehmer. Aber nunja, den 2018er muss man erstmal live als Serienfahrzeug sehen.
In dem Fall, wenn man sowas sucht, gibts ja Alternativen.

[SPY#-2194]

Und beides sind Geschwister. Gleichteile, etc. Alleine die Absatzzahlen von VW im Vergleich zu Honda. Relevante Flotte in der EU. Entwicklungskosten umgeschlagen pro verkauftes Fahrzeug.

Nur weil es einen Civic R Kombi gibt, hört die entsprechende Käufershicht auf, die etablierten Mitbewerber zu kaufen. ;) Sowas wie den CTR macht man nur aus image Fragen, nicht weil mit solchen Autos das grosse Geld zu verdienen ist. Klar verkauft VW massig Golf R. Setz aber mal die verkauften Rs ins Verhältnis zu den verkauften steno-Golfs.

[RON RON]

Und Senna hat den NSX entwickelt. :P :lol:
Auf welcher Grundlage kann Garbrielle Tarquini denn Forderungen an Honda Stellen? Hat absolut null Sinn, die Aussage. Da finden sich dutzend andere Namen, mit denen mann Werbung machen kann. Wie gesagt, gleiches gilt für Senna und den NSX. Nur weil der Mann damals medienwirksam ein paar Runden im NSX gedreht hat, hat der da noch lange nichts mitentwickelt.
Aber PR funktioniert halt.

Nein, da gings nicht um Werbung... Aber von euch Typen die ihr gar keinen FK2R fahrt ist sowieso nix anderes zu erwarten als euer Dagegengequatsche und diverses anderes Rumgelaber um Honda schlecht zu machen. Warum verkauft ihr eigentlich nicht eure Hondas wenn ihr permanent was zu meckern habt?

[SaintEzekiel]

Naja, auch wenn Herr Tarquini nur 1x 5min aus Versehen drin gesessen hätte, würden sie damit werben.

Außerdem meckert keiner am Fahrzeug, sondern dem PR-Mist... ;)

[SPY#-2194]

Schwer zu verstehen, wenn man nicht in Marken denkt. ;)
Warum sollte ich meine Autos verkaufen, nur weil mir aktuelle Modelle des selben Herstellers nicht zusagen und mich wie richtig bemerkt die aktuelle PR-"Strategie" absolut nervt, weil sie lächerlich ist?

Und warum muss man jetzt FK2R Besitzer sein, um das Auto bewerten zu dürfen!? :D

[FocusRS]

Schwer zu verstehen, wenn man nicht in Marken denkt. ;)
Warum sollte ich meine Autos verkaufen, nur weil mir aktuelle Modelle des selben Herstellers nicht zusagen und mich wie richtig bemerkt die aktuelle PR-"Strategie" absolut nervt, weil sie lächerlich ist?

Und warum muss man jetzt FK2R Besitzer sein, um das Auto bewerten zu dürfen!? :D

Du darfst ihn gerne bewerten, aber das fällt bei dir allerdings immer so negativ aus :e Bist du ihn schon gefahren?
Hat nicht mal jemand geschrieben bei Kritik spicht öfters der Neid aus einem, Spaß beiseite :D

Hat niemand gesagt du sollst deine "alten Kisten" verkaufen, du kannst ihn ja noch zusätzlich kaufen und dazu stellen 8)

[äktschenändi]

Naja, sowohl der Seat Leon Cupra Kombi, als auch der VW Golf R Variant finden seine Abnehmer. Aber nunja, den 2018er muss man erstmal live als Serienfahrzeug sehen.
In dem Fall, wenn man sowas sucht, gibts ja Alternativen.
Honda definiert sportlich halt anders als VW.

[bks7605]

Honda definiert sportlich halt anders als VW.

Mit Lametta ...!?[emoji12]

[polle]

Vor ein paar Tagen gabs ja einen Touge showdown mit CTR und Megane.
Ironischerweise kommt in dem Video der Megane rüber wie Honda Type Rs früher rüber gekommen sind, als wären die Rollen vertauscht.

[Alf]

Der RS Trophy ist ja auch wirklich gut. Ein Track-Tool out of the box.
Nicht overpowered, haltbarer Motor (auch dank der Drehzahlen), gutes Fahrwerk mit entsprechender Balance und verschiedene Ausbaustufen (Megane RS, RS Trophy, RS Trophy R).
Lediglich die Optik ist halt .... gnaaaahhhh. Aber immerhin besser als der Schuhkarton R26R..

http://www.motorstown.com/images/renault-megane-r26r-05.jpg

Mal abgesehen davon das ne weiße Karre auf roten Rädern einfach mal lächerlich ist ( :P ) wurde die Karre verkauft, trotz der Pannemann-Optik.



Ich persönlich fand bei dem Megane die Lenkung samt Feedback, Dosierbarkeit und die Balance super. Interioroptik und Sitzposition hingegen war weniger toll. Aber ein super Fahr-Gerät.
Naja, der Motor hätte bisschen mehr Emotion vermitteln können. Das knurrige fand ich aber gut...

[ROVA]

Aber von euch Typen die ihr gar keinen FK2R fahrt ist sowieso nix anderes zu erwarten als euer Dagegengequatsche und diverses anderes Rumgelaber um Honda schlecht zu machen. Warum verkauft ihr eigentlich nicht eure Hondas wenn ihr permanent was zu meckern habt?

Warum sollen wir unsere Autos verkaufen, nur weil ihr Dummzeug labert?! Meinst nicht das gerade auch die, welche keinen haben, die objektiveren Aussagen treffen, weil sie nicht "blind in love" mit dem FK2R sind? Ohne solche Meinungen würden die meisten hier noch 0W20 fahren, den originalen Filter, keine anderen Felgen, oder andere Dinge völlig falsch angehen. Ihr seid teilweise so naiv, das ihr die Realität völlig aus den Augen verliert vor Begeisterung. Ist ja schön das man sich da so reinsteigern kann, aber die teilweise daraus resultierenden Falschaussagen helfen hier keinem, im Gegenteil, sie stiften Verwirrung und schaden vielleicht sogar Leuten, die wirklich Hilfe suchen oder wahrheitsgemäße Antworten brauchen.

Was die PR und Marketing von einigen Marken angeht, muss man nicht besonders schlau sein um zu sehen, das dies dem Verkauf dient. Ist ja schon immer so.

Ihr belügt euch ja auch teilweise selbst, ob euch das weiter bringt..... Ihr fahrt doch nicht erst seit gestern Auto oder seid 12 Jahre alt, aber kommt mir oftmals so vor.

Wir würden alle sicher keine Hondas fahren wenn wir die Autos und Motorräder nicht gut finden würden, aber wir müssen deswegen das Marketing nicht gut finden, oder alles was von Honda kommt.

Einfach realistisch bleiben und auch mal was hinterfragen, nur so kommt man weiter und lässt sich nicht verarschen.;)
Ich sags nochmal, Honda, eure HH und die Zulieferer wollen in erster Linie nur Geld mit euch verdienen. Wir hier bekommen nichts, geben aber gerne Tipps und Ratschläge (auch wenns nicht immer das ist was ihr höre wollt). Schmarrn hat noch keinen weiter gebracht.

[Lori-DC2]

...Falschaussagen helfen hier keinem, im Gegenteil, sie stiften Verwirrung und schaden vielleicht sogar Leuten, die wirklich Hilfe suchen oder wahrheitsgemäße Antworten brauchen.

Du bist doch selbst nicht besser und stiftest genauso Verwirrung mit DEINEN Falschaussagen! ;)
Und wenn man bei dir was hinterfragt kommt nix mehr. Aber hier aufspielen wie...

[ROVA]

Wo denn!? Wenn ich keine Ahnung habe, halte ich eigentlich meine Fresse. Wenn ich was sage, hat es Hand und Fuß. Deswegen sag mal, interessiert mich jetzt selbst.

[Lori-DC2]

Wo denn!?
Bin mir ja eigentlich sicher, du weíßt wo... schließlich wurdest du damals 3 mal benachrichtigt inklusive Nachfrage per PN.

Aber bitte:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/206521-B18C6-Drehzahlbegrenzer-anheben

Auf Seite 2 ist die Auflösung.

[Alf]

Erstmal nur Si. Aber Mitteltopf bleibt wohl ..

http://www.superstreetonline.com/features/news/honda-civic-si-confirmed-l-auto-show-debut/?sm_id=social_aumosuperstreetonlinesshub_default_2 0161019_67042866&adbid=10154080341145888&adbpl=fb&adbpr=18981630887

[SaschaOF]

Si kommt doch hier wohl eh nicht

[GT-R]

In einem Vorstellungsartikel in der aktuellen SA wird der kommende Type R mit 310 PS angegeben.

[Mr.sferas]

Der Neue soll 340 ps haben und 450Nm 0-100 5 sek.

Ingenieure wenden ihre Aufmerksamkeit auch dem Antriebsstrang zu. Auto Express versteht das Auto wird durch eine abgestimmte Version des aktuellen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo angetrieben werden. Gegenwärtige Leistungszahlen von 306bhp und 400Nm des Drehmoments werden erwartet, um auf 340bhp und 450Nm zuzunehmen. Die offizielle 0-62mph Zeit könnte auf etwa fünf Sekunden fallen - sieben Zehntelsekunden schneller als das heutige Modell.

http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/96563/new-2017-honda-civic-type-r-spied-on-test-in-london

[SaschaOF]

Was die "Fachpresse" immer so versteht, und was dann kommt ... in der AutoBild gibt's die Rubrik Artikel von vor 30 Jahren. Was da teilweise als sicher im Kommen angepriesen wurde ...

Fakt ist, dass Honda bisher nur von 2 Motoren technische Daten rausgegeben hat, vom 1.0T und vom 1.5T. Weder vom 2.0T noch vom 1.6TD gibt's offizielle neue Daten. Und so lange wird herum spekuliert, erwartet, Gerüchte wiedergegeben ...

[GT-R]

5 sek bei fraglichen 30 PS mehr?
Wenn er Serienmäßig auf Slicks kommt, sonst nicht...

Kommt mir alles etwas spekulativ / dubios vor.

[Mr.sferas]

https://www.youtube.com/watch?v=en8NIU5cQHg

[RON RON]

Erinnert mich erstaunlicherweise stark an meinen FK2R. In weiß sieht das schon ganz anders aus :up: Nur die riesigen Rückleuchten sind nicht so meins.

[Alf]

Stimmt, die jetzigen sind extra klein und total hübsch.

[Mülle]

Stimmt, die jetzigen sind extra klein und total hübsch.

Das liegt im Auge des Betrachters.

[daVe87]

Diese riesigen Fake-Entlüftungen wollen mir immer noch nicht gefallen.
Im CSW fallen die dann noch mehr auf.

[Gummihuhn-Racing]

Das sieht aus wie zwei große schwarze Kackflecken am Heck. In schwarz vielleicht noch erträglich, aber in CSW.....neee, echt hässlich, finde ich. Wenn die Gitter wenigstens wirklich durchlässig wären und nicht nur ein geschlossenes strukturiertes Plastikstück. So ist es echt jämmerlich.