Tickern / rasseln aus Zylinderkopf Prelude H22a8

[BlackEarth]

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem BB6 folgendes Problem:
Aus dem Zylinderkopf kommt ein klappern / tickern welches zwischen 1500 und 2500 Umdrehungen am lautesten ausgeprägt ist.
Ich hatte vor kurzem festgestellt, dass die Nockenwellen die beste Zeit hinter sich haben und habe diese samt "Kipphebeln" ausgetauscht. Die LMA`s habe ich nicht weiter beachtet, da neue Ausführung (Federn).
Nachdem zusammenbau die Ernüchterung, dass metallische quietschen der Nockenwellen war verschwunden, dafür habe ich höre jetzt ein Klappern aus dem Ventiltrieb.
Heute habe ich dann noch einmal Steuerzeiten, Zahnriemen auf richtige Position kontrolliert. Das passt soweit alles, auch das Ventilspiel.
Ende vom Lied Nockenwellen wieder raus und LMA`s in die Hand genommen und nun bin ich mit meinem Latein am Ende. Bis auf minimales Spiel am Kopf des LMA`s konnte ich nichts auffälliges feststellen.

Hat jemand von euch eine Idee wo es dran liegen könnte? Möchte mir jetzt ungern noch neue LMA´s kaufen einbauen und feststellen das es das nicht war.

[bks7605]

Auf den ersten Blick am Thema vorbei...lagerschalen schon kontrolliert/gemacht?

[BlackEarth]

Lagerschalen habe ich nicht kontrolliert. Ich habe diese auch noch nicht gewechselt, ob der Vorgänger dies mal gemacht hat weiß ich nicht.

Bei einem Lagerschaden würde doch bei steigender Drehzahl das Geräusch nicht verschwinden, sondern lauter werden. So habe ich es bisher an unseren Gas- und Dieselmotoren erlebt. Vom Klang her hört sich das auch anders an:-/

[waterstrott]

Ventilspiel hast du eingestellt?
Ansonsten können die Einspritzdüsen auch ganz hervorragend Geräusche erzeugen und auf den Zylinderkopf übertragen. Zieh doch zum Test mal den Stecker einer ESD ab...

[BlackEarth]

Ventile habe ich beim Nockenwellen Tausch neu eingestellt und letzte Tage noch einmal kontrolliert, dass passt.

Die Düsen werde ich mal kontrollieren.

[BlackEarth]

So mal ein kleines Update.
Habe die LMAs jetzt durch die alte Bauform ersetzt, die hatte ich noch in einem reserve B16 Kopf liegen.
Jetzt ist das Tickern weg!

Sind die Federn mach 230k km wohl am Ende gewesen:roll:

[waterstrott]

Danke für deine Rückmeldung! Ok, was etwas ungünstig ist, ist dass die alten LMAs der B Serie 2mm höher sind. Spontan würde ich sagen die Feder wird einem höheren Stress ausgesetzt, aber für eine genaue Aussage müsste man jetzt Kipphebelverhältnisse und Nockenprofile ins Verhältnis setzen und dafür habe ich wenig Lust. Solange nichts auf Block geht scheint es ja zu funktionieren. Behalte es trotzdem im Blick!
Schaue trotzdem mal bitte ob die Plättchen an den alten H LMAs alle fest und nicht eingelaufen sind.

[BlackEarth]

Das Problem mit den LMSs sehe ich nicht. Wir haben noch einen alten H22 Kopf liegen und der hat auch noch die alte LMA Bauform verbaut und diese ist mit denen aus dem B gleich.
Meine Recherche im Internet ergab auch nicht, dass es bei der alten Variante Unterschiede gab, werde es aber im Auge behalten.
Die Feder LMAs sind oben am Kopf ganz schön eingelaufen, dass war bei denen vom B16 überhaubt nicht der Fall. Bei einigen wenigen habe ich das Gefühl, dass das Plättchen ein bisschen Spiel hat.
https://c5.staticflickr.com/6/5477/29932196604_7026725981_k.jpg (https://flic.kr/p/MB1kef)

Hier noch ein paar Bilder der alten Nocken und Kipphebel, warum diese so bescheiden aussehen ist mir schleierhaft:-/

https://c2.staticflickr.com/9/8138/30125971841_9cb7d07ae0_k.jpg (https://flic.kr/p/MU8tRB)

Links alte Nockenwelle / Rechts neue (gebrauchte) Nockenwellehttps://c3.staticflickr.com/9/8131/29581820034_cf026980c5_k.jpg (https://flic.kr/p/M53ytU)