Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 100-200km/h Zeiten FK2R
Hallo Leute.
Gibt es schon einen thread in dem die 100-200 Zeiten der getunten FK2R kommuniziert wurden?
Ich interessiere mich sehr dafür.
vielen Dank
Danke aber was soll ich denn mit der Antwort anfangen?
wenn du weißt wo ich es finde dann stell doch bitte den Link mit ein.
Ich weiß nicht wo und übers Handy zu suchen ist müßig....
sorry
Ah. Und eigenen Thread nicht. Zeiten kommen immer mal zwischendurch zu Tage.
Mach doch mal einen auf.
Hier können ja gerne alle reinschreiben die etwas zu dem Thema zu sagen haben.
Ich denke die Zeiten sind aussagekräftiger als PS Angaben.
Danke
TreborLi
30.10.2016, 18:40
Also das was ich gestoppt habe lag zwischen 12,5 und 13,3 sek ! Die langsamere Zeit bei 27 Grad Außentemperatur ! Bei den 12 er Zeiten war es deutlich kühlen ! Also ne gute 13 sollte immer möglich sein ! Bei mir ist alles original ! Gruß ...
oh sorry hab grad gelesen das du nach getunet gefragt hast ! Bei mir sind nur die Felgenschlösser nicht original :D
TreborLi
30.10.2016, 18:55
Am Lenkrad mit dem Laptimer !
Also Handy.
Mit ner zusätzlichen gps Maus?
TreborLi
30.10.2016, 21:07
Ja GPS lief mit ! Externes Navi ! Gestoppt aber am Lenkrad mit installierten Laptimer vom Type R !
Tachoabweichung bei meinem Navi 3 - 4 kmh bei 100 kmh ! Bei 260 sind das 10 kmh ! Also ob ich ohne oder mit gps stoppe kann ich keinen riesen Unterschied machen ! Damit meine ich ob von 100 bis 200 ! Oder 104 bis Ca. 208 ! Is doch fast egal ! Gruß
Na das ist doch schonmal eine Grundlage. Danke.
Was ist mit den stärkeren Autos? Keiner ?
Ja GPS lief mit ! Externes Navi ! Gestoppt aber am Lenkrad mit installierten Laptimer vom Type R !
Tachoabweichung bei meinem Navi 3 - 4 kmh bei 100 kmh ! Bei 260 sind das 10 kmh ! Also ob ich ohne oder mit gps stoppe kann ich keinen riesen Unterschied machen ! Damit meine ich ob von 100 bis 200 ! Oder 104 bis Ca. 208 ! Is doch fast egal ! Gruß
du willst also sagen, dass man von 100-104 die gleiche Zeit fährt wie 200-208?
Andi, sei doch nicht so...als grobes Richtmaß sollte es reichen.
Andi, sei doch nicht so...als grobes Richtmaß sollte es reichen.
ja richtig. Dann kann ich auch ne Sonnenuhr aufs Dach malen und mit der Dachantenne messen :p
Wenn es nicht um Genauigkeit geht kann ich die PS auch per Hand auflegen aus der Ferne ermitteln
Gemessen mit Torque über OBD waren die Werte bei mir bei kühlen Temps zwischen 11.4 und 12.5 . Habe eine Qstarz 10Hz GPS Box mitlaufen lassen...(die JP in seinen Videos verwendet).
Der Unterschied betrug immer 0.3-0.4 Sekunden. Also zwischen 11.7 und 12.9
Klar..keine Höhenkorrekturen....aber ich sag mal...meiner macht grob 13 Sekunden...eher nen tacken schneller.
Bei 7Mod auf dem Prüfstand hat meiner 337PS und 430NM (absolut Serie mit 9400km) gedrückt.
Bei 337ps realistisch. Top!
337PS Serie??? :e
Ja...absolut Serie. Noch nicht mal nen tauschfilter. Nur 102Oktan im Tank
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Fährst du eher "normal" oder gibst du oft viel Gas?
Ist ein Saisonauto, aber grundsätzlich wird der Eimer warm gefahren und wenn die Bahn oder die Landstraße frei ist wird "Feuer" gegeben.
Die ersten 4600km war das Auto ein Vorführer...der wird also ordentlich in die Fresse bekommen haben in der Zeit ;-)
Die hohe Leistung resultiert also vermutlich aus dem Fahrstil. Vielleicht passt sich das Steuergerät daran an...
Es ist ein Turbomotor ...die streuen oft nach oben. Mein alter Megane RS hat auch nach oben gestreut. Ich würde das nicht unbedingt auf den Fahrstil zurückführen. Gibt sicher Motoren die schonend bewegt werden und trotzdem mehr Leistung als angegeben haben und es wird auch Motoren geben die Feuer bekommen denen das ein oder andere PS fehlt.
Ich bin aber der Meinung das 102 Oktan was bringen...grade bei hohen Außentemperaturen klopft er später. Klar kann ich auch 98 Oktan reinschütten ...aber who cares bei einem Auto was Liste fast 40000€ kostet.
Die hohe Leistung resultiert also vermutlich aus dem Fahrstil. Vielleicht passt sich das Steuergerät daran an...
Kannst du mir das näher erklären?
Die hohe Leistung resultiert also vermutlich aus dem Fahrstil. Vielleicht passt sich das Steuergerät daran an...
Ja und wenn Oma den fährt, hat der nur noch 90 PS nach 3 Tagen :D
Das Steuergerät passt sich dem Klopfen vom Motor und der Umgebungstemperatur usw an, nicht dem Fahrstil, das macht ein modernes Automatikgetriebe.
102 Oktan helfen da schon gut damit der Motor nie in die Bereiche kommt wo er Leistung zurücknimmt.
TreborLi
31.10.2016, 11:19
@ MisterBNein das will ich nicht sagen ! Du hast es nur falsch verstanden ! Es geht ja darum 100 kmh Unterschied zu messen.
Also GPS korrigiert, laut meinem Navi wäre das dann gemessen von 104 kmh bis ca. 208 auf dem Tacho ! So habe ich echte 100 KMH Differenz auf meinem Tacho gestoppt ! Mehr kann ich dazu nicht sagen ! Wenn ihr professionelle Angaben wollt, ist das ja selbst mit dem Navi nicht zu 100 % genau.
Wenn ihr professionelle Angaben wollt, ist das ja selbst mit dem Navi nicht zu 100 % genau.
Driftbox / P-Box oder QStarz 10Hz Box....das is genau
Driftbox / P-Box oder QStarz 10Hz Box....das is genau
danke. So und nicht anders!
danke. So und nicht anders!
Sehe ich grundsätzlich auch so....aber wenn jemand z.B Torque per OBD nutzt und dann auf seine 100-200km/h Zeit ca 0.4 Sekunden draufzählt dann passt das auch.
Das kann gut gehen. Muss aber nicht. Weil du nur die 1hz vom Handy nutzt.
Das kann gut gehen. Muss aber nicht. Weil du nur die 1hz vom Handy nutzt.
Äh bei der Messung über Torque wird nur der OBD Wert genommen....das Handy oder auch das Honda Connect empfängt das via Bluetooth.
Wie schon oben geschrieben ...der Unterschied zwischen meinem OBD/Torque Wert und der 10HZ Box waren ca 0.3-0.4 Sekunden...manchmal auch weniger
Ist der Prüfstand bei 7mod akkurat?
wurde schonmal ein Auto dort und später woanders gemessen?
Ich zweifle das natürlich nicht an, nur Interesse halber.
Ich weis es nicht....und im Grunde ist es mir erst einmal egal...aber eine Sache fällt auf.
1) Bei 7mod haben alle Autos mehr Leistung als angegeben.
2) Bei BR Performance haben die Autos meist weniger oder ziemlich genau die Leistung welche sie haben sollen.
3) Nach einem Tuning stehen bei BR für ein Stage 2 meist nur 380PS an...während es bei 7mod ca. 400PS sind.
Ich will NIEMANDEM etwas unterstellen.
Am Ende zählt nämlich das was auf der Straße ankommt. Mit echten 400 PS und 520+- NM muss ein FK2R die 100-200 in unter 10 Sekunden packen. Hohe 9 müssen es dann sein.
Mein Megane RS hat mit Ende 380PS und 520NM unter 10 Sek gebraucht...also sollte das ein Civic auch packen.
Meine MAF Werte deuten aber auf jeden Fall auf über 330PS hin...ich habe immer so um die 255....wenn man das mit 1.3 x nimmt kommt man bei 331 PS raus.
Für eine solche Feststellung haben wir hier bei weitem nicht genug veröffentlichte Messungen.
& wenn er generell 20 zu viel anzeigen würde, dann bekäme man ja ungefähr die gleiche Leistung drauf, bei ähnlichen Kosten!
SaveTheSohc
31.10.2016, 17:36
also da ich nicht weis ob der besitzer einverstanden ist werde ich die angaben ungefähr angeben, ich weis von wem der wagen ist und wir haben auch ein bild gemacht aber denke mit der hohen leistung kommt er selbst drauf wer das sein könnte :D :D ...
wir hatten einen mit unter 500ps hohe 10ner zeiten gemessen mit einer performancebox kein qstarz oder sontiges Gedöns. daher denke ich das die hier angegebenen zeiten zimlich hoch gepokert sind.
Die qstarz is genauso genau wie ne pbox....gibts sogar YouTube videos zu. Ich würde dann mal überle ob derjenige wirklich die Leistung hat....oder ob er fahren kann. Meine Zeiten stimmen
Und mein ex Megane RS ist mit echten 387 Ps ne 9.8 pbox korrigiert gefahren.
Edit: Hier der Link zum pbox Vergleich:
https://youtu.be/OXOfsUFfL8c
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SaveTheSohc
31.10.2016, 18:44
Kenne dies bereits und sollte die qstarz nicht negativ darstellen. Wollte nur das keine Zweifel aufkommen das dass mess Ergebnis falsch sei.
Das der besitzer die Leistung uns falsch mitgeteilt hat, diesen Zweifel gebe ich freien Raum soll jeder nach seiner Fantasie nach gehen.
....ein Civic mit mittleren bis hohen 4xx PS muss deutlich unter 10 Sekunden bleiben. Wenn nicht stimmt irgendwas nicht....egal was.
Hier der machts in hohen 8...mit 405 ps
https://youtu.be/Gl4Y0zG9JcM
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Kannst du mir das näher erklären?
Ich bin auch schon ganz gespannt!
ja richtig. Dann kann ich auch ne Sonnenuhr aufs Dach malen und mit der Dachantenne messen :p
Wenn es nicht um Genauigkeit geht kann ich die PS auch per Hand auflegen aus der Ferne ermitteln
Wäre ne Idee!
Ich denke du hast dem geneigten fk2r Fahrer auf eine Idee gebracht!
Ob ich bei 200 oder 210 stoppe macht einen himmelweiten Unterschied.
Der MAF wird nicht x1,3 genommen nimm lieber 1,2 das kommt realistischer hin. Also liegste bei runden 306PS+-
13,3sek haben wa bis jetzt beim R gemessen der auf der Rolle serie brachte und danach eine AGA ab Kat bekommen hat. Temperatur waren 17Grad und es ging leicht bergab.
Sonst hier:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/161485-PBox-messungen/page76
@Razer : Dein Auto wiegt aber auch weniger wie mein Alter Megane.
Wie gesagt.....die Qstarz hat diese Werte angezeigt....und Maf X 1.2 da bist du der erste....die meisten nehmen mit x 1.3x.
Und auf der Rolle war ich ja...337ps 430nm
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also da ich nicht weis ob der besitzer einverstanden ist werde ich die angaben ungefähr angeben, ich weis von wem der wagen ist und wir haben auch ein bild gemacht aber denke mit der hohen leistung kommt er selbst drauf wer das sein könnte :D :D ...
wir hatten einen mit unter 500ps hohe 10ner zeiten gemessen mit einer performancebox kein qstarz oder sontiges Gedöns. daher denke ich das die hier angegebenen zeiten zimlich hoch gepokert sind.
380 PS sind auch unter 500. von daher passt die unter 14er Zeit.
_ITRDRIVER_
01.11.2016, 07:05
1) Bei 7mod haben alle Autos mehr Leistung als angegeben.
2) Bei BR Performance haben die Autos meist weniger oder ziemlich genau die Leistung welche sie haben sollen.
3) Nach einem Tuning stehen bei BR für ein Stage 2 meist nur 380PS an...während es bei 7mod ca. 400PS sind.
interessant wären jetzt noch die unterschiede bei den gemessenen Radleistungen.
Wie viel WHP hast du bei deinen 337PS?
Laut Diagramm 304
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_ITRDRIVER_
01.11.2016, 07:14
Das ist Ordentlich:up:
Ich weis es nicht....und im Grunde ist es mir erst einmal egal...aber eine Sache fällt auf.
1) Bei 7mod haben alle Autos mehr Leistung als angegeben.
.
Find ich berechtigt, dass man sowas in Frage stellt.
Heute war ein gemachter R auf einen anderen Prüfstand und hatte folgendes Ergebnis:
Damit die Ergebnisse nicht nur von unserem Prüfstand kommen, hier eines aus Berlin https://www.facebook.com/images/emoji.php/v5/f39/1/16/1f3c1.png????
7MOD Software
Bastuck AGA
Pipercross
102 Aral
Stock Turbo!!!
422PS / 577 Nm EWG
Das Diagramm kann man sich in FB anschauen.
B2Topic: Ich selber habe noch nicht gemessen und werde dann auch mal testen aus dem 4. Gang zu starten, um ein Schaltvorgang zu sparen. Im 3. Gang bei aktueller Wetterlage ist es eh sehr schwierig die Kraft auf den Boden zu bringen. Die 474ps und 600nm kriege ich bei wärmeren Temps gut auf die Straße gebracht im 3. Gang normal.
Fährt dieser besagte Type R in Berlin rum? ODer war er nur in Berlin messen?
422PS mit 3 Mods finde ich schon sehr grob und dann 577NM, Kupplung sicher auch Serie.
Gibt es zeiten Pbox oder Race Chrono vom 422PS Civic und vom 474PS Civic würde mich brennend interessieren.
Und mit den Daten haste im 3. Gang Grip?
422PS mit 3 Mods finde ich schon sehr grob und dann 577NM, Kupplung sicher auch Serie.
:roll:
Sagt Razer einfach ab welchem Gang Grip anliegt, er zeichnet dann selbst ein Diagramm das viel genauer ist als diese elenden Prüfstandsläufe!
SPY#-2194
12.11.2016, 10:00
Hahahaha
Ich habe heute Abend mit einer Qstarz 10hz Gps Box gemessen. Es waren 4 Läufe.
12.2
11.5
11.7
12.0
Macht einen Schnitt von 11.85. also sagen wir mal 11.9.
Der Wagen hat 11400km gelaufen, einen BMC Plattenluftfilter, eine Milltek Downpipe mit no name 200 Zeller (selbst eingeschweisst) und eine Remus Klappenanlage.
Keine Softwareabstimmung
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
Dann haben die Bolt-Ons schon ordentlich was gebracht!
konnte gestern auch mal gegen einen FK2R fahren.
muss sagen, dass der schon überraschend gut ging!
12er Zeiten sind da echt reell...
Mit Stage 1(+) ....also 370+- ps und 500nm landeste schon bei flachen 10...hohen 9.
Und mit 410-420 ps biste bei hohen 8. Gibt schon genug PBox Videos bei YouTube dazu.
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
rede ja erstmal von nahezu OEM
alles andere geht immer mit jedem auto...
und youtube ist so ne sache... ich erlebe es erstmal lieber live! :D
ATR-Meister
10.04.2017, 20:21
hey mister b!
hab das video gesehen.
der cay hat wieviel ps/nm?
ist der bisschen gemacht?
am anfang war der r schneller, aber dann warst du weg:e
325 ps. Alles Original.
Liegt am 2. Gang.
Bei euch bis 100? Und bei mir bis 125. deshalb geht der erst weg!
ATR-Meister
10.04.2017, 20:52
krass, geht auf jeden fall gut der cay!
Danke. liege so bei ca. 11,5 für 100-200
müssen uns einfach mal treffen
die meisten meter mache ich sicher aufgrund des pdk. das ist einfach abartig schnell.
mich hat aber auch überrascht wie gut der FK2R am gas hing, turboloch war nicht ersichtlich!
Welches Video? :D
Gibt's da nen Link?
Hab auf yt nur ein 8 Jahre altes Video zwischen einem Cayenne und nem R gefunden.
Porsche is einfach eine andere Liga in jeder Hinsicht. Die neuen porsches gehen auch brutal geradeaus für ihre Leistung.
Bin jeses mal beeindruckt wie geil die aufn track gehen da guckst selbst mit Modifikationen in die Röhre oder musst absolut kampflinie fahren.
Geile hütte haste da (cayman)
hab meinen 718 cayman (auch mit pdk) nach der einfahrphase mal getestet ob der seine ps grob beisammen hat ... hab 4 mal gemessen auf der AB, jeweils 2 mal in jede richtung ... lag zwischen 9,9 und 10,3 laut TACHO ... für 300 ps wirklich erstaunlich schnell, das z4 coupe lag bei ca. 15
wenn man porsche allerdings nicht gewohnt ist bleibt das faszinierendste trotzdem die balance und das handling ... hab kein problem damit zuzugeben dass ich es mit meinem mut und fahrkünsten bisher noch nicht zusammengebracht habe (auf der normalen straße) mal das lämpchen vom psm zum leuchten zu bringen in einer kurve gayfight
die kurvengeschwindigkeiten die da gehen ohne dass das auto überhaupt erstmal spürbar zu arbeiten anfängt ist schon ziemlich pervers ...
10 Sekunden Tacho sind auch bei nem Porsche eher 11-11.5 laut GPS.
Aber trotzdem flott
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
jein, tachoabweichung ist bei 981 und 718 fast so gut wie keine vorhanden, hab in einem forum mal einen beitrag von einem user gesehen der hat einen test von einem 718 gepostet wo tachowert mit gps verglichen wurde und hier lediglich ca. 2 km/h vorlauf waren.
http://www.auto.it/prove/prove/strumentali/2017/01/25-686314/porsche_718_cayman_s_spinge_sul_4_la_prova/schedatecnica/
glaub es lag eher an der strecke ... korrigiert wird sich das vermutlich dann irgendwo bei 11-11,5 ähnlich wie der 981 cayman s einpendeln.
laut tests sind ja 718 cayman und 981 cayman s gleich schnell.
ging mir aber sowieso nur drum zu sehen wo der porsche in relation zum z4 coupe steht (wo ich ja damals auch an den gleichen stellen gemessen habe) und ob er seine leistung beisammen hat, und davon kann ich denke ich ausgehen
Der Porsche hat auch leichte Tacho Abweichung.
ab 1:50min.
https://www.youtube.com/watch?v=-asRmqgK4QU&t=1s
Den FK2R habe ich mit Beifahrer und anderer AGA 14s gemessen 100-200KMH.
@zboy
grundsätzlich hast du recht, der Tacho geht schon recht genau. Trotzdem bleibt bei 200 mal locker 5km/h Abweichung stehen. und die musste erst einmal fahren.
klar wird deiner wie der S auch sicherlich nach oben streuen. Aber auch meiner streut nach oben, deshalb kannst Du normal nicht schneller als 11,5 sein, selbst das wäre ein TOP Wert. Glaube eher so an 12,0....
Dein Link zeigt direkt schon ein Fehler. die Abweichung ist bei 286 ist 1km/h weniger als bei 280? :roll:
Dazu kommen noch Reifen und Abrollumfang unterschiede... Also kann nie die Werte von jemand anderen nehmen :/
und das ESP/PSM zum arbeiten bekomme ich auf der Straße auch nie ^^ und das im normal Modus.... wie ist es erst bei Sport/Sport+? :e
ATR-Meister
11.04.2017, 10:40
Danke. liege so bei ca. 11,5 für 100-200
müssen uns einfach mal treffen
die meisten meter mache ich sicher aufgrund des pdk. das ist einfach abartig schnell.
mich hat aber auch überrascht wie gut der FK2R am gas hing, turboloch war nicht ersichtlich!
jo machen wir mal die tage:-)
turboloch ist wirklich ab 2500 nicht da.......aber das können wir dann noch mal in ruhe testen!
@dave
das video ist nicht online, da man die kennzeichen sieht;)
Dann zensieren und go 4 it. :D
Hab mich vor Ewigkeiten mit einem Carrera 4 gemessen, der hat zwar laut Herrsteller 40PS mehr, aber wiegt auch knapp 100kg mehr.
Der Typ war sehr erstaunt, dass ich mithalten konnte und dann gabs Daumen hoch. :D
TreborLi
10.06.2017, 13:07
Dann werde ich die Diskussion mal eröffnen ! Auch auf die Gefahr hin das die meisten sich wieder über meine Messmethode lustig machen ! Aber bevor keiner was zum eigentlichen Thema schreibt ! Also ich fahre im Schnitt eine 10,7 ..... Mehrfach bestätigt ! Nur mit Stoppuhr am Lenkrad gemessen ! Von ca. 104 -208 kmh ..... , heute bei 20 Grad und vollem Tank und ich circa 100kg Fahrer gemessen ! LLK von Wagner und 7 Mod Software sind drauf ! Ansonsten nur 18 mm Spurplatten auf beiden Achsen, alles andere ist original ! Das Auto hat auf dem Prüfstand 400 PS und 566 NM gedrückt ! Ich denke eine PBox Zeit würde eher etwas besser sein als meine gestoppte, weil es fast unmöglich ist die richtigen Punkte zu drücken weil das Tacho extrem schnell springt und ich eher zu meinem Nachteil drücke ! Grundsätzlich bin ich aber der Meinung das eine hohe acht und 400 PS bei originalem Auto unmöglich sind ! Eher hohe 9 oder niedrige 10 ! Das schalten in den 4 und 5 Gang und die Aerodynamik kosten dem Civic die meiste Zeit zu vielleicht vergleichbaren Autos mit dsg und besseren cw werten ! Falls mir jemand eine P Box zu schicken würde, könnte ich natürlich die Zeiten mal ganz genau messen! Aber ich werde garantiert nicht so viel Geld ausgeben um mich um eine halbe Sekunde streiten zu können ! Ich bin mit der Zeit und meinem Auto absolut im reinen und es macht tierrisch Spaß damit zu fahren ......
....hmmm...nimm mal ne Box.
Und die flache bzw. mittlere 8 sind bestatigte P-Box Zeite von Autos mit 400 PS.
Ich habe mit pbox bzw. qstarz gemessen und fahre nur mit Downpipe (200 Zellen) bmc Luftfilter und Remus Abgasanlage mittlere bis hohe 11er Zeiten. Meine Software ist original und ich hatte 338Ps auf dem Prüfstand von 7mod.
Irgendwas stimmt bei dir nicht. Entweder du misst komplett falsch oder dein Auto hat keine 400ps.
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Anmerkung.... bestätigte Zeite von 400ps fk2r....das sollte man noch dazu sagen. Weil es wirklich Autos mit 400ps gibt die bessere und auch schlechtere Zeiten fahren.
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Eben gerade noch ne Runde mit der Qstarz Box von nem Kumpel gefahren. 3 Messungen.
11.4 / 11.7 / 12.0
1 Fahrer, 1/4 Tank , draussen 18 Grad.
Habe das Connect mit Torque mitlaufen lassen.
10.9 / 11.4 / 11.6. Größte Abweichung war also 0.5 Sekunden.
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Könnten die 18mm weiteritm Wind stehenden Räder von TreborLi die Erklärung für die nur marginal besseren Zeiten zu Babbels sein?
Nein... definitiv nicht. Er hat lockere 50+ und vor allem gute 100nm mehr wie ich.
Entweder er fährt die Messung falsch...z.B nur aus 4 und 5 Gang oder irgendwas stimmt mit seinem Wagen nicht. Ich hab sicher keinen Übercivic....die Zeiten sind für meinen völlig normal.
So messe ich übrigens: 3. Gang bei gut 70km/h gestartet und dann feuer frei. Gängiges prozedere bei 100-200 Messungen. Und wie gesagt...ich habe mit qstarz 10hz gps gemessen.
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Nein... definitiv nicht. Er hat lockere 50+ und vor allem gute 100nm mehr wie ich.
Entweder er fährt die Messung falsch...z.B nur aus 4 und 5 Gang oder irgendwas stimmt mit seinem Wagen nicht. Ich hab sicher keinen Übercivic....die Zeiten sind für meinen völlig normal.
So messe ich übrigens: 3. Gang bei gut 70km/h gestartet und dann feuer frei. Gängiges prozedere bei 100-200 Messungen. Und wie gesagt...ich habe mit qstarz 10hz gps gemessen.
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TreborLi
11.06.2017, 08:15
Also meine Leistungsdaten habe ich vom gleichen Prüfstand wie du ! Das Prozedere beim messen is auch das gleiche, Start bei Ca. 80 im 3. Gang ! Nur das ich mich am Tacho orientiere und mit der Hand stoppe ! Ich denke wenn dann liegt da die größte Ungenauigkeit ! Das Tacho und mein Daumen sind nicht schnell genug !
Fakt ist: Mit einer gescheiten Messung MUSS dein Civic mindestens eine flache bis mittlere 9 fahren. Ansonsten is was krumm.
Versuch mal ein Video zu machen.. da kann man dann zumindest besser "handstoppen".
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TreborLi
11.06.2017, 09:33
Ich werde es mal mit der Torque App auf dem Connect probieren ! Das er die Zeiten 100-200 misst kann man ja sicherlich einstellen !? Bei mir sind die Standardmäßig nicht drauf !
Mit der Version welche du auf cmdroid.net runterladen kannst geht es nicht....da geht nur 60-120 meilen...was knapp das gleiche ist. Da sollten bei dir dann so glatte 9 sek stehen... mindestens.
Du brauchst ne neuere torque version. Kannst aufm hand installieren und dann mit nem apk extractor die apk ziehen und die dann aufs connect. Dann kannst auch 100-200 messen. Wobei das etwas Buggy ist...
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TreborLi
11.06.2017, 09:46
Da ich nicht der Experte für solche Sachen bin ( Buggy) ! Werde ich mal die 60 -120 Meilen messen ! Wenn ich einen Wert habe, sage ich Bescheid !
TreborLi
11.06.2017, 10:00
60-130 Meilen hab ich auch gefunden ! Hab mir mal beides auf Display gelegt ! Wenn ich das richtig verstehe Stoppt er jetzt automatisch die Zeiten sobald die geweiligen Geschwindigkeiten erreicht sind ! Oder muss ich vorher noch was drücken/ einstellen ?
Automatisch.... Anzeige muss nur sichtbar sein bei Messung...sonst misst er nicht
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TreborLi
11.06.2017, 10:58
Also die 60-120 hat er mir eine 8,1 angezeigt, aber nicht abgespeichert ! Im Verlauf steht da 1% S ! Keine Ahnung ! Hier sind aber auch heute keine guten Bedingungen für solche Messungen ! Ich werde es immer mal wieder probieren ! Wenn ich was aussagekräftiges habe, teile ich es mit !
8.1 passt bei 60-120 Meilen. Hab ich auch mitlaufen bei meinen Messungen. Kannst ca. 0.8 bis 1 sek drauf schlagen dann hast ne passende. War bei mir auch so wenn ich mit bix gefahren bin. Also echte 9 sek 100-200. Absolut realistisch bei deiner Leistung und den heutigen Temperaturen
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
Sehr guter Kumpel fährt:
FK2R Felgen Reifen OEM, Wagner LLK, DP, Venturi und die 7Mod auf einem anderen Prüfstand gemessen mit 98Oktan drückte er ü400PS und ü560NM, danach wechselte er den Klingelsprit gegen ordentlichen und es kommen noch einige PS.
Die Ecu soll wohl adaptiv lernen und wenn besserer Sprit drin ist, gibt er mehr Zündung ect.
Möchte vorab sagen das es ein kleiner Spaß unter freunden war. Mein Auto (Mazda 3) fährt keine 8sek GPS zu mind nicht nach meiner Messung. Ich fahre ehr mittlere 9 bis flache 10 und der R ist quasi gleich auf. Der der zu erst aufn Pin steht ist vorne.
Da ihr ja bis 120mph messt mit 1Herz das sind 193kmh. für 193-200 benötige ich exakt 1,01sek (10 Herz). Also ne mittlere 9 ist mitm R machbar (ich selbst starte ausm 4 raus, ausm 3 lohnt nicht weil das Drehmoment regelt, darum fährt man Turbo um nicht mehr stumpf runterschalten zu müssen).
Also ne mittlere 9-10 ist drin mit einem ü400PS Civic R aber ne 8, ka wie das manche messen.
Es wurden 8.3 mit pbox gemessen...das is nun mal Fakt.
Und meine Messungen sind alle mit Qstarz 10hz Box gemessen
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
TreborLi
11.06.2017, 14:08
Bin ich eigentlich ganz deiner Meinung Razer..... ! War damals auf dem Prüfstand auch mit 98 Oktan ! Bei uns ist die nächste Aral einfach zu weit weg! Habe es jetzt aber mal getankt als eine Aral in der Nähe war ! Nach einem halben Tank war der Zündwinkel unter Vollast schon 2 grad mehr ! 1 grad laut 7 Mod Ca. 5 PS beim FKR2 ..... Werde das ganze wie gesagt weiter beobachten und ab und zu mal die ein oder andere Messung machen und sie hier posten !
Sage nicht das sie lügen, aber ka welche Allee oder welche Brücken sie da durchqueren. Und ich bin auch gegen einige gefahren die 8,5 laut Pbox laufen mit 380PS und diese waren auch nicht schneller. Wie gesagt, letztendlich ist das alles nur ne Zahlendreherei.... Vielleicht bei minus 20Grad auf 4bar Luftdruck gemessen, spiegel angeklappt und alle schlitze mit Tape zu geklebt, man weiß es immer nicht. Möglich das man ne 8er Zeit fahren kann wenn das Wetter passt und der Rückenwind auch gut dabei ist.
Da Trebori aber glaub ehr Zahlen angibt die sein R immer läuft also ob 25° oder minus 10° finde ich seine mittlere 9 bis glatte 10 als absolut realistisch.
Wo ist der 8,3sek R zu finden? Hat der noch nen OEM Lader oder bearbeitet? Wäre mitte Juli bei Heilbronnen, vielleicht tigert er da ja rum, da gibts ja auch sehr viele schnelle Fahrzeuge.
Musst mal bei YouTube suchen...da findest ein Civic aus der Türkei der 8.3 und einen der 8.8 fährt.
Meine Zeiten sind jedenfalls ohne Brücken gemessen mit 10hz GPS. Wie schon geschrieben... mittlere bis hohe 11 Sekunden bei den jetzigen Temps.
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
@TreborLi,
sorry für die blöde Frage, aber hast du keine "Angst" dass an deinem Type R etwas kaputt gehen könnte und du es nicht auf Garantie getauscht bekommst wegen der Optimierung?
Klar wenn jetzt ein Teil kaputt geht, bei dem Sie für die Erneuerung den Softwarestand nicht prüfen wird es wohl keine Probleme geben, aber beim Turbo oder ähnlichem wird es ja bestimmt kritisch?!
TreborLi
12.06.2017, 16:44
Das ist eine berechtigte Frage ! Ich bin schon seit 17 Jahren bei meinem Honda Autohaus und kenne den Meister schon ewig ! Bevor ich was hab machen lassen, hab ich das ganze mit ihm durchgesprochen ! Er wird mich also soweit es ihm möglich ist Garantieseitig unterstützen. Solange der eventuelle Schadensfall im Autohaus geklärt werden kann, sollte es keine Probleme geben. Aber 100 prozentige Sicherheit werde ich wohl nicht haben. Da 7 Mod mit ihrem R mit deutlich mehr Leistung und schon ca. 60000 Kilometer immer noch keine Probleme gehabt hat, stimmt mich das ganze zuversichtlich ! Vielleicht mal die Kupplung, aber noch hält sie bei mir und wenn würde ich sie wohl durch eine stärkere statt originale ersetzen ! Und man sollte sicher nicht zu schlampig mit seinem Auto umgehen, sprich warm und kalt fahren und regelmässig Oel ! Aber das sind ja Dinge die jeden macht der seinen R gern hat ob mit oder ohne Tuning !
Okay dann würde ich es eventuell auch machen an deiner Stelle.
Ich bin mir mit dem Ganzen aber sehr unsicher, da ich extra die Garantie Verlängerung auf 5 Jahre abgeschlossen habe...
Was ich aber die ganze Zeit überlege ist der Wagner LLK OHNE Stufe 1 noch zu verbauen.
Die Remus Anlage ist bei mir schon drunter....
Aber ich weiß einfach nicht, eben wegen der Garantie :(
TreborLi
13.06.2017, 08:06
Der LLK von Wagner soll ohne Abstimmung um die 10 PS bringen ! Aber wirklich interessant sind die Thermischen Vorteile ! Das ist ein deutlicher Vorteil zum Originalen LLK da der doch recht klein Dimensioniert ist ! Komme selbst bei über 20 grad und sportlicher Fahrweise kaum an 100 grad Oel ! Auf der Autobahn schafft man das natürlich ! Also wer seinem Auto was Gutes tun möchte, ist der LLK wohl das beste weil es scheint das schwächste Glied in Hondas Turbo Konstruktion zu sein !
Ja der LLk von Wagner ist unumstritten eine der besten Hardwareänderungen die man machen kann.
Aber ich bin mir wie gesagt einfach bezüglich der Garantie unsicher!
Meinst das fällt in der Werkstatt bei Garantiefragen sofort auf? Und wenn dann müsste ich denke ich zu 7 Mode ihn mir einbauen lassen (falls die das machen).
Wohne ja zum Glück nur 20 Minuten entfernt von denen :)
TreborLi
13.06.2017, 08:50
Das geht jetzt etwas am Thema vorbei ( 100-200 Km/h), ich schreibe dir mal eine PN wie ich das machen würde.
Hier noch mal eine Wasserstandsmeldung von mir. Wir hatten gestern ein kleines Treffen unter Freunden. Kumpel hat die Qstarz Box dabei gehabt.
Ich hab noch mal 3 Messungen gefahren. Meine Mods -> BMC Luftfilter, Downpipe mit 200 Zeller, Remus AGA und Wagner LLK. SERIENSOFTWARE. Alle Messungen gleiche Strecke. Einmal hin, dann zurück und dann wieder hin. Immer am gleichen Punkt Gas gegeben
Messung 1. 11.45
Messung 2 11.72
Messung 3 11.55
Ein bekannter hat einen RS3 (367 PS mit DSG)gemessen. Geänderte Ansaugung und 20" OZ Supertursimo. Seriensoftware. Gleiche Strecke.
Messung 1 10.14
Messung 2 10.65
Messung 3 10.58
Danach sind wir mal aus dem rollen bei ca 80 kmh nebeneinander gestartet. Bei 200 kmh hatte er ca. 3 Wagen Längen Vorsprung. Bis 250 konnte er keinen weiteren Vorsprung rausfahren.
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Muss ja gehen wie Hölle der R. Der RS3 hat ca echte 400PS +- vielleicht ein paar mehr.
Schnellster jemals gemessener R war bei 200-250 32,2sek. langsamster jemals gemessener RS3 25,4sek. Was soll der R denn jetzt ca haben? Ob das Gesund ist mit anderer DP und LLK auf Serien Software, Stichwort: Boost Spikes?
Auf jedenfall respekt!
Ich weis nicht was mein R jetzt hat. Ich hatte letztes Jahr aufm 7Mod-Treffen OHNE die ganzen Teile (also komplett Stock) -> 338PS und 430NM. Was ich jetzt habe kann ich nur raten.
Der RS3 ist wie gesagt das "alte" Modell mit 367PS...und wie gesagt der hat bis auf Ansaugung nichts gemacht -> Keine Software oder so.
Was deine Bedenken mit den Boostspikes angeht....kannst du vergessen. Ich habe keine Boostspitzen. Mehrfach gelogt per OBD2 (Torque).
Ganz ehrlich...ich glaube nicht das ich da was besonderes habe. Ich wäre enttäuscht wenn er nicht so gehen würde bei der Leistung. Ich hab vorher nen Megane RS gefahren. Am Ende hatte der 380+ PS und 550NM. Der ist hohe 9 Sekunden gefahren. Da ist Civic mit (wahrscheinlich mit dem Ausbau) 350PS und 450NM mit 11.5 Sekunden kein Wunder.
Wenn mein Civic nächstes Jahr abgstimmt ist erwarte ich flache 9 Sekunden...im besten Fall hohe 8.
TreborLi
01.07.2017, 19:36
Also 200 -250 in Ca 32 sek ! Du meinst 0- 250 ......
TreborLi
01.07.2017, 19:47
Also ich konnte letztes We mal von meinem Beifahrer filmen lassen ! Das Videos is leider auf seinem Handy ! Habe die Zeiten mal vom Video mitgestoppt ! Also 2 Männer an Bord mit jeweils knapp über 100 kg ! Tank Ca. halb voll ! Kaum Wind, 20 grad Luft und etwas höhere Luftfeuchtigkeit ! Also wie Babbels schon gemerkt hat geht er auf 240 sehr gut ! Da du den Nachteil des Schaltens nicht hast ! Das DSG is da ja spitze ! Jeden Schaltvorgang kostet ! Also lange Rede kurzer Sinn ! Er hatte ab 138 vierter Gang mitgefilmt ! 200-240 7,5 sek. , 200-260 15 sek. ! 200-280 26,1 sek. ! Topspeed an dem Tag war 291 ..... Konnte ich 3 mal fahren ! Die macht er jetzt doch recht locker !
TreborLi
01.07.2017, 22:22
Achso 200-250 11,7 sek .... Da sieht man wieviel Zeit das schalten in den 6 Gang kostet ! 240-250 4,2 sek... ! 250-260 3,3 sek ....!
Bin heute bei nicht optimalen Bedingungen mit einer Racelogic Performancebox 12.5 / 12.7 / 12.8 gefahren.
Die einzige "Performancemodifikation" ist die Remus-AGA. OEM-LuFi der noch der Originale ist (25.000km)
Keine Softwareoptimierung oder sonstiges.
Der RS3 367PSer, da verlässt keiner das Werk unter 400PS.
Die 200-250 waren ein Schreibfehler, meinte natürlich 100-250 Sorry.
Zu den Zeiten von Treborli fällt mir nur ein, entweder sind die Zeiten nach Tacho gemessen oder er fuhr den irschenberg runter.
TreborLi hat glaube ich Software drauf
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TreborLi
12.07.2017, 17:55
JA richtig, die Zeiten sind vom Tachovideo gestoppt.
TreborLi
12.07.2017, 18:15
Wenn ich von 206 bis 260 Stoppe komme ich bei 14,1 sek raus ( das sollte ja ungefähr GPS korrigiert 200-250 sein)
Da dann rund 10 sek drauf für 100-200 bin ich bei 24,1 von 100-250 ....... Nehmt das aber bitte nicht so ernst, ich wollte lediglich meine Erfahrungen vom Wochenende teilen und keine Debatte lostreten. Die Bedingungen waren nicht Perfekt wie oben schon beschrieben und wenn man sich manche Videos im Netz anschaut dann muss man wirklich oft glauben das Berg ab mit Rückenwind gefilmt wurde.
Am Montag konnte ich mal wieder mit OBD und Torque stoppen 60-120 ......... 8,3 sek ! Das würde die Zeit von vor 2 Wochen mit 8,1 bestätigen !
Waren gestern nochmal messen. Die beste Zeit war 12.2sek. :)
Habe auch 3 Messungen gemacht, weil es mich interessiert hat.
100-200
12.0 (stop nicht erwischt)
11.2
11.4 (Start leicht bergauf)
original außer LLK und Luftfiltereinsatz, mit Klima
gestartet im dritten Gang bei ca 90.
aussentemperatur 26C
würde das aber nicht auf die Waagschale legen. War nur für mich um ein Gefühl zu bekommen wie gut der Wagen läuft.
Bernhard
Womit hast du gemessen? Stoppuhr am Lenkrad, wegen des "Stop nicht erwischt"?
Eine Sekunde nur mit LLK und ner Luftfiltermatte als Unterschied finde ich schon ziemlich viel, zumal du ja noch die OEM-AGA drunter hast. Wenn das ne GPS-Zeit ist, läuft dein R allerdings wirklich gut.
Ohne GPS nicht aussagekräftig.
Meine Zeiten sind mit 10hz GPS gemessen. Ich habe selbst mal mit der integrierten stoppuhr handgemessen mitgestoppt. Damit is die Zeit meist 0.7-1.1 sekunden zu "gut"...wenn man genau nach tacho misst.
Wenn man es handgestoppt einigermaßen richtig macht, dann misst man von 100-208. Dann kommt ne passable Zeit raus die stimmt. Und immer daran denken...selbst bescheissen is "doof"
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Wie gesagt, nicht auf die Waagschale legen.
War mit Stoppuhr am Handy.
Da ich mich beruflich viel mit GPS beschäftige ist das für mich auch keine Lösung. Es hängt, wenn es nicht gerade ein 200Hz Teil ist, immer etwas nach.
das Problem mit der Stoppuhr ist das digitale Display, das zu schnell springt. Mit einem analogen Instrument wäre das genauer.
Als Vergleich taugt es wohl sowieso nur für einen selbst wenn man es immer gleich macht oder wenn alle exakt die selbe Box zum messen verwenden.
Bernhard
TypeR-VT
16.07.2017, 09:39
Ich habe gestern mit torque gemessen 60-120mph und habe 12,6sec gebraucht. OEM mit pipercross.
Konnte leider nur 1mal messen
Wie viel Hz hat denn das GPS im Wagen?
Man kann den Tachovorlauf nicht pauschalisieren. Würde ehr von 100-215 messen dann hat man realitische Werte.
Type R mit AGA brachte eine saubere 13,3sek 100-200, klar fuhr er auch ne 12,2 aber das war am slope zu sehen das es bergab ging, für den Fahrer minimal, fürs GPS waren das 16 Höhenmeter.
Ne schlechte 12 - mittelere 13 kann man glauben für einen OEM Type R, alles andere sind irgendwelche Mondzahlen.
Und natürlich muss man sich nicht um 1 Zentel bei einer GPS MEssung streiten. Aber GPS ist wohl 1000x genauer als ne Stopuhr und ein Tacho wo man von ca bis ca misst, was man für richtig hält. Denn ab 200 Tacho und echte 200 da kann viel Zeit vergehen.
Hat eigentlich mal jemand die 100-200 nur in den Gängen 4 und 5 gemessen?
Meine 12.2 war 3-4-5, aber da das Drehmoment ja recht früh anliegt könnte es ja so vielleicht noch etwas flotter gehen.
Meine Zeit wird schlechter wenn ich nur 4 und 5 fahre.
3-4-5 macht mit meinem Setup und der Seriensoftware die bessere Zeit.
Bei einem gemappten kann das anders sein
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
Habe noch einmal gemessen. Diesmal hat mein Kollege die Zeit gestoppt. Zu zweit, fast voller Tank, ohne Klima bei ca 28°C, Autobahn Brett eben ziemlich genau 12 Sekunden. 100-204km/h
Bernhard
Ist halt "handgestoppt"....ne bessere Option ist es über obd2 per torque zu machen. Dann hast du reproduzierbare Ergebnisse. Die Messung is da wenigstens immer gleich
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TreborLi
30.07.2017, 15:02
https://www.facebook.com/robert.liedtke.9/posts/1473258436046671
TreborLi
30.07.2017, 15:04
Hier mal das Video von dem ich gestoppt habe ... Hoffe es funktioniert ! Also 200 kg Fahrer und Beifahrer ! 20 grad und hohe Luftfeuchtigkeit ! Tank über halb voll .......
Geschichtenhasser
30.07.2017, 19:17
Stock bis auf Felgen.
https://www.youtube.com/watch?v=2afq8J7_BQc
Ich weis es nicht....und im Grunde ist es mir erst einmal egal...aber eine Sache fällt auf.
1) Bei 7mod haben alle Autos mehr Leistung als angegeben.
2) Bei BR Performance haben die Autos meist weniger oder ziemlich genau die Leistung welche sie haben sollen.
3) Nach einem Tuning stehen bei BR für ein Stage 2 meist nur 380PS an...während es bei 7mod ca. 400PS sind.
Ich will NIEMANDEM etwas unterstellen.
Am Ende zählt nämlich das was auf der Straße ankommt. Mit echten 400 PS und 520+- NM muss ein FK2R die 100-200 in unter 10 Sekunden packen. Hohe 9 müssen es dann sein.
Mein Megane RS hat mit Ende 380PS und 520NM unter 10 Sek gebraucht...also sollte das ein Civic auch packen.
Meine MAF Werte deuten aber auf jeden Fall auf über 330PS hin...ich habe immer so um die 255....wenn man das mit 1.3 x nimmt kommt man bei 331 PS raus.
Das mit faktor 1.3 kannste knicken!
Musst bei einem serien civic mit 1.2 rechnen.
Ich hat mit torque 257 gemmesen, ×1.2 = 308.4 ps.
und was kam bei chip-racing auf dem prüfstand raus!? 308.5ps! Also kannste deine 331ps knicken. Bei einem gemachten sieht das wider anders aus, weil Zündwinkel, spritmenge, ladedruck etc...
7mod it der einzige der so hohe leistungen ermittelt, deshalb für mich nicht glaubhaft. Bei chip-racing war der beste civic bei 319ps...
Bei denn meisten bei stage2 380ps, bei 7mod ~400. Irgendwas stimmt da nicht!
Ja bergab vieleicht... kopfschütel.
Korrigier mal die p-box zeit. Alles andere ist zahlendreherei.
Entspann dich mal. Fakt ist das auch schon gemachte Autos von 7mod auf anderen Prüfstanden gemessen wurden und die Leistung dann bestätigt wurde.
Was meine 100-200 Zeiten betrifft kann ich dir sagen das ich bis vor kurzem nur mit der Qstarz gemessen hatte.
Ich habe aber am letzen Wochenende eine pbox und dbscanner in die Hände bekommen.
Wa sol ich sagen. Korrigiert 11.7 bei der gleichen Stelle wo ich sonst immer gemessen habe. Unkorrigiert war es sogar eine 11.9...scheint also leicht bergauf zu gehen.
Die zeit hab ich im übrigen 3 mal bestätigen können.
Fakt is auch: meiner geht gut. Kannst du drehen und wenden wie du willst.
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Der genaue Multiplikator wäre 1,22 um es genau zu nehmen. Der MAF Wert ist dann ca +-5PS ausgehend vom originalen MAF Gehäuse im Ansaugsystem.
Lowbyte. Das mit den Prüfstandsmessungen kann ich bestätigen. Zum Serien FK2´rs zu mind die ich kenne sowie zu modifizierten inkl. LLK, DP, AGA, Ansaugung, Software. Da kamen immer normale Werte raus.
Sprich Stock immer um die 310PS+- und mit dem allpaket waren wir bei nicht ganz 400PS, wurde dann auf mehreren Prüfständen gemessen mit dem gleichen Ergebniss.
Die 11,7sek korrigiert können durchaus stimmen. Der Civic ist sehr sehr leicht und durch die DP wird die ECU etwas verarscht und gibt halt etwas mehr raus als Serie.
Das hat man auch bei einer Cupra festgestellt. Cupra nur DP, deutliches Plus an Leistung. Cupra nur Ansaugung, deutliches Plus an Leistung. Darauf haben die 1+1 gerechnet und ne DP + ne Ansaugung eingebaut da sie dachten sie springen nochmal so im wert und das Ergebniss war, gleich bleibend.
Durch den geringeren Gegendruck hat der Lader schnellere Spoolzeiten die von der Ecu langsamer überwacht werden da sie damit nicht rechnet, daher gibts mehr druck und weil die DP den Lader nach paar sekunden volllast entlastet, original kastriert der R ja sofort die Leistung wenn man die Socken mal länger als 10sek fliegen lässt wenn es normal Warm draußen ist. Ich denke mal unter anderem aus selbstschutz wegen der Ölplörre die Honda da fährt um die Abgaswerte zu bekommen.
Holzklotz
07.08.2017, 15:11
@zboy
grundsätzlich hast du recht, der Tacho geht schon recht genau. Trotzdem bleibt bei 200 mal locker 5km/h Abweichung stehen. und die musste erst einmal fahren.
klar wird deiner wie der S auch sicherlich nach oben streuen. Aber auch meiner streut nach oben, deshalb kannst Du normal nicht schneller als 11,5 sein, selbst das wäre ein TOP Wert. Glaube eher so an 12,0....
Dein Link zeigt direkt schon ein Fehler. die Abweichung ist bei 286 ist 1km/h weniger als bei 280? :roll:
Dazu kommen noch Reifen und Abrollumfang unterschiede... Also kann nie die Werte von jemand anderen nehmen :/
und das ESP/PSM zum arbeiten bekomme ich auf der Straße auch nie ^^ und das im normal Modus.... wie ist es erst bei Sport/Sport+? :e
Na, dann komm mal zu uns in den Schwarzwald, dann lernst mal dein Heck beim Ausbrechen kennen, auch im Sport+ Modus
Kurz vor dem einmotten des Civics bin ich heute mit einer Qstarz Box noch mal 3(6) Zeiten gefahren (100-200).
Alle Zeiten immer auf dem gleichen Absnschitt hinnujd zurück.
Also eigentlich waren es 6 runs ...wobei ich aus den hin/zurück Zeiten immer den Mittelwert gezogen habe.
Abschnitt 1 hin: 11.6
Abschnitt 1 zurück: 11.8
Mittel Abschnitt 1 : 11.7
Abschnitt 2 hin: 11.4
Abschnitt 2 zurück: 11.4
Mittel Abschnitt 2 : 11.4
Abschnitt 3 hin: 11.1
Abschnitt 3 zurück: 11.3
Mittel Abschnitt 3 : 11.2
Mittel aus allen 3 : 11.43
Auto ist von der Software her komplett Serie. Hardware: Milltek Downpipe mit 200 Zeller. Remus Aga (klappe offen beim testen). Bmc Luftfilter, Wagner Ladeluftkühler. Halber Tank + Fahrer (90kg).
Gefahren wurde immer aus dem 3 Gang bis in den 5. Gang. Gestartet immer bei ca 75km/h.
Kleine Info noch. Ich habe auf meinem Connect die Torque App mitlaufen lassen ... auch mit der 100-200 Messung. (Läuft über obd2). Die Zeiten waren bis hinter die erste Kommastelle immer identisch mit dene der 10hz Qstarz Box.
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Ich versteh bis heute nicht warum manche von 100 aus starten und manche aus 50-75kmh. Damit sie ne bessere 100-200 besitzen? Fängt dann 0-100 auch mit rollen an? Wer nen turboloch bei 100 hat der solle damit leben
Hat das GPS dann doch 10Hz?
@1HGEJ2 kommt darauf an, was man messen möchte. Durchzug, wie in Autozeitschriften, dann ist drin Gang vorgeschrieben.
Die 100-200er Zeiten sollen die maximale Leistung darstellen, ohne störende Einflüsse bei der Traktion. Wo man startet ist egal, denn da existiert keine Norm!
Nein das GPS im Honda hat keine 10hz. Torque nutzt außerdem den obd2 Wert bei der Messung. (Selbst gecheckt indem ich das GPS im Connect aus gemacht habe).
Der obd2 Wert scheint aber sehr genau zu sein.
Wenn der Tacho 104 anzeigt ist der obd2 Wert bei glatt 100....genau wie das 10hz GPS dee Qstarz.
@1JGJ2 : 100-200 Messungen werden nun mal so gemacht.Bester Gang rein und unter 100 km/h gestartet. Es ist unmöglich bei exakt 100 (GPS) zu starten. Du hast anscheinend noch nie so eine Messung gemacht, sonst würdest du das nicht schreiben.
Nur mal als Info. Wenn man beim Civic z.B von 0 an startet ist die 100-200 Zeit schlechter wie wenn man bei 75km/h aus dem 3 Gang startet. Das liegt einfach daran das die Anschlüsse dann nicht richtig passen.
Und jeder der ein wenig Ahnung von der Materie hat wird dir sagen das man bei einer 100-200 Messung von da ab startet wo es am besten ist..man misst nun mal den Durchzug von 100 auf 200 km/h.
Bei einer 0-100 Messung misst man natürlich aus dem Stand.
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TreborLi
21.10.2017, 07:08
Die Zeiten für nur Hardware finde ich top ! Und besonders interessant finde ich die Aussage das deine OBD 2 Messungen eigentlich identisch mit der 10 hz Technik sind ! Schade nur das ich zu blöd bin mit der Torque App die 100-200 Messung zu installieren! Kann nur 60-120 Meilen messen ... Gruß Robert
Du musst dir die neueste Torque Version installieren. Die von cmdroid ist zu alt.
Einfach ausm playstore die version kaufen, installieren, mit einem apk extractor davon wieder die apk ziehen und dann per usb stick aufs Connect.
Übrigens die. 60-120mph Messung ist immer genau 1 sekunde zu schnell. Hab ich auch immer mitlaufen lassen.
Das heisst: 100-200 waren z.B 11.7. ...dann hat die 60-120mph Messung 10.7 angezeigt.
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TreborLi
21.10.2017, 08:22
Das ist doch auch ein guter Anhaltspunkt! Bin letztens eine 8,3 gefahren ! + 1 wäre dann 9,3 ..... ! Das reicht mir als Aussage! Also mit ca. 400 PS sollte eine mittlere 9 je nach Bedingungen möglich sein .....
Top Messergebnisse. :)
Also die Downpipe bringt dann nochmal etwa 0.5sek.
Echt Mist, dass es noch keine gibt, die man direkt eingetragen bekommt, wobei es eigentlich Wurst ist.
Die Berliner Cops haben gestern selbst Fahrzeuge mit DEKRA-Vollgutachten sichergestellt, weil sie das Gutachten angezeweifelt haben...
Da kann man sich die ganze Eintragerei auch sparen...
Ich bin überzeugt davon das man mit 420+- ps auch unter 9 Sekunden fährt. Es kommt wirklich darauf an wie man schaltet. 3. Gang ausdrehen und den 4. Bis max 186 (tacho) drehen bringt bei mir die besten Ergebnisse. Drehe ich den 4 aus (196 Tacho) dann wird die Zeit im Schnitt schlechter. Ist halt blöd das der 4 nicht bis echte 200 geht. Würde man die Drehzahl um 200rpn erhöhen würde die 100-200 Zeit besser ausfallen dafür würde aber die 200-250 Zeit leiden bin ich der Meinung.
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SPY#-2194
21.10.2017, 12:01
Irgendwann kommt hoffentlich mal der Punkt, an dem „die Szene“ kapiert, das peak-Werte nur grobe Anhaltspunkte zur wirklichen Fahrleistungen sein können.
Soll heißen, man kann auch 420PS setups bauen, die keine 9‘er Zeiten packen.
Der Ansatz mit den Zeitmessungen ist der einzig ware. Welcher peak-Wert dann auf einem dyno plot steht, ist dann völlig egal, solange die Fuhre anständig rennt.
Geb ich dir Recht. Wichtig ist das ein möglichst hoher PS/NM Wert lange gehalten wird. Der Peak Wert an sich ist erst mal nicht wirklich aussagekräftig.
Allerdings sind viele Abstimmungen doch recht ähnlich und gerade der FK2R hält sein Drehoment sehr lange relativ hoch wenn der gemappt ist. Einzig die Aerodynamik und das Getriebe stehen ihm etwas im Weg.
Natürlich hat er auch noch einen "Schaltnachteil" wenn man die gleichen Leistungen z.B in einem Leon Cupra mit DSG vergleicht. Das schalten kostet halt (bei 2 Vorgängen) locker mal 0.5-0.7 Sek
Ein Auto geht für seine Leistung am besten wenn es in dem Fenster wo es beschleunigt (evtl 5k-7k beim fk2) überall die Leistung anliegen hat. dh als Beispiel bei 5k 400ps und bei 7k 400ps. Dadurch ergibt sich dann eine Drehmomentkurve die zum Drehzahlende hin abfällt. Also nach hintenraus muss das Drehmoment abfallen weil das Auto sonst mehr Leistung haben würde.
Babbels also ich falle beim schalten nicht wirklich zurück zu einem DSG. Können uns die Hand geben. Weis ja nicht wie du die Gänge triffst aber bei 2 Vorgängen 0,7sek Unterschied, da wärst du schon ordentlich körperlich durch eine Behinderung jeglicher Art eingeschränkt. Fahrt mal auf der Welle des Drehmomentes, welches hier immer angepriesen wird. 3 4 5 schalten ist vollkommen humbug, zumal man nur die Synchro Ringe schruppt. Fahrt mal wie normale Turbofahrer ausm 4 . 5 oder direkt ausm 5. herraus, dann muss man auch nicht schalten :).
Babbels also ich falle beim schalten nicht wirklich zurück zu einem DSG. Können uns die Hand geben. Weis ja nicht wie du die Gänge triffst aber bei 2 Vorgängen 0,7sek Unterschied, da wärst du schon ordentlich körperlich durch eine Behinderung jeglicher Art eingeschränkt. Fahrt mal auf der Welle des Drehmomentes, welches hier immer angepriesen wird. 3 4 5 schalten ist vollkommen humbug, zumal man nur die Synchro Ringe schruppt. Fahrt mal wie normale Turbofahrer ausm 4 . 5 oder direkt ausm 5. herraus, dann muss man auch nicht schalten :).Naja, ein abgestimmtes DSG schaltet schneller wie du...das kannst du drehen und wenden wie du willst.
Fakt ist nun mal auch das die 100-200 Zeiten aus 3,4,5 schneller sind wie aus 4,5.
Ich hab es mehrfach probiert.
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Gibt in ner 100-200 Gruppe, der ist 4-5 ne Zeit von 9.25 gefahren, mit 7mod Tuning.
Letzte Woche 3-4-5 war es dann ne hohe 8er Zeit. Aus dem vierten bei 75-80 hast du zu wenig Bumms.
Korrekt
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SPY#-2194
25.10.2017, 23:00
Also keine Ahnung, was du für einen Drehmomente Verlauf hast Razer aber da man zum Beschleunigen Leistung benötigt ist so ziemlich jeder Verbrennungsmotor schneller, wenn man aus einem tieferen Gang los legt. Denn aus Lehrstunde eins für Motorkunde sollte man wissen, Leistung ist Drehmoment über Drehzahl. ;) Der Sinn hinter jedem Getriebe. Also solange du nicht einen höheren Drehmomentwert bei niedrigerer Drehzahl hast, welcher dann im besten Fall indirektproportional zur Drehzahl sinkt, ist ein tieferer Gang immer besser.
Das ist zum Teil Richtig. Mein 3. Gang geht nur bis 120kmh. Es ist sinnlos ausm 3. zu starten bin ausm 4. stärker mehrfach getestet, da ich im mittleren Bereich mehr Ladedruck und viel mehr NM habe, was hintenraus fällt, zumal ab einer gewissen Grenze das ausdrehen nichts mehr beschleunigt außer den thermischen Anstieg des Abgasgehäuses.
Babbels, hast PM. Abgestimmter 6R DSG mit DSG Software vs mein Handschalter, mach dir selbst nen Bild :). Wenn da 0,7sek liegen bleiben würden, könnten wir uns nicht die Hand schütteln. (der R zwitcht 3 Gänge, ich nur 2).
Gibt's hier niemanden der wie auf Motor Talk beim GTI RadzugDiagramme macht? Dort kann man es perfekt sehen, wann man schneller ist.
Ich meine so wie hier z.B.
https://goo.gl/images/jYwy97
Also keine Ahnung, was du für einen Drehmomente Verlauf hast Razer aber da man zum Beschleunigen Leistung benötigt ist so ziemlich jeder Verbrennungsmotor schneller, wenn man aus einem tieferen Gang los legt. Denn aus Lehrstunde eins für Motorkunde sollte man wissen, Leistung ist Drehmoment über Drehzahl. ;) Der Sinn hinter jedem Getriebe. Also solange du nicht einen höheren Drehmomentwert bei niedrigerer Drehzahl hast, welcher dann im besten Fall indirektproportional zur Drehzahl sinkt, ist ein tieferer Gang immer besser.
gebe dir bedingungslos Recht, aber leider hat es bei vielen Turbos gezeigt, dass der Start aus einem höheren Gang eine bessere Zeit 100-200 bringt.
Gerade Handschalter verlieren zu viel Zeit durch das Schalten...
SPY#-2194
27.10.2017, 17:53
Sicher. Ist eben von Auto zu Auto unterschiedlich. Hier ging die “Diskussion” ja los, warum beim CTR so und nicht so... Mag wie gesagt sicher Autos geben, wo man mit dem höheren Gang besser bedient ist.
Hallo
Gemachten Type R.
Software, Milltek AGA, Forge LLK ,Forge Ansaugschlauch. 380PS - 540Nm.
Abstimmung ist absichtlich 380ps, da ich das so in etwa wollte.
Schrieb im anderen thread das ich 100-200 km/h eine 10.4sek 4-5 gang gemessen hatte. Doch es war nur aus dem 5ten gang die 10.4sek. 4-5 hatte ich im Sommer mal ne glate 10.0.
Hallo
Gemachten Type R.
Software, Milltek AGA, Forge LLK ,Forge Ansaugschlauch. 380PS - 540Nm.
Abstimmung ist absichtlich 380ps, da ich das so in etwa wollte.
Schrieb im anderen thread das ich 100-200 km/h eine 10.4sek 4-5 gang gemessen hatte. Doch es war nur aus dem 5ten gang. 4-5 hatte ich im Sommer mal ne glate 10.0.... und aus 3 raus fährst noch en Tacken schneller. Probier es.
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Gummihuhn-Racing
28.10.2017, 20:29
Hallo
Gemachten Type R.
Software, Milltek AGA, Forge LLK ,Forge Ansaugschlauch. 380PS - 540Nm.
Abstimmung ist absichtlich 380ps, da ich das so in etwa wollte.
Schrieb im anderen thread das ich 100-200 km/h eine 10.4sek 4-5 gang gemessen hatte. Doch es war nur aus dem 5ten gang die 10.4sek. 4-5 hatte ich im Sommer mal ne glate 10.0.
Wer hat die Software gemacht?
Hört sich nach BR Performance an....bei den Leistungsangaben ;-)
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
Hallo
Die software hat chip-racing bei zürich / Pfäffikon in der Schweiz gemacht. JDM spezialist. Kann ich nur empfehlen.
Wie gesagt 380ps war mein Wunsch. Mehr wollt ich aus Gründen der halbarkeit nicht.
Mit Gutachten, alles eingetragen.
Finde 7mod natürlich gut, doch mit 420-450 biste schon arg an der kotzgrenze. Das wollte ich meinem Motor nicht antun.
Laut roman von chip-racing ware mit meinen mod's locker 400ps drin gewessen. Aber das wollte er nicht und ich auch nicht. Lieber ein paar PS weniger dafür haltbar. Gut passiern kann immer was, ist ja klar...
Hallo,
habe jetzt mal gemessen und 12.5sec als Bestwert erzielt aus dem 3. GANG.
Höhenprofil war erst 2 Meter hoch und dann 2 Meter runter auf der Teststrecke.
Getankt war 98er und im Prinzip Stock, nur ein Pipercross und ein bearbeiteter Auspuff.
Das ganze vom 4. Gang waren 13.3sec und alles im 6. GANG waren 17.7sec
Alles mit 10Hz QStarz 818xt gemessen und Harrys Dyno.
VG
Heute mit der Qstarz (10HZ) bei -6° C getestet. Strecke immer die gleiche wie bei früheren Tests. 1 Mal hin, 1 Mal zurück.
Software Serie. Wagner LLK, Milltek Downpipe (200 Zeller), Remus AGA, Eventuri Ansaugung. Sprit 102 Aral
10.7 und 10.8.
Wie gesagt...bei -6°C.... allerdings geht er schon sau gut. Ohne Eventuri (damals noch mit BMC Plattenfilter) und bei +14°C war mein Schnitt bei ca. 11.4
Wenn man nun mal rechnet dass das 0.7sek schneller ist als zuvor, würde ich gern mal wissen was davon auf die Eventuri und was davon auf die extreme Temperatur zurückzuführen ist.
Ich denke 50% entfällt auf die Temperatur.
PS: ja... die Werte sind sauschnell für einen FK2R ohne Software....aber das sind sie nun mal. Wer sie nicht glaubt soll seine (dummen) Kommentare für sich behalten. Ich habe es nicht nötig zu "lügen".
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Hallo Babbels,
Hast du auch mal aus dem 4. gemessen, was kommt denn da raus bei dir?
Dieses mal nicht....aber bei den letzten Tests hab ich es einmal gemacht. Die Zeit war sofort deutlich schlechter. Locker um 0.5 Sekunden. Du hast einfach zu wenig Drehmoment da aus dem Keller raus.
3/4/5 ist das schnellste...man muss natürlich flott schalten.
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Heute mit der Qstarz (10HZ) bei -6° C getestet. Strecke immer die gleiche wie bei früheren Tests. 1 Mal hin, 1 Mal zurück.
Software Serie. Wagner LLK, Milltek Downpipe (200 Zeller), Remus AGA, Eventuri Ansaugung. Sprit 102 Aral
10.7 und 10.8.
Wie gesagt...bei -6°C.... allerdings geht er schon sau gut. Ohne Eventuri (damals noch mit BMC Plattenfilter) und bei +14°C war mein Schnitt bei ca. 11.4
Wenn man nun mal rechnet dass das 0.7sek schneller ist als zuvor, würde ich gern mal wissen was davon auf die Eventuri und was davon auf die extreme Temperatur zurückzuführen ist.
Ich denke 50% entfällt auf die Temperatur.
PS: ja... die Werte sind sauschnell für einen FK2R ohne Software....aber das sind sie nun mal. Wer sie nicht glaubt soll seine (dummen) Kommentare für sich behalten. Ich habe es nicht nötig zu "lügen".
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Würde schon den Eventuri mehr zugestehen.
Bei mir stand mehrfach die 11.9 mit LLK, Remus und K&N Filter.
Weder Software noch DP im Fahrzeug. Es gibt ja nicht eine mit Zulassung, selbst die völlig überteuerte DP mit HJS EU6 Kat Für 1300€ hat keine Zulassung. Und bei dem was aktuell seit 2.5 Jahren zwecks Emissionen los ist, wird man die auch kaum eingetragen bekommen.
Ansonsten wäre eine DP schon noch auf meiner Upgradeliste.
Habe gestern auch nocmal gemessen und 12.16 gefahren. Habe das Auto ja erst eine Woche und muss noch schalten üben.
Bei den letzten Läufen habe ich versucht etwas eher zu schalten, anscheinend kommt das besser? Also bevor es rot blinkt
Wie macht ihr das?
Die Werte sind doch sehr gut für en CTR?! rund 12sec für einen Serienwagen find ich klasse!
Weiss jemand hier eine SERIÖSE Alternative zu 7Mod in Deutschland, zum abstimmen?
https://www.bhp-chiptuning.com/
Ok chiptuning...hier bei mir umme ecke.
Die Werte sind doch sehr gut für en CTR?! rund 12sec für einen Serienwagen find ich klasse!
Weiss jemand hier eine SERIÖSE Alternative zu 7Mod in Deutschland, zum abstimmen?....ich verstehe nicht warum man nicht einfach zu 7mod geht. Die liefern gute Arbeit ab und bis jetzt hab ich noch von keinen Problemen gehört.
Gerade beim FK2R hat man keine große Auswahl bin ich der Meinung. Ja...klar vielen können ihn mittlerweile optimieren, aber anscheinend keiner wie 7mod oder BR Performance (Luxemburg). Alle anderen machen laut öffentlichen Infos nur "Pussyabstimmungen" mit ca. 370/380 PS.
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....ich verstehe nicht warum man nicht einfach zu 7mod geht. Die liefern gute Arbeit ab und bis jetzt hab ich noch von keinen Problemen gehört.
Gerade beim FK2R hat man keine große Auswahl bin ich der Meinung. Ja...klar vielen können ihn mittlerweile optimieren, aber anscheinend keiner wie 7mod oder BR Performance (Luxemburg). Alle anderen machen laut öffentlichen Infos nur "Pussyabstimmungen" mit ca. 370/380 PS.
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Zu teuer / zu weit weg. Wobei, wenn man nie was reklamiert und etwaige auftretende Probleme immer selbst löst (weil man keine Unannehmlichkeiten für den Lieferanten verursachen will) wäre das ja kein Problem. :D
Also tendenziell wird es vielleicht wirklich einfach manchen zu teuer sein.
Naja....950€ sind in der Wagenklasse mittlerweile nix mehr besonderes. Klar, ein Golf ist günstiger, aber der wird halt auch täglich mehrere Male irgendwo optimiert.
Schau mal was die Optimierung von nem Audi RS3 kostet....auch so teuer.
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nen golf gti hat das gleiche steuergerät. also stimmse fast nen 0815 golf ab.
10.7 und 10.8.
Wie gesagt...bei -6°C.... und bei +14°C war mein Schnitt bei ca. 11.4
Wenn man nun mal rechnet dass das 0.7sek schneller ist als zuvor, würde ich gern mal wissen was davon auf die Eventuri und was davon auf die extreme Temperatur zurückzuführen ist.
Ich denke 50% entfällt auf die Temperatur.
Ich sage es ist allein die Temperatur. 22 Grad kältere Luft 0,6 Sekunden ist nicht viel, könnte sogar noch mehr sein. Wenn dein Auto bis in den Sommer genauso bleibt, fahr bei etwa 14 Grad nochmal und ich wette du hast wieder eine 11,4.
TreborLi
04.03.2018, 08:24
Rova ich wette du hast recht ! Alles recht nicht reproduzierbar ! Ich bin sogar der Meinung die Mehrleistung der kalten Luft wird geschluckt von dem höheren Luftwiderstand ! Und den Winterreifen !
Äh....welche Winterreifen....ich hab keine.
Aber das mit dem Luftwiderstand stimmt wohl....der ist bei kälteren Temperaturen höher.
Ich werde es wohl leider nicht mehr 100% vergleichen können, da ich ende März wohl eine Optimierung von 7mod mache.
Da steht dann wohl eher ne Höhe bis mittlere 8 bei den Tests.
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He?! ist die Luft nicht dünner wenn sie Kalt ist?
Nein.... Luft wird Dichter wenn kälter.
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Ähm.. also irgendwie machen ALLE Auspuffhersteller, wir auch, ihre Abgasgutachten in Spanien oder Italien in Hochsommer um die ABE´s zu erstellen weil die Luft da am Dichtesten ist und so der Schall am meisten gedämpft wird.
Warum sollte das jetzt anders sein frag ich mich?
Guck hier:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Luftdichte
Und schau unter dem Punkt Temperaturabhängigkeit.
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Das mag alles sein aber was hat das jetzt mit dem Luftwiderstand zu tun in deinem Fall? ist doch genau umgekehrt?
Die Luftdichte in der Tabelle sag bloß aus das das Molekül dichter ist weil sich die Luft bei Kälte zusammen zieht! Das heisst nichts anders als das sie dünner wird bei gleicher Luftmenge!
Hä?? Es ist kälter...also ist die Luft Dichter...ergo schlechter eigentlich. Aufgehoben wird dieser Effekt sicherlich von den kühlen Temperaturen die es erlauben mehr Luft in den Brennraum zu bekommen.
Das was ein Vorteil ist...ist auch ein Nachteil in dem Fall. Die Frage ist eigentlich nur....was überwiegt ?!
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LotusElise
04.03.2018, 10:12
Das mag alles sein aber was hat das jetzt mit dem Luftwiderstand zu tun in deinem Fall? ist doch genau umgekehrt?
Die Luftdichte in der Tabelle sag bloß aus das das Molekül dichter ist weil sich die Luft bei Kälte zusammen zieht! Das heisst nichts anders als das sie dünner wird bei gleicher Luftmenge!Alles nur Theorie feiny, das braucht kein Rennstall... [emoji12]. Kalte Luft ist dichter, Luftwiderstand ist erhöht, Schall überträgt sich leichter...
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Alles nur Theorie feiny, das braucht kein Rennstall... [emoji12].
Sieht so aus :D :D geht nix über Windkanal mit Temperaturregelung :D
Sorry das zu sagen....aber manche hier sind dümmer als die Polizei erlaubt.
Wie viele Links aus dem Netz braucht ihr noch um zu akzeptieren das der Luftwiderstand bei kälter Luft (Temperatur) höher ist als in warmen.
Ich versuche es außerdem noch mit nem Beispiel. Wasser wird auch Dichter wenn es kälter wird...es wird nämlich irgendwann zu Eis.....und der Widerstand von Eis gegenüber irgendeinem Körper ist deutlich höher wie von Wasserdampf, der entsteht (oh Wunder) wenn es irgendwann mal sehr "warm" wird. Ihr könnt euren Kopf ziemlich einfach durch eine Dampfwand rammen.... Widerstand gering, aber nicht so einfach durch ne Eiswand..... Widerstand hoch.
Hier noch ein paar...vielleicht glaubt ihr es ja dann.
http://www.vermeer.net/pub/books/de/leseproben/sanfter_wind.html
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-und-r-1200-gs-adventure-94/hoechstgeschwindigkeit-und-temperatur-17000/index5.html
http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?1679-gr%F6sserer-Luftwiderstand-bei-K%E4lte!&p=10514#post10514
Wieviel der erhöhte Luftwiderstand am Ende wieder wett macht von den besseren Bedingungen für den Motor (mehr Sauerstoffmoleküle usw.) das weiss ich nicht.
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Sorry das zu sagen....aber manche hier sind dümmer als die Polizei erlaubt.....k
Ja DA hast du wirklich recht.
hsb vorhin bei +6 grad mit der Qstarz eine 11.4 gemessen.
SPY#-2194
04.03.2018, 14:49
He?! ist die Luft nicht dünner wenn sie Kalt ist?
...no comment...
Luft wird "dünner" (weniger Sauerstoff) desto höher man geht. Deswegen benötigen Bergsteiger ab einer gewissen Höhe auch ne extra Portion Sauerstoff.
Saugmotoren haben übrigens auch ein Problemchen in den Bergen...die haben nämlich weniger Leistung....weil weniger Sauerstoff in die Brennräume kommt.
Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
Jetzt lass mir heut mal den Spaß Spy..... der Sonntag war schon langweilig genug bis auf die paar Sprints. Dabei auch festgestellt das der Tacho gut 8kmh vor geht :( Bereifung Serie...
SPY#-2194
04.03.2018, 14:57
Jetzt warten wir auf das Argument, "Aber auf dem Berg ist es ja auch kälter!". :D :lol: :P
Richtig :D :D der Sonntag ist gerettet...
Fakt ist das ich auf dem Rennrad im Winter bei kalten Temperaturen langsamer bin bei gleicher Intensität als im Sommer bei warmen Temperaturen (auf Grund der veränderten Luftdichte). Das kann jeder ambitionierte Radfahrer bestätigen (gibt ja wohl ein paar hier im Forum). Und beim KFZ wird´s wohl nicht anders sein, aber wahrscheinlich nicht so ausgeprägt wie beim Radfahrer ;-)
Ich denke, das im Prinzip der Vorteil der kalten Luft größer wäre (theoretisch) bei 100-200, da aber das Auto automatisch die Leistung und den Ladedruck zurücknimmt, weil es ja sonst z.B. 360PS wären, bleibt es im Prinzip ohne Vorteil, oder wandelt sich sogar in einen Nachteil,
da eben noch Winterreifen und erhöhter Luftwiderstand zum tragen kommen.
Gummihuhn-Racing
05.03.2018, 00:03
He?! ist die Luft nicht dünner wenn sie Kalt ist?
Oh man, das ist zu hart und schmerzt mich ein bisschen. Ich löse auf:
1.) Die Luft nimmt an Dichte bei einem Temperaturanstieg von 0°C auf 20°C um ca 9% ab.
2.) Der Luftwiderstand ist proportional zur Dichte, d.h., über den Daumen gepeilt kann man sagen, dass im Sommer der Luftwiderstand rund 10 % geringer ist als im Winter. Die Fahrleistungen bei hohem Tempo, bei dem der Luftwiderstand der dominierende Fahrwiderstand ist, verhalten sich entsprechend (identische Leistung vorausgesetzt).
Gummihuhn-Racing
05.03.2018, 00:11
Fakt ist das ich auf dem Rennrad im Winter bei kalten Temperaturen langsamer bin bei gleicher Intensität als im Sommer bei warmen Temperaturen (auf Grund der veränderten Luftdichte). Das kann jeder ambitionierte Radfahrer bestätigen (gibt ja wohl ein paar hier im Forum). Und beim KFZ wird´s wohl nicht anders sein, aber wahrscheinlich nicht so ausgeprägt wie beim Radfahrer ;-)
Das ist völlig richtig, liegt aber nicht nur an der um rund 10% höheren Luftdichte, sondern vor allem an den deutlich dickeren, voluminöseren (Frontfläche!) und strömungsungünstigeren Klamotten. Der Unterschied ist daher auch größer, eher bei 15% bis 20%.
Im Quadrat. Dennoch denke ich ohne genaue Werte vom CW und Stirnfläche vom CTR zu kennen, das 100-200 der Vorteil dem Nachteil etwas überwiegt, vielleicht nicht viel, aber soviel das es eben 0,6 Sekunden ausmacht. Und eben deswegen sage ich auch dass das Eventuri wenig zur Verbesserung beigetragen hat.
Soll bedeuten, im Sommer bei 14 Grad wird die Zeit ähnlich sein, der Rest fällt unter Messtoleranz. Dennoch, 0,6 Sekunden, was für ein Witz, wenn ihr da echt wegen dem so ein Fass aufmacht?! 0,6 könnten so schon einfach Messtoleranz, bzw. Schwankung der Performance eines Serien Autos, bzw ohne Mods oder Veränderungen sein.
Mag sein das es für einige echt wichtig ist 0,xx schneller zu werden, aber das killt trotzdem keinen Gegner.
Luft wird "dünner" (weniger Sauerstoff) desto höher man geht. Deswegen benötigen Bergsteiger ab einer gewissen Höhe auch ne extra Portion
Nenn die mal lieber Bergtouristen. Sir Edmund Hillery, Messner und viele andere haben ja bewiesen, dass man ohne Extrasauerstoff auf den höchsten Punkt der Erde kommt.
Gummihuhn-Racing
05.03.2018, 09:51
Im Quadrat.
Nein, linear. Die Luftwiderstandskraft ist proportional zu Rho, nicht Rho^2.
Du quatschst schon wieder Müll ohne Zusammenhang. Wenn du schon klugscheißen willst dann richtig. Ich hab auch keinen Bock das hier zu erklären und nen Text zu verfassen, das kann sich jeder überall selbst erlesen.
Lori-DC2
06.03.2018, 08:24
Du quatschst schon wieder Müll ohne Zusammenhang. Wenn du schon klugscheißen willst dann richtig. Ich hab auch keinen Bock das hier zu erklären und nen Text zu verfassen, das kann sich jeder überall selbst erlesen.
Dann halt doch die Tasten einfach still, statt so einen sinnfreien post zu verfassen, der eh keinem hilft!
Gummihuhn-Racing
06.03.2018, 09:18
Du quatschst schon wieder Müll ohne Zusammenhang. Wenn du schon klugscheißen willst dann richtig. Ich hab auch keinen Bock das hier zu erklären und nen Text zu verfassen, das kann sich jeder überall selbst erlesen.
Meinst Du mich?
Falls ja: Bitte um Aufklärung. Was ist an meiner Aussage .....
a) Müll?
b) ohne Zusammenhang?
Die Luftwiderstandskraft ist nunmal linear abhängig von der Luftdichte, NICHT quadratisch. Sorry - ist einfach so. Extra für Dich hier ein Förmelchen: F(LW) = 1/2*cw*A*rho*v^2
rho = Dichte
A = Frontfläche
v = Geschwindigkeit
Luftwiderstand ist quadratisch abhängig von der Geschwindigkeit. Nicht von der Luftdichte. Denke das meint er und ihr redet aneinander vorbei.
Gummihuhn-Racing
06.03.2018, 11:09
Luftwiderstand ist quadratisch abhängig von der Geschwindigkeit. Nicht von der Luftdichte. Denke das meint er und ihr redet aneinander vorbei.
Es geht die ganze Zeit um die Luftdichte. Was hat das mit Geschwindigkeit zu tun? Aneinandervorbeireden kann man das wohl kaum nennen.
Eigentlich reden wir hier über 100-200, so ist es korrekt oder meinst nicht, meine Aussage war diesbezüglich. Und nein ich halte die Tasten nicht still, ich tippe wenns mir passt und was mir passt. Seit froh das ich bei manchen Usern hier nicht persönlich werde.:D:P
Denn anstatt anderen Usern zu helfen, schreiben viele nur um zu beweisen wie geil sie sind.gayfight
Gummihuhn-Racing
06.03.2018, 13:17
Eigentlich reden wir hier über 100-200, so ist es korrekt oder meinst nicht, meine Aussage war diesbezüglich. Und nein ich halte die Tasten nicht still, ich tippe wenns mir passt und was mir passt. Seit froh das ich bei manchen Usern hier nicht persönlich werde.:D:P
Denn anstatt anderen Usern zu helfen, schreiben viele nur um zu beweisen wie geil sie sind.gayfight
Nein, es ging innerhalb dieser langen Dsikussion um den Einfluss der Luftttemperatur bzw. Luftdichte auf Leistung und Beschleunigung. Du kannst keine Fehler zugeben, das ist alles. Armer Kerl.
Wo ist das Problem, einfach mal zu sagen: "....oh, sorry, ich liege falsch.....". Aber das geht anscheinend nicht. Traurig, erst recht, weil Du damit all Deine vielen guten Beiträge diskreditierst.
Wer sich jetzt hier beweisen will, wie geil er ist, lasse ich den geneigten Leser selbst entscheiden :-).
SPY#-2194
06.03.2018, 13:25
So gesehen diese Mal doch am Thema vorbei Ronny.
Gummihuhn hat Recht, es ging um die Luftdichte...besser gesagt, wie eine sinkende Temperatur Einfluss auf die Leistung haben könnte, mit dem Gedankengang über die Dichte...
Jetzt wissen wir aber noch immer nicht, warum eisklate Luft im Himalaya-Massiv dennoch so "dünn" ist...:P
Edit: Der smilie hat gefehlt. :D
LotusElise
06.03.2018, 16:39
Grundsätzlich ist es so:
mit zunehmender Dichte nimmt der Luftwiderstand zu. Die Dichte der Luft kann über Druck (erhöhen) oder über die Temperatur (absenken) erhöht werden. Für das Fahrzeug bedeutet das, mehr Leistung für die gleiche Endgeschwindigkeit oder i.A. irgendeine Geschwindigkeit
für den Motor ist die höhere Dichte nicht zwangsläufig besser. Das liegt an der Aufladung und deren Wirkungsgradkennfeld. Der Verdichter des Turboladers funktioniert nicht für alle Ansaugtemperaturen gleich gut, je höher diese ist, desto schneller muss er drehen um die gleiche Luftmenge in den Motor zu fördern. Klingt zunächst mal nach einem 1:0 für die kältere Luft. Nun ist es aber so das der Verdichter für eine bestimmte Temperatur ausgelegt werden muss, meistens für um 20 °C (NEFZ, ...), d.h. darunter dreht er zwar langsamer für die gleiche Luftmenge, jedoch kann er diese schlechter verdichten bzw. mit mehr Verlusten, was den Vorteil überkompensieren kann.
D.h. wenn der Bock bei kalter Luft langsamer ist, liegt es wohl an beidem: Aufladung und Widerstand.
Das wichtigste ist allerdings, welches Öl du im CTR hast!!!
LotusElise
07.03.2018, 17:37
Mir scheint als liefe eine Sarkasmus-Welle durch die FK2-Themen auf den Runen noch ungeklärter Zusammenhänge ;).
Echt? Kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen!
Ich meine ein Thread der "100 -200km/h Zeiten FK2R" heisst ist ja scheinbar auch zu kompliziert.
Mir scheint als liefe eine Sarkasmus-Welle durch die FK2-Themen auf den Runen noch ungeklärter Zusammenhänge ;).
Sarkasmus im fk2r thread!?
Könnt mir nicht vorstellen warum...?
heute mal bei 14°C gemessen.
war nur ein Lauf möglich.
wagner llk+remus+pipercross+102 oktan+oem software
12.08s
Bin heute auch nochmal gefahren bei 8Grad Windstill. Keine Mods, nur Pipercross.
Immer noch Winterreifen 19 Zoll 235 auf OEM Felge und mit 98 Oktan, etwas über halber Tank und ca 10kg "Gerümpel" im Kofferraum.
12.12s
Anbei ein Bild mit 13 Messungen von den über 120 Messwerten.
Strecke war so ziemlich eben, siehe in der Spalte Höhe.
https://www2.pic-upload.de/img/35126735/100-20006.04.18.png (https://www.pic-upload.de)
neue Bestzeit 11,32s am 1.4.2018
außentemperatur 2grad.
gleiches setup wie oben.
Ich hatte es in einem anderen Thread schon mal geschrieben. Mittlere 8 Sekunden fährt meiner nun immer seit der Abstimmung bei 7mod.
440PS 613NM
Immer gemessen mit der 10hz Qstarz Box...siehe Bild.
PS: Falls sich einer an der Zeit stört die ich vorher laut der Box gefahren bin (laut Bild)...ne gute Sekunde langsamer. Die war aus dem 4. Gang mit rutschender Kupplung und extrem langsamen Schalten von 4 in 5.
PPS: Mittlerweile rutscht die Kupplung aus dem 4. Gang nicht mehr und die Zeiten sind gleich wie von 3. Gang aus gestartet.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180407/1b317f74b78104466d10dca553d9413c.jpg
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@ Babbels
Krass 440Ps und über 600NM ich bin echt gespannt wie lange das hält? Wieviel km fährst du eigentlich im Jahr?
@MR7
Der LLK wird bei 2Grad ja nix bringen und im Primzip hast du dann nur die Remus, die dann vielleicht 5-10 PS bringt.
Hast du auch noch Winterreifen drauf? ICh bin mal gespannt, ob ich mit Sommereifen unter 12 komme...
Bei 1% GEfälle schaffe ich eine 11,6. Gehts bei dir geradeaus? Hast du auch Messwerte, Höhe etc die du hier hochladen kannst?
DAnke
VG
Ich fahr ca. 10k km im Jahr.
Bin sehr zuversichtlich dass das hält. 7mod fährt mit Upgradelader in zwei Autos schon 50 und 60k km.
Gibt ne Menge die meine Leistung fahren.
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Und hast du immer die volle Leistung, oder ist jetzt was auf den R Knopf programmiert? o.ä.
Danke
Immer voll.....hab ja nen Gasfuss mit dem ich regulieren kann ;-)
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civicfk2r89
08.04.2018, 07:25
Hast du jetzt noch was gemacht Drehmoment begrenzt? Warum rutscht die kupplung jetzt nicht mehr im 4. Gang?
Lg
Ne...nix mehr gemacht. Läuft einfach so.
Keine Ahnung warum die Kupplung nicht mehr rutscht. Wenn sie wieder rutscht ist das halt so und es kommt ne verstärkte rein wenn sie den Geist aufgibt.
Werde dann wahrscheinlich auf die Xtreme Clutch mit EMS umschwenken. Damit hat man dann gar keine Probleme mehr.
Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
@sroko
ich habe die sommerreifen von conti drauf.
12,08s
562m(streckenlänge)
311m-315m(höhe)
11,32s
535(streckenlänge)
242m-246m(höhe)
Hallo,
ich bin bei beiden 12,1er Zeiten bei 510m und 529m.
--> Bedeutet für mich du warst bei 562m und gleicher Zeit unten raus schneller, aber du hast dann vermutlich bei ca 190km/h einfach länger gebraucht und hast dort die Meter verloren?
Weil z.B. 1sek bei 190km/h sind dann 53meter.
ich hab auch die passenden weg zeit diagramme dazu. kann hier aber nix hoch laden.
Das ist wie in fast jedem Forum. Webspace für Bilder zum Speichern wird nicht zur Verfügung gestellt (okay, für Vereinsmitglieder schon).
Also Bild bei einem image-hoster hochladen & hier verlinken. Geht sogar wenn man die Bilder nur bei facebook einstellt.
Rhodosmaris
11.04.2018, 11:26
Sehr praktisch... wenn der Hoster die Bilder nach nem Jahr löscht, ist das Forum voll mit roten Kreuzchen und toten Links.
ciao Maris
Sehr praktisch... wenn der Hoster die Bilder nach nem Jahr löscht, ist das Forum voll mit roten Kreuzchen und toten Links.
ciao Maris
Abload löscht nicht nach nem Jahr.
Von mir sind noch Bilder von 2010 online. Notfalls dort halt noch nen Account erstellen.
Wie ich schrieb, kann man auch Bilder von facebook direkt hier verlinken.
& facebook löscht die auch nicht.
Wie ich schrieb, kann man auch Bilder von facebook direkt hier verlinken.
& facebook löscht die auch nicht.
Jetzt habe ich mit Sommerreifen einmal 2 Läufe gemacht und es hat sich mit diesen nochmal verbessert.
Beim ersten Lauf merkte ich schon obwohl es von 180km/h an leicht bergauf ging und es kam eine 12.1 raus, was meinem besten Wert bisher entsprach im Winter. Sonst hatte ich an der Stelle eine ca 12.4sec.
Und beim zweiten mal war es dann eine 11.8sec.
Heißt die Sommerreifen Conti SC6 haben etwa 0.3sec Verbesserung gebracht im Vergleich zu den Kumho Winterreifen.
Ich denke das ist für Serie nicht schlecht :-) Und ich bin endlich unter 12sec:-)
Jetzt habe ich mit Sommerreifen einmal 2 Läufe gemacht und es hat sich mit diesen nochmal verbessert.
Beim ersten Lauf merkte ich schon obwohl es von 180km/h an leicht bergauf ging und es kam eine 12.1 raus, was meinem besten Wert bisher entsprach im Winter. Sonst hatte ich an der Stelle eine ca 12.4sec.
Und beim zweiten mal war es dann eine 11.8sec.
Heißt die Sommerreifen Conti SC6 haben etwa 0.3sec Verbesserung gebracht im Vergleich zu den Kumho Winterreifen.
Ich denke das ist für Serie nicht schlecht :-) Und ich bin endlich unter 12sec:-)
Ist aber weiter mit App und nicht mit ner PBox gemessen oder? Das macht nämlich schon nen Unterschied.
Für hohe 11er Zeit brauchst schon gute 34x PS.
Sorry, aber die Technik ist absolut gleichwertig.
Ein modernes Handy + 818xt hat mit Sicherheit mehr Rechenpower als so eine alte PBox.
Und 10 Messungen pro Sekunde sind eben 10.
Was soll denn dann besser sein. Ausser eine Gerät macht z.B. 20 Messungen pro Sekunde. Aber auch die PBox macht nur 10.
Es gab 122 aufgezeichnete Messungen in weniger als 12sec und es ging gemäß Aufzeichnungen sogar knapp 1 Meter nach oben.
Gibt ja auch genügend YouTube Videos wo man sieht das die Geräte sich gerade von 100-200 nicht unterscheiden.
Und korrigiert wäre das vemutlich eine 11.7
Sorry, aber die Technik ist absolut gleichwertig.
Ein modernes Handy + 818xt hat mit Sicherheit mehr Rechenpower als so eine alte PBox.
Und 10 Messungen pro Sekunde sind eben 10.
Was soll denn dann besser sein. Ausser eine Gerät macht z.B. 20 Messungen pro Sekunde. Aber auch die PBox macht nur 10.
Es gab 122 aufgezeichnete Messungen in weniger als 12sec und es ging gemäß Aufzeichnungen sogar knapp 1 Meter nach oben.
Gibt ja auch genügend YouTube Videos wo man sieht das die Geräte sich gerade von 100-200 nicht unterscheiden.
Und korrigiert wäre das vemutlich eine 11.7
FK2R machen mit 310 Serien-PS um die 13.x Sekunden, da gibt es genug gemessene von 7Mod. Um die 12.0er Zeit zu knacken brauchst du gute 340+PS. Auch hier sind mir diverse gemessene bekannt, sowohl im 4xxPS Bereich mit 8er Zeiten, als auch Serie mit 13.0-13.3sec.
Also entweder passt da was mit der App nicht oder dein R streut ziemlich stark nach oben.
Egal wie, er wird sicher anständig im Futter stehen, aber eine echte hohe 11er Zeit mit nur mit nem Tauschfilter bezweifle ich dennoch.
Ich habe auch einmal VMax versucht mit den Sommerrädern und habe "problemlos" die 285 erreicht.
Was ca 276GPS waren.
Damit bin ich auch sehr zufrieden :-)
_ITRDRIVER_
26.04.2018, 08:06
Bergab, Rückenwind, Windschatten und ne Jungfrau die vor dir fährt zählen nicht. :D
FK2R machen mit 310 Serien-PS um die 13.x Sekunden, da gibt es genug gemessene von 7Mod. Um die 12.0er Zeit zu knacken brauchst du gute 340+PS. Auch hier sind mir diverse gemessene bekannt, sowohl im 4xxPS Bereich mit 8er Zeiten, als auch Serie mit 13.0-13.3sec.
Also entweder passt da was mit der App nicht oder dein R streut ziemlich stark nach oben.
Egal wie, er wird sicher anständig im Futter stehen, aber eine echte hohe 11er Zeit mit nur mit nem Tauschfilter bezweifle ich dennoch.
Hier hat ja leider nie jemand Stock richtig gemessen vor dem Tuning 100-200 und dann neu mit jedem Tuningteil.
Fast alle fahren hier auch 11er Zeiten, behaupten aber das es durch die Anbauteile kommt :roll:
Das ist ja nie wirklich nachgewiesen worden, dass es mehr wie 5 PS bringt.
Nur beim Eventuri meine ich auch das Babbels hier nochmal die Zeit senken konnte und auch sind wirklich viele positive Berichte, da wäre es möglich.
Aber grundsätzlich bringt wohl ein LLk und eine Downpipe fast kein PS wenn es weniger wie 20Grad hat.
PS: Genau Babbels war meine ich ca 0.4sec schneller mit Eventuri, wusste aber nicht ob es am Winter liegt und der kalten Luft oder am Eventuri. Man erinnere sich an die Luftwiderstandsdiskussion....:D
Aber da ich im Winter (mit Winterreifen) 12.1 fuhr bei -5Grad und bei +12Grad auch 12.1 kann man wohl sagen, dass es der Eventuri sein muss der die Verbesserung brachte, da die Temperatur bei mir 0 Einfluss hatte.
Hier hat ja leider nie jemand Stock richtig gemessen vor dem Tuning 100-200 und dann neu mit jedem Tuningteil.
Fast alle fahren hier auch 11er Zeiten, behaupten aber das es durch die Anbauteile kommt :roll:
Das ist ja nie wirklich nachgewiesen worden, dass es mehr wie 5 PS bringt.
Nur beim Eventuri meine ich auch das Babbels hier nochmal die Zeit senken konnte und auch sind wirklich viele positive Berichte, da wäre es möglich.
Aber grundsätzlich bringt wohl ein LLk und eine Downpipe fast kein PS wenn es weniger wie 20Grad hat.
PS: Genau Babbels war meine ich ca 0.4sec schneller mit Eventuri, wusste aber nicht ob es am Winter liegt und der kalten Luft oder am Eventuri. Man erinnere sich an die Luftwiderstandsdiskussion....:D
Aber da ich im Winter (mit Winterreifen) 12.1 fuhr bei -5Grad und bei +12Grad auch 12.1 kann man wohl sagen, dass es der Eventuri sein muss der die Verbesserung brachte, da die Temperatur bei mir 0 Einfluss hatte.
Also, ich kann sagen, meiner ist komplett Serie mit gemessenen 306PS bei 29°C und 3500km auf dem Tacho, am Abend des Messtages eine 13.1 gefahren.
Mit AGA (Remus) und leichteren OZ-Felgen ein Jahr später waren es 12.2sek, Leistung nicht auf dem Prüfstand gemessen.
Mit AGA, K&N Filter und Wagner LLK waren es auf dem selben Prüfstand bei 28°C dann 342PS. Bei 16° am gleichen Abend stand dann die 11.8/9 bei vier Versuchen in beide Richtungen.
13,3sek haben wie nen FK2R gemessen mit Catback, auf der Rolle stemmte er (ohne Catback) seine 310PS. Denke um die 13sek ist ein realistischer Wert für Serie und das ist schon schnell für nur 310PS.
Smooth587
01.05.2018, 21:04
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/0aa53fc734e072bb3f063c6f7d38905e.jpeg
Unkorrigiert:
Zeit 100-200: Mittelwert aus 8 Messungen
Aus dem 4.Gang 10,16sek und in beide Richtungen mit Racelogic PerformanceBox gemessen
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/4d20a5a7fd750b253541379cea4d5b99.jpg
Korrigiert
10,39sek mit DBScanner
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/b3fa4ded301f0a3075159407405c88cc.jpg
Mittelwert aus 5 unkorrigierten Messungen
Aus dem 4.Gang 10,02sek und in beide Richtungen mit Qstarz 10hZ gemessen
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/e0d3b0c3760481de5a3aff5304af30f3.jpg
Mods:
-Wagner Competition LLK
-Pipercross Luftfilter
-7Mod Stage 1 Software
-Rest Serie
Leistung bei RSC gemessen.
Ergebnis: 394PS/565Nm bei 17 Grad und 18tkm
Die 359PS waren mit Super+ 98 gemessen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/42c980095bdebfe67644cc343249ad36.jpeg
Fahrzeug Leergewicht lt. FZG.Schein 1456kg
Bereifung: 235/35R19
Tankinhalt: Ultimate102 - 3/4 Voll
Personen: nur ich - 102kg
Temperatur: 16 Grad
Unkorrigierte Serien Zeit war mit dem Qstarz um die 12,5 sec. Bei knapp 13tkm
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/85d232fa827acb73feb891957fbcb450.jpg
Super Ergebnisse, zumal ja alles nur aus dem 4. GANG gefahren wurde?
War das 98er nur schlechte Quali, oder muss man mit Stage 1 immer 102er tanken?
Danke
VG
...mit nem Type-R tankt man immer 102....
Und mit ner Abstimmung drauf ist 102 ein Muss. Zieht sonst Zündung ohne Ende weg oben raus.
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Smooth587
01.05.2018, 21:22
Nein, da waren bei der Pbox und Qstarz Zeit 1-2 Messungen aus dem 3.gang, diese waren immer schlechter. Weiß aber mit mehr genau welche. Die 10er Zeiten allemal [emoji23]
Ja angeblich ist lt. 7Mod der Jet 98er Sprit Müll, aber die ECU soll lt seiner Aussage den Sprit adaptieren. Ob es stimmt? idk! Aber man merkt es schon und Zündung nimmt er auch zurück.
Die Leistung wurde nur mit Software gemessen, da war der LLK noch nicht verbaut.
Hallo Babbels,
ich fahre 11.8 mit 98er.
Ich konnte keine Verbesserung von 100-200 Original mit dem 102er (habe ich getestet) feststellen?
Hab es gestern bei mir erst wieder getestet...die Zeiten aus dem 3. Gang sind.mit einer Abstimmung eigentlich gleich wie aus dem 4. Gang...man muss nur schnell schalten und vor allem den Schaltpunkt treffen. Ich fahr egal wie immer ne hohe 8er Zeit. Also alles zwischen 8.6 und 8.9.
Mit ner nicht rutschenden Kupplung würd ich wahrscheinlich sogar ne flache 8 (8.3-8.5) fahren aus dem 4.
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Hallo Babbels,
ich fahre 11.8 mit 98er.
Ich konnte keine Verbesserung von 100-200 Original mit dem 102er (habe ich getestet) feststellen?Ohne Abstimmung oder ? Mit ner Seriensoftware merkst da auch nicht viel. Allerdings ....teste mal bei 30°. Einmal mit 98 und einmal mit 102. Du wirst sehen....mit 102 geht er nen tacken besser. Der Wagen zieht keine Zündung mehr.
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Ja original im Winter gestestet nach 200km auf 102 von Aral 0,05sec besser (also nix sozusagen/Messtoleranz)
Ok, ich werde es dann Ende Mai/ Juni nochmal testen.
Ich tanke immer Super+ für 1.31 derzeit in Österreich ;-)
Mods:
-Wagner Competition LLK
-Pipercross Luftfilter
-7Mod Stage 1 Software
-Rest Serie
Leistung bei RSC gemessen.
Ergebnis: 394PS/565Nm bei 17 Grad und 18tkm
Die 359PS waren mit Super+ 98 gemessen.
Fahrzeug Leergewicht lt. FZG.Schein 1456kg
Also insgesamt wirst du dann bei über 1500kg sein. Hab meinen mal wiegen lassen und war mit deinen Mods + noch AGA bei 1410kg mit randvollem Tank.
Find die Zeiten gut.
Smooth587
02.05.2018, 11:50
Also insgesamt wirst du dann bei über 1500kg sein. Hab meinen mal wiegen lassen und war mit deinen Mods + noch AGA bei 1410kg mit randvollem Tank.
Find die Zeiten gut.
Habe gerade gesehen das ich sogar 1461KG habe, auch wenn die 5KG nichts ausmachen. Dennoch sind es ja dann 1488KG.
Frage mich aber wo die ganzen unterschiedlichen Gewichte herkommen, es müssten doch alle GT Versionen relativ gleich viel wiegen?!
Muss bei Gelegenheit dann auch mal auf die Waage.
Finde die Zeit auch okay, denke mit DP und AGA würde evtl noch etwas mehr gehen.
Obwohl die paar PS mehr sind dann auch nicht so krass, weil ein Kollege von mir 24PS/50NM mehr hat und dabei gerade mal ne halbe Wagenlänge schneller ist.
Am geilsten währe halt ne Einzelabstimmung...aber ich glaube da gab es noch keine passende ECU lt. 7Mod wo Preis/Leistung passt.
Habe gerade gesehen das ich sogar 1461KG habe, auch wenn die 5KG nichts ausmachen. Dennoch sind es ja dann 1488KG.
Frage mich aber wo die ganzen unterschiedlichen Gewichte herkommen, es müssten doch alle GT Versionen relativ gleich viel wiegen?!
Muss bei Gelegenheit dann auch mal auf die Waage.
Finde die Zeit auch okay, denke mit DP und AGA würde evtl noch etwas mehr gehen.
Obwohl die paar PS mehr sind dann auch nicht so krass, weil ein Kollege von mir 24PS/50NM mehr hat und dabei gerade mal ne halbe Wagenlänge schneller ist.
Am geilsten währe halt ne Einzelabstimmung...aber ich glaube da gab es noch keine passende ECU lt. 7Mod wo Preis/Leistung passt.
Leergewicht im Schein ist immer mit 90% vollem Tank und 75kg schwerem Fahrer angegeben.
In meinem Schein stehen 1461kg. 1461 - 75 = 1386; dazu nochmal 10% mehr Sprit (1L = ~ 750g), macht 3,75kg, runden wir mal auf auf 1390. Dazu kommen bei mir dann der Wagner-LLK (+ etwa 7kg zu OEM) und die Remus-AGA, von der ich nicht weiß wie viel schwerer die ist.
Wie genau die Waage war, kann ich jetzt auch nicht beurteilen. Aber irgendwo zwischen zwischen 1400 - 1410kg mit allen Flüssigkeiten auf Maximum und den Bolt-Ons wird die Wahrheit liegen.
11,7 s
Gemessen mit Torque & Tachowellensignal , + 0,4-0,6 s laut Babbels macht 12,1-12,3 s.
OEM-ECU, mit Eventuri & OEM-CONTI auf 8"ET42, also 48,35 mm ET-Äquivalent zur 8,5" auf der Außenseite für Einordnung des Luftwiderstands.
Vmax war heute 273 km/h gps - 284 Tacho.
Temp 15°C. Reifendruck: 2,8 vorne, 2,4 hinten (kalt) .
Ohne Eventuri habe ich 100-200 leider nicht gemessen. Vmax war ohne Eventuri mit den 8" 264 km/h GPS- 273 Tacho. & auf OEM zuvor 267 GPS - 277 Tacho. Bei ähnlichen Temps, wie heute (um den Leistungszuwachs durch Eventuri ca. abzubilden).
Auf dem Prüfstand war ich noch nicht.
Grundsätzlich ist der Schaltvorgang von 4 in 5 das was dem Civic die 100-200 zeit versaut. Würde der 4 bis echte 200 gehen wäre die Zeit unabhängig von der Leistung lockere 0.5 sek besser. Die Zeit bis 193 km/h gps sind bei mir glatte 8 sek.....manchmal mehr...manchmal etwas weniger. Das schalten dann kostet leider richtig Zeit. Egal wie schnell man is....
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Jou, 245/40R19 montieren.
Reicht bei dir vielleicht schon 245/35? Hast ja die 1/min leicht anheben lassen.
Dann nimmt die Beschleunigung zwar auch ein klein wenig ab. Aber du nutzt die 3 & 4 optimal.
Dann fährst auch 300+ :-) Wenn man das denn will.
Hier habe ich einmal einen Schaltvorgang in den 5. Gang markiert der bei 184,1 km/h beginnt und verliert 1,1 km/h.
Man verliert 0,6 Sekunden insgesamt bis man die alte Geschwindigkeit überschreitet.
Mit Sicherheit geht es im besten Fall noch 0,1 Sek schneller.
https://www2.pic-upload.de/img/35282694/Schaltvorgang5..jpg (https://www.pic-upload.de)
So, meine Stock Karre wird immer schneller, je wärmer es wird und gerade seit die Sommerreifen drauf sind.
Heute bei 20Grad am Abend:
11.4 :-)
https://www2.pic-upload.de/img/35284263/Unbenannt.jpg (https://www.pic-upload.de)
Und da es nicht wieder Kritik gibt, die fast komplette Zeitreihe der 117 Messpunkte man sieht Höhe und Zeit.
https://www2.pic-upload.de/img/35284380/Zeit1.jpg (https://www.pic-upload.de)
Irgendwas stimmt an der Messung trotzdem nicht. Du brauchst von 100-120 1.36 Sekunden.....das ist unmöglich. Ich habe deutlich mehr Leistung und benötige im besten Fall 1.95 Sekunden.
Irgendwas kann hier nicht stimmen. Bist du eventuell unter Autobahnbrücken durch gefahren? Wenn ja....vergiss die Messung
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Sorry...vergiss was ich geschrieben habe....ich brauche von 80-120 die Zeit.
War.grad verwirrt....vergiss es..sorry
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Klar kein Problem, gibt auch keine Brücken und ich messe immer an der gleichen Stelle, mein GTI Perf fährt dort z.B. im besten Fall 16,8 bis 17,5 Sek :-)
Geschichtenhasser
06.05.2018, 20:53
So, meine Stock Karre wird immer schneller, je wärmer es wird und gerade seit die Sommerreifen drauf sind.
Heute bei 20Grad am Abend
Welche Edition / Variante von Harry's Laptimer nutzt du für die Messungen?
Harrys Dyno aktuelle Version mit 818XT GPS.
PS:
Ich hatte doch oben auch den SChaltvorgang rot markiert bei der 11.8er Zeit.
Wie man jetzt aber auch sieht bei der 11.4er Zeit kommt auch ein Teil der Verbessserung von mir. Der Schaltvorgang unten bei 187km/h war viel besser als der rot markierte oben bei 184km/h.
Hier gab es weniger als 1 km/h Verlust und nur ca 0,4 Sek Verzögerung. (oben waren es 0,6sek)
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