Engelrauber
16.11.2016, 13:26
Hallöle,
mein b18c4 crx braucht ein neues Getriebe. Bevor ich zu der eigentlichen Fragestellung zwecks eurer Meinungen und Denkansätze komme, erstmal zum Fahrzeug:
-ED9 Karosse
-b18c4 Motor mit Bolt ons
- Abstimmung
Einsatz:
- Straßengeballer und Trackdays
Am Motor wird nichts weiter gemacht. Ich revidiere ihn diesen Winter und verbaue nur zusätzlich eine leichte Riemenscheibe, mehr nicht außer die üblichen bolt ons und eine neue Abstimmung.
Der Plan:
Crx zum heizen ohne großartig gemachten Motor, dafür ein neu aufgebautes Getriebe. Die Idee dahinter ist, nicht den Motor wieder im teuren N/A Loch zu versenken, sondern eher ein kurzes Getriebe mit Sperrdiff zu verbauen.
Der Grund:
Getriebe hat einen Lagerschaden und ist mir generell zu lang übersetzt.
So, jetzt zu den Gedankengängen.
Das Getriebe aktuell ist ein s9b mit einen Schaden, höchstwahrscheinlich am Lager des Diffs.
Da mir das Getriebe generell zu lang ist, habe ich mir einige Lösungsvorschläge zurecht gelegt. Allerdings würde ich mir gerne Meinungen von bereits erfahrenen Personen einholen.
zur Option stehen bisher: das s9b Getriebe revidieren oder gleich auf ein y21 Getriebe umsteigen und revidieren.
"meine" Rennstrecken in der Nähe:
- Most in Tschechien
-Oschersleben
- Sachsenring
-Lausitzring
Nochmal kurz zur Veranschaulichung:
s9b Getriebe:
1. 3.230
2. 1.900
3. 1.360
4. 1.034
5. 0.848
FD. 4.266
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=257 km/h
EG6 y21 Getriebe:
1. 3.230
2. 2.105
3. 1.458
4. 1.107
5. 0.848
FD: 4.4
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=251km/h
so, jetzt zu den Optionen mit s9b Getriebe:
#1 s9b mit 4.71 mfactory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=235 km/h
#2 s9b mit 4.928 mfactory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=225 km/h
Optionen y21 Getriebe
#3 y21 mit 4.71 mfactory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
= 235 km/h
#4 y21 mit 4.928 Mfactrory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=225 km/h
So, hier wären die Optionen.
Die eigentlichen Grundsatzdiskussionen für mich sind folgende:
1) möchte ich lieber ein Getriebe mit 225 oder 235 kmh Begrenzung haben, Falls man doch mal auf der Autobahn ballern will? Machen die 10 km/h soviel aus?
rein theorethisch gesehen wären die 4.928er Diffs vollkommen ausreichend. Auf keiner Strecke bisher (Most in Tschechien, Oschersleben) habe ich die 200 geknackt. Die Strecken allerdings haben auch keine lange Gerade. Wie sieht es dann zum Beispiel auf dem Lausitzring aus, zumal mit dem sehr kurzen Getriebe? Da würde ich mit hoher Wahrscheinlichkeit in den Begrenzer fahren, aber wäre das mit dem 4.71 er großartig anders?
2) Die Gangräder
Da ich sowieso das Diff gegen ein Mfactory Diff ersetze, ist das Ausgangsgetriebe relativ wumbe.
Meine Gedanken waren, zu dem geänderten FD ein anderes Gear set zu nehmen. Aber wir haben ja so wunderbare Getriebe wie das y21.
Die Gänge 2,3 und 4 sind kürzer als die des s9b Getriebes.
Mein Bedenken ist, dass das Getriebe eventuell "zu kurz" wird und ich nur am schalten bin, ich quasi keinen wirklichen realistischen Patz zu anderen Fahrzeugen gewinne...
3) vielleicht eine ganz andere Lösung des Problems? Eventuell ein S80 Getriebe mit 4.und 5. Gang vom VTI? Wenn ich mich recht entsinne, war dieses mit dem 4.785er FD auch bei 225 km/h oder? So entfiele zwar die Anschaffung eines anderen FD's, aber der relativ hohe Anschaffungspreis.
___________________________________________
Das sind meine 3 Fragen, über die ich mir noch ein wenig um Unklaren bin. Vielleicht hat ja einer von ech Erfahrungen mit den Setups gemacht, oder hat Vorschläge, Denkansätze und erkennt in meinen Berechnungen und Ansätzen Fehler.
Ich bin für jede Hilfe dankbar und höre mir gerne eure Meinungen an. Die Investitionen sind ja nicht gerade gering, daher hätte ich gerne ein paar andere Meinungen.
Gruß, Torsten.
mein b18c4 crx braucht ein neues Getriebe. Bevor ich zu der eigentlichen Fragestellung zwecks eurer Meinungen und Denkansätze komme, erstmal zum Fahrzeug:
-ED9 Karosse
-b18c4 Motor mit Bolt ons
- Abstimmung
Einsatz:
- Straßengeballer und Trackdays
Am Motor wird nichts weiter gemacht. Ich revidiere ihn diesen Winter und verbaue nur zusätzlich eine leichte Riemenscheibe, mehr nicht außer die üblichen bolt ons und eine neue Abstimmung.
Der Plan:
Crx zum heizen ohne großartig gemachten Motor, dafür ein neu aufgebautes Getriebe. Die Idee dahinter ist, nicht den Motor wieder im teuren N/A Loch zu versenken, sondern eher ein kurzes Getriebe mit Sperrdiff zu verbauen.
Der Grund:
Getriebe hat einen Lagerschaden und ist mir generell zu lang übersetzt.
So, jetzt zu den Gedankengängen.
Das Getriebe aktuell ist ein s9b mit einen Schaden, höchstwahrscheinlich am Lager des Diffs.
Da mir das Getriebe generell zu lang ist, habe ich mir einige Lösungsvorschläge zurecht gelegt. Allerdings würde ich mir gerne Meinungen von bereits erfahrenen Personen einholen.
zur Option stehen bisher: das s9b Getriebe revidieren oder gleich auf ein y21 Getriebe umsteigen und revidieren.
"meine" Rennstrecken in der Nähe:
- Most in Tschechien
-Oschersleben
- Sachsenring
-Lausitzring
Nochmal kurz zur Veranschaulichung:
s9b Getriebe:
1. 3.230
2. 1.900
3. 1.360
4. 1.034
5. 0.848
FD. 4.266
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=257 km/h
EG6 y21 Getriebe:
1. 3.230
2. 2.105
3. 1.458
4. 1.107
5. 0.848
FD: 4.4
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=251km/h
so, jetzt zu den Optionen mit s9b Getriebe:
#1 s9b mit 4.71 mfactory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=235 km/h
#2 s9b mit 4.928 mfactory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=225 km/h
Optionen y21 Getriebe
#3 y21 mit 4.71 mfactory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
= 235 km/h
#4 y21 mit 4.928 Mfactrory FD
errechnete Endgeschwindigkeit bei 8500 U/min und 205/50/r15:
=225 km/h
So, hier wären die Optionen.
Die eigentlichen Grundsatzdiskussionen für mich sind folgende:
1) möchte ich lieber ein Getriebe mit 225 oder 235 kmh Begrenzung haben, Falls man doch mal auf der Autobahn ballern will? Machen die 10 km/h soviel aus?
rein theorethisch gesehen wären die 4.928er Diffs vollkommen ausreichend. Auf keiner Strecke bisher (Most in Tschechien, Oschersleben) habe ich die 200 geknackt. Die Strecken allerdings haben auch keine lange Gerade. Wie sieht es dann zum Beispiel auf dem Lausitzring aus, zumal mit dem sehr kurzen Getriebe? Da würde ich mit hoher Wahrscheinlichkeit in den Begrenzer fahren, aber wäre das mit dem 4.71 er großartig anders?
2) Die Gangräder
Da ich sowieso das Diff gegen ein Mfactory Diff ersetze, ist das Ausgangsgetriebe relativ wumbe.
Meine Gedanken waren, zu dem geänderten FD ein anderes Gear set zu nehmen. Aber wir haben ja so wunderbare Getriebe wie das y21.
Die Gänge 2,3 und 4 sind kürzer als die des s9b Getriebes.
Mein Bedenken ist, dass das Getriebe eventuell "zu kurz" wird und ich nur am schalten bin, ich quasi keinen wirklichen realistischen Patz zu anderen Fahrzeugen gewinne...
3) vielleicht eine ganz andere Lösung des Problems? Eventuell ein S80 Getriebe mit 4.und 5. Gang vom VTI? Wenn ich mich recht entsinne, war dieses mit dem 4.785er FD auch bei 225 km/h oder? So entfiele zwar die Anschaffung eines anderen FD's, aber der relativ hohe Anschaffungspreis.
___________________________________________
Das sind meine 3 Fragen, über die ich mir noch ein wenig um Unklaren bin. Vielleicht hat ja einer von ech Erfahrungen mit den Setups gemacht, oder hat Vorschläge, Denkansätze und erkennt in meinen Berechnungen und Ansätzen Fehler.
Ich bin für jede Hilfe dankbar und höre mir gerne eure Meinungen an. Die Investitionen sind ja nicht gerade gering, daher hätte ich gerne ein paar andere Meinungen.
Gruß, Torsten.