Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Distanzscheiben für die Hinterachse??
Hallo,
kann mir jemand welche empfehlen? Mit Bild und originaler Felge/Fahrwerk wäre toll!
LG Martin
Nur hinten verändert das Fahrverhalten negativ hin zu mehr Untersteuern!
Tante edit hat's gerichtet.
SPY#-2194
17.05.2017, 00:19
Du meinst sicherlich Untersteuern?
Infos zu Spurplatten gibt es bereits in einem Thema hier im CTR-Bereich. ;)
ATR-Meister
17.05.2017, 08:51
Hallo,
kann mir jemand welche empfehlen? Mit Bild und originaler Felge/Fahrwerk wäre toll!
LG Martin
hi,
ich habe 20mm von denen hier in schwarz NUR auf der ha und fährt nach wie vor wie auf schienen.
https://spurverbreiterung.de/
hoeraufdiestimme
17.05.2017, 10:05
Nur mal am Rande, 5mm spurplatten, passt das mit der Restgewindelänge?
Hallo Meister,
ich bin eben etwas schneller einen Kreisverkehr gefahren und das Hinterteil drückt wie bei einem Hinteradantriebler schön nach Außen. Deshalb glaube ich das die Spurplatten hinten eher produktiv sind.
Deine Aussage bestättigt meine Vermutung. Danke für den Link!
LG Martin
Könntest Du mir bitte ein Bild senden!?
Gummihuhn-Racing
17.05.2017, 23:54
Nur mal am Rande, 5mm spurplatten, passt das mit der Restgewindelänge?
Das würde mich auch interessieren! Und außerdem: Wo gibts solche Platten?
Na ja, bei 5 mm wirds dann aber echt eng mit der Zentrierung der Räder!
Viel mehr als 3 mm geht da nicht!
Da muss man schon darauf achten, dass die Spurplatten eine Zentreirung haben! Bei den Einfachsten zum Durchstecken, wird das nichts!
ATR-Meister
18.05.2017, 07:59
Hallo Meister,
ich bin eben etwas schneller einen Kreisverkehr gefahren und das Hinterteil drückt wie bei einem Hinteradantriebler schön nach Außen. Deshalb glaube ich das die Spurplatten hinten eher produktiv sind.
Deine Aussage bestättigt meine Vermutung. Danke für den Link!
LG Martin
Könntest Du mir bitte ein Bild senden!?
hi,
klar hier die bilder, zwar mit winterreifen, aber an der felgenoptik ändert das nichts.
also es ist schon von honda so gewollt, dass das heck sich miteindreht, das ist beim fronttriebler sonst nicht der fall, der schiebt eher über die frontachse.
wie schon geschrieben wurde, sollten die distanzscheiben nur auf der ha montiert, die haftung der ha verbessern und das bedingt eigentlich dass er dann eher über die va schiebt.
das konnte ich allerdings bisher nicht feststellen beim r, ob es an den contis liegt oder daran, dass ich nicht auf der rennstrecke war damit, kann ich nicht sagen. vielleicht kommt es erst da zum tragen.....
und optisch sieht es für mich um welten stimmiger aus.
vorne hatte ich zuerst auch überlegt, ob ich mir dort distanzscheiben drauf zimmer, allerdings finde ich die optik dann zum brechen, wenn die reifen so weit zu sehen sind durch den vorderen einschnitt in der stossstange.....
7010
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Hallo,
besten Dank!! Sie super aus! Mußtest Du was umändern für den TÜV? Sonst nehme ich die 15mm.
LG Martin
ATR-Meister
18.05.2017, 08:45
gerne, gerne.
nein, nichts ändern für den tüv.
das einzige was sein kann ist, dass die originalbolzen in den gießtaschen der serienfelgen kratzen und eventuell gekürzt werden müssen.
das liegt allerdings an den unsauber gegossenen taschen der oem felgen. bei manchen passt es ohne probleme, bei manchem nicht.
bei mir kommen sie minimal dran, so dass da nicht gemacht werden musste.
du musst einfach ausprobieren und die felgen einfach auf den sitanzen drehen dann solltest du eine möglichkeit finden, dass es passt.
bei 15mm scheiben wäre das problem mit den bolzen übrigens noch extremer, da die dann weiter rausschauen, daher nicht empfehlenswert.
Also bei einer Spurverbreitung von über 2% muss es eine Veränderung geben. Ob man die in jeder Fahrsituation spüren muss: nein.
Ein Profirennfahrer wird das eher spüren, als wir.
Aber wenn man sich wirklich in den Grenzbereich begibt, wird man es merken können. Die Spurverbreiterung führt definitiv zu einer Breietren Spur! Das hat im Normalfall eine Erhöhung der Kurvenstabilität zur Folge, kann aber bei großen Abweichungen auch dazu führen, dass die Feder-Dämpfer-Einheit überhaupt nicht mehr mit der Achsgeometrie klar kommt, aber jetzt nicht bei 2cm. Es führt fja zu längeren Hebeln an der HA.
Ich denke schon, dass das agile Heck in Kurven weniger mitlenkt & ein wenig Kurvenperformance kosten wird.
Man muss auch beachten, dass die Dinger bleischwer sind, also gut: aluschwer! :D Die 20 mm wiegen sicher 1,5 kg, damit macht man seine schön leichten Felgen 10%+ schwerer! Auch nicht optimal für's Fahrverhalten.
ATR-Meister
18.05.2017, 14:24
Ja mag sein dass es im Grenzbereich spürbar ist, hatte ja geschrieben auf einem Track durchaus denkbar.
aber ich habe bisher nichts gemerkt.
sie sind nicht so schwer aber gewogen habe ich sie nicht, aber in der Tat wird die ungefederte Masse größer.
Hallo Meister,
also ist das sicher, dass bei 20mm nicht gebördelt werden muss? Da stehe ich nämlich nicht drauf.
Vielen Dank
Martin
ATR-Meister
19.05.2017, 11:56
hi martin,
also bei mir definitiv und auch bei keinem anderen, den ich kenne.
aber wie es bei dir ausschaut, kann ich nicht sagen.
bin aber guter dinge, dass es auch passen wird......;)
Es fahren ganz viele 8,5x19 ET40 (z.B. OZ Ultraleggera & Suoertourismo LM) ohne Probs, auch mit anderen 235/35R19-Pneus, z.B. den Michelin Pilot Sport SC2 oder Hancook Ventus S1, die von der Reifenfläche / Karkasse sogar etwas breiter bauen... Das ist genau das gleiche!
Guten Abend,
das ist gut und freut mich! Aber was spricht den nun außer dem Dreck gegen 18mm im gleichen Zuge an der VA?
LG Martin
Nur mal am Rande, 5mm spurplatten, passt das mit der Restgewindelänge?
Würde mich auch interessieren. Hat das jemand gemacht?
Wo würde man alternativ 3mm her bekommen?
Bei 5 mm ist nichts mehr von der Nabenzentreirung über! Restgewinde, k.a.!
Bei 3 mm hat man noch n kurzes Stück, was zu zentrieren reicht.
H&R für BMW z.B.
Bei 5 mm ist nichts mehr von der Nabenzentrierung über! Restgewinde, k.a.!
Bei 3 mm hat man noch n kurzes Stück, was zum Zentrieren reicht.
H&R für BMW z.B.
Guten Abend,
das ist gut und freut mich! Aber was spricht den nun außer dem Dreck gegen 18mm im gleichen Zuge an der VA?
LG Martin
Höhere Kräfte am Radlager (mehr Verschleiß), mehr unfegederte Masse, Spurverbreiterung > 2%. Also genau das Gleiche, was auch gegen die Verbreiterung hinten spräche! ;)
ATR-Meister
22.05.2017, 10:59
Guten Abend,
das ist gut und freut mich! Aber was spricht den nun außer dem Dreck gegen 18mm im gleichen Zuge an der VA?
LG Martin
wenn es dir gefällt, nur die gleichen argumente wie an der ha!
mir gefällt es optisch nicht, wenn die räder weiter rauskommen.
aber am besten wäre es, wenn man schon distanzen dran macht, die gleiche stärke vorne und hinten zu nehmen;) dann sind die herstellerwerte zueinander wieder erfüllt.
ich bleibe nur bei hinterachse....
Vielen Dank!
bekommen die Scheiben eigentlich das gleiche Drehmoment wie die originalen Felgen? 12,7Kilo?
Gruß Martin
Muss in der ABE der Scheiben stehen!
Beim SSC-Gutachten steht drin, dass das Drehmoment des Herstellers (Fahrzeug & Felge) zu beachten sei.
Gummihuhn-Racing
23.05.2017, 15:32
Vielen Dank!
bekommen die Scheiben eigentlich das gleiche Drehmoment wie die originalen Felgen? 12,7Kilo?
Gruß Martin
Falls Dein Schlüssel 1 m lang ist, passen 12,7 kg. Wenn er nur 50 cm lang ist, dann musst Du halt mit gut 25 kg draufdrücken - oder halt nen Drehmomentschlüssel verwenden :-)
SPY#-2194
25.05.2017, 14:48
25,4kg... :D
Bekommen die Müttern wirklich 127Nm!? O.o
The-Holgi
25.05.2017, 22:57
25,4kg... :D
Bekommen die Müttern wirklich 127Nm!? O.o
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Und wehe, ihr zieht die mit 126 an....
SPY#-2194
28.05.2017, 13:00
Ach stimmt, ich erinnere mich! :D Danke Holgi! :up:
Hat schon jemand 15mm Scheiben hinten probiert? Wie viel muss man von den Bolzen abflexen?
Bernhard
Cupra 300+
03.07.2017, 05:18
Bei 15mm stehen die Muttern über, da wirste um ein Aufarbeiten der Gießtaschen in den Felgen nicht rumkommen.
Bei 15mm stehen die Muttern über, da wirste um ein Aufarbeiten der Gießtaschen in den Felgen nicht rumkommen.
Wenn es nur das wäre.
Das passt überhaupt nicht. Verstehe nicht wie man so etwas angeblich passend für das Auto verkaufen kann. Nicht nur, dass die Muttern anstehen müsste man die Gußtaschen mindestens 5mm in der Tiefe erweitern damit die Bolzen darin Platz haben. Oder man schneidet sie ab aber das ist keine Option für mich.
werde umtauschen auf 20mm
Bernhard
Hallo,
hab das auch genau so hinter mir! Die Taschen müssen aber trotzdem etwas aufgeweitet werden. Würde ich dann mit dem passenden guten Drehmel oder Bohrmaschienenaufsatz direkt an allen vier Felgen machen!
Und diekt die Bremsteile schleifen, lackieren und leicht transparent sprühwachsen. Mache ich schon seit Jahren so....super Optik! Kein Rost mehr. Hab das sogar an den Scheibenaußenkanten gemacht. Penibel halt.
Huhu,
gibt es Probleme bei 20 mm, muss man bördeln? Gehen die Räder irgendwo an wenn auto beladen ist? Weiß nicht was ich nehmen soll, 15, 18 oder doch 20?
Habe hinten und vorne 20er und kein problem betr. Bördeln! allerdings "nur" die original räder 8.5×19 mit 235/35-19 drauf :-)
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