Ab und zu verzögerter Ladedruckaufbau.

[DaRock]

Servus,

ich bin vielleicht bisschen sensibel aber seit dem freien Fahren am Slovakia Ring hat mein R ab und zu ein verzögertes Ansprechen. Ich muss am Weg zur Arbeit und Heim zwei mal durch eine Siedlung fahren und habe viele Rechtskommende. Also häufig 2.-3.Gang Wechsel und Teillastbeschleunigung.

Es passiert meist, wenn ich ein Stück im zweiten oder dritten Gang gleichmäßig mit niedrigerer Drehzahl (<2500) gefahren bin oder nach dem Abtouren im Schubbetrieb.

Ein ausgeprägteres Turboloch hat der R immer und hatten bis jetzt alle die ich gefahren bin. Das meine ich aber nicht. Er baut trotzdem im Normalfall gleichmäßig und relativ flott Ladedruck auf.

Wenn er jedoch gerade nicht so richtig will, dann spürt man wie er nach dem gas geben kurz ruckt und gar nicht ansprechen will aber dann sehr hart und abrupt Ladedruck aufbaut und loszieht. Im zweiten gang ist das besonders heftig. Da ist abrupt so viel Leistung da, dass es fast unangenehm ist. Wie als macht die Elektronik die Drossel auf weil sie Ladedruck erwartet aber der kommt nicht und auf einmal legt irgendwas den Schalter um und zack geht die Bude vorwärt.

Die Leistung ist sonst nicht beeinträchtigt. Raucht nicht, verbraucht gar keinen tropfen Öl, Motor läuft einwandfrei, geht wie immer. Keine Fehler.

Ich meine, er zischt beim Ladedruckaufbau etwas lauter als früher aber das kann auch Einbildung sein.

Jemand so etwas ähnliches mal erlebt?

Bernhard

[GT-R]

https://www.hondapower.de/forum/showthread.php/215306-FK2R-Probleme/page28

Kommt es meinen Posts 407 & 414 oben nahe? War allerdings direkt nach dem Kaltstart & im 1. Gang...

[DaRock]

So etwas ähnliches habe ich auch schonmal gehabt. Wenn man ihn kalt startet und sofort zügig (nein nicht vollgas) losfährt dann ruckelt er manchmal etwas. Dürfte Magerruckeln wegen den Abgaswerten sein. Zischt dann auch etwas komisch. Ich starte mittlerweile das Auto und lege dann mal in Ruhe den Gurt an. Wenn er ein paar Sekunden zeit hatte sich zu "finden" läuft er dann ganz normal. Dies ist aber nicht das was ich im ersten Post beschreibe.

Habe über nacht die Batterie abgeklemmt und hatte am Weg zur Arbeit das Gefühl es wäre etwas besser. Kann aber auch ein Placebo Effekt gewesen ein.

Es dürfte bei mir etwas mit Temperatur zu tun hat. Ich habe kurz bevor ich daheim bin eine schöne gerade die sehr einladend ist auch mal etwas gas zu geben. Meist fängt das verzögernde Ansprechen danach an.

Mein tip ist, dass das Umluftventil nicht ganz dicht ist, wenn richtig heiß. Dann geht der Ladedruck erstmal verloren bis genug Ladedruck kommt der es zu drückt. Wenn er dann auf einmal anspricht ist es manchmal so hart, dass es sich wie ein schlag ins genick anfühlt. Bei Halbgas wohlgemerkt.

Aber ich habe gestern auch gesehen, dass mein Motor am oberen rechten Kühlwasserschlauch Wasser verliert. Sind dicke Ablagerungen unterhalb am Thermostatgehäuse und unterhalb. Das Auto muss also sowieso zum Händler.

Bernhard

[DaRock]

Das Batterie abklemmen scheint geholfen zu haben. Es ist heute deutlich weniger bis gar nicht aufgetreten. Auch ist das Ansprechverhalten wieder viel besser. Wie als hätte er "verlernt" wie man den Ladedruck richtig aufbaut und musste es erst wieder neu erlernen. Jetzt geht das Auto wieder normal. Hatte mich schon so an das verzögerte Ansprechen gewöhnt, dass ich gar nicht mehr wusste wie gut das eigentlich geht.

Bernhard

[ATR-Meister]

das wird keine lösung auf dauer sein. offenbar stimmt da was nicht...behalt das mal im auge...

[RaZeR]

Mach dir da mal keine Sorgen ;). Das ist normal.

[ATR-Meister]

was ist das für ein quatsch jetzt? :roll:
da ist gar nichts normal.....

[RaZeR]

Auf was tipst du ATR Meister? Was ist da defekt?

[ATR-Meister]

ich habe jetzt von einigen gelesen, dass das bov defekt war....ist aber am anfang schwer zu erkennen, weil er mal normal läuft und mal nicht.... das schließt dann nicht richtig bzw. verzögert.
aber auch kein fehlereintrag.....also geht nur ausprobieren oder warten, dass es schlimmer wird.

[Ahmet]

Ich denke einfach das wird die Ladedruckregulierung an der Druckdose vom Wastegate sein.

Aber wie gesagt das wäre jetzt einfach Tippen.

[ATR-Meister]

bei mir ist auch tippen.
aber normal macht der das so nicht, daher muss da etwas komisch sein....

[RaZeR]

Danke für den Tip. Denn das macht unser diesel auch ab und an. Da werd ich mal nach diesem bov suchen. Dann ist das vom mps auch nicht tacko. Mal schauen.

[Rottweiler]

ich habe jetzt von einigen gelesen, dass das bov defekt war....ist aber am anfang schwer zu erkennen, weil er mal normal läuft und mal nicht.... das schließt dann nicht richtig bzw. verzögert.
aber auch kein fehlereintrag.....also geht nur ausprobieren oder warten, dass es schlimmer wird.

Weisst du zufällig was für ein Ventil das ist? So ein billiges Membranventil? Ist ja nicht so gesund für den Turbo wenn es nicht mehr richtig schließt.

[ATR-Meister]

ich frag nächste woche noch mal genau nach, dann schreibe ich es hier rein.....

[DaRock]

ich habe jetzt von einigen gelesen, dass das bov defekt war....ist aber am anfang schwer zu erkennen, weil er mal normal läuft und mal nicht.... das schließt dann nicht richtig bzw. verzögert.
aber auch kein fehlereintrag.....also geht nur ausprobieren oder warten, dass es schlimmer wird.

Das Ding (Schubumluftventil) sitzt ja bei den modernen Autos wie unserem direkt beim Turbo. Kann also durchaus sein, dass es von Hitze besonders belastet wird. Würde auch erklären wieso es bei mir erst verstärkt kam nachdem ich ordentlich beschleunigt und dann durch die Siedlung gerollt bin. War sicher gut warm rund um den Turbo :D

Und wie immer ist das Problem -> kein Fehlercode. Wenn kein Fehlercode, dann sind die Herrn "Ich kann einen OBD Tester anstecken, start drücken und schimpfe mich Mechaniker" schon wieder überfordert.

Manchmal frage ich mich wozu die Autos mittlerweile 5000 Sensoren und Fehlercodes haben wenn bei jedem kleineren Fehler das System es nicht erkennt. Muss ja nicht gleich die CEL leuchten aber speichern könnte er es wenigstens. Auch das massive Magerruckeln vom HRV in der Früh hätte die Elektronik erkennen müssen. Hätte mir viel nervige Diskussion mit Honda erspart. Selbes jetzt mit dem abrupten Ladedruckanstieg. Dafür muss es Sollregelkurven geben.

Bernhard

[GT-R]

OBD-Adapter kaufen & Torque oder eine andere App aufs smartpohone / Connect & alle möglichen, relevanten Daten anzeigen lassen, ggfs. aufzeichnen, wie Geschichtenhasser & dann gucken, ob die Daten etwas hergeben!

[TheAbyss]

Typisches Verhalten eines Turbobenziners wenn LDRV oder SuV nicht korrekt arbeiten, hatte ich im Focus ST auch, mit ähnlichen Symptomen.. ein Fehler wurde da auch nicht abgelegt.

[DaRock]

Ich habe mir ein HDS gekauft und jetzt wird erstmal ein bisschen mitgeloggt beim Fahren. Wenn ich es auf den Daten sehen kann gehts los mit Diskutieren ...

Es tritt übrigens verstärkt im Bereich zwischen 2000 und 2500umin auf. Genau dort wo der Ladedruckbereich so richtig beginnt.

Seit dem Batterieabklemmen geht es immer noch besser. Das löschen der Fehler mit dem HDS hat keine Änderung gebracht. Waren doch ein paar interessante Fehler drin, die aber mit dem aber nichts zu tun haben. Mal sehen ob die wieder kommen.

Bernhard

[Spanni]

Original oder China-Nachbau?

[DaRock]

Original oder China-Nachbau?

China Gerät

Bernhard

[DaRock]

Leider ist das Problem jetzt wieder verstärkt und ich habe Gefühl, dass es immer schlimmer wird.

Zuletzt hat man ganz deutlich gehört wie der Ladedruck im Kreis pfeift. Es hat richtig laut gezischt aber beschleunigt hat er nicht. Es ist also ziemlich sicher das Schubumluftventil undicht.

Bernhard

[Rottweiler]

Unbedingt tauschen! Wenn es den Druck mal nicht mehr richtig ablässt wenn du vom Gas gehst leidet dein Turbo sehr darunter. Ist ja ein Garantie Fall wenn es defekt ist.

[GT-R]

Ja, ab zum HH. Garantie hast ja!

& wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dann bau den LLK auf Serie zurück!

[DaRock]

Ja, muss mich nächste Woche darum kümmern. Muss die heulende Klimaanlage nach den Erfahrungen hier ja nun auch bemängeln.

Bernhard