Elektronische Servopumpe im ED/EE Modell? Technische Frage dazu.

[Turbo-JOBU]

Hallo
Ich plane meinen EE9 Turbo auf Servo-Lenkung umzubauen.
Da ich vorne keinen Platz für die Riemengetriebene Pumpe habe, würde ich gerne mit einer E-Pumpe arbeiten.

Bei der Suche im Internet bin ich bei solchen Umbauten immer wieder auf die Mercedes A-Klassen Pumpe gestoßen.
Sie ist schön klein und kompakt!


Die originale Riemen-Pumpe hat laut WHB intern ein Ventil verbaut.
Dieses regelt den Ölkreislauf bei laufendem Motor ohne Lenkbewegung.


Haben das wohl alle Pumpen?
Auch die Mercedes E Pumpe?

Leider finde ich keine Explosionszeichnungen oder derartiges………


Oder kann das sein das es Lenkgetriebe gibt wo die Mechanik integriert ist?
Irgendwie muss das geregelt sein, sonst würden die Pumpen ja ständig gegen die stehende Lenkung pumpen.

Weis da jemand mehr?

Kann jemand noch andere kleine kompakte Pumpe empfehlen?

[SPY#-2194]

ich habe mir eine vom MR2 W3 besorgt. Ich Weiss ja nicht, was kompakt für dich bedeutet? Projekt-JDM hat eine Opel Pumpe verbaut.

Der Vorteil für mich mit der W3 Pumpe ist, dass das integrierte Steuergerät das VSS vom Honda verarbeiten kann und so Geschwindigkeitsabhängig regelt. :)

[stussy]

Habe auch die mr2 Pumpe. Ist kompakt, lässt sich an die oem Lenkung ohne Probleme anschließen und läuft über das oem Geschwindigkeitssignal.
https://abload.de/img/received_m_mid_13881qdsnn.jpeg (http://abload.de/image.php?img=received_m_mid_13881qdsnn.jpeg)

[Turbo-JOBU]

Danke für die Infos.

Ist die original ED/EE Servopumpe auch Geschwindigkeitsabhängig?
Umso mehr Drehzahl, desto mehr macht das Pumpen-Ventil auf und drückt nicht mehr in das Lenkgetriebe?

Mit wieviel Leitungen wird die MR2 Pumpe denn dann angesteuert?
Plus / Minus / Steuerleitung AN/Aus und die beiden VSS Signalleitungen?

Problem ist ich habe eine Tachowelle und kein elektrischen Geber am Getriebe.
Dass ich das problemlos umbauen kann ist mir bekannt, aber dann müsste ich den Original EE9 Tacho raus schmeißen.
Und das möchte ich eigentlich nicht!

Oder gibt es da noch eine andere Möglichkeit.

Die A-Klassenpumpe wird nur mit drei Leitungen angesteuert, Plus / Minus / Steuerleitung

[FK2R]

Die Japanischen ef haben doch einen elektronisches Tachosignal Jochen.

[Turbo-JOBU]

Die Japanischen ef haben doch einen elektronisches Tachosignal Jochen.
Das weis ich nicht!
Dann müssten sie auch einen anderen Tacho haben.
Unsere bekommen den Wert von der Welle und wandeln das dann hinter der KMH Anzeige in ein einadriges Signal für die ECU um.

[buggs]

EF9 hat ein VSS.

Tacho kennste ja sicher....

http://www.marklamond.co.uk/products/s2000/install/pinout/ef8-ef9.jpg


http://www.marklamond.co.uk/products/s2000/install/pinout/pinout-ef8-ef9.htm

Wär n nettes Gimmick, wenn du den zum Laufen bekommst im EE.

[Turbo-JOBU]

Na klar kenne ich das 180KMH Ding vom EF.
Wusste aber nicht das der elektronisch und nicht über Welle läuft.
Der würde binnen 2 Stunden laufen………
Schaltplan vom EE9 dabei, Sitze raus, Teppich angehoben, Türkontakte und Heckklappe angezapft,
E Signalgeber ins Getriebe gesteckt fertig!

ABER:
Für kein Geld der Welt würde ich mir persönlich so eine 180KMH Gurke ins Auto bauen.
Dann lieber einen Europäischen ITR Tacho ………

Hat niemand eine Antwort auf meine oben gestellten Fragen?

Habe mal nach einer MR2 Pumpe gesucht.
Da findet man ja eher ne Jungfrau im Puff und neu ist der Preis weit weg von gut und böse!

[buggs]

Apropos Preis jenseits von gut und böse. Den Tacho gibt's auch mit 240er Skalierung und teurem Schriftzug:D

https://www.ebay.de/itm/112427510688

[SPY#-2194]

500€ neu, 380€ VB gebraucht!? Is doch okay?

[Alf]

ABER:
Für kein Geld der Welt würde ich mir persönlich so eine 180KMH Gurke ins Auto bauen.


Verständlich. Ich hab mir mit Absicht auch nicht den japanischen Tacho reingeschustert.
Kannst du dann nicht die Tachoscheiben tauschen und die Ansteuerung "adaptieren"?

[buggs]

Vergleiche er:


7051

[Turbo-JOBU]

Wieviel Kabel hat eigentlich so ein elektrischer Speedgeber im Getriebe?

Da müsste ich dann meinen Elektronik Guru mit ins Boot holen.
Der beißt sich an sowas fest und entwickelt ne Schaltung für mein Original System.
Da sehe ich gar nicht so ein großes Problem drin.

Weis denn niemand ob die Original Servo auch Geschwindigkeitsabhängig ist??

[FK2R]

Es ist ein dreipoliger Stecker am vss Umwandler am Getriebe

[buggs]

Warste nun in Holland und bist erfolgreich heimgekehrt?

[Turbo-JOBU]

Aus Holland bin ich bis jetzt immer erfolgreich wieder gekommen!!!:D:D:D



Nein ich war noch nicht da.
Der Deal ist aber save.
Spätestens im September wenn ich wie jedes Jahr mein Geburtstag am Meer verbringe.

Um das hier mal offiziell zu machen:
Ich habe von DanEK4 eine komplette EE-Servoanlage gekauft.