CTR FK8 Rev Match Fehlermeldung "Verschaltet"

[Loggerhead]

Hallo liebe Forumsgemeinde,

hat noch jemand das Problem oder davon gehört das das System eine Fehlermeldung ausgibt das man das Rev Match System prüfen lassen soll?

1. Fehlermeldung bei 174 auf der BAB, lt. Werkstatt hätte ich mich verschaltet. Was aber definitiv nicht der Fall war. Fehler in der Werkstatt gelöscht.

2. Wieder Fehlermeldung bei 74 km im 3.Gang nach dem Anfahren aus dem Stand an der Ampel im Abbiegeprozess, ich könnte wetten in der Werkstatt sagt wieder jemand verschaltet.

Es gibt ja auch einen Beitrag hier im Forum bzw. bei Fratzenbook das sich jemand verschaltet hat, obwohl eine Zündkerze in den Motorblock gefallen ist, oder sowas in der Art. Kann es sein das dieser Fehler "Verschaltet" auch bei anderen Problemen gemeldet wird?

LG Loggerhead

[SPY#-2194]

Abo.

Dasklingt ja nicht gerade berauschend. :/

Würde da auch drauf pochen, dass Honda direct darüber informiert wird.

Zu der Geschichte mit dem Motorschaden, halte ich mich mittlerweile zurück.

[RON RON]

Auf Y.T. gibt's ja mittlerweile schon diverse Ami-Videos zwecks Schalt-/Getriebeprobleme beim FK8. Vielleicht hängt das auch damit zusammen. Das mit dem Motorschaden war mit einem FK2R. Da hatte sich wohl tatsächlich jemand verschalten, so wie ich es rausgehört habe.

[GT-R]

Also, ich war wegen meiner Airbag-Leuchte beim HH & bin dann ins plaudern mit meinem verkäufer gekommmen, als ich mir den FK8 das erste mal angeguckt habe & drin gesessen habe.
Der verkäufer hat dann gesagt, dass sie beim FK8 ein schlechteres Getriebe eingebaut hätten. Deshalb hätte es auch Rev-matching bekommen.

Ich fand, dass sich das Getriebe des FK8 generell schlechter schaltet, als das des FK2R, kann aber nat. auch am Vorführer gelegen haben! Der Stock wirkte kürzer, aber die Schaltwege länger & etwas hakeliger.

[Limo]

Das wird alles geloggt. Wie viel Gas du gibst, wann du schaltest etc deshalb kann man da auch auslesen und behaupten verschaltet.

[Loggerhead]

Das wird alles geloggt. Wie viel Gas du gibst, wann du schaltest etc deshalb kann man da auch auslesen und behaupten verschaltet.

Dann müsste ich mit 74 versucht haben in den 1.Gang zu schalten, denn eine andere Möglichkeit gibt es da ja nicht oder? Kann ich so einfach nicht glauben, denn der 2. Gang geht ja locker bis 90.

[Limo]

jap. ist aber ziemlich unlogisch.

[Loggerhead]

jap. ist aber ziemlich unlogisch.

Noch dazu das die Meldung im 3. Gang gekommen ist. Ich bin schon am überlegen mir eine Kamera vor die Anzeigen zu kleben die alles aufzeichnet.

[DaRock]

Der verkäufer hat dann gesagt, dass sie beim FK8 ein schlechteres Getriebe eingebaut hätten. Deshalb hätte es auch Rev-matching bekommen.

Ich fand, dass sich das Getriebe des FK8 generell schlechter schaltet, als das des FK2R, kann aber nat. auch am Vorführer gelegen haben! Der Stock wirkte kürzer, aber die Schaltwege länger & etwas hakeliger.

Bei solchen Aussagen bin ich immer sehr skeptisch. Honda wird keinesfalls ein neues Getriebe entwickelt haben. Das ein Getriebe bei kürzeren Wegen subjektiv hakeliger wird weil man natürlich häufiger und schneller schalten will ist völlig normal. Deswegen ist es nicht schlechter.

Bernhard

[RNY-CTR]

Könnte vielleicht auch interessant sein!

URL:
http://www.civicx.com/threads/ctr-rev-matching-and-emissions-issues-w-check-engine-light.12551/page-22

[SPY#-2194]

Sehr interessanter Beitrag! :up:

[Loggerhead]

Könnte vielleicht auch interessant sein!

URL:
http://www.civicx.com/threads/ctr-rev-matching-and-emissions-issues-w-check-engine-light.12551/page-22

Also ich und mein altes vor langer Zeit gelerntes Schulenglisch,

reimen sich zusammen das sich da ein Kabel lockern könnte und das muss wieder festgemacht werden oder?

[SPY#-2194]

Fast. :) Laut service letter sind die Kabel am Stecker für das Magnetventil vom wastegate das Problem. Die Kabel können brechen, da die Baugruppe in Resonanzschwingungen des Motor kommt.

[Loggerhead]

Fast. :) Laut service letter sind die Kabel am Stecker für das Magnetventil vom wastegate das Problem. Die Kabel können brechen, da die Baugruppe in Resonanzschwingungen des Motor kommt.

Weiß jemand ob und wann der Service Letter für die Händler in Deutschland bekannt war/ist ?

[daVe87]

Auf Y.T. gibt's ja mittlerweile schon diverse Ami-Videos zwecks Schalt-/Getriebeprobleme beim FK8. Vielleicht hängt das auch damit zusammen. Das mit dem Motorschaden war mit einem FK2R. Da hatte sich wohl tatsächlich jemand verschalten, so wie ich es rausgehört habe.

Das ist so nicht richtig, im FB hatte derjenige sich dann wieder nach einiger Zeit gemeldet.
Ein unabhängiger Gutachter bestätigte, dass dort ein Ventil oder anderer Fremdkörper, ich weiß es nicht mehr genau, in den Bremnraum gefallen ist und das ganze jetzt über nen Anwalt gegen Honda läuft.

[Loggerhead]

Hallo Leute,

heute habe ich meine Type R wieder vom Händler abgeholt, es wurde das Regelventil getauscht und es wurden noch Kabel anders befestigt. Wahrscheinlich die oben in dem Honda Letter erwähnten. Der Werkstattmeister meinte wohl bei der 2. Probefahrt wäre wieder ein Fehler im System gewesen deshalb der tausch von dem Ventil. Mal sehen ob jetzt Ruhe ist :).

[SPY#-2194]

Den erwähnten Wechsel des Kabelbaums hat man noch nicht ins Auge gefasst? Ärgerlich ist das allemal.

[Loggerhead]

Ne weil von Honda Deutschland noch nix diesbezüglich bekannt gegeben wurden ist, ich bin ja auch gespannt. Ich hoffe nur die nächste Fehlermeldung kommt wenn meine Frau fährt, dann stirbt der Händler :D.

[Tralien]

Wie....du lässt deine Frau mit dem R fahren ?????

[RGT]

Wie....du lässt deine Frau mit dem R fahren ?????Was spricht denn dagegen?

[mr7]

die frau :D

[Loggerhead]

Hüstel Hüstel,

nur mal als Randbemerkung, meine Frau ist auch schon den 911 GT3 RS auf der Teststrecke im Porschewerk in Leipzig gefahren. Da kommt sie mit dem R (sowohl FK2 und FK8) auf der Straße bestens klar (sehr zu meinem Leidwesen :e), irgendwann kotze ich ins Handschuhfach :wtf:.

Bei der nächsten frechen Bemerkung ließt meine Frau mit, dann gibt das haue!! :D

[Mülle]

Was spricht denn dagegen?

Frage ich mich auch gerade.

[Toni CTR-2015]

Wie....du lässt deine Frau mit dem R fahren ?????

Und das von dir als Frau... ;)

[Loggerhead]

So gestern mal über 100 km im R-Modus gefahren, dann bei einem Kunden gewesen. Nach dem anschalten des Auto´s kam direkt wieder die Fehlermeldung "System prüfen". Also wieder Rev Match fehlerbehaftet, der Händler wird sich bestimmt freuen.

[DieEasy-EE9]

Fehlermeldung hatte ich noch keine. Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Rev Matching ein kleines Eigenleben führt. Es wird einfach nicht konsequent durchgeführt. Bisher konnte ich auch kein wirkliches Muster erkennen warum es nicht einsetzt.

[SPY#-2194]

Nun wenn die Ursache wie im service letter beschrieben, ein Kabelbruch/Wackelkontakt ist, wird das auch schwer nachzuvollziehen sein

[Loggerhead]

So mein Händler hat heute den Type R abgeholt und die wollen irgendwelche Daten auslesen und zum Werk schicken, da bin ich ja mal gespannt wie lange das dauert und was das wird. :) Ich fahr jetzt einen neuen Civic als Ersatzfahrzeug, er hat zwar weniger PS aber Sitzheizung (hat auch was :)).

[Loggerhead]

Fehlermeldung hatte ich noch keine. Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Rev Matching ein kleines Eigenleben führt. Es wird einfach nicht konsequent durchgeführt. Bisher konnte ich auch kein wirkliches Muster erkennen warum es nicht einsetzt.

Also mir kommt es so vor das das Rev Match System im R-Modus am besten Arbeitet und beim Starken bremsen und runterschalten am meisten zu "spüren" ist.

[Lasti81]

Kann ich auch bestätigen..
Comfort null
Sport sehr sporadisch
Und im R bei jeden Schaltvorgang..

Frage mich auch die ganze Zeit ob das so gewollt ist

[YellowS2k]

Nach meinen Beobachtungen funktioniert das Rev-Match so:
Comfort: Sanftes Zwischengas, Drehzahl muss über ~2000 U/Min. liegen und der Drehzahlsprung muss groß genug sein. > ca. 750 U/Min.
Sport: Stärkerer Zwischengasstoss, Drehzahl muss über ~2000 U/Min. liegen und der Drehzahlsprung muss groß genug sein. > ca. 750 U/Min.
+R: Aggressiverer Zwischengasstoss, Drehzahl soweit ich das mitbekommen hab ist egal, auch wie groß die Drehzahldifferenz ist, gibt immer Zwischengas.

Btw., Rev-Match funktioniert auch beim Hochschalten, z.B. wenn man zu langsam schaltet oder mal wieder der 4te Gang nicht reingeht und man, während man versucht den Gang rein zu bekommen, auf der Kupplung steht...

[Lasti81]

Nach meinen Beobachtungen funktioniert das Rev-Match so:
Comfort: Sanftes Zwischengas, Drehzahl muss über ~2000 U/Min. liegen und der Drehzahlsprung muss groß genug sein. > ca. 750 U/Min.
Sport: Stärkerer Zwischengasstoss, Drehzahl muss über ~2000 U/Min. liegen und der Drehzahlsprung muss groß genug sein. > ca. 750 U/Min.
+R: Aggressiverer Zwischengasstoss, Drehzahl soweit ich das mitbekommen hab ist egal, auch wie groß die Drehzahldifferenz ist, gibt immer Zwischengas.

Btw., Rev-Match funktioniert auch beim Hochschalten, z.B. wenn man zu langsam schaltet oder mal wieder der 4te Gang nicht reingeht und man, während man versucht den Gang rein zu bekommen, auf der Kupplung steht...

Danke....werde ich nach dem Winterschlaf mal genau beobachten!

[DieEasy-EE9]

Das könnte tatsächlich hinkommen.

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

[Loggerhead]

So heute hat der Händler angerufen, der Kabelbaum wird getauscht, morgen kann ich Ihn wieder abholen. Mal sehen ob es diesmal länger wie 14 Tage funktioniert.