Motorschaden EG5, Loch im Ventil + Schaftdichtungen matsch!!

[huy]

Nun ist es passiert... :cry:
Der Wagen hat schon seit längerem unter Vollast Öl verbrannt. Motor hat 148tkm runter.
Nach einer Autobahnfahrt lief er dann nur noch auf drei Zylindern.
Meine Vermutung war, dass die Kolbenringe verblasen und die VSD matsch sind.
Hab dann gestern eine Kompressionsmessung machen lassen und das Ergebnis war eindeutig:
Zylinder 1: 4,5 bar
Zylinder 2: 4,5 bar
Zylinder 3: 0 bar :o
Zylinder 4: 4,5 bar

Der Mechaniker meinte nur noch: Das wars, kannst nen neuen Motor einbauen. Sind wahrscheinlich die Kolbenringe.
Als ich dann wieder zu hause war und den Kopf runtergenommen hab, konnte ich nicht glauben, was ich da sehe :o !!
Aber seht selbst:
Zylinder 3, Auslassventil
http://www.arcor.de/palb/alben/21/831421/400_6662386632373030.jpg
Wie zur Hölle kann sowas passieren!? Einlassventile schliessen auch nicht mehr richtig. Kann aber auch an den dicken Ablagerungen um das Ventil liegen.
http://www.arcor.de/palb/alben/21/831421/400_3536613265643136.jpg
Einlassventile von Zylinder 2 schliessen ebnfalls nicht richtig.
Die Kolbenringe scheinen noch in Ordnung zu sein. Auf jeden Fall haben die Zylinderwände keine Riefen oder Ähnliches.
http://www.arcor.de/palb/alben/21/831421/400_6538393965396238.jpghttp://www.arcor.de/palb/alben/21/831421/400_6639386462373435.jpg
Hier noch ein Bild von der Ansaugbrücke:
http://www.arcor.de/palb/alben/21/831421/400_3966303661616632.jpg
Die Drosselklappe war auf beiden Seiten mit Öl bedeckt.

-Ist das normaler Verschleiß, dass die Zylinder, die nicht betroffen sind, so wenig Kompression haben? Würde aber auch die Kolbenringe und die Pleuellager erneuern.
-Würd den Motor schon wieder richten wollen, aber lohnt es sich überhaupt? Hab auch schon an B16 swap gedacht, wenn der Motor nur nicht so schwer zu finden wäre :x .
-um wieviel 1/10mm kann man den D16Z Zylinderkopf planen?
-Hat jemand Erfahrung mit der schärferen ZEX Nockenwelle für den SOHC VTEC?
-Wa würdet ihr schätzen, wie teuer die Materialkosten wären?
-Kennt jemand nen Händler, wo ich gut und günstig Dichtungen, Schrauben, Kolbenringe, Pleuellager beziehen kann?
Das wars erstmal, mehr fällt mir im Momment nicht ein.

[deFrezzer]

Seh nur zu das du einen Instandsetzer findest dem du vertrauen kannst.
Der dir auch Garantie gibt auf alles .
Am besten alles bei einem, denn der muss ich dann auch darum kümmern !

[jrc]

hi,
zu der kompression sind entweder die ventile da du ja sagst sie schliessen nicht mehr richtig, kann man aber leicht prüfen oder die kolbenringe!
zum ventil entweder material ermüdung oder fremdkörper einwirkung! wie sieht der kolben des entsprechenden zylinders aus?

[-Arthur-]

da ist doch ein stück vom ventil angebrochen oder sehe ich das falsch? das stück muss doch irgendwo sein!

[huy]

@Arthur:
Hast du richtig gesehen. Das Stück was rausgebrochen ist, war nicht ausfindig zu machen.
Ist wahrscheinlich durch den Krümmer nach außen gelangt.

@JRC
Der Kolben hat wirklich null abbekommen. Werd den mal richtig sauber machen und kann dann nochmal ein Foto davon machen.

@deFrezzer
Ich glaube den Kopf instandzusetzen ist viel teurer, als einen gebrauchten bzw.überholten Kopf zu nehmen, da die Schaftdichtungen auch hinüber sind. Aber ich werd mal ein Paar Instandsetzt aufsuchen. Kennt wer nen zuverlässigen im Raum Köln/Bonn?

Wieso sind auf fast alle Auslassventile, bis auf das Paar wo ein Stück vom Ventil fehlt, weisse Ablagerungen?

[VTECMaster]

steck keinen cent mehr in den kopf/motor check mal meine pm

greetz

michi

[huy]

Alsoo,
nach langem überlegen und vielen Telefonaten, bin ich zum Entschluss gekommen, meinen D16Z6 wieder aufzubauen...
Ein Swap liegt leider weit über meinem Budget. hätte nicht gedacht, dass ein B16 noch soooviel kostet?! :o

Hier ein Bild vom Kopf, den ich wahrscheinlich verwenden werde:
Ventile sollen vor 30tkm erneuert worden sein.
Was haltet ihr davon, abgesehen vom Ruß, müsste mal sauber gemacht werden...


http://www.arcor.de/palb/alben/21/831421/1024_3432313737656536.jpg

Da er schon ab ist, werd ich den Kopf auch gleich bearbeiten( Kanäle aufweiten und polieren).

-Um wieviel Zehntel ist es ratsam den Kopf zu planen??

-evtl. kommt ne ZEX Street Performance Nockenwelle http://www.powerandperformancenews.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=59100&Category_Code=CAM&Store_Code=ZX rein. http://www.powerandperformancenews.com/store/graphics/00000005/BigCam1.gif
Hat da schon jemand Erfahrung mit?

Werd auch Kolben und Ringe erneuern, sowie Pleuellager. Kolben lassen sich im Zylinder leicht bewegen...zwischen 1-3mm

-Welche größe kann ich bei den Kolben un Kolbenringem nehmen, ohne die zylinderwände, sind nämlich top in Ordnung, hohnen zu müssen??

[MisterB]

hi huy

ui, ich weiss nicht ob ich mich freuen soll oder nicht.
aber ich glaube, mit dem kopf wechseln kommste echt noch gut wech.
da haste glück gehabt!!!

stück rausgebrochen? na wer weiss was du alles durch dein loch im AI alles eingesogen hast, nen kleiner stein könnte da evtl schon reichen...

wieviel grad sind die ZEX schärfer?
evtl sollteste dann auch verstärkte federn/teller einbauen

gruss
andi

[CivicEG4]

Böse Sache -

hoffen wir das mal nich in den nächsten paar KM (wie bei 80% der Z5) die Lager sich verabschieden und der Motor wieder "fertig" ist.

Würde wenn dann tatsächlich alles beim Instandsetzer machen lassen.

mfG Felix

[huy]

@MisterB:
Hi,
Dass da was rausgebrochen ist, kann nur während der Fahrt auf der Köln zurück passiert sein. Denn er lief sofort nur noch auf 3 Pötten.
Da war aber das Loch schon lange zu....
Sehr eigenartige Sache :roll: . Bin mit dem Wagen auch erst 4000km gefahren :evil:
Die ZEX Street performance sind noch die "Mildesten". Laut deren Homepage kann man sogar die schärfere Strip-Welle mit Serien Innereien fahren. feagt sich nur wie lange...
Hab noch keine Antwort von denen bekommen.

@Civic Eg4:

hoffen wir das mal nich in den nächsten paar KM (wie bei 80% der Z5) die Lager sich verabschieden und der Motor wieder "fertig" ist.
Meinst du die Pleuellager?
Die werd ich direkt miterneuern, weil ich auch Kolben/Ringe wechsle. Sicher ist sicher.

[amtraxx]

Bei mir war genau dasselbe. Auch nach einer Vollastfahrt Kompressionsverlust gehabt, Zylinderkopf runtergenommen und siehe da im 3. Zylinder aus dem Auslassventil eine kleine Ecke abgebrochen oder besser gesagt verbrannt. Habe dann auch versucht die Maschine wieder zu reparieren aber ich kann nur davon abraten. Schmeiß den Motor komplett raus und hol dir nen guten gebrauchten. Das wird sonst ne angelegenheit ohne Anfang und Ende. Es lohnt sich einfach nicht. Kriegst ne neue Maschine für ca 200-300 Eur. bei Ebay.