Scheinwerferhöhenverstellung ITR ausbauen

[Schwede]

Hallo

da beide Stellmotoren der Scheinwerferhöhenverstellung bei meinem ITR defekt sind bzw. einer manchmal in Stellung 0 bis 1 sich noch regt, hätte ich da mal eine Frage:)

Hat schon mal jemand einen Stellmotor ausgebaut?

Meine Erfahrung bis jetzt, sieht so aus:

Man kann ihn ca eine halbe Umdrehung bewegen, aber man bekommt ihn dann noch lange nicht herrausgezogen. Möchte auch nicht unbedingt mehr beschädigen als notwendig.
Vermutlich muss ich auch erst den ganzen Scheinwerfer ausbauen, aber die Begeisterung hält sich in Grenzen. Das Werkstattbuch gibt auch nichts her, vermutlich weil man eh einen ganzen Scheinwerfer bestellen soll.

Wäre schön wenn, jemand helfen könnte und falls Ihr noch einen Stellmotor habt, ich hätte Bedarf.

Gruß Schwede

[Alf]

Polle und Spy haben da erst "kürzlich" Erfahrungen gemacht.

[SPY#-2194]

Hallo,

zum Ausbau, fummelig aber der Scheinwerfer kann drin bleiben.
Stecker abziehen, Bayonetverschluss lösen und dann hinten am weißen Stellrad solange in Richtung “lösen” drehen, bis du Ihn in der Hand hast. :)

Teilenummer ist Koito 37221-32045 (tel:37221-32045) RAV4 Mk2 hat die selben verbaut

Pass aber auf, wo du neue bestellst. Ich habe zwei neue nein auto-Doc/ATP Autoteile bestellt, beide gingen nicht.
Ewig mit dem “Kundendienst” geschrieben, welcher mir erzählen wollte falsches Auto, daher keine Rücknahme. Ich hätte die Motoren zerstört.

Die Motoren gibt es bei den entsprechenden OEM nicht einzeln, da wie korrekt vermutet man mit kompletten Scheinwerfern mehr verdient werden kann. ;)

Edit: Auf meinen Kartons steht “ATEC GERMANY 30401026”


Edit2:

Hier mal Bilder. Was bei den Teilen verreckt ist zu 90% der Spannungsteiler. Durch das Verharren in einer Position über längere Zeit, reiben sich die Leiterbahnen weg. Siehe Bilder.
Vorsichtig mit zwei Spateln öffnen. Zur Not machen es auch zwei Schraubendreher:

7286

7287

Das Detailfoto zum Poti lässt mich das Forum nicht hochladen... egal.

Also es ist Alles nur gesteckt! Vorsicht den Deckel abheben, hier fixieren nur die durchgesteckten Kontakte ein wenig. (Achtung beim Zusammenbau, nicht verbiegen!)
Danach Motor vorsichtig von der Platine ziehen. Dann von Hand den Mechanismus ein wenig Richtung “Spindel rein” drehen. Platine dann anheben und so abziehen, das der Stift des Poti aus der Gabel rutscht. Danach kann man das ganze Ding sauber zerlegen und befunden.

Ich hab es eben nebenbei beim Tippen gemacht, geht also flink. :)
Eventuell waren meine neuen Motoren auch falsch zusammen gebaut, also auf einer Totposition weil voll ausgefahren. Ich setz die Beide mal auf 50% Fahrweg zusammen und gucke, ob Sie dann laufen.

[Schwede]

Dankeschön. Ach das Einstellrad Ri raus drehen :-)
Toller Trick

Habe bei Ebay einen Stellmotor und den Schalter erstanden, funktioniert. Also Kabelbruch kann ich ausschließen. Ein Motor fehlt mir noch. Aber mal sehen was deren Problem ist wenn man Sie raus hat.

Hast du deine im ausgebauten Zustand mal gecheckt?

Gruß Schwede



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[SPY#-2194]

Ja, wie gesagt, drehe ich den Mechanismus auf eine andere Position und schließe sie wieder an, fahren sie einmal bis zur alten Totposition und das war es dann. Schaut man sich dann den Poti an, sieht man auch die abgeriebenen Leiterbahnen. Ist das gleiche Problem, wie bei den Motoren vom EP3. Pfennigteil führt demnach offiziell zum Tausch der Scheinwefer. :D

Eventuell gibt es hier ja einen Elektronikspezi, der so Potis einzeln auftreiben kann. Ich habe jedenfalls keine Quelle finden können.

[Schwede]

Danke vielmals, sehr anschaulich :-)


Ist schon erschreckend, bei minimalster Benutzung und ausserdem Saisonfahrzeug, wie billig solche Teile ausgelegt sind. Nu haben wir ein Kfz. wo man dieses Teil austauschen könnte und Sie haben es nicht. Traurig.

Ob wir das bis zum " H" Kennzeichen schaffen :-) :-)


Gruß Schwede

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[Alf]

Eventuell gibt es hier ja einen Elektronikspezi, der so Potis einzeln auftreiben kann. Ich habe jedenfalls keine Quelle finden können.

vpower & Rio wären da meine Anlaufstelle

[SPY#-2194]

So, update.

gestern dann in Wut verfallen und wollte das System wieder zum laufen bringen. Also neue Motoren auf 50% Fahrweg, angeschlossen, nix. Hm? Multimeter raus, passt alles laut Handbuch, nur der Schalter liefert keine variablen Spannungen und/oder Widerstände? Schalter defekt? Okay, eine Nacht drüber schlafen. Heute zuerst einen anderen OEM Motor gefunden und angeschlossen, läuft. Also Auto ist komplett i.O., es liegt an den drecks Motoren, die sehr unwahrscheinliche Idee geprüft, eventuell anders gepolt die Dinger. Nix. Wie ich aber den Stecker ausgepinnt hatte und einzeln die Pinne anstecke, fängt der eine Motor auf einmal doch an zulaufen!? Okay??? Zerlegt das Teil, nur Platine mit Motor. Also wenn ich Masse und Zündung anschließe und der Poti komplett unten ist, läuft das Teil. Schiebe ich nun den Poti ein Stück hoch, Ende.
Soweit imo auch korrekt, da eben nun die Steuerspannung fehlt. Macht nur leider keinen Unterschied, wenn ich die anschließe. Ergo, diese ATEC Teile sind Müll. Der Motor schafft es auch nicht wirklich, den kompletten Mechanismus zu bewegen.

Nun, gefrustet alles wieder aufgeräumt, eingepint und angeschlossen, da Zucker doch der linke Motor!? O.o

Schraubendreher umgedreht, klopf klopf mit dem Griff und die Kiste rennt. Ich brech ab. Auf Stufe fünf den Schalter, rechte Seite klopf klopf, läuft.
Ich HASSE Elektrik/Elektronik! Was eine Scheiße!

[Schwede]

Haha, Elektrik ist auch nicht meins.

Mit klopf klopf, kann ich den Einen auch kurzzeitig überreden. Von Stellung 5 ausgehend hört man ein "klack" und er dreht sich vielleicht um die Hälfte. In Stellung 0 summt er leise, als ob er Dauerspannung hat.

Nach der Saison, bau ich beide aus und schaue Sie mir genau an bzw. gebe sie einen Modellbauspezi :-)

Manchen kann man mit solchen Problemen ja eine Freude bereiten :-)

Gruß Schwede



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[SPY#-2194]

Ach zur Info. Der Test-OEM-Motor, den ich im Regal gefunden hatte sah noch mal anders aus. Leider nicht so zum Zerlegen gedacht. Die Platine und andere Teile sind mit dem Kunststoff verschweisst, also an ein paar Punkten. Kann man leicht aufbohren oder abschneiden, muss danach aber eben geklebt warden, damit wieder Alles an seinem Platz bleibt.

Edit:

Hier noch die Toyota Teilenummer. Damit findet man auch anderswo als bei ATP ein paar Motoren.

85661-22020

Eventuell taugt anderer Zubehörkram ja was.

[BULLDOG]

Ich habe versucht am Einstellrad zu drehen dieser Metallzahnradkranz dreht immer mit aber es löst sich leider nix. Was mache ich falsch habt ihr zufällig Bilder?

[SPY#-2194]

Du musst recht lange drehen, bis der Spiegel von der Welle gelöst ist. Und den Motor vorher lösen (Bayonetverschluss), damit keine Spannung entsteht.

[SPY#-2194]

https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch&notTypeSearch=85661-22020&search=85661-22020&searchType=universal

Hier mit der Toyotamummer gesucht. Alternativ mit der Nummer zu Toyota und da gefragt.

[BULLDOG]

https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch&notTypeSearch=85661-22020&search=85661-22020&searchType=universal

Hier mit der Toyotamummer gesucht. Alternativ mit der Nummer zu Toyota und da gefragt.

Okay ich bestell jetzt die beiden bei Kfz Teile 24 und hoffe das beide auch funktionieren.

Weißt du genau ob die Funktionieren oder ist das so eine 50/50 Chance? Weil du hattest ja auch welche bestellt wo nicht gepasst haben bzw nicht funktioniert haben???

[SPY#-2194]

Gepasst haben Sie, nur liefen sie nicht an.

Bestell, steck Sie nur ran und schau, ob es geht. Wenn nicht, zurück schicken. Dürfen halt nicht zerkratzt oder dreckig sein und die Schachteln müssen auch okay aussehen, dann nimmt die KFZteile auch zurück.

[BULLDOG]

Okay Mist dann habe ich ja auch nur 50/50 Chance. Passen die aus dem Honda S2000?

Ist schon komisch das so ein Teil so ein Ärger machen kann.

Wieso kann man keine Original Integra Stellmotoren bestellen? Ich brauche die Leuchtweitenregulierung nur um durch den Tüv zu kommen ansonsten brauche ich die nicht da ich kein Anhänger ziehe oder schwer beladen fahre.

[SPY#-2194]

Weil Honda eben nur komplette Scheinwerfer verkauft, da ist die Marge eben größer.

[BULLDOG]

Weil Honda eben nur komplette Scheinwerfer verkauft, da ist die Marge eben größer.

Ja leider stimmt das. Allerdings sind auch Scheinwerfer nicht mehr bei Honda zu bekommen habe da mal angerufen.

[Alf]

Das ist korrekt. Gilt für viele pre-2000 Modelle :/

Hast du keine Möglichkeit dir welche zu leihen?

[raceteg]

Hat hier jemand eine aktuelle Lösung? Meine sind hinüber und die von Koito 37221-32045 scheint es nirgends wo mehr zu geben.

[Alf]

Mal den Fehler lokalisiert, was genau hinüber ist?

[Lori-DC2]

Witzig... hatte letztens das gleiche Problem, linker Stellmotor machte keinen Mucks. Von nem Kollegen zwei Ersatzscheinwerfer gingen ebenfalls beide Stellmotoren nicht.

Ende vom Lied war, dass sanftes klopfen gegen den Stellmotor alle drei wieder gangbar gemacht haben! Quasi das was Spy schon in post #8 beschrieben hatte. Musste den Stellmotor dann ein paar mal hoch und runter fahren und immer wieder gegen klopfen bis er dann reibungslos lief. Hast du das schon probiert?

Ansonsten hier schon probiert?
https://www.rideround.nl/shop/3-348-1366/is-xe10-elektronica-mechanisch-exterieur/stelmotor-koplamp-koito-gebruikt.html

[raceteg]

Stromkabel und Schalter hatte ich gemäß WHB durchgemessen, alles ok, kann also nur an den Motoren liegen. Ein Motor macht gar nichts mehr, der sah innen aber auch wirklich überall verrostet aus. Der andere bewegt sich nur noch ganz wenig und das stotternd, da hat klopfen bisher auch nicht geholfen.
Danke für den Link! Hatte ich gestern mit Google nicht gefunden.

[Alf]

Entweder sind die Schleifkontakte verschlissen oder die (Zahn)Rädchen zerbrochen bzw laufen sie nichtmehr gerade. Mehr kann ja eigtl nicht putt gehen.

War bei mir am Integra einst auch so. Da ging nur eine Seite. Hatte ihn damals demontiert, alles sauber gemacht, gefettet und anschliessend wieder zusammengebaut. Ging wieder. Woran es letztlich lag, weiss ich bis heute nicht.

[Lori-DC2]

Danke für den Link! Hatte ich gestern mit Google nicht gefunden.
Hab grad erst gesehen, dass da gebraucht steht!

Aber halt uns doch mal auf dem Laufenden wo du am Ende bestellt hast und ob alles wieder funktioniert.

[SPY#-2194]

Ach Mensch, ganz vergessen Dir darauf zu antworten, David. Entschuldige. Also die Motoren aus dem Zubehör (für den Toyota RAV4) habe ich nie zum Laufen gebracht. Dafür gingen dann meine alten Motoren wieder, nach dem ich sie halt komplett frisch gemacht hatte.

[raceteg]

Hattest du auch den Poti getauscht?
Werd auf jeden Fall für die Nachwelt hier was hinterlassen wenn ich die wieder zum Laufen gebracht habe oder passenden Toyota-Ersatz oder ähnliches gefunden habe.

[SPY#-2194]

Hallo David,

nein, ich hatte auch nur zerlegt, gereinigt und neu behandelt. Nach dem Einbau Gingen beide dann wie gesagt wieder.

[raceteg]

Leider auch keine neue Erkenntnis für den Thread hier gewonnen. Ich hab einen VanWezel-Stellmotor genommen für Toyota. Sah identisch aus, nur der Anschluss vom Stecker war um 90° gedreht, lief aber leider auch nicht. Ggf. sind aber nur die Kontakte anders belegt, hab ich nicht getestet. Hab jetzt einen Gebrauchten verwendet. Den Anderen hab ich nach häufigem hoch und runter fahren wieder gangbar bekommen.

[Alf]

Hast ihn mal aufgemacht und die Zahnräder gecheckt?

[raceteg]

Den Defekten von mir hatte ich geöffnet, alles völlig vergammelt und ordentliche Korossion. Zahnräder sahen aber noch gut aus. War aber auch gar kein Summen oder Ähnliches mehr zu hören.