K20A / K20Z Teile / Tuningteile Dragcartel Supertech FN2 / EP3 etc.

[EG_XXX]

Hallo zusammen,

nachdem mein Motor im Frühjahr umgebaut wurde und ich das Konzept geändert habe.
Hier ein paar voll funktionsfähige Teile zum umbauen für eure K Motoren bzw. für euren FN2.


Drag Cartel Drop In Nockenwellen
20.000 km gelaufen
Artikelnummer: DC-OG-DIC
gebraucht
800 Euro inkl. Versand

Supertech Titan Ventilteller
Artikelnummer: RET-K20A2-T2
neu
200 Euro inkl. Versand

FN2 K20Z4 original Ölpumpe
150.000 km gelaufen
Aritkelnummer: 15100-RSP-016
gebraucht
100 Euro inkl. Versand

FN2 K20Z4 original 310cc Einspritzdüsen Injektoren
150.000 km gelaufen
Artikelnummer: 16450-RBB-003
gebraucht
80 Euro inkl. Versand


Freue mich über eure Nachrichten. Ihr könnte den Thread auch gerne Teilen und an Freunde verschicken.


Bei Bedarf kann ich euch Bilder schicken, irgendwie lassen sich hier keine Bilder hochladen und verlinken darf man ja nicht auf andere Foren :-D

[EG_XXX]

Bilder ah hier gehts. Walter alte Hütte, jetzt erschreck mich halt :-D https://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/kUIAAOSwT8ZdC1pn/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/78QAAOSw2IVdC1qP/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/mh4AAOSwND5dC1qb/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/42AAAOSwiQ9dC1qu/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/28YAAOSwtCJdC1q8/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/EXIAAOSw-ixdC1rW/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/DWAAAOSwRWtdC1rn/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/2woAAOSwFBtdC1se/$_12.JPGhttps://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/cfAAAOSww7pdC1sn/$_12.JPG

[Alf]

Bitte noch ein Bild regelkonform einfügen, dann passts ( https://www.hondapower.de/forum/showthread.php/166684-Marktplatzregeln-Bereich-Biete-Kfz-Teile : Punkt 9 ) :)

[EG_XXX]

Mach ich bin die Woche nur unterwegs und auf Schulungen, aber am Wochenende komme ich dazu!

[EG_XXX]

https://www.maxrev.de/files/2019/06/dsc_0483_1561823656.jpgAktuelles Pic

[EG_XXX]

Ab sofort ein paar Artikel in der Bucht schaut rein:
https://www.ebay.de/usr/hondapower82?_trksid=p2047675.l2559

[LotusElise]

Drag Cartel Drop In Nockenwellen...Hattest Du die auf dem Prüfstand abgestimmt? Verkausförderliche Informationen (Vorher-Nacher-Vergleichsmessung) darüber wären naturalmente äußerst hilfreich :).

[EG_XXX]

Hattest Du die auf dem Prüfstand abgestimmt? Verkausförderliche Informationen (Vorher-Nacher-Vergleichsmessung) darüber wären naturalmente äußerst hilfreich :).

Also Basis war mein Honda Civic FN2 CWE TypeR

207PS/193Nm werk bei 89.000 gekauft am 12/2015

Stand 2016 komplett Auspuff Ansaugung abgestimmt mit dem Ktuner
225PS /205Nm sowas

Stand 2017 Mit Drag Cartels drop In sonst alles gleich geblieben
240PS / 217NM

Das Auto lief mit 1420kg in 5,9 Sekunden auf 100 und 18,2 von 100-200 das habe ich aber nur einmal geschafft sonst war schnitt so 6,5 sek auf 100 und 100-200 ca. 19 Sek. Ausgangsmessung mit 207ps waren 23,4 sek 100-200.


Werte der Wellen:


Intake:
Low Speed Lobe: Duration 250° / (9.6 mm lift)
High Speed Lobe: Duration 295° / (12.7 mm lift)

Exhaust:
Low Speed Lobe: Duration 243° / (8.4 mm lift)
High Speed Lobe: Duration 288° / (12.00 mm lift)

[LotusElise]

Stand 2016 komplett Auspuff Ansaugung abgestimmt mit dem Ktuner...225PS /205Nm sowas...Stand 2017 Mit Drag Cartels drop In sonst alles gleich geblieben 240PS / 217NM...Das Auto lief mit 1420kg in 5,9 Sekunden auf 100 und 18,2 von 100-200 das habe ich aber nur einmal geschafft sonst war schnitt so 6,5 sek auf 100 und 100-200 ca. 19 Sek. Ausgangsmessung mit 207ps waren 23,4 sek 100-200.Danke :), dass klingt interessanter...


...High Speed Lobe: Duration 295°...Duration 288°...Die Ventilöffnungsdauern bei 1,27 mm (=0,05") liegen bei 230°, respektive 221° für die Hochdrehzahlnocke, d.h. auch hier vermutlich wieder das typische DC Ventilhub-Design, extrem kurze Öffnungsdauer, dafür einen äußerst großen Hub. Die ITR Nockenwelle hat meiner Messung nach am Einlass ca. 245 °KW@1,27 mm und 250 °KW@1,27 mm am Auslass, aber halt nur 12,14 mm, respektive 10,64 mm Ventilhub und dafür eine etwas langsamer öffende und vor allem schließende Rampe. DC schmeißt das Ventil, bis kurz vor Aufsetzen in Sitz, regelrecht, zu. Das ist gut für den Spanner und die Steuerkette und lässt relativ viel Frühstellung der Nockenwelle zu (scheinbar), da das Ventil bei der DC OG Series z.B. mit S2 Ultra langsamer auffährt. Andererseits, und das sieht man ab der DC OG 2.2, wird dadurch das Drehmomentplateau immer schmäler im Vergleich zu anderen wie z.B. TODA. Für eine Ami-Nockenwelle ist das ein gutes Produkt, die einzige von der noch keine Kettenspanner Probleme kenne.

Machen sicherlich Spaß die Wellen...hast Du einen Messschrieb von der Leistungsmessung?

[EG_XXX]

Kettenspanner machte überhaupt keine Probleme. Kette und Spanner hatte ich 2017 komplett neu gemacht (original Honda), weil die 1. Kette schon um ca. 5 mm auf die Gesamtlänge gelängt war und war damit wie gesagt ca. 20.000km unterwegs.

Schick mir mal bitte deine Emailadresse dann schicke ich Dir das Protokoll zu.

Grüßle

[EG_XXX]

Supertech Titanteller sind verkauft!

[EG_XXX]

Ölpumpe und Düsen verkauft.

Nur noch die Nockenwellen sind da, los Leute holt sie euch!

[CivicFän]

Mein Angebot steht noch;-)

[EG_XXX]

Mein Angebot steht noch;-)

jo hab noch zwei Angebote zu dem Angebotspreis. Wenn die beiden sich nicht mehr melden komme ich auf Dich zu. :-)

[EG_XXX]

Alles verkauft kann geschlossen werden, vielen Dank!