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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : s2000 motor!


LaMmY02
12.10.2005, 01:16
hallo

ich kenn mich noch nich so gut mit honda aus aber man hört immer das der S2000 motor im gegensatz zum ITR und CTR motor nicht gerade standfest ist und ziemlich schnell hochgehen aber keiner kann mir genau sagen warum und wieso

es kommt immer nur eh uh Honda is stuhl weil drehzahlschweine
zu wenig hubraum für die leistung blablabla Honda is DICK find ich
und beim Motorad gehts auch!

danke für Antworten cu
ACe
12.10.2005, 10:43
Bullshit, die die das erzählt haben sind nur neidisch auf japanische Motorenkunst. Die Motoren halten genauso oder länger wie andere Motoren.
Wichtig ist halt die Pflege. Wer so einen Motor immer kalt tritt und Ölwechsel nur zum Geburtstag macht, ist selbst schuld.
Jean253
12.10.2005, 10:55
Genau. Nach dem Öl schauen ist SEEEEEEHR wichtig. Beim Tanken immer mal nach dem schwarzen Gold schaun dann kann fast nicht passieren.

www.tf4u.com

Deutsches S2000-Forum
Utze
12.10.2005, 11:33
Gabs bei der ersten Generation von den S2k nciht Probleme mit den Ölfiltern?
Hab da doch mal irgendwas gehört...
Jean253
12.10.2005, 11:37
Es gab soviel ich gelesen habe Probleme mit den Öldüsen. Der einer oder andere Ölfilter hat sich auch schon gelöst.

Schaut mal auf der S2000-Seite vorbei.
*DAMION*
12.10.2005, 19:09
die ersten hatten ja noch eine höhere enddrehzahl!?und es wurde doch dann bei den neueren runtergesetzt!?oder bin ich da falsch informiert?
Spinal
12.10.2005, 19:34
Ich glaube da bist Du falsch informiert (oder ich bin es).
Es gibt in Amerika eine 2,2 Liter Version die bis 8000 dreht und 240 PS hat.

bye
Spinal
Rai
12.10.2005, 20:35
Wegen den Öldüsen an den Kolbenböden wurde eine Aktion bei Honda gemacht, sollte man versuchen, in Erfahrung zu bringen, ob das beim Modell der Wahl schon geschehen ist. Das mit dem 2.2 Liter stimmt, allerdings nur in US, hier nicht erhältlich, obwohl lange darüber spekuliert wure.
Jean253
14.10.2005, 06:37
Es gab auch eine Auktion von Honda wegen den Gurten. Anhand der Fahrgestellnummer kann dir jede seriöse HONDA-Werkstatt sagen ob die Rückrufaktionen gemacht wurden.

Rückrufaktionen:
- Getriebe (nur die ersten 1000 Modelle des Modelljahrs 2000), etwas an der Ölversorgung defekt
- Gurte (Mechanik wurde überarbeitet)
- Persenning (wurde überarbeitet, klemmte Gurt ein)
- Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung wurden ausgetauscht
- Kerzen (konnten sich lösen)
Leventis
14.10.2005, 14:08
beim F20C hört man schon der öfteren von Motorschäden, natürlich sind oft die Besitzer daran Schuld, aber man hört viel viel mehr als bei B-/H-Serien.

zb.:
http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=14174&start=0&rid=&S=c791e31f176fb9adaa04d0e436fa253e
Leventis
14.10.2005, 14:08
beim F20C hört man schon der öfteren von Motorschäden, natürlich sind oft die Besitzer daran Schuld, aber man hört viel viel mehr als bei B-/H-Serien.

zb.:
http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=14174&start=0&rid=&S=c791e31f176fb9adaa04d0e436fa253e
pss0805
14.10.2005, 21:28
Nicht unbedingt die Drehzahl, sondern eher die Kolbengeschwindigkeit bestimmt den Verschleiß und die Standfestigkeit. Und je größer der Hub, desto größer die Kolbengeschwindigkeit. Honda=wenig Hub :D
Spinal
14.10.2005, 22:19
Aber die Kolbengeschw. ist ja nicht der einzige Verschleiß, dennoch mal ein Beispiel. Der aktuelle Golf 5 GTI hat bei 6500 U/min nur eine geringfügig langsamere Kolbengeschwindigkeit als der CTR bei 8000 U/min.
Der S2000 hat noch 2mm weniger Hub als der CTR.
Der Integra ist da echt eine Ausnahme mit seinen (ich glaube) rund 87mm Hub.

bye
Spinal
MacL
14.10.2005, 22:28
Aber die Kolbengeschw. ist ja nicht der einzige Verschleiß, dennoch mal ein Beispiel. Der aktuelle Golf 5 GTI hat bei 6500 U/min nur eine geringfügig langsamere Kolbengeschwindigkeit als der CTR bei 8000 U/min.
Der S2000 hat noch 2mm weniger Hub als der CTR.
Der Integra ist da echt eine Ausnahme mit seinen (ich glaube) rund 87mm Hub.

bye
Spinal

H22 = 90,7mm Hub! :wink:
Spinal
14.10.2005, 22:34
Ja gut, aber der ITR hat nur einen 1,8er Motor mit sehr hohen Drehzahlen und ist dennoch ein Langhuber.

bye
Spinal
pss0805
15.10.2005, 10:04
Was auch eine große Rolle spielt ist die Desachsierung des Kolbenbolzens. Da kommt es immer drauf an wie weit die getestet haben und wie lange vor allen Dingen. Eine schlecht ausgeklügelte Kolbenbolzenposition ist meist ausschlaggebend für Pleuelbrüche, Laufbuchsen- und Kolbenringverschleiß und Kurbelwellenschäden.