Cheesinger
26.10.2005, 13:13
Hallo,
ich habe mal eine Frage an die Leute die in ihr Civic Coupe EJ1 einen B16A2 geswapt haben:
Hand auf´s Herz, hat sich die Arbeit wirklich gelohnt? :-?
Ich hab hier schon viel gesucht und gelesen zu den B16-Swaps allgemein, mir geht es jetzt speziell um den EJ1, also mit D16Z6 (SOHC VTEC).
Mir stellt sich eben die Frage ob der Aufwand für die 25 PS mehr wirklich rentabel ist. Mir fallen da spontan einige Threads hier ein in denen über Vor- und Nachteile von DOHC- und SOHC-VTECs diskutiert wurde (z.B. Lang- und Kurzhub usw.).
Im Moment kann ich günstig an einen EG2 kommen, ich würde ihn für einen Freundschaftspreis von max. 1500 Euro kriegen.
Damit hätte ich eben alles zusammen, hintere Scheibenbremsen, Getriebe, ECU, Antriebswellen usw.
Vorausgesetzt natürlich das alles so Plug-and-Play passt. :/
Allerdings hat das gute Stück auch schon seine 160 TKm gelaufen, was auch den Preis für das Auto erklärt... :wink:
Im Moment überlege ich zwei Dinge:
1.) Swap auf B16A2: Den EG2 nochmal den nächsten Sommer fahren (ist ja auch ein nettes Autochen :) ) und dann den Motor etc. in mein Coupe swappen. Evtl. würde ich auch in Betracht ziehen an dem B16-Motor noch das ein oder andere zu optimieren (Nockenwellen, FK usw.)
2.) D16 tunen: Den EG2 sein lassen und dafür an meinem jetzigen D16Z6 noch etwas machen (ich denke da wieder an Nockenwelle, FK, Metallkat o.ä.).
Hauptfrage ist eigentlich nur ob sich ein Swap mit einem 160 TKm-Motor noch lohnt, respektive ob sich evtl. das Tuning noch lohnt.
Hm, ist eine blöde Frage, ich sage mal lieber ich würde gerne eure Meinungen zu meinen Überlegungen hören. :)
Danke im voraus!
Gruß,
Cheesinger
ich habe mal eine Frage an die Leute die in ihr Civic Coupe EJ1 einen B16A2 geswapt haben:
Hand auf´s Herz, hat sich die Arbeit wirklich gelohnt? :-?
Ich hab hier schon viel gesucht und gelesen zu den B16-Swaps allgemein, mir geht es jetzt speziell um den EJ1, also mit D16Z6 (SOHC VTEC).
Mir stellt sich eben die Frage ob der Aufwand für die 25 PS mehr wirklich rentabel ist. Mir fallen da spontan einige Threads hier ein in denen über Vor- und Nachteile von DOHC- und SOHC-VTECs diskutiert wurde (z.B. Lang- und Kurzhub usw.).
Im Moment kann ich günstig an einen EG2 kommen, ich würde ihn für einen Freundschaftspreis von max. 1500 Euro kriegen.
Damit hätte ich eben alles zusammen, hintere Scheibenbremsen, Getriebe, ECU, Antriebswellen usw.
Vorausgesetzt natürlich das alles so Plug-and-Play passt. :/
Allerdings hat das gute Stück auch schon seine 160 TKm gelaufen, was auch den Preis für das Auto erklärt... :wink:
Im Moment überlege ich zwei Dinge:
1.) Swap auf B16A2: Den EG2 nochmal den nächsten Sommer fahren (ist ja auch ein nettes Autochen :) ) und dann den Motor etc. in mein Coupe swappen. Evtl. würde ich auch in Betracht ziehen an dem B16-Motor noch das ein oder andere zu optimieren (Nockenwellen, FK usw.)
2.) D16 tunen: Den EG2 sein lassen und dafür an meinem jetzigen D16Z6 noch etwas machen (ich denke da wieder an Nockenwelle, FK, Metallkat o.ä.).
Hauptfrage ist eigentlich nur ob sich ein Swap mit einem 160 TKm-Motor noch lohnt, respektive ob sich evtl. das Tuning noch lohnt.
Hm, ist eine blöde Frage, ich sage mal lieber ich würde gerne eure Meinungen zu meinen Überlegungen hören. :)
Danke im voraus!
Gruß,
Cheesinger