PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Erfahrungsbericht Prelude



PreludeAB1987
26.10.2005, 21:30
Erfahrungsbericht Honda Prelude AB 1987 EX Kat

So, nach rund 5000 km in meinem "neuen" ;-) Prelude schon mal ein kleiner Erfahrungsbericht:

Optik
Eine sehr schlanke, flache Optik. Gerade die Seitenlinie ist meiner Meinung nach zeitlos elegant. Wenn der Wagen neben modernen Autos steht, wirkt er sehr zierlich.
Von innen wirkt der Wagen sehr futuristisch, was vor allem an dem Lenkrad, den vielen Lämpchen und dem apart geformten Armaturenbrett liegt. Auch die Sportsitze sehen bereits von außen sehr einladen aus.

Komfort
Für Fahrer und Beifahrer sehr geräumig und bequem. Größere Personen könnten Probleme mit dem Dach bekommen. Für mich (1,75m) sind die Sitze wie maßgeschneidert - bequem und mit gutem Seitenhalt. Das Lenkrad steht in einem schön flachen Winkel. Die sehr leichtgängige Servolenkung macht rangieren spielerisch einfach. Für mehr als 2 Personen wird es sehr knapp, mehr als kurze Strecken würde ich auch kleineren Personen nicht unbedingt zumuten. Die Federung ist im Vergleich zu modernen Autos sehr hart, lässt Bodenwellen oder z.B. Kopfsteinpflaster stark durchschlagen.

Ausstattung
Eher spartanisch, empfinde ich allerdings nicht als wirklich störend. Lediglich elektrische Fensterheber vermisse ich ein wenig. Dafür ist das elektrische Schiebedach wirklich toll. Lustig sind die vielen Lämpchen, beispielsweise bei den einzelnen Lüftungsschaltern. Ebenfalls eine witzige Idee ist das "Coin"-Fach in der linken Fahrerkonsole. Prima um Kleinigkeiten dort zu verstauen und sogar innen beleuchtet.

Fahrverhalten
Subjektiv gut, erstaunlich gutes Kurvenverhalten. Bei Nässe wird es allerdings schnell kritisch, in Kurven untersteuert der Wagen wirklich sehr leicht. Mal sehen, inwiefern andere Reifen hier Abhilfe schaffen. Gediegenes Fahren ist sehr angenehm, auch Autobahnfahrten bei 130-150 km/h können angenehm absolviert werden. Ab 160 km/h werden die Windgeräusche sehr laut, bei höheren Geschwindigkeiten entsteht der Eindruck, dass das Fahrwerk an seine Grenzen kommt. Bei 180 km/h begann die Motorhaube sich bedenklich zu wölben. Aber zum schnell Fahren ist mir der Wagen sowieso zu schade.

Fahrleistungen
Der Motor läuft sehr leise und dreht problemlos hoch. Im unteren Geschwindigkeitsbereich zieht der Wagen dank des geringen Gewichts sehr schön an, auf der Landstraße durchaus angenehm. Auf der Autobahn merkt man dann doch, dass die Technik sich weiterentwickelt hat, zu den schneller gehört man heutzutage nicht mehr. Trotzdem meiner Meinung nach voll langstreckentauglich, Reisetempi um 130-150 km/h können sehr bequem gehalten werden.

Verbrauch/Versicherung
Der Verbrauch hat mich sehr positiv überrascht. Durchschnittsverbräuche von 7-8,5 Litern (jeweils aus einer gesamten Tankfüllung errechnet) sind wirklich niedrig für Alter und Stärke des Fahrzeugs.
Die Versicherung ist zwar nicht extrem billig, hält sich aber mit Haftpflichtklasse 19 durchaus noch im Rahmen (liegt auf dem Niveau eines Golf III 1,8)

Technik
Nach 5000 km bisher keine wirklichen Problem, die Gesamtfahrleistung beträgt 130.000 km. Der Wagen befindet sich in einem tollen Zustand und wirkt absolut nicht so, als wäre er schon volljährig (18 Jahre)


Das sind soweit meine ersten Eindrücke, werde versuchen diese ab und zu noch zu ergänzen. Über Ergänzungen Eurerseits würde ich mich freuen!

fischi
26.10.2005, 22:14
Als alter AB-Fahrer freut es mich, das zu hören! Kann Dir das auf ganzer Linie bestätigen, super Auto, sehr wirtschaftlich, macht mehr Spaß als Sorgen. Aber der AB ist halt eher kein Rennwagen :wink:
Zum Fahrwerk: Tieferlegung wäre zu empfehlen, kommt auch der gesamten Optik sehr zugute!
Fahrleistungen: der 1.8er ist halt kein Überauto für die Autobahn, aber im Stadtverkehr dank geringem Gewicht trotzdem für so einigen Spaß gut 8)

Und zuletzt wieder der gute Rat: der AB kommt gleich nach dem SN, der wird selten und der wird in ein paar Jahren auch mal gut gefragt sein. Nicht verbasteln, gut pflegen und immer beim Thema Rost aufpassen! 200tkm mit dem Motor absolut kein Problem, meiner hat zuletzt nichtmal 1l Öl auf 10tkm gebraucht und das bei nicht grad langsamer Fahrweise.

Achja: wirf den blöden Kat raus, der stört wirklich nur!

MacL
26.10.2005, 22:26
Bei der Beschreibung vielleicht auch mal die Stoßdämpfer prüfen lassen und gegebenenfalls gegen neue tauschen, dann ist das Fahrverhalten vielleicht um einiges besser, je nach Zustand der jetzigen Dämpfer!

:wink:

b202turbo
27.10.2005, 01:38
eine frage am rande: ist der AB mit 137PS essentiell anders von der charakteristika? mir sticht jeden tag ein solches modell in die augen und ich bekomm langsam kauflust auf solch ein gefährt. 8)

fischi
27.10.2005, 08:17
Mit 137PS? Dann ist das ein BA4 :wink:

b202turbo
27.10.2005, 14:19
hi kai,

nein ich mein den *nachguck* BA2, also der AB mit 16v motor quasi :wink:

fischi
27.10.2005, 17:14
AB: 1.8er SOHC, Doppelvergaser, ohne Kat, und der hatte 105PS. Nur zuletzt (86-87 ca.) mit Kat.
Jetzt aufpassen: 137 oder 140PS? Möglich, daß es einen BA2 mit 137 PS gab. Auf alle Fälle ist der BA2 dem BA4 ähnlich (keine lackierten Stoßfänger, Rückleuchten anders)!

b202turbo
27.10.2005, 22:27
*verwirrt* dacht der BA2 wäre nur das modell mit 16v motor. die AB hatten och nur 12v vergasergedöngs drin. :-?

ManiacS2000
02.11.2005, 16:18
arg.... Aufklärung:

SN: 1,6 Vergaser 80PS kein Kat
Baujahre: 1978-1982 Serienmässig el. Glasschiebedach

AB: 1.8SOHC 12V Doppelvergaser 105PS bzw. 101PS mit G-Kat
Baujahre: 1983-1987 Serienmässig Servolenkung

BA2: 2.0DOHC 16V Einspritzer 137PS kein Kat , Chassis noch AB Basis
Baujahre: 1985-1987 Erstmals 16V im Prelude, Lackierte Stoßfänger

BA4: 2.0 SOHC 12V Doppelvergaser 114PS ( Nur 1988 ) ohne Kat 109PS mit G-Kat
BA4: 2.0DOHC 16V Einspitzer 137PS ab 1990 mit 140PS alle G-Kat
Baujahre: 1988-1991 Erstmals 4WS, Airbag ( Japan )

BB1: 2.2DOHC VTEC 16V Einspitzer 185PS G-Kat
BB2: 2.3DOHC 16V Einspritzer 160PS G-Kat
BB3: 2.0SOHC 16V Einspritzer 133PS G-Kat
Baujahre: 1992-1996 Erstmals Airbag für Export Modelle, Elektrisches 4WS

BB6: 2.2DOHC VTEC 16V Einspritzer 185PS ( ab 2000 200PS ) G-Kat Euro2
BB8: 2.2DOHC VTEC 16V Einspitzer 185PS ( ab 2000 200PS ) G-Kat Euro 2
BB9: 2.0SOHC 16V Einspritzer 133PS G-Kat Euro 2
Baujahre: 1997-2001 Erstmals mit ATTS

2002 Einstellung der Reihe für Export
2004 Einstellung der Produktion nach einer 220PS starken last Edition in Japan

International gab es noch diverse weitere Modell und Motoriesierungen