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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Kein Ölverbrauch CTR



SubwayTS
27.10.2005, 21:09
Mein CTR hat jetzt 12000 km drauf. Ich hab bei 2000km das erste mal einen Ölwechsel machen lassen und seit dem hat er kein Öl gefressen.

Ich könnte ja froh sein drum, aber ist sowas normal?

moe-teg
27.10.2005, 22:00
zuwenig im vtec..... :D

ich denk, dass das bei einem neuen motor durchaus nicht beunruhigendes ist...

Spinal
27.10.2005, 23:33
Man sollte sich sorgen machen, wenn er Öl verbrutzelt, nicht umgekehrt :P

Sollte aber normal sein. Meiner hat jetzt 9800 km runter und auch noch nix verbraucht.

bye
Spinal

dawnduran
28.10.2005, 08:08
Meiner hat nu 18500km runter und keinen messbaren Ölverbrauch. Demnächst kommt mein Ölwechsel.

Hab vor, 5W40 reinzutun. Motul oder Castrol?

Tralien
28.10.2005, 08:57
castrol...hab ich zumindest

ölverbrauch ist halt wirklich stark vom vtec abhängig.

das kann ganz schön in die hose gehn wenn man so alle 1000-2000 kontrolliert und sich nie groß was ändert, und man dann mal 500 km autobahn vollgas fährt...

Mystique
28.10.2005, 09:21
Grundsätzlich sind keine beweglichen Teile zu 100% dicht, so auch nicht Kolbenringe und Wand.
Ich denke bei einem neuen CTR sind alle 10'000km Öl nachschütten normal, hängt aber ziemlich sicher ab, wie damit umgegangen wird.

Wenn er überhaupt kein Öl verbraucht, liegt die Vermutung nahe, das Treibstoffgemisch überströmt und sich in der Ölwanne absetzt. DAS ist dann allerdings sehr schlecht...
Ich fülle bei meinem von Service zu Service jeweils ca. 1 Liter nach!

Gruss Ruppmar

dawnduran
28.10.2005, 09:38
@ruppmar: jeder meiner autos hat bisher kein messbares Öl verbraucht. Liegt vielleicht daran, dass ich mich IMMER an die warmfahrzeit von 15min. halte...

Und Benzin würde man im ölgemisch sehn... also die aussage würde ich als falsch betiteln... nur kann man z.b. etwa 200ml ölverbrauch z.b. nicht am ölmessstab erkennen...

Rai
28.10.2005, 09:47
@Tralien: Treffend formuliert

das kann ganz schön in die hose gehn wenn man so alle 1000-2000 kontrolliert und sich nie groß was ändert, und man dann mal 500 km autobahn vollgas fährt..
Das sehe ich bei mir, wenn hier so bissel rumfahre, reicht es manchmal von Durchsicht zu Durchsicht, aber wenn ich mit dem Teg zur Arbeit nach HH fahre, dann schau ich lieber nach jeder Fahrt einmal nach, Ölflasche liegt immer hinten im Kofferraum. Das lange Verweilen im VTEC-Bereich braucht schon gut Öl.

Braincom
28.10.2005, 09:49
Wäre es nicht sinnvoll bei euren Hochdrehenden Maschinen einen Ölkühler ein zu bauen? Ich mein im normalen Betriebsmodus nicht erforderlich, aber bei Vollast ganz sicher.
Je heisser das ÖL desto eher der Verbrauch denke ich, und die Viskosotät leidet irgendwann bei.
Aber scheint eher sinnvoll für Rennfahrer/ Ampelheizer usw. zu sein - fahren ja viele von rum gayfight

Braincom
28.10.2005, 10:01
Rai sagte:
Ölflasche liegt immer hinten im Kofferraum

Als ich damals mal nen Ford hatte, hatte ich immer eine im Kofferraum, aber in einem Honda brauchte ich nie ne Reserveflasche. :roll:

Nach jeder Fahrt zur Arbeit nach Öl kuggen müssen, kann net normal sein *malsosag*
Opel brauchte auch ganz wenig, aber Ford brauchte bald mehr ÖL als Sprit http://home.versanet.de/~braincom/smilies/totlach.gif

sk8flex
28.10.2005, 10:16
Meiner hat nu 18500km runter und keinen messbaren Ölverbrauch. Demnächst kommt mein Ölwechsel.

Hab vor, 5W40 reinzutun. Motul oder Castrol?

Ich habe inzwischen 30000km auf meinem CTR und auch keinen messbaren Ölverbrauch. Fahre seit dem ersten Wechsel Motul 5W-40 Vollsynthetik und bin sehr zufrieden damit. :)

Rai
28.10.2005, 11:26
@Braincom: Vielleicht hätte ich zuschreiben sollen, das sie wenig benutzt wird. Meistens liegt sie da so von Durchsicht zu Durchsicht rum. Aber es gibt nichts schlimmeres, als Öl zu brauchen, und keines zu kriegen, darum ist sie da. Und wenn ich nach Hamburg fahr, sind das fast alles Autobahnkilometer, und das zu Zeiten, wo die Bahn noch frei ist, und dementsprechend schnell wird auch gefahren. Noch schlimmer ist es nur, wenn mein Chef mal seine alte Heimat besucht, Familie in den BMW, und dann wird ein Gas gegeben, das es den Sohneman (3 Jahre) freut. Wenn man da hinterher fährt, kann man davon ausgegehen, das es 230+ geht. Und dann ist die Ölflasche wieder berechtigt, wenn der Motor so 1.5 Stunden jenseits von 7500 Umdrehungen läuft.

Braincom
28.10.2005, 17:41
@Rai : ok...ist ein Argument ;)

ROVA
28.10.2005, 19:38
Wie Ruppmar schon sagte, bewegliche Teile sind nie 100% dicht!
Ein gewisser Ölverbrauch ist normal und auch gut und immer abhängig von der Fahrweise. Ich fahre auch immer warm, dennoch verbraucht mein Motor Öl wenn ich länger über 7500 U/min unterwegs bin.

Gruß ITR3124

#11722
28.10.2005, 23:01
hi @ll,
ich beobachte dieses forum zwar schon einige zeit, war jedoch nicht angemeldet.
mein CTR ist nun einmal schon einer der älteren wie man meinem namen entnehmen kann.
momentane laufleistung 75.000km.
probleme: keine
diese woche 4-jahres inspektion gehabt.
ölverbrauch bei einem hochdrehenden saugmotor ist nun einmal völlig normal, da das öl auch zur kühlung verwandt wird. ich fahre seit guten 7 jahren honda und habe immer ölverbrauch gehabt.
nun beim CTR ist es noch mehr als sonst.
dies sagt aber auch jedes manual aus.
habe bisher 0W-20 und 5W-30 benutzt "vollsynthese" (es gibt kein vollsynthetisches öl).
zwischen den inspektionen liegt die nachfüllmenge bei ca. 3 liter.
ist aber auch nicht ungewöhnlich. wenn man dies weiss, hat man jeweils das ölkännchen dabei.
bevor die aussagen kommen: ja, ich fahre seit anbeginn der zeit die maschine ca. 10-15km warm usw., usw., usw.
das sollte man als honda fahrer sowieso machen.
dann wird man auch nie von seinem kfz enttäuscht werden.
so ist es mir bisher in 7 jahren honda ergangen. davon nun 41 monate CTR. bei KEINEM ölverbrauch würde ich mir eher sorgen machen. ölstand stehts bei kalter maschine auf ebenem grund messen. der ölstand beim CTR ist sehr "bescheiden" zu messen, lieber mehrmals wiederholen.
grüsse und immer viel spass mit dem CTR

Spinal
29.10.2005, 02:17
0W-30 soll aber nicht gut sein für den CTR. Von 0W 20 habe ich noch nie gehört. Das Problem ist, es ist zu dünnflüssig, dadurch bekommst du sogar Leistungsverlust und ich halte es auch für wahrscheinlich, dass deshalb der Ölverbrauch auch höher ist.
Ich kann jetzt nicht genau sagen was technisch passiert, aber man sagte mir, das der Vtec zwar schaltet, aber nicht richtig (was auch immer genau).

bye
Spinal

tommy
30.10.2005, 10:41
mit 20er öl wird dir fast 100% sicher im sommer auf der bahn bei vmax der ölfilm reißen weil es einfach net soviel druck und hitze verkraftet wie 40er.. würd ich NICHT nehmen!!

dünneres öl allgemein ist eher leistungssteigernd wie leistungsmindernd. ist euch schonmal aufgefallen dass castrol beim 0w40 angibt dass es die motorleisung steigert und beim rs 10w60 fehlt dieser spruch? die wissen schon wieso.

dickeres öl (damit meine ich die heißviskosität) ist nun mal schwerer zu pumpen und bringt dem motor auch mehr widerstand entgegen, daher geht bewiesenermaßen mit 10w60 z.b. die leistung paar ps nach unten während sie dann mit 0w40 etwas mehr wird, natürlich alles im 2,3,4 ps bereich.

aber turbofahrer brauchen eben ein druck- und hitzeresistenteres öl. da bietet sich als optimale lösung mobil 5w50 an. es erreicht beim aufnehmbaren druck und heißfilmviskosität die werte des castrol 10w60 und ist trotzdem noch dünner, d.h. mehr leistung, motor wird schneller im kalten zustand geschmiert etc.

ich fahr das seit langer langer zeit in saugmotoren wie auch in meinem turbo und was besseres gibts nicht für mich :)

vor allem ist der motor innerlich total sauber.

hier nen bild von nem turbomotor welcher mit casrol rs 10w60 gefahren wurde welches bekannt ist sehr schnell ölschlamm und ölverkokungen zu bilden. man beachte die verkokung an den ersten beiden lagerblöcken der nockenwellen direkt rechts neben den nockenwellenrädern:

http://home.arcor.de/civiceg4/calibra/tag1_3.jpg

noch der block dazu:

http://home.arcor.de/civiceg4/calibra/tag2_4.jpg

jetzt das gleiche bei meinem motor mit 5w50, das öl war zu dem zeitpunkt bereits 11tkm im motor und wurde nach dem kopfdichtungswechsel dann auch erneuert, deutlich zu erkennen dass es noch relativ hell ist und die lagerblöcke der nockenwellen sind sauber, schimmern silbrig durch und auch die kolben sehn deutlich besser aus ;)

http://home.tiscali.de/t.antal/nw.jpg
http://home.tiscali.de/t.antal/nw2.jpg
http://home.tiscali.de/t.antal/nw3.jpg

Spinal
30.10.2005, 19:23
Das mit dem Leistungsmindernd ist beim CTR offenbar ein Spezialfall. Mir wurde speziell das 0w 30 als zu dünnflüssig genannt.
Die Info habe ich von Honda Deutschland, wie gesagt hängt das mit dem Vtec und nicht mit der Viskosität ansich zusammen.

bye
Spinal

tommy
30.10.2005, 20:58
aso das kann sein, der vtec wird ja mit öldruck geschalten, wenn er bei zu dünnem öl keinen richtigen öldruck aufbauen kann so ist es möglich dass er net in den vtec schaltet und man munter im non-vtec bereich bis an den begrenzer dreht. aber das merkt man dann normal.

das gleiche kann auch bei zu dickem öl passieren. kannte mal einen ee8 fahrer der hatte motul 20w60 drin und der kam auch nicht mehr in den vtec weils öl einfach zu dick war und er auch so keinen nötigen öldruck aufbauen konnte.

bei hondas würd ich eh nur 5w40 oder besser gutes mobil 10w40 fahren. so heiß wird es in nem sauger net dass 40er öl an seine grenzen kommt.. und so hohe drücke herrschen da auch net wie beim turbo.

SubwayTS
03.11.2005, 19:53
Ich fahr 70% Stadt 20%Überland und 10% Autobahn.

Weil ich meistens aber strecken unter 15km am stück fahr gönn ich mir alle 2 wochen 2 "Ausfahr" tage. Am ersten fahr ich überland ca. 200km gemütliche 100-140 und am zweiten flieg ich dann brachial über die autobahn.

Subjektiv gesehen läuft das auto danach immer ruhiger und zieht etwas besser.

Aber naja....was ich über Öl weiß ist das es dunkel aussieht und die flecken beschissen raus gehen. ^^

Also welches Öl leg ich mir am besten zu wenn ich kurzstrecken fahre? Vorallem im Winter tuts mir immer weh sowas mit meinem auto machen zu müssen aber irgendwie muss man ja zur arbeit.

(bitte mit genauer bezeichnung und evtl. nem Link ^^ wie gesagt ich bin unwissend)

Edit: Also wenn ich mal länger unterwegs bin kommt der Vtec definitiv NIE zu kurz ^^

tommy
03.11.2005, 20:02
mobil 10w40 oder wenn du dem motor was ganz gutes gönnen willst mobil 5w50. gibts beides z.b. bei atu. bin schon 4 hondas gefahren und alle haben sie castrol öl gesoffen wie nix, mit mobil ist der ölverbrauch deutlich zurückgegangen und die schwarzschlammbildung war mit mobil quasi nicht vorhanden. der motor war einfach sauberer im inneren.

ist natürlich nur meine bescheidene meinung :)

preludegreen von corneringspeed.de hier ausm forum fährt seinen prelude bb1 (2,2 vtec) öfters auf rennstrecken und benutzt außschließlich mobil 5w50 ;)

1 Special CTR
04.11.2005, 13:16
Wankelfahrer raten zu Mobil 1... Das soll was heissen :eek: :lol:

Im moment Castrol drin...
leider :P

CTR SB
04.11.2005, 14:34
Ich fahre auch das 5W 50 Mobil X glaube ich. Rally Formula Öl heisst das!

Top.

Der Verbraucht mit Kompressor weniger Öl als ohne, wenn das Castrol drin ist :wink:

deleted_user
04.11.2005, 14:42
Wie schon angeklungen fahre ich auch nur noch 5W 50 Mobil1 Rally Formula. Der Ölverbrauch ist auf jeden Fall sehr viel niedriger als vorher aber wenn ich es mal laufen lasse kann es schon mal sein das ich nach nem Trackday etwas nachfüllen muss.
Im Normalfall ist der Ölverbrauch aber sehr gering.

Gruss