c-bob
03.11.2005, 12:02
Hallo Honda-Fanz!
Ich muß als erstes mal n fettes Lob für einige Mitglieder hier aussprechen, was Ihr hier so auf die Beine gestellt habt - RESPEKT!
Hab schon einiges gelesen und mußte feststellen, daß es hier ja so einige Profis gibt, also hoff ich mal, daß mir auch der eine oder andere nen guten Rat geben kann.
Nun also zum eigentlichen Problem:
Wie oben schon geschrieben hab ich nen EJ6, Bj. 1996 mit 125TKm. War selbst original n sehr cooles Mobile. Nun ist mir aber vor einiger Zeit der Motor gestorben, sprich n Pleuel-Lager ist ausgelaufen und die KW hat auch was abbekommen. Nun hab ich schon diverse Möglichkeiten gesucht, das wieder hinzubekommen, allerdings mit sehr wenig Erfolg: HondaHändler original wollte um die 3000€ für ne komplette Reparatur, an nen Original gebrauchten Austauschmotor (D16Y7) ist ziemlich schlecht ranzukommen und in ner Motorenbude wollten sie erstmal unbesehen für's schleifen und Pleuelwechseln 600 Glocken, aber ohne Gatrantie und mit Selbstausbau besagter Teile, was ja soviel heißt wie Motor komplett zerlegen und da wollte ich nich unbedingt so ran. Da ich auch nich so richtich viel Ahnung hab, mich die ganze Geschichte aber doch interessiert und auch n Bekannter n Schrauber ist, suche ich jetz nach Möglichkeiten das Auto wieder flott zu kriegen, weil's mir zu schade ist, einfach so ohne Motor zu verkaufen.
Ich dachte da an n Swap aber mit nem recht "kompatiblen" Motor, wobei es auch sein darf, das n paar Pferdchen mehr mit da rein kommen 8)
Was ist dazu alles zu beachten? Als erstes denke ich, daß ich nur einen geringfügig stärkeren Motor reinhängen darf, wegen der Bremsen, Fahrwerk etc. Wer kann da genauere Angaben machen?
Weiterhin interessieren mich dann auch die Motorvarianten, die ohne viel Mühe und größere Umbauarbeiten passen könnten. Also bei denen vielleicht gar der Kabelbaum passen könnte oder das Steuerteil. Wenn's nich anders geht, dann wird auch der Kabelbaum dran glauben müssen.
Wenn n anderer Motor, dann würde mich vielleicht einer aus nem EK3 interessieren, weil der sowohl sparsam als auch spaßig sein soll, wobei ich da von 2 Varianten gelesen hab. Kann dazu jemand was sagen?
Ich könnte sogar n Motor von nem ganz alten ED9 (130PS) günstigst bekommen, aber das stell ich mir recht kopliziert vor.
Falls jemand dazu ein paar Ideen/Erfahrungen hat und die auch teilen will, dann wär das echt klasse!
Soweit erstmal und sorry für den langen Post...
Und danke im voraus
Greetz, -c-
Ach PS: nen Kat brauch ich ja auch noch zu nem anderen Motor, weil meiner erstens gerissen ist und zweitens der ja diesen gleich im Krümmer verbauten hat! Was geht da zu machen?
Ich muß als erstes mal n fettes Lob für einige Mitglieder hier aussprechen, was Ihr hier so auf die Beine gestellt habt - RESPEKT!
Hab schon einiges gelesen und mußte feststellen, daß es hier ja so einige Profis gibt, also hoff ich mal, daß mir auch der eine oder andere nen guten Rat geben kann.
Nun also zum eigentlichen Problem:
Wie oben schon geschrieben hab ich nen EJ6, Bj. 1996 mit 125TKm. War selbst original n sehr cooles Mobile. Nun ist mir aber vor einiger Zeit der Motor gestorben, sprich n Pleuel-Lager ist ausgelaufen und die KW hat auch was abbekommen. Nun hab ich schon diverse Möglichkeiten gesucht, das wieder hinzubekommen, allerdings mit sehr wenig Erfolg: HondaHändler original wollte um die 3000€ für ne komplette Reparatur, an nen Original gebrauchten Austauschmotor (D16Y7) ist ziemlich schlecht ranzukommen und in ner Motorenbude wollten sie erstmal unbesehen für's schleifen und Pleuelwechseln 600 Glocken, aber ohne Gatrantie und mit Selbstausbau besagter Teile, was ja soviel heißt wie Motor komplett zerlegen und da wollte ich nich unbedingt so ran. Da ich auch nich so richtich viel Ahnung hab, mich die ganze Geschichte aber doch interessiert und auch n Bekannter n Schrauber ist, suche ich jetz nach Möglichkeiten das Auto wieder flott zu kriegen, weil's mir zu schade ist, einfach so ohne Motor zu verkaufen.
Ich dachte da an n Swap aber mit nem recht "kompatiblen" Motor, wobei es auch sein darf, das n paar Pferdchen mehr mit da rein kommen 8)
Was ist dazu alles zu beachten? Als erstes denke ich, daß ich nur einen geringfügig stärkeren Motor reinhängen darf, wegen der Bremsen, Fahrwerk etc. Wer kann da genauere Angaben machen?
Weiterhin interessieren mich dann auch die Motorvarianten, die ohne viel Mühe und größere Umbauarbeiten passen könnten. Also bei denen vielleicht gar der Kabelbaum passen könnte oder das Steuerteil. Wenn's nich anders geht, dann wird auch der Kabelbaum dran glauben müssen.
Wenn n anderer Motor, dann würde mich vielleicht einer aus nem EK3 interessieren, weil der sowohl sparsam als auch spaßig sein soll, wobei ich da von 2 Varianten gelesen hab. Kann dazu jemand was sagen?
Ich könnte sogar n Motor von nem ganz alten ED9 (130PS) günstigst bekommen, aber das stell ich mir recht kopliziert vor.
Falls jemand dazu ein paar Ideen/Erfahrungen hat und die auch teilen will, dann wär das echt klasse!
Soweit erstmal und sorry für den langen Post...
Und danke im voraus
Greetz, -c-
Ach PS: nen Kat brauch ich ja auch noch zu nem anderen Motor, weil meiner erstens gerissen ist und zweitens der ja diesen gleich im Krümmer verbauten hat! Was geht da zu machen?