Erfahrungswerte Nockenwellen für B16A1

[Bonk]

Habe mich gerade über eine Stunde mit der Suche beschäftigt :P
Aber irgendwie habe ich nichts befriedigendes gefunden. :(
Ich fahre einen EE8 und habe Asb und Dk getauscht. Diese haben jetzt beide 64 mm. Dies habe ich dann abstimmen lassen und der Malte meinte ich solle mir noch andere Nockenwellen holen, samt Ventilfedern und- tellern. Ich habe zwar ein bisschen mehr Luft im Brennraum, aber nicht das was Asb und Dk leisten können mit anderen Nocken. Er empfahl mir die Nockenwellen von Crower. Danach habe ich von 2 Leuten gelesen, dass sie nach kurzer Zeit zu einem Motorschaden geführt haben. Kann das an der falschen Einstellung gelegen haben oder wirklich an den Nockenwellen selbst?

Ist ein Kopf planen wirklich notwendig? Was bringt es ungefähr nochmal?
Und vorallem wieviel ist noch vertretbar?

Was fahrt ihr in euren Motoren? Was könnt ihr mir empfehlen?

Oh man Fragen über Fragen, aber ich denke dass hier einige sind die echt Ahnung haben! :wink:


Danke :bussi:

[bernd]

ohne verdichtung zu erhöhen brauchst auch keine anderen nocken verbauen !


wenns billig sein soll - kopf planen lassn und itr nocken mit federn und teller und drehzal anheben auf. 8500-8800upm !

dann noch ne gute auspuffanlage und gut ists fürs erste :wink: da spürst dann auch ne mehrleistung !


mfg

[Bonk]

ohne verdichtung zu erhöhen brauchst auch keine anderen nocken verbauen !


wenns billig sein soll - kopf planen lassn und itr nocken mit federn und teller und drehzal anheben auf. 8500-8800upm !

dann noch ne gute auspuffanlage und gut ists fürs erste :wink: da spürst dann auch ne mehrleistung !


mfg

Durch eine längere Einlasszeit der Nockenwelle kommt doch auch mehr Luft in den Brennraum oder? Also würde ich die mehr Luft der Asb und Dk ja so auch schon nutzen und auch mehr Leistung haben.
Um wieviel würdest du den Kopf denn planen?

Ne gute Auspuffanlage habe ich schon drunter :wink:

[eg4]

trotzdem arbeiten Stage 2 Wellen z.B. am besten mit einer verdichtung 12+:1

[bernd]

also du musst auch einen kompromiss wählen - stage2 find ich halt nimmer strassentauglich bzw. die federteller die du dazu verwenden sollst !

ich würde 5/10tel planen lassn und die itr wellen - federn und teller holen - wär mal die günstigste alternative !

am besten noch die itr ansaugbrücke mit deiner 64er klappe - dann hast schonmal ganz gute mehrleistung "

mfg

[Bonk]

also du musst auch einen kompromiss wählen - stage2 find ich halt nimmer strassentauglich bzw. die federteller die du dazu verwenden sollst !

ich würde 5/10tel planen lassn und die itr wellen - federn und teller holen - wär mal die günstigste alternative !

am besten noch die itr ansaugbrücke mit deiner 64er klappe - dann hast schonmal ganz gute mehrleistung "

mfg

Wie äußert sich das, dass die Stage 2 Wellen nicht mehr strassentauglich sind?

Ok, 5/10 planen ist ja mal ne Aussage :wink:
Wie groß ist denn der Unterschied zwischen den ITR Wellen und Skunk2 oder sonsigen Wellen?
Merkt man das überhaupt?

Die Ansaugbrücke und Dk habe ich doch schon drin. Da hattest du mir doch die Bilder geschickt. :wink:

[eg4]

ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich, ok im moment auch noch 11.0 verdichtung

[Bonk]

ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich, ok im moment auch noch 11.0 verdichtung

Hast du ne Messung vor und nach den Wellen gemacht?
Was haben sie gebracht?
Merkt man es?

[bernd]

ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich,

wie gesagt das ist ansichtssache - ich finde ständig die ventilteller zu wechseln bzw. unter beobachtung zu halten wenn man viel strasse fährt wär mir zu aufwendig !

das war für mich auf strassentauglichkeit bezogen !


mfg

[eg4]

ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich, ok im moment auch noch 11.0 verdichtung

Hast du ne Messung vor und nach den Wellen gemacht?
Was haben sie gebracht?
Merkt man es?

ok, ich habe eine d16y8 und keinen b16. Die Leistung hat gut zugenommen, genau kann ich es im Moment nicht sagen. Und meine Wellen setzten keine TitanVentilteller voraus

[bernd]

aso - alles klar :wink:


mfg

[orca]

Buddy Club III+ sind die, die ich für deine Zwecke am ehesten empfehlen würde. Die funktionieren auch mit der Serienverdichtung relativ gut. Gutes Midrange und auch gute Leistung obenrum.

Allerdings bringt's nicht so viel, wenn der Kopf nicht bearbeitet wurde.

[Bonk]

Buddy Club III+ sind die, die ich für deine Zwecke am ehesten empfehlen würde. Die funktionieren auch mit der Serienverdichtung relativ gut. Gutes Midrange und auch gute Leistung obenrum.

Allerdings bringt's nicht so viel, wenn der Kopf nicht bearbeitet wurde.

Buddy Club 3 habe ich noch nie gehört.
Was kosten die denn für den B16, oder wer bietet die an?
Ich hätte kein Problem damit die Verdichtung zu verändern.
Was verstehst du genau unter einer Kopfbearbeitung?
Denn die Verdichtung verändern, ist auf jeden Fall günstiger als den Kopf zu bearbeiten. Deswegen denke ich Nocken wo die Verdichtung geändert werden sollte sind für mich besser, oder?

[orca]

www.omnipowerusa.com bieten die BC III+ mit Federn/Teller für etwas über 800$ an.

Bearbeitete Kanäle/Valvejob ist mit jeder Nockenwelle nötig, weil man sonst das Potential der Wellen nicht ausnützen kann, unabhängig der Erhöhung der Verdichtung.

[john]

Mich würden mal ein paar aussagen hier genauer interessieren und zwar wieso brauch ich ohne Verdichtung zu erhöhen keine scharfen Nockenwellen verbauen?
Ist es nicht so das die erhöhte Verdichtung hauptsächlich den drehmomenteinbruch unterum ausgleicht durch die grössere überschneidung
Meiner Meinung nach drehen die Motoren mit Serienverdichtung viel "freier" obenraus.

[bernd]

Meiner Meinung nach drehen die Motoren mit Serienverdichtung viel "freier" obenraus.

wie meisnt das ? also ich fahr ein bischen über 12:1 (Cp kolben) und der dreht oben raus bei weiten freier als der motor stock war !


oder hab ich Deine frage falsch verstanden ?

mfg

[EE909]

hi...
du sagtest du hast eine andere (große) dk drin...

eine frage, ist das eine gekaufte neue oder ist die originale aufgedreht worden. habe nähmlich meine aufgedreht und seit dem kriege ich meine drehzahl nicht mehr in griff (läuft im stand etwa bei 1400 rpm). den poti habe ich versucht einzustellen, erfolglos!

war es bei dir auch so, kennst du solch ein problen????

Bitte um Antwort
EE909

[Bonk]

hi...
du sagtest du hast eine andere (große) dk drin...

eine frage, ist das eine gekaufte neue oder ist die originale aufgedreht worden. habe nähmlich meine aufgedreht und seit dem kriege ich meine drehzahl nicht mehr in griff (läuft im stand etwa bei 1400 rpm). den poti habe ich versucht einzustellen, erfolglos!

war es bei dir auch so, kennst du solch ein problen????

Bitte um Antwort
EE909

HI,
ich habe eine Skunk2 Ansaugbrücke drauf und sie lief von Anfang an sauber. Hatte keine Probleme mit der Leerlaufdrehzahl.
Kann dir leider auch keinen Tipp geben :/
Kann nur eine originale ASb vom EE8 anbieten, wenn du eine brauchst?

[EE909]

@ bonk

hi... und was hast du für eine drosselklappe? ist die noch original?, oder ist die aufgedreht? oder ist es eine skunk2?

was willst du für eine dk und asb haben????

Danke

[Spanni]

Macht sowas bitte per PM aus, man muss ja nicht mit GEwalt den Thread zumüllen