Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Tarox 6 Kolben Anlage installiert.
austrian type-R
10.12.2005, 13:27
Hab gestern meine neue Tarox 6-Kolben Bremsanlage eingebaut. Am Ende kam ich drauf das ich noch keine 17 Zoll Felgen habe, also worauf sollte ich den ITR stellen? Zum Glück warn noch 3 Stk. von einem Unfall Teg da. So eine Viper in 7,5x17 et38mm. Gummi drauf und runter von der Bühne.
Die Fahrwerksfedern hab ich auch upgegradet. Vorne von 10kg/mm² auf 18kg und hinten von 7kg auf 14kg. Welche Felgen ich dann am Ring fahren werde weiß ich noch nicht. In der Auswahl stehen: Racing hart cp035, 3 Enkei Modelle, Volk ce28n, Advan RG2 oder modell T7.......aber da warte ich noch, weil OZ die neue Ultraleggera raus gebracht hat. Mal schaun ob die was in 8x17 haben mit et zwischen 45 und 50mm
http://www.voehr.com/upload/auto//tarox_3.jpg__scaled_800.jpg
http://www.voehr.com/upload/auto//tarox_21.jpg__scaled_800.jpg
http://www.voehr.com/upload/auto//tarox_41.jpg__scaled_800.jpg
http://www.voehr.com/upload/auto//tarox_51.jpg__scaled_768.jpg
na dann, viel spass beim bremsen...
und zu der Felgenauswahl sage ich mal nix!! 8)
mfg LUG
nicht schlecht :wink:
hast du genauere infos (gewicht) zur ultraleggera ?
mfg
GEIL (mehr weiß ich über die Felge auch net...)
http://img481.imageshack.us/img481/8733/ozultraleggeragdci3l7lj.jpg
so wie´s aussieht gibts die felge erst ab 17 zoll... :cry:
CTR-2oo5
13.12.2005, 19:25
Wann soll die denn auf den Markt kommen überlege mir nämlich die Superleggera III Forged zuzulegen für nächste Saison aber die Ultraleggera sieht wirklich lecker aus :eek:
austrian type-R
13.12.2005, 21:31
Hi Junga. Hab gestern 15 Minuten mit dem Herrn Otto von OZ telefoniert.
Es gibt diese dims:
8x17 mit et 40 und 48. Diese et 48 wirds bei mir. Hab sie schon bestellt. Preis gegenüber den Japsn-Felgen ist nämlich HAMMER. empfohlener VP: 229 euro. Da erspar ich mir 100%!!!!!!
in 18 Zoll gibts auch noch was, aber eh uninteressant! Die kommen diesmal miut TÜV in den 5x114.3er LK's :)
Erst ab 17" oder gibts auch 16" ? Preis is geil
austrian type-R
13.12.2005, 21:51
erst ab 17
be.hindert
woooorrrd :wink:
der ladeluftkühler ist ja voll mikrig? mag bei 20 grad ja gehen aber im sommer bei 30 grad hast damit bestimmt krass leistungsverlust. spreche aus erfahrung, hatte selber mal so einen kleinen.
wie groß (durchmesser) ist die ladeluftverrohrung?
gruß, thomas
austrian type-R
13.12.2005, 23:04
Bitte nicht so gscheit daherreden, das mag ich mal überhaupt nicht. Es gibt NICHTS was ich nicht an meinem Auto schon getestet habe.....wer die letzten 5 Jahre hier mitliest, sollte das schon mal geschnallt haben (bitte nicht persönlich nehmen).
Der Datalog vom Haltech sagt was anderes. 30 Grad Ansaugtemp nach 10 Sek im 5ten Vollast = 48 Grad Temp nach dem LLK vor der Drossel. Was will ich mehr? Der LLK ist nicht mickrig....hast schon mal LLKs gesehen von Autos der deutschen Herrstellern die mit gleichem Druck fahren wie ich, aber viel kleinere Turbo haben....also noch heißere Luft?!?!?!?!?! ;)
hatte vorher einen genauso "dünnen" llk wie du mit ähnlichen abmessungen, da waren es im sommer bei 25 grad ca. 40 bis 60 grad ladelufttemperatur.. nach einbau des größeren exemplars (übrigens ein umgeschweißter porsche llk) mit 450mm breite, 15mm höhe und 15mm tiefe habe ich fast nie über 30 grad.. im hochsommer mal 32 grad.. liegt aber auch an der 63,5mm v2a edelstahlverrohrung mit auspuffrohren, die weisen die hitze deutlich besser ab wie normale alurohre..
http://home.tiscali.de/storage4/llk1.jpg
http://home.tiscali.de/storage4/llk2.jpg
wollte dich nicht kritisieren, habe nur meine meinung geäußert. und da bei dir ja deutlich mehr leistung anliegt stellte sich eben die frage wie du es schaffst den luftstrom mit so einem kleinen ladeluftkühler ausreichend zu kühlen. wahrscheinlich verbaut porsche oder die japaner nur zum spaß riesige ladeluftkühler mit dicker verrohrung :roll:
http://www.advancedjapautoimports.com.au/s13%20ca18det%20intercooler%20kits%20install.JPG
http://www.carmate.com/Images/BodyKitImages/Intercooler_600x300_Skyline_3.jpg
Necromant
13.12.2005, 23:22
Der Datalog vom Haltech sagt was anderes. 30 Grad Ansaugtemp nach 10 Sek im 5ten Vollast = 48 Grad Temp nach dem LLK vor der Drossel. Was will ich mehr? Der LLK ist nicht mickrig....hast schon mal LLKs gesehen von Autos der deutschen Herrstellern die mit gleichem Druck fahren wie ich, aber viel kleinere Turbo haben....also noch heißere Luft?!?!?!?!?! ;)
owned :D
mal ne frage wegen felgen: was gibts denn in 16" schönes leichtes für angemessen geld?
fand die ats dtc competition noch ganz gut, scheint es aber auch nicht in 16" zu geben...
http://www.tf4u.com/pix/gallery/661088731.jpg
austrian type-R
13.12.2005, 23:35
mein LLK hat folgende Maße:
27"x7"x2.5"
= 68,5cm x 17,8cm x 6,4cm
Mein LLK hat also ein Fassungsvermögen von 7804 cm³
Dieser LLK auf deinen Bildern ist nicht so toll, der ist sehr dick. Besser wäre es wenn er höher wäre, dafür nicht so dick.
Du fragst wie ich es schaffe?! .....naja, schau dir mal die Abmaße vom LLK an die ich dir gepostet habe und dann fragst nochmal. :)
PS: Deine Angaben von 15mm tiefe und 15mm höhe passen nicht. Ich denke das sind 15 x 15 cm, right? Also 45 x 15 x 15 = 10125 cm³ ...also dein LLk ist nicht mal 30% größer als meiner und da er so dick ist, nicht ganz so effizient als meiner, weil der den ich habe einfach besser von der Luft angeströmt werden kann.....logisch, oder? Thats the answer.
Rohrleitungen habe ich 57,15 mm zum LLK vom Turbo und 63,5 mm vom LLK zur Drossel
...also dein LLk ist nicht mal 30% größer als meiner und da er so dick ist nicht ganz so effizient als meiner.
ich fahr auch bloß mit läppischen 319 ps rum, MIR langt mein llk völlig, es geht ja um deinen, für die leistung, recht klein dimensionierten. aber ich nehme einfach mal an die front vom itr gibt nix anderes her, so von der höhe.. da wird deiner wohl grad voll angeströmt werden. dann sei es wie es ist. bin aber beruhigt dass mein llk die kältere ladelufttemp vor der drosselklappe liefert.. alles andere wäre ein physikalisches wunder. :lol:
austrian type-R
13.12.2005, 23:50
was hast du für einen Turbo.....schon daran gedacht, das deiner evtl mehr Hitze bei gleichem boost liefert als meiner? Die ITR Front läßt schon was dickeres zu, wozu noch mehr Geld ausgeben und noch mehr Leistung ausbeuten bei dem Setup das schon 40000km bei 430PS und 1.2 Bar hält und das so hergefickt wird? Never change a running system.
und 49 Grad ist super wenig. Fabrikturboautos haben oft 80 Grad. :)
edit: Der LLK Hersteller PWR gibts zb für 400whp an: 20x8x3 = 51 x 20,3 x 7,6 cm ....also ein wenig größer als meiner.
oder PRECISION 26.75 6.20 3.50: 68 x 15,7 x 8,9 = 9500 cm³ . das für 350whp = ca. 430 ps am Motor
Also so gesehen bin ich in dem Bereich der Hersteller, auch wenn im unteren, das genügt aber. Ist immer so ne Sache....die Amis haun sich gerne größere LLKs rauf, weil die tun ja nur DRAG racen damit, da ist das Lag nicht so tragisch. Auf der Rundstrecke bin ich besser mit einem kleineren LLK bedient, weil ich auch länger und schneller fahren kann um die Luft zu kühlen.
lader ist ein kkk k24 und läuft nicht an seiner stopfgrenze.. also so viel mehr hitze wird der nicht produzieren..
http://home.tiscali.de/storage4/lader1.jpg http://home.tiscali.de/storage4/lader2.jpg
naja denke man kann auch keinen turbomotor ab werk mit nem auf turbo umgebauten sauger vergleichen. ich habe z.b. mit 2 litern und dem kleinen k24er lader 489nm drehmoment bei 3900 bis 4300rpm. maximale leistung bei 6000rpm. habe dein diagramm mit 48? ps mal gesehen und da liegen drehmoment und leistung in ganz anderen drehzahlbereichen an. bei 1500rpm hab ich z.b. 160nm, bei 2000rpm hab ich 202nm, bei 2500rpm hab ich 246nm und bei 3000rpm 296nm. dann steigert sich das auf 379nm bei 3500rpm und eben 489nm ab 3900rpm.
aber es ging ja um den llk.. wenn du sagst das ist ok so dann ist es ok so.. hat mich halt interessiert wie das so im sommer ist mit der ladelufttemp.. :wink:
das turbolag kannst du mit einer kurzen verrohrung deutlich verbessern. z.b. hat mein lader letzt mit neuer kurzer 63,5mm verrohrung und dem großen llk etwas besseres ansprechen wie vorher die unnötig verwinkelte alte 50mm verrohrung mit dem kleinen bmw 330cd llk.
damit lass ich es jetzt auch beruhen, sorry für so viel offtopic, ging ja um die bremse ;)
austrian type-R
14.12.2005, 08:01
Mein T3/T04e hat dort wo deiner 50mm breit ist eine 76mm Öffnung mit natürlich auch größerer Turbine. Der K24 ist um einiges kleiner als der Hybrid den ich verwende.
mal ne frage wegen felgen: was gibts denn in 16" schönes leichtes für angemessen geld?
Würde mich auch interessieren...
ROTAs sind auch ne Alternative.
Denn die sind mal sauleicht.
vG
L-X
Kommt drauf an was du unter angemessenem Geld verstehst ?
Richtig leichte Felgen kosten mit Versand usw sicher um die 2000 Euro neu.
Aber kommt natürlich immer auf die Felge an.
Die Frage is halt auch was du damit vor hast, weil wenn du nur auf der Strasse fährst isses eigentlich ned notwendig,
zumindest nicht so was ultraleichtes.
*inspira*
19.12.2005, 10:53
Würde mich auch interessieren...
ROTAs sind auch ne Alternative.
Denn die sind mal sauleicht.
vG
L-X
Sauleicht nun nicht gerade ("recht leicht" würd ich stehen lassen) und von der Verarbeitung der Rotas hört man in letzter Zeit auch nicht nur gutes ! Sind halt eher "günstige" recht leichte Felgen mit der Optik richtig guter und teurer.
Civic Type R
19.12.2005, 11:04
Sauleicht nun nicht gerade ("recht leicht" würd ich stehen lassen) und von der Verarbeitung der Rotas hört man in letzter Zeit auch nicht nur gutes ! Sind halt eher "günstige" recht leichte Felgen mit der Optik richtig guter und teurer.
Ach ja, und wo bzw. von wem hört man das? :roll:
Meistens nur von Schnackern die noch nicht mal ne Rota Felge gesehen haben...
Die Rotas sind natürlich nicht so leicht wie ihre Vorbilder, is ja auch logisch, da die Rotas aus gegossenem Aluminium sind und nicht wie die meisten ultraleichten Felgen aus geschmiedetem Alu oder Magnesium o.ä.
Für den Preis ist das Gewicht aber noch wirklich super, auf jeden Fall wesentlich weniger als fast alle typisch deutschen Alu´s.
Meine Circuit 10 in 7,5x17 wiegen z.B. 8,1 Kg, das ist immerhin ein Kilo leichter als die Serienfelge in 7x17.
Andere relativ günstige leichte Felgen sind die OZ Superlegera, die Kosei K1TS oder die ATS DTC. Die müsste man alle 3 für ca. 1.000 Euro den Satz (in 17 Zoll) bekommen.
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