Ölverbrauch ED9

[Shelby75]

Hallo

Habe kleines Problem mit meinem 91ér ED9..Das Auto hat jetzt 184000km gelaufen und säuft meiner Meinung nach zu viel Öl.Habe 1200km vor dem letzten Wechsel+Filter heute 1l 10W40 nachkippen müssen..
Kompressionswerte auf allen Zylindern liegt bei 14,0bar..Woher dieser imens hohe Ölverbrauch..
Wie hoch ist euer Verbrauch..
Was kann man tun?Sagt man nicht wenn der Motor auf 1000km einen liter Öl nimmt befindet er sich vor der verschleißgrenze..
Bei den Kompressionswerten schwer vorstellbar das Motor am ende sein soll..
Wisst Ihr rat?

Freue mich auf eure Antworten
Gruss
Kai

[Sauerstoffklau]

Ich hab jetzt 177.000 KM drauf und seit ca. 25.000 KM das gleiche "Problem". Brauch auf 600 KM nen halben Liter. Hat sich seitdem nicht verändert.

Meine Kompression weiß ich allerdings nicht. Aber man sieht schon, dass er hinten raus beim drauftreten ein wenig nebelt. Allerdings kein Wasser im Öl bzw. umgekehrt.
Zu der Sache "vor der Verschleissgrenze":
Hab schon bei einigen Autos gesehen, dass in der Betriebsanleitung 1Liter auf 1000KM angegeben ist. Ist zwar nur als Sicherheitsangabe für den Hersteller, aber ...

Hab mir darüber mal Sorgen gemacht, aber mittlerweile ... solangs nicht mehr wird und er läuft schon gut, von daher ...
Ein guter Motor hat halt Durst :lol:
Halt immer schön dran denken !!!

[CRX_Fan]

Hi!

mal etwas abseits: aber: bei meinem Vaddas 406 wird locker mal 1,5-2l duchgezogen - lt. Werkstatt kommt das aber davon, das beo ohm die Ventilschaftdichtungen hin sind!

Aber ich mein das ich das schon öfter hier gehört habe das die D16Z´s Triebwerke viel Öl schleckern.

Mal in der Suche "ED9 AND Ölverbrauch" eingeben

Greetz,
Ben

[IceManCRX-ED9]

Also meiner nimmt sich auf 1500KM ca. 1/2 Liter Öl,

so wie " Shelby75 " schon schreib , kann es sein das Deine
Ventielschaftdichtungen langsam schlapp machen.

Sauerstoffklau schrieb

Aber man sieht schon, dass er hinten raus beim drauftreten ein wenig nebelt. Allerdings kein Wasser im Öl bzw. umgekehrt.


ich will nur hoffen das es nicht leicht blau Qualmt,sonst
könnte es sein das Du einen Haarriß in der Kopfdichtung
hast .

[CRX_Fan]

Hi!

Wird schon nicht die Kopfdichtung sein, Keine sorge!

Wenn Du diesbezüglich sorgen hast, gucke mal ob das Kühlwasser nach Benzin riecht oder blubbert. Oder lässt halt nen CO2 Test in der Werkstatt machen, damit kann man das auch feststellen, ob die Kopfdichtung breit ist, was ich aber net glaube...

Greetz,
Ben

[Kai_ED9]

Um die 200tkm rum fangen die D16Z5 offenbar gerne an mal etwas Öl zu sich zu nehmen.

Erster ED9, erste Maschine (Laufleistung unbekannt, warscheinlich hoch):
1,5-2l auf 1000 km -> Motor gewechselt weil günstig nen guten bekommen

Erster ED9, zweite Maschine: anfangs 0,25, jetzt 0,5l auf 1000km (Motor mit 160tkm gekauft, jetzt 220tkm auf der Uhr

Zweiter ED9, erste Maschine (Laufleistung unbekannt, warscheinlich hoch):
K.A. da Pleullagerschaden, stinkt aber selbst im Leerlauf wie n Trabant -> Kommt der zweite Motor aus dem ersten ED9 rein

Wenn der letzte "gute" Motor auch anfängt über 1l auf 1000km zu verbrauchen gibts mal neue Ventilschaftdichtungen. Sind wohl bei Honda in 90% der Fälle die Ventilschaftdichtungen (Aussage einer Werkstatt).
Ist wohl normaler Verschleiß. Hab immer schön alle 10000km neues gutes 10W40 reingekippt, immer schön warmgefahren und es wird trotzdem langsam mehr.

[CRX_Fan]

Hey Kai, du hast ja nen Motorenverschleiss; was sagt denn Dein Schrotthändler dazu, wenn Du ständig mit D16 Motoren ankommst :lol:

[Kai_ED9]

Kannst du so nicht sagen.
Den die beiden verschlissenen D16Z5 sind jeweils von den Vorbesitzern so zugerichtet worden. :|

[Digger]

hi..
ED 9 Bj. 91 Kilometerstand 112000
müßte alle 5000km 1 Liter nachkippen..wechsel aber komplett alle 5000km inkl. Filter
Werd ihn wohl nächstes Jahr abmelden und weg stellen
als ersatz gibt es einen 350Z.... :P

[DaRock]

bei kompressionswerten von 14 bar sind es sicher die schaftdichtungen ...

dreh mal den zweiten bis 80 und lass dich mit motorbremse ausrollen ... wenn du dann wieder beschleunigst wird er dir hinten ne nebelwand raushauen dass du keinen durchblick mehr hast ... typisches zeichen für schaftdichtungen

schaftdichtungen tauschen kannst gleich mit nem ZKD und zahnriemen tausch kombinieren ...

bei den kompressionswerten würde ich den motor nicht hergeben

bernhard

[Kai_ED9]

Womit drückt man eigentlich die Ventilfedern runter, wenn man die Schaftdichtungen tauscht?
Gibts da n erschwingliches, fertiges Werkzeug für?

[DaRock]

runter ziehst sie mit nem zangl ...

draufdrücken tust sie mit nem 10er nuss glaub ich ... eine die gerade über den gumminippel oben drübergeht ... ner verlängerungn und mit nem gummihammer und VIEEEl gefühl ...

bernhard

[Kai_ED9]

Ne, nicht die Dichtungen.
Die Ventilfedern.
Die sind doch tierisch stark.
Womit kriegt man die zusammengedrückt?

[DaRock]

oh, überlesen ;)

da gibt es ein spezialwerkzeug ... kostet ein vermögen ...

außer du hast einen tuner deines vertrauens der es dir kurz borgt :D

bernhard

[Madweand]

Hi!

Also 1 Liter auf 1000km sind beim ED9 mit hoher Laufleistung nichts ungewöhnliches!
Hab anfangs auch immer Angst um meinen Motor gehabt, aber aus diversen Erfahrungsberichten von Mechanikern und CRX-Fahrern habe ich mich mittlerweile überzeugen lassen, dass es normal ist.
Kannst nur minimieren durch Austausch besagter Dichtungen und verwenden von mind. 10W40 Öl, aber weg bekommst das nicht mehr. :P :wink:

Also, keine Panik! :D

Gruss

Madweand

[bl4cky]

oh, überlesen ;)

da gibt es ein spezialwerkzeug ... kostet ein vermögen ...

außer du hast einen tuner deines vertrauens der es dir kurz borgt :D

bernhard

frag doch mal in der werkstatt, ob sie die dir tauschen. dafür gibts nen werkzeut. kommt an die stehbolzen und hat nen langen hebel dran, um die federn runterzudrücken.
es sei denn, du hast n schweißgerät udn kannst da was bauen :D

[DaRock]

ich kenn nur das werkzeug dass unten im ventilteller eingehängt wird und dann oben drauf drückt ... man darf ja niemals schief auf ein ventil drücken da die sich recht leicht verbiegen und dann nicht mehr dicht sind ...

bernhard

[caschper]

kauf dir einfach eine ventilfederpresse....geht wunderbar...habe ich mir mal fürs motorrad gekauft...hat mich knapp 30€ gekostet ....
http://www.louis.de/shop/img450/10003026_910.JPG

bekommst du im motorrad zubehör

[caschper]

http://cgi.ebay.de/NORDEC-VENTILFEDER-SPANNER-ZANGE-OHC-BONUS_W0QQitemZ7574874441QQcategoryZ83628QQssPageN ameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

siehe hier....den fropfen zum einschleifen der ventile bekommst du gleich dazu ;)

[adventus]

das mitm Ölverbrauch kommt auch ziemlich aufs Öl drauf an oder? ^^ mein Vorbesitzer hatte 0 W40 drin , das ist sowas von schnell verbrannt :P jetzt ist 10 w drin , jetzt passt das ^^

[hoagie]

hab jezt auf meinem 88er!!! ed9 89000 und noch keinen messbaren ölverbrauch


ciao

[Vtecinside999]

170.000km und ölverbrauch jenseits von gut und böse....
Der verbraucht ohne ende öl, liegts an 0w40 öl? Nee oder?
Ich glaub schaftdichtungen.
Ist mein 3.er ED9 und mein 3.er der öl säuft ohne ende.
Was kostet schaftdichtungen wechseln? Oder kann mans selber machen?

[dexter]

Naja, mein 88 ed9 hat 10w40 öl drin. Ich habe auch noch keinen großen ölverbrauch feststellen können. ich werde aber immer regelmäßig nachschauen. sicher ist sicher. Würde aber nie 0w40 nehmen.

Noch ne Frage.
Darf man in einen Motor wo vorher syntetic öl drin war normales öl reinfüllen. habe mal gehört das wäre schlecht. Ich habe in meinem nämlich teil syntetic drin.

[Vtecinside999]

Ich weiß nicht ob du das machen kannst.
Wieso nie 0w40?
Mein motor läuft 1a mit 0w40.
Ist auch besser für`n winter....
aber dieser ölverbrauch kotzt mich an, jede woche nachfüllen...

[dexter]

für den betrieb im winter schon. ich fahre aber kein honda mehr im winter. der muss geschohnt werden. probier doch mal anderes öl. ist wohl das einfachste. öl wechsel musst du ja bestimmt bald wieder machen.

[power-gamer]

0w40 is fürn honda einfach zu dünn. das jagen die durch den motor wie wasser durch den abfluss.

also der erste motor meines ed9 hatte 256000km runter und hat selbst 15w40er öl bei entsprechender drehzahl durch den auspuff geschossen. nicht als unverbranntes öl, aber man hat es am verbrauch gesehen. der jetzt eingebaute austauschmotor mit ca. 130t km hat nen verbrauch von 1/2 liter auf 2000km. selbst bei viel vollgasanteilen!!!

also immer schön 10w40 nehmen und regelmäßig ölwechsel machen und natürlich vor dem "heizen" schön warmfahren respektive nicht kalt treten.

man sollte auch nie von teilsyntetic öl auf mineral oder von vollsyntetic auf teilsyn oder mineral wechseln. andersrum geht es bis zu nem bestimmten kilometerstand gut, aber ab 150t km würd ich das auch nicht mehr machen, weil dann zum teil wichtige ablagerungen im motor ausgespült werden und der motor dann schaden nehmen KANN.

mfg, felix

[Ralph]

Solcher Schwachsinn wieder..... :roll:

0W40 zu dünn und dadurch höhere Verbrauch....

Die erste Zahl gibt lediglich die Viskosität im Kaltzustand an! Die Zweite die Viskosität im Heißzustand!
Von daher wird sich ein 0W Öl im Heißzustand genauso verhalten bzw. genauso "sicher" sein wie ein 10W oder 15W!

Differenzen ergeben sich höchstens aus den synthetischen bzw. Vollsynthetischen Komponenten!

[Vtecinside999]

Okay dann würd ich sagen das ist ansichtssache...
Kennt sich jemand mit ventilschaftdichtungen aus?
Ich mein wenn ich sie selber wechseln will, steht das im werkstatthandbuch drin?
Ich hab das englische, hat jemand die deutsche version davon?

[Lilbaghira]

Ich bin bei 125 000 km und meiner frisst nur gerne Öl wenn er auch gefordert wird. Sprich 200 - 210 auf der Autobahn über eine Strecke von z.B. 25 - 50 km. Wenn ich normal fahre verbraucht er bei mir kein Stück Öl.

[wmf-crx]

also mein ed9 bj 90 verbraucht bei 205tkm auch kein bisl öl und ich fahr ihn auch immer schön warm bevohr ich ihn heize.

ich hab auch mal 0w30 gefahren für ne woche und das war auch gleich weg gesoffen. also bin ich wieder auf 10w40 markenöl umgestiegen und immer schön bald ölwechsel und gut ist .

im winter fahr ich auch nicht.

gruß

[Lilbaghira]

Fahre auch im Moment 0W30 werde jedoch auf 10W40 denke ich auch mal umsteigen beim nächsten Ölwechsel.