Wodurch wird "VTEC" aktiviert ?

[Pred]

Was sind die Vorraussetzungen damit VTEC "anspringt" ;)

also sowas wie genug Öl drin und sowat, was gibts da alles ?

[devin]

Öldruck muss stimmen, ne bestimmte Grundgeschwindigkeit musste überschritten haben und die Wassertemp muss einen bestimmten Mindestwert haben.
Benzin im Tank is auch von Vorteil :P

[Pred]

auch irgendwat mit drehzahl ?

[Mr. Svonda]

:wink:

http://www.dc2.ch/vtec/pic2.gif


gruss
sven

[john]

ne, Drehzahl is völlig unentscheidend für den Vtec.








:roll:

[devin]

Achso ja klar, der VTEC Umschaltpunkt halt. Aber wenn die vorher besagten Punkte ned stimmen schaltet er sowieso ned.
Es müssen gewisse physikalische/mechanische Mindestanforderungen erfüllt sein (Öl/Wasser),
damit die elektronische Seite zum Zug kommen kann,
sprich die ECU Einstellung bei wieviel upm er schalten soll und ob man
die mindestgeschwindigkeit berücksichtigen soll (kann man abschalten)

[Mr. Svonda]

ne, Drehzahl is völlig unentscheidend für den Vtec.
NEIN ... wenn Drehzahl, Saugrohrdruck, Geschwindigkeit und Wassertemperatur stimmen gibt das Steuergerät das Signal für das VTEC-ventil raus. Natürlich muss dann auch noch genügend Öldruck vorhanden sein, sonst kann das VTEC-ventil (physikalisch) nicht schalten.

[devin]

Das hatter ironisch gemeint, Sven.

[Mr. Svonda]

*ichschonbegriffenhab* , dann hätte man aber den Satz anders formulieren müssen denn so stimmt die Aussage nicht :wink:

[devin]

Ich glaub über den Sinn seiner (ironischen) "Aussage" müssen wir eh nicht reden :wink:

[john]

was ist denn so kompliziert an meiner wohl offensichtlich ironischen aussage?

Dreh den Satz einfach um um du hast die richtige Antwort. Drehzahl ist ja wohl die wichtigste Grösse fürs Umschalten auf Vtec, da er ja erst ab einer bestimmten Drehzahl schaltet/schalten soll.

Viel eher würde ich mir über denn Sinn der Frage, ob Drehzahl was mit der Funktion des vtec zu tun hat, Gedanken machen.

Das Drehzahlsignal ist so oder so bei fast jeder Steuerung die wichtigste Größe. Eher frag ich mich was das Geschwindigkeitssignal für ne Rolle spielt.

Wenn mir das mal einer erklären könnte, wär ich wieder schlauer.

[crxeg2]

Z.B. Weil man im Leerlauf keinen Vtec braucht :wink:

[Pred]

gut ok, hätte schreiben sollen "drehzahlmesser"... was ich auch eigentlich gemeint habe :roll:

[john]

Z.B. Weil man im Leerlauf keinen Vtec braucht :wink:
Was hat das mit dem Geschwindigkeitssignal zu tun?


gut ok, hätte schreiben sollen "drehzahlmesser"... was ich auch eigentlich gemeint habe
nix blick :-?

[deFrezzer]

ähm wenn ich steh und durchtrette schaltet der Vtec doch auch ???

Das muss ich nochmal testen.

[crxarmin]

Hallo,

nein, das macht er nicht.

Es sei denn Du hast einen V-Tec Controller drinnen.

Gruß
Armin

[jagamasta]

Beim D16Z6 gibt es zusätzlich noch einen Öldruckschalter im Zylinderkopf, der mit den anderen Bedingungen UND-Verknüpft :D ist.

[MacL]

Je nach Motor auch Drosselklappenstellung, also teil- oder volllastabhängiger Einschaltpunkt! :wink:

[MisterB]

Je nach Motor auch Drosselklappenstellung, also teil- oder volllastabhängiger Einschaltpunkt! :wink:

so was kennen die B leute hier nicht ^^ :P

und was:

abschaltpunkt iss eine andere drehzahl, sonst wurde schon alles richtig gesagt!

andi

[ChickeN]

Z.B. Weil man im Leerlauf keinen Vtec braucht :wink:
Was hat das mit dem Geschwindigkeitssignal zu tun?


was er meint ist das der vtec nicht im stand schalten soll - weil wir ja alle wissen das hohe drehzahlen ohne last böse böse sind ;)

und die ECU checkt dafür eben das geschwindigkeitssignal - wenn da keines ist kommt kein VTEC!

anosnsten die anderen sachen die schon genannt wurden:
Wassertemperatur, Öldruck (wobei das ECU den nicht abfragt, wenn der öldruck net stimmt, dann funzt das system einfach nicht), und natürlich drehzahl

[plutokrat]

wieso kann son vtec motor eigentlich nicht schon so eingestellt sein, dass durchgehend vtec betrieb ist?

[MisterB]

wieso kann son vtec motor eigentlich nicht schon so eingestellt sein, dass durchgehend vtec betrieb ist?

kannste schon, aber das bringt dir nix, les mal die grundlagen zum vtec, dann verstehste es ^^

[SAPDASH]

dann gib doch mal bitte einer nen link oder sowas zum Vtec denn ich suche immernoch ne erklärung was genau passiert! auf dem bild schon ganz gut der sperrschieber geht raus aber wozu? was bringt das? kann die nockenwelle sich weiter drehen oder was bringt das genau?

[MisterB]

ganz einfach gesagt, über öldruck wird zwischen 2 nockenwellenprofilen geschaltet.
das normale profil ist für mehr drehmoment und niedrigen drehzahl und sparsamkeit, das andere für hohe drehzahlen und mehr leistung.

reicht das fürs erste?

[SAPDASH]

Genau sowas wollte ich wissen!

danke

[Timekiller]

http://www.honda-marine.com/video/VTEC.wmv