PRO / CONTRA EK 3

[Mades]

Hallo zusammen

hab ein gutes Angebot für nen EK3, bin mir aber noch nicht ganz sicher ! Was sagt ihr zu dem Auto ? Hab das Forum schon durchgesucht, doch leider nichts brauchbares gefunden !!!

mfg
mades

[Civicbraut]

Also ich bin mit meinem vollstens zufrieden
wird auch so schnell nicht mehr hergegeben :P
Er ist sparsam und geht trotzdem gut :D
Schalg zu 3...2...1... deins :lol:

LG Sonja

[AmokKAlex]

wieviel ps hat der ek3 noch gleich? :P

[VTECCOUPE1983]

wieviel ps hat der ek3 noch gleich? :P

115 und sogar vtec ps :)

[CrashKiD]

naja is doch nicht n richtiger Vtec oder? er schaltet nur von 12v auf 16v ab ner gewissen Drehzahl...... wenn ich falsch leigen sollte werde ich dies nartürlich korrigieren ;)
Hab seit einer knappen Woche einen 9/99er Civic Hb EK3
vor 1,5 jahren hatte ich schon mal einen EJ9 und ich find der Ek3 geht besser vorwärts und hört sich meines erachtens n bissel kerniger an......
Und das sparsam kann man nur bestätigen, ich geb meinen auch nicht mehr her ..... wer weiß vllt. folgt ja irgendwann ein Engine swap ^^
Also bis jetzt hab ich keine Nachteile am Wagen gefunden :)

hast du ein paar Daten zu deinem Angebot?

[AccordVtec]

naja is doch nicht n richtiger Vtec oder? er schaltet nur von 12v auf 16v ab ner gewissen Drehzahl

Stimmt, der schaltet von 12V auf 16V bei 3.500 U/min

[CrashKiD]

hey dann bin ich doch nicht blöd hatte heute erstmals bemerkt das er ab 3500 mehr zug hat, wollte nur nix sagen, hatte erwartet blöde sprüche zu ernten, wegen dem Umschaltpunkt :D
Leider lassen es die Starßenverhältnisse nicht zu höher zudrehen, drecks Eis und schnee ^^ naja der Frühling kommt bald .....
aber warum wird er eigentlich Vtec genannt wenns nicht wirklich Vtec ist? Das richtige ist doch das mit der nockenwelle, wo dann ab, lass mich lügen, 4000-4500 touren die andere größere Nocke die Ventile steuert oder? längere Öffnungszeiten der Ventlie zur Folge ...
naja der Ek3 steuert ja auch die Ventile nagut ^^

[esdeecee]

bin einma einen gefahrn kurz, is schon viel agiler als der ej9, obwohl ich den auch schon gut finde vom durchzug.
würd zuschlagen, dann machste n VTEC Stage 3 Upgrade und hast 130 PS ;)

[Rapsody]

Also ich fahre auch so einen und habe wie die anderen auch noch keine Nachteile entdeckt.
Sehr sparsam ist er das stimmt wohl und wenn dus richtig raus hast kannst du unter 3500 die Umschaltung von 16 auf 12 Ventile durch ein kurzes und leichtes Gasgeben und wieder wegnehmen steuern.
Es wird so ein "Verdrehen" der Nockenwelle erzeugt, welche 4 Auslassventile sozusagen abschaltet soweit ich weiß.

PS: Was fürn Tuning ist denn diese STAGE 3 fürn V-Tec

[esdeecee]

das ist der Kopf der Japanischen EK3 Version..frag mich nich genau was da anders ist,,is halt etwas stärker ;)

Frag mal den HondaCivicEK9, der hat das gemacht.

[Mades]

Was würdet ihr für einen mit 67tkm BJ 00 Comfort Aussattung in TOP Zustand max ausgeben ?

[japan291283/Maze]

Was würdet ihr für einen mit 67tkm BJ 00 Comfort Aussattung in TOP Zustand max ausgeben ?


Was denn ek4 ?? neee ek3 oder wie ich gelesen hab


sag einafach mal einpaar daten und ich kauf dir den ab

[Mades]

Ich will keinen verkaufen ich will einen kaufen !!! Was ist der Wagen wert ? 4000 oder 5000 oder 6000 oder mehr ?

Daten zu dem EK3
ABS
2 Airbags
Klima
Servo
ZV
RC Radio
68 tkm
Bj 2000
TOP ZUSTAND

[VTECCOUPE1983]

Ich will keinen verkaufen ich will einen kaufen !!! Was ist der Wagen wert ? 4000 oder 5000 oder 6000 oder mehr ?

Daten zu dem EK3
ABS
2 Airbags
Klima
Servo
ZV
RC Radio
68 tkm
Bj 2000
TOP ZUSTAND

je nach zustand 5000-6500 könnte genauso auf mein ej6 passen hat genau so viel gelaufen und austatung ist gleich hast du nach gedacht ein ej6 auszuprobieren? Hat zwar kein vtec ist aber noch ein stück agiler bzw. elastizität ist besser als beim ek3. oder kuck dir ein prelude noch an
sind auch nicht schlecht aber kein bj 2000 da wirst keinen für 6000 finden

[Mades]

Ich hatte vorher nen EG und war damals schon scharf auf nen EJ/EK, mit dem EJ1,2 konnte ich mich noch anfreunden, aber mit dem EJ6,8 schon weniger, es liegt (wie bei Frauen :D) am Arsch ! Ich hätte auch den EJ9 genommen, aber das ist halt ein EK3 und steht wirklich TOP da !

[Civicbraut]

nimm ihn
sag mal den Preis!

[Mades]

geh ihn heut Adend Probefahren und dann seh ich weiter !
Wenn ich ihn kauf stell ich hier Bilder rein ! Wäre auf jeden Fall ein JDM Projekt !

[Rapsody]

Also ich würde ihn nehmen.

Für meine Limo Bj.96 hab ich 2001 6500€ bezahlt.

Hatte alles außer Klima und 26500km von nem Opachen gehegt und gepflegt und nur bei schönem Wetter gefahren. :D
Mitlerweile hab ich knapp 130000km runter und er läuft noch wie ne 1 hatte noch keine Probleme und noch keine Kosten außer alle 10000km Ölwechsel.

[EG4-racer]

Farbe spielt auch ne Rolle, Räder, Reifen usw. machen oft auch noch paar Euro aus. Aber mehr wie 5500 würde ich nicht zahlen...

[Mades]

Er ist grau und hat 14" Alus drauf, leider keine Winterreifen, aber ich hab da ne Quelle zu EK-Preisen, also sollte das kein Problem sein !

[CrashKiD]

ich hab meinen EK3 50.000km mit 14" stahlfelgen und topgepflegt für 5500€ mit Zulassung und Wunschkennzeichen und Tüv bezahlt .....
Naja die Farbe gefällt nicht jedem aber egal ..... mir schon .... is dieses helle minz metallic grün ...midori green oder wie das heißt :D wenn er tiefer ist und weiße felgen drauf ´hat steht der topp da 8)

[::HONDAsonic::]

naja is doch nicht n richtiger Vtec oder? er schaltet nur von 12v auf 16v ab ner gewissen Drehzahl
Stimmt, der schaltet von 12V auf 16V bei 3.500 U/min
FALSCH!
Im 3./4. Gang ist er bis 2500rpm im Econo-Mode (im 5. bis ca. 3200rpm), also 12V. Sonst läuft er bis 3500rpm immer auf 4 Ventilen pro Zylinder, also 16V. Ab 3500rpm gibt's dann VTEC (mit nem Sport-ESD ist der Umschaltpunkt ganz gut hörbar). :D

[VTECCOUPE1983]

naja is doch nicht n richtiger Vtec oder? er schaltet nur von 12v auf 16v ab ner gewissen Drehzahl
Stimmt, der schaltet von 12V auf 16V bei 3.500 U/min
FALSCH!
Im 3./4. Gang ist er bis 2500rpm im Econo-Mode (im 5. bis ca. 3200rpm), also 12V. Sonst läuft er bis 3500rpm immer auf 4 Ventilen pro Zylinder, also 16V. Ab 3500rpm gibt's dann VTEC (mit nem Sport-ESD ist der Umschaltpunkt ganz gut hörbar). :D

meinst du damit dieses grüne lämpchen wenns ausgeht wo drauf eco steht? Hab das bei einigen limos der m serie gesehen

[CrashKiD]

ist doch n richtiger Vtec :-? oh dann tuts mir leid :) ich dachte nur das der Ek4 wäre der nächste "echte" Vtec ist :D und der Ek3 nur so eine Art Vtec ist wegen der 12 zu 16 V umschalttechnik aber so ist natürlich auch gut ^^
ich nehm alles zurück :)

und jap die grüne leuchte ist die economie leuchte !

[Woleg]

richtiger vtec hin oder her,
der ek3 vtec ist mit nem "richtigen" vtec nicht zu vergleichen :wink:

die b16 kicken um einiges mehr, bei ek3 muss man es heruasfühlen/hören, wobeim es beim b16 nicht zu überhören ist auch für einen Laien

[DAN #1996]

also ich kann nur sagen ich höre u. fühle es wenn meine Vtec's bei meinen EK3 Schalten. :D

Daniel

[CrashKiD]

jop also das konnte ich wegen der miserablen Wetterverhältnisse noch nich ausprobieren, ich kann nur sagen das er bis 3500 rpm schon mal besser zieht wie mein alter Ej9 :D

[AmokKAlex]

wieviel ps hat der ek3 noch gleich? :P

115 und sogar vtec ps :)

kaufen! :P :D

[Mades]

Heut Probe gefahren, war nass und mit Sommerreifen, aber er fährt sich viel besser als ein EG3 selbst nach dem Umbau auf 101PS !
Alle Teile funktionieren und wenn alles gut läuft dann ist er ende JAN/ anfang FEB meiner ! Dann gibt es Bilder, versprochen !

[DC5Markus]

das vom hondasonic höre ich heute zum ersten mal. ich weiß das der bei 3.500U/min auf 16V umschaltet, aber das ist bei mir hoffentlich bald vorbei.

Richtiges Vetc ist für mich der SOHC vttc genauso wie die DOHC VTEC warum sollten nur B-motoren richtiges vtec haben? Das Prinzip vom VTEC ist bei SOHC motoren genauso da wie bei DOHC.

Und zum thema.
Ich habe einen riesen Nachteil beim EK3: DAS GETRIEBE, es ist viel zu lang. Abder das ändert sich auch bald bei mir :D

[STF]

Imho nutzt der EK3 diese 12 Ventil Technik nur unter Teillast, d.h. wenn das Gaspedal in ner bestimmten Stellung ist und man nicht zu viel Gas gibt. Dann leuchtet auch die "ECONO" Lampe solange man unter ~ 3000 U/min bleibt. Genau dann fährt man auch Spritsparend, unter Volllast gibts auch keinen 12V Modus...
Ab ~ 3500 U/ min schaltet sich dann der VTEC ein.

[DC5Markus]

Ab ~ 3500 U/ min schaltet sich dann der VTEC ein.

nein, ab da schaltet er auf 16V um.

Was würde dann der MiniMe beim Ek3 für einen Sinn machen, wenn man sowieso VTEC hat :-?

[Mades]

Irgendwie ist das komisch ! Auf dem Ventildeckel steht kein VTEC im Handbuch und auf der Heckklappe aber schon ! Mal das schlaue Internet durchgoogeln ...

[Rapsody]

Also V-Tec bedeutet bei Honda doch die Variable Ventilsteuerung
Das kann bei den SOHC wie auch bei den DOHC eine Verlängerung der Einspritz wie auch Auslasszeiten sein die zu mehr Leistung führt.
Diese Technik kann jedoch auch genutzt werden um Ventile abzuschalten siehe EK3 die zu angepasster weniger Leistung genutzt werden kann.
Es steht lediglich auf dem Auto die jeweils genutzte Technik und in allen Fällen ist das die gute originale schon von mehreren Automarken nachgearmte V-Tec Steuerung.

MfG
Rapsody

[Mades]

Leute es heißt VTEC und nicht V-Tec oder sonst was !

[AmokKAlex]

oder V-Teck :P

[Mades]

Ich bin ehrlich nach meinem EG wollte ich nen 1.8T von VW/Audi aber ich habe es nicht übers Herz gebracht !

[STF]

Ab ~ 3500 U/ min schaltet sich dann der VTEC ein.

nein, ab da schaltet er auf 16V um.

Was würde dann der MiniMe beim Ek3 für einen Sinn machen, wenn man sowieso VTEC hat :-?

Warum leuchtet dann die Öko-Lampe nicht dauerhaft bis 3500 rpm :-?
Dachte immer der JDM EK3 hat nen 3-Stage VTEC und der EDM nen "normalen" 2-Stage :-? Hier war doch mal die Rede von nem sog. VTEC-Lev oder?

[Mades]

Jetzt verwirrt ihr mich total was nun VTEC oder nicht ? :mad:

[DAN #1996]

Jetzt verwirrt ihr mich total was nun VTEC oder nicht ? :mad:

Lese dir das mal hier durch ich denke mal dann ist deine Verwirrung nicht mehr da.

http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/vtec1.html

Daniel

[::HONDAsonic::]

Ab ~ 3500 U/ min schaltet sich dann der VTEC ein.

nein, ab da schaltet er auf 16V um.

Was würde dann der MiniMe beim Ek3 für einen Sinn machen, wenn man sowieso VTEC hat :-?

Warum leuchtet dann die Öko-Lampe nicht dauerhaft bis 3500 rpm :-?
Dachte immer der JDM EK3 hat nen 3-Stage VTEC und der EDM nen "normalen" 2-Stage :-? Hier war doch mal die Rede von nem sog. VTEC-Lev oder?

Nochmal:
Auf 16V schaltet er SOFORT nach dem Econo-Mode um (3./4. Gang bei ca. 2500rpm / 5. Gang bei ca. 3200rpm). Und bei 3500rpm gibt's VTEC.

Ja, der JDM EK3 (VTi) hat den richtigen 3-Stage- oder 3-Phasen-VTEC - wir nicht.

[DC5Markus]

ich auch nochmal:
was macht der MiniMe dann für einen sinn?

Vtec heißt doch das die ventile weiter öffnen, oder?

[::HONDAsonic::]

ich auch nochmal:
was macht der MiniMe dann für einen sinn?

Vtec heißt doch das die ventile weiter öffnen, oder?

Der MiniMe macht Sinn, weil der D16Z6/D16Y8-Kopf NOCH leistungsfähiger als der D15Z6-Kopf ist.
Der Vergleich hinkt zwar etwas, da sich nicht nur die Blöcke unterscheiden: Aber denk mal an den B18 aus dem MB6/MC2 und an den B18 im DC2 - sind zwar beides B18, aber der B18C6 aus dem ITR ist doch um einiges leistungsfähiger. Genauso mit D13/D14/D15 auf D16 SOHC VTEC. :wink:

VTEC heißt nichts anderes als Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, also vom Prinzip erstmal nur variable Ventilsteuerzeiten.
Bei DOHC VTECs werden die Ventile auch durch die verschiedenen Nockenwellenprofile länger geöffnet.
Bei VTEC-E sieht das wieder ganz anders aus - obwohl's auch ein VTEC ist.

[VTECCOUPE1983]

Ich habe ne frage bei wiviel touren hat eigentlich der ek3 sein max drehmoment erreicht? und bei wieviel nm liegt das?

[Ralph]

Nochmal:
Auf 16V schaltet er SOFORT nach dem Econo-Mode um (3./4. Gang bei ca. 2500rpm / 5. Gang bei ca. 3200rpm). Und bei 3500rpm gibt's VTEC.

Hab mir das jetzt mal durchgelesen... Hat doch extra einer nen Link gesetzt.

So wie du es beschreibst hättest du ja den 3 Phasen Vtec.
Da du aber nur den 2 Phasen Vtec hast, schaltet der auch nur ein mal. Nämlich dann wenn er die 4 Ventile zuschaltet.
1 Phase -> 12
2 Phase -> 16

Der 3 Phasen Vtec würde dann zusätzlich ab 6000 U/min noch auf das 3. scharfe Profil gehen und so den Ventilhub ändern.

Und das machen doch eure 115 PS EK3 nicht. Sonst wären sie ja keine VTEC-E.

Der VTEC-E ist also kein VTEC Motor im eigentlichem Sinne. Es ist kein Leistungs VTEC wie z.B. der D16Z6 oder sein Nachfolger der Y8.
Und da man ja immer VTEC mit Hochleistung, scharfe Nockenprofile und größeren Ventilhub und geiler Sound etc. verbindet passt er da ja nun nicht wirklich rein. Weil is ja auch nicht so. Er schaltet über Öldruck 4 Ventile zu aber er verändert NICHT den Ventilhub was ein "richtiger" VTEC macht.

Die SOHC VTEC Motoren, z.B. im EG5/EJ1 (D16Z6) oder im EJ8 (D16Y8) sind dagegen "richtige" VTEC Motoren. Nur das diese das VTEC Prinzip nur für die Einlassventile nutzen. Im Gegensatz zum DOHC VTEC.
Sie laufen immer auf 16 Ventile und schalten dann ab ner bestimmten Drehzahl auf das scharfe Nockenprofil.

[::HONDAsonic::]

Wer sagt denn, dass der EK3 VTEC-E hat? :wink:

[Ralph]

Willste mich jetzt verarschen? Ja oder? :eek:

[Alf]

Kaufen und schnell aber auch ökonomisch vorwärts kommen mit nem Verbrauch um die 5-6 Liter.

Da haste nich das Problem wie ich, dass ich bei 140km/h über 4000U/Min komm, sondern da kommste viel später in den "aufschalt-Bereich" wo er mehr schluckt.

Das leidige Thema "Höchstgewschwindigkeit im 4. und nicht im 5. Gang" würd ich absolut unberührt lassen. Is unwichtig da es ein Eco-VTEC is.

Und die 115PS aus 1.5 SOHC-VTEC gehen etwa so gut wie die 105PS aus 1.6 SOHC-non-VTEC.

Also -> ZUGREIFEN. Für 5000-6000€ würd ich den nehmen mit den Daten. Fahr aber um sicher zu gehen trotzdem nochmal zu Dekra um ihn unparteiisch durchchecken zu lassen :) Kostet nur 35€ ...


MfG Alf


PS: Hab nur die 1. Seite gelesen - sorry wenns unpassend war ^^

[Civicbraut]

hey hallo kommt mal wieder zum punkt!!

Hast ihn jetzt schon gekauft??
Wenn ja fotos!! :D

[::HONDAsonic::]

Willste mich jetzt verarschen? Ja oder? :eek:
Nein, eigtl. nicht. :-?

[Ralph]

Hmmm... :-?

Eigentlich war ich der Meinung das der EK3 der Nachfolge VTEC-E vom EG4 VTEC-E ist. Nur eben Leistungsstärker.

Is wohl gar nicht so?
Wie isses denn dann?

Es muss aber so sein weil sonst wäre es ein 3 Phasen VTEC. Oder ein eben ein "Leistungs" SOHC VTEC wie z.B. der EG5 etc. .
Nur wäre dann die Econo Lampe irgenndwie völlig daneben. :wink:

[::HONDAsonic::]

Hmmm... :-?

Eigentlich war ich der Meinung das der EK3 der Nachfolge VTEC-E vom EG4 VTEC-E ist. Nur eben Leistungsstärker.

Is wohl gar nicht so?
Wie isses denn dann?

Es muss aber so sein weil sonst wäre es ein 3 Phasen VTEC. Oder ein eben ein "Leistungs" SOHC VTEC wie z.B. der EG5 etc. .
Nur wäre dann die Econo Lampe irgenndwie völlig daneben. :wink:

Nein, der EK3 hat keinen VTEC-E. Such mal nach nem alten Thread von mir: "JDM EK3 vs. EDM EK3" oder so. :wink:

[CrashKiD]

So mir egal was der hat ich brech ma eure vtec frage ^^
Hab heute das erste mal getankt!

Fazit:

456,5km mit 34,9l

ergo ca. 7,6 Liter Super auf 100 km

alles nur Stadt und ein wenig Landstrasse
auf der Bahn war ich noch nicht

Find ich nicht schlecht dafür, dass ich nach 1,5 Jahren das erstemal wiedr nen Benzin schalter hatte .... die Automatik macht schaltfaul ^^

Ich bin zufrieden echt TOP

[::HONDAsonic::]

So mir egal was der hat ich brech ma eure vtec frage ^^
Hab heute das erste mal getankt!

Fazit:

456,5km mit 34,9l

ergo ca. 7,6 Liter Super auf 100 km

alles nur Stadt und ein wenig Landstrasse

Tja, Nomaaaal! :P
Viel Spaß noch mit dem EK3. :)

[Ralph]

Hmmm... :-?

Eigentlich war ich der Meinung das der EK3 der Nachfolge VTEC-E vom EG4 VTEC-E ist. Nur eben Leistungsstärker.

Is wohl gar nicht so?
Wie isses denn dann?

Es muss aber so sein weil sonst wäre es ein 3 Phasen VTEC. Oder ein eben ein "Leistungs" SOHC VTEC wie z.B. der EG5 etc. .
Nur wäre dann die Econo Lampe irgenndwie völlig daneben. :wink:

Nein, der EK3 hat keinen VTEC-E. Such mal nach nem alten Thread von mir: "JDM EK3 vs. EDM EK3" oder so. :wink:

Tja dann wird es wohl so sein. :wink:

[CrashKiD]

@ Hondasonic: werd ich haben ^^ im frühjahr kommt erstmal eine gewindefahrwerk rein und alle plastikteile werden lackiert, die alus warten auch schon ^^ ich will mehr +Grade jetzt :D