1,4 l tunen

[2-shae]

hey,hab mal ne ganz unverbindliche frage also nur interesse halber wenn jemand sein ej 9 moter nicht swapen wil was hätte er dann für moglichkeiten da noch bissel "power" raus zuholen und wie viel wird im endeffect bringen?kann man überhaupt was an nem 1,4l mit 90ps grossartig tunen?

mfg

jeffrey

[G.o.E]

bin kein spezi , aber ich denke mit dem nötigen kleingeld kann man da was machen, aber ob sich das wirklich lohn für paar ps viel geld auszugeben.
was ich mal hier im forum gelesen habe ich das man den krümmer von nem .... ka welcher honda das war nehmen soll und nen 100zeller kat und das soll bissel leistung bringen

[TrafiX]

Wenn de 75 ps hast kannste durch Tausch der Drosselkappendichtung deinen ej9 auf 90ps bringen.
Ansaugbrücke tauschen gegen die vom Civic ED7, EG5,CRX EH6, EH9 oder vom EJ8.
Dann den Krümmer gegen nen Fächerkrummer tauschen von TSS-Tuning oder Civic EG5,eh9, CRX Eh6 oder ej8.
Sport Mittelschaldämpfer von TSS-Tuning oder Supersprint.
Endschaldämpfer Magnaflow oder ähnliches.
Air Intake oder K&N Plattenfilter(Wirkungsehr umstritten).

Am ende sollten max 120ps raukommen warscheinlich eher 110ps oder knapp drunter.

[esdeecee]

Swap des Motorkopfs auf ek3 plus Fächerkrümmer und auspuffanlage bringt ,laut aussagen derer die es verbaut haben, etwa 120 PS
is allerdings ne nich ganz so billige sache, aber power kostet halt :)

[2-shae]

also bringt es 120ps also dann 210ps :P gayfight du meinst man kommt damit dan auf 120ps ja sowas wär doch mal interessant aber ob des so klappt :/

[esdeecee]

also bringt es 120ps also dann 210ps :P gayfight du meinst man kommt damit dan auf 120ps ja sowas wär doch mal interessant aber ob des so klappt :/

was is das denn fürn Satz :lol:

ja, das klappt so. du baust damit den motor ja im prinzip auf Ek3 mit SOHC Vtec um. der hat dann 115PS. mit ner richtigen abgasanlage kommt man schon auf 120ps

;)

[::HONDAsonic::]

Mach doch nen kompletten Mini-Me. :wink:

[2-shae]

hallo ich wollt nur wissen was man für möglichkeiten hat ich hab vor irgendwann mal komplet zuswapen aber erzähl mir mal bitte einer mehr über das mini-me was wird alles gewechselt?

[Silent_H@g]

wenn man ein minime durchfürt wird folgendes gewechelt:

- Zylinderkopf (am besten von ek3,eh6,ej8)
- Steuersteil (vom jeweiligen Motor)
- Motorkabelbaum (neu oder kabel ziehen)
- Ansaugbrücke (eh6,ej8)
- Krümmer (eg5,eh6,ej8)
- Zahnriemen (vom vtec model also eh6,ej8)

meinen ek3 habe ich auf 130ps bekommen laut leistungsstand habe jetzt minime auch ej8 gamacht und 140ps also lohnt sich auf jeden fall.

[eg4]

wenn man ein minime durchfürt wird folgendes gewechelt:

- Zylinderkopf (am besten von ek3,eh6,ej8)
- Steuersteil (vom jeweiligen Motor)
- Motorkabelbaum (neu oder kabel ziehen)
- Ansaugbrücke (eh6,ej8)
- Krümmer (eg5,eh6,ej8)
- Zahnriemen (vom vtec model also eh6,ej8)

meinen ek3 habe ich auf 130ps bekommen laut leistungsstand habe jetzt minime auch ej8 gamacht und 140ps also lohnt sich auf jeden fall.


warst jetzt aufm dyno?

[2-shae]

aha des ja wirklich intertesant mit dem mini-me des würd sich ja schon lohnen aber was hast dafür bezahlt?

[Silent_H@g]

@eg4vtec

Nein ich war leider noch nicht auf nen Dyno will aber diesen Monat noch rauf. Bin auch schon ganz gespannt :)

@2-Shae

bei mir kam es bisl teurer weil ich den Kopf noch neu machen lassen habe

zylinderkopf ek3 kann ich dir für 150€ anbieten
steuerteil ek3 hab ich auch noch ca 80€
krümmer eg5/eh6/ej8 hab ich net aber sollte ca 30-90€
ansaugbrücke 150-300€

dann noch alle dichtungen neu kaufen ca 100€

insgesammt sollte man ca 500-700€ ausgeben, dann hast du top gekauft

ich habe wesentlich mehr ausgegeben :(

[2-shae]

aha naja wie schon oben geschrieben ps kosten aber was denkst du was dann aus den 90ps wird also wie viel druck wird er haben?

[Silent_H@g]

wenn du den ek3 kopf mit d16y8 asb holst und fk + 100 zeller kat dann solten 130ps kein problem sein

[2-shae]

wie viel ps hatt den der ek3 serie,ich kann doch am ende net mehr haben wie er selbst hat der hatt doch ne 1,5l maschiene?also du meinst wenn man sowas vor hat sollte man die ganzen sachen eines ek3 nehmen?und des mit den kabeln kann man des 1:1 vom ek3 nehmen oder muss da was geändert werden?

[EJ9_EUGEN]

EK3 hat 114PS glaube ich :wink:

[heunde]

ein vorschlag von mir......

ich hab damit keine erfahnung hab nur gehört ....das der chip von tss tuning sehr gut sein soll....


ich würde gerne wissen was ihr von chip für den ej9 haltet

[Dangeruss]

stimmt net ganz ek3 hat 115 ps der ek1 oder ek2 oder was des is hat 114ps :P ein untrschied der erwähnenswert is 8)

[Dangeruss]

chip bei honda lohnt nur wenn du schon was verändert hast aber wenn du alles lässt dann lohnt es sich net weil honda im gegensatz zu anderen marken schon drauf achtet dass die elektronik nahezu perfekt ist

[Mystical]

Also laut deiner ausage würdest du sagen das es sich lohnt einen chip zu holen wenn man Bei einem Ej9 ne Ed7 Asb Drauf hat und einen 4 2 1 und bald einen Einstellbaren bezindruckregler würdest du da sagen das sich da einer lohnt? und wenn ja woher bekomme ich einen der net nur für den serien Ej9 ist sondern auch mit den gegeben tuning masnahmen harmoniert??

Mfg Mystical

[Dangeruss]

ob er sich dann lohnt kann ich dir net ganau sagen aber ein chip ist, korregiert mich wenn ich mir irre, dafür gedacht das ein auto mit bestimmten komponenten die beste leistung rausholt indem er das benzin luft verhältnis und so regelt und tatsache ist wenn man nen opel oder sowas fährt lohnt es sich sogar bei stock nen chip zu holen damit bekommt man bis zu 30 prozent mehr leistung aber die japaner werden von haus aus stock fast perfekt abgestimmt und ohne etwas am motor setup geändert zu haben lohnt sich ein chip bei honda einfach net aber wann er sich bei nem honda lohnt kann ich leider auch net sagen! :roll:

[Silent_H@g]

also grundlegend sind die "fertig" chip totaler schrott, weil der chip für ein standart ej/ek ist. sobald man was am auto verändert sei es krümmer, drosselklappe, ansaugbrücke ändern sich so viele sachen z.b. ansaugverhalten, luftbenzingemisch usw., also rat von mir finger weck von sowas.

genause wie von powerboostventil, die benzinpumpe ist stark genug das ding reißt da auch nichts mehr. alles nur mentale sachen nichts wirkliches.

@2-Shae

der ek3 hat standartmäßig 114ps und nicht 115ps!!!

von ej9 auf ek3 habe ich dir nur vorgeschlagen weil ich die teile davon da habe.

ansonsten das beste minime ist für ein D-Motor

Zylinderkopf d16z6/y8
Ansaugbrücke D16y8
Kabelbaum kannst du nciht den von ej9 nehmen weil das ein non vtec ist also neuen!!!!
Krümmer ej9/eg5/eh6/ej8

rest der auspuffanlage kann man lassen oder 100zeller kat usw.

mein ek3 hatte wie gesagt damals mit allen umbauten ca 130ps.

[JohannesPK]

Mal ganz doof gefragt, wie ist das denn dann mit dem eintragen?

Man macht nen dyno und dann damit ab zum TÜV und der entscheidet, ob das so zulässig is wegen karosse und bremsen...?


Gruß,
Johannes

[esdeecee]

Kabelbaum is aber so richtig teuer oder?

[Silent_H@g]

@esdeecee

kann nur soviel sagen, daß ich für den ej8 96 - 97 motorkabelbaum fast 500€ gelegt habe :o und das nur weil der alte nen wackler hatte.

@JohannesPK

also wenn man ein minime macht sollte man folgendes bedenken

ej9/ek3 haben hinten Trommelbremsen und der eh6 mit 125ps auch, trotzdem sollte man sich hinten Scheibenbremsen anbauen.

Du kannst natürlich alles Eintragen lassen, aber

1. ist das minime für ein leihen nicht sichtbar
2. muss man eine Einzelabnahme machen lassen und die kostet richtig
3. Karosse hält an leistung viel mehr aus sogar b18 mit mehr als 180ps

aber dann müßen antriebsachsen, getriebe, etc gewechelt werden

[JohannesPK]

@JohannesPK

also wenn man ein minime macht sollte man folgendes bedenken

ej9/ek3 haben hinten Trommelbremsen und der eh6 mit 125ps auch, trotzdem sollte man sich hinten Scheibenbremsen anbauen.

Du kannst natürlich alles Eintragen lassen, aber

1. ist das minime für ein leihen nicht sichtbar
2. muss man eine Einzelabnahme machen lassen und die kostet richtig
3. Karosse hält an leistung viel mehr aus sogar b18 mit mehr als 180ps

aber dann müßen antriebsachsen, getriebe, etc gewechelt werden

Warst Du damit auch schonmal beim TÜV? Also die ganz normale TÜV-Prüfung..?

ICH weiss, dass die Karosse mehr aushält als die 90PS, aber weisst ja sicher wie TÜV-Prüfer drauf sind...

Was schafft denn dann so ein Umbau mit erreichten 130PS denn so an Vmax (ca.)?


Gruß,
Johannes

[Silent_H@g]

@JohannesPK

was schafft er an vmax?

das problem beim ek3 getriebe was ich auch noch drin habe ist, daß der 5te gang extrem lang übersetz ist. Wenn ich von 100km/h an beschleunige im 5ten komm ich bis ca 180-190km/h laut tacho, im 4ten 210km/h.

also am besten ist das ej9,eh6 oder am aller besten das eg3 ist das am kürzesten übersetzte getriebe.

was sagt der tüv dazu?

ich war noch nicht beim tüv, war kurz vor dem umbau da und habe tüv und asu bekommen. denke mal das tüv kein problem sein wird außer asu aber da gibt man nen 10ner mehr und die plakette ist da auch dran.

der tüver fährt das auto nicht auf den leistungsstand, der guckt nur ob die bremsen okay sind, ob er rostet oder das licht richtig eingestellt ist.

[DaRock]

eigentlich wollte ich mich raushalten ... aber ihr verwechselt da was ...

der ek3 ist der sparvtec ... der kopf von dem bringt genau garnix ...

wenn braucht man den kopf vom 125ps 1.6i ESi ... z6 oder y8 ... samt allen anbauteilen ... eg5,ej1,eh6,eh9,ej6

http://www.hondatreffen.de/artikel_seite/23210/threadview,0,hilight,,hilightuser,0/Guide-Tuning-am-EJ9MA8MB2-D14-was-geht-was-bringts-,seite_1.html

LESEN!!!

bernhard

[EJ9_EUGEN]

stimmt net ganz ek3 hat 115 ps der ek1 oder ek2 oder was des is hat 114ps :P ein untrschied der erwähnenswert is 8)
Ich hab doch recht gehabt mit 114PS :bussi:

[Silent_H@g]

@DaRock

1. ich habe geschrieben das ich einen EK3 (D15z6) hatte und mit den 130ps erreicht habe.

2. ich habe jetzt ein minime von d15z6 auf d16y8 gemacht.

3. habe 2-Shae nur geschrieben das ich noch einen ek3 kopf inkl. steuerteil übrig habe.

4. ich denke schon das der ek3 kopf was bringt vorallen im vtec bereicht, wo er dann besser zieht wieder der ej9

ich denke mal das du mal richtig lesen solltest bevor du son post erstellst :wink:

aber gut vielleicht kam das nicht richtig rüber, aber trotzdem habe ich mit den ek3 knappe 130ps erreicht und bin auch im 4ten, leut tacho 210km/h gefahren.

egal kleines missverständnis

alles wird gut :bussi:

[DaRock]

der ek3 hat spar-vtec ... mit dem erreichst du garnix ... der schaltet vereinfacht gesagt von 12 auf 16v um ...

es gibt einen 3-stage-vtec ... der hat die stufe 8+8scharf auch drin ... aber den gibts in europa nicht ...

was ist also ein d15z6? auch ein umbau ... original auf jeden fall nicht ...

bernhard

[Silent_H@g]

nicht böse nehmen, aber du hast irgendwie keine rechte Ahnung vom ek3!!!!

d15z6 ist die orginal bezeichnung vom ek3

es ist zwar richtig das das ein spar vtec ist und das er von 12 auf 16 ventile umschaltet, dennoch hat er ein vtec-ventil und das schaltet bei 3500u/min.
er beschleuningt im 5ten nicht so gut weil das getriebe scheisse ist.

brauchst mir auch nichts erklären von 3-stage-vtec (japanischer EK3 130ps, motorbezeichnung d15b / d15z7), den zylinderkopf hat mein bruder auf sein EK3 vergebaut und er zieht sogar besser wie ein d16z6/y8.

außerdem verstehe ich nicht warum du das mit den ek3 ansprichtst, ahbe weiter oben erwähnt das die beste minime kombination d16z6/y8 zylinderkopf, ASB, DK, Krümmer ist.

habe niemanden gezwungen was von ek3 zu nehmen, war lediglich ein vorschlag.

sorry das es großkotzig rüberkommt aber kann ich irgendwie nicht so stehn lassen :/

[DaRock]

wobei das wieder mal beweist dass die bezeichnungen irgendwie gewählt wurden ...

z6 ist ja eigentlich der kopf mit dem "richtigen" vtec ...

und der kopf vom ek3 kannn nix bringen ... die verdichtung ist viel geringer

der wirkliche vorteil vom d15 mini-me ist ja dass man mit nem z6 kopf eine wesentlich höhere verdichtung hat weil die brennräume kleiner sind ... der 1.6er gleicht das durch größere ausnehmungen in den kolben aus ...

bernhard